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接近・予告メロディー0:52 2:16 3:30 3:46 10:28 12:20 車内放送13:19 つぎは浦添前田《浦添大公園最寄駅》14:29 まもなく浦添前田➡️（戸袋に手を引き込まれないように注意）15:24 ドア開15:35 ドア閉15:56 つぎは終点てだこ浦西16:15 トンネル16:58 まもなく終点てだこ浦西⬅️（戸袋に手を引き込まれないように注意）18:13 発車票18:46 曲線部稼働19:32 出発21:37 ドア閉21:59 つぎは浦添前田《浦添大公園最寄駅》22:56 まもなく浦添前田24:18 つぎは経塚25:22 まもなく経塚《ドア付近は降りる方のために一旦ホームに降りる》
ありがとうございます。コメントを固定させていただきます！
後期車のVVVFは大阪メトロ御堂筋線30000系そのまんまですね。
着実に根付いてきたゆいレール全編成3両にしても良さそうなくらい乗ってるね
ゆいレールの全面ラッピング広告っていい仕事しているねぇ。結構細かいところまでシール貼ってる。
ゆいレール小さい時以来乗ってないので懐かしいです。ゆいレールの後期車のモーター音良いですよね！次の動画も楽しみに待ってます！
加速速っ いい音♪
21:12 沖縄銘菓シーサーの餌ｗｗｗ
ゆいレールかっこいい〜
来年の修学旅行ではこの音を聴くことになるのか… 後期車の音は大阪メトロの30000系と似てる気がする
そういえば、大阪30000系に確かに似ていますね！
初めて乗ったとき、切符がQRコードでびっくりしましたね～
3両編成として新造された後期型と前期型ではブレーキ性能が異なるようです。実際ブレーキ制御装置からの音も異なります。去年3両編成に乗ったら、かなりブレーキの効きが悪い様で、1m程オーバーランして所定停止位置までバックしました。VVVFがE233系と似たようなプログラムなのか、ブレーキの特性がとても似ています。なお1000形は前期型も全電気ブレーキ対応です。ゆいレールはラッシュアワーでは県庁前駅付近までパンパンですが、那覇空港駅←→各駅への観光客も多いので、2両編成だと正直辛かったです。早く全車3両編成になってくれないかなぁ、って思います。
通勤・通学で利用しているものです。そこまで３両がオーバーしやすいとは使ってて感じませんね、、、なんなら３両のほうがブレーキが強く聞いてる気がします。
@@ishiyasan108n さんブレーキノッチ、2両に比べて高めに入れてます。何回かゆいレール使ったことがありますが、初めて3両増備車に乗ったとき、「ブレーキの利きが悪い、特に低速時の利きが悪い」ってすぐに思いました。
小笠原諸島にもこんなモノレールが欲しい
後期車の音、Osaka Metroの31系まんまやん！
一番最初の初期車の戸締めのときめっちゃ再開閉してましたね…
切符がQRコード
私はSuicaで乗りました〜
1日券が暦日じゃなくて24時間券なのは、とても助かります。
![[#SHORTS CLIP] ใช้ของของตัวเองไปเลยสิคะ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/Ea_mTywx2p4/mqdefault.jpg)
接近・予告メロディー
0:52 2:16 3:30 3:46 10:28 12:20
車内放送
13:19 つぎは浦添前田《浦添大公園最寄駅》
14:29 まもなく浦添前田➡️（戸袋に手を引き込まれないように注意）
15:24 ドア開
15:35 ドア閉
15:56 つぎは終点てだこ浦西
16:15 トンネル
16:58 まもなく終点てだこ浦西⬅️（戸袋に手を引き込まれないように注意）
18:13 発車票
18:46 曲線部稼働
19:32 出発
21:37 ドア閉
21:59 つぎは浦添前田《浦添大公園最寄駅》
22:56 まもなく浦添前田
24:18 つぎは経塚
25:22 まもなく経塚《ドア付近は降りる方のために一旦ホームに降りる》
ありがとうございます。コメントを固定させていただきます！
後期車のVVVFは大阪メトロ御堂筋線30000系そのまんまですね。
着実に根付いてきたゆいレール
全編成3両にしても良さそうなくらい乗ってるね
ゆいレールの全面ラッピング広告っていい仕事しているねぇ。
結構細かいところまでシール貼ってる。
ゆいレール小さい時以来乗ってないので懐かしいです。
ゆいレールの後期車のモーター音良いですよね！
次の動画も楽しみに待ってます！
加速速っ
いい音♪
21:12 沖縄銘菓シーサーの餌ｗｗｗ
ゆいレールかっこいい〜
来年の修学旅行ではこの音を聴くことになるのか…
後期車の音は大阪メトロの30000系と似てる気がする
そういえば、大阪30000系に確かに似ていますね！
初めて乗ったとき、切符がQRコードでびっくりしましたね～
3両編成として新造された後期型と前期型ではブレーキ性能が異なるようです。実際ブレーキ制御装置からの音も異なります。去年3両編成に乗ったら、かなりブレーキの効きが悪い様で、1m程オーバーランして所定停止位置までバックしました。VVVFがE233系と似たようなプログラムなのか、ブレーキの特性がとても似ています。なお1000形は前期型も全電気ブレーキ対応です。
ゆいレールはラッシュアワーでは県庁前駅付近までパンパンですが、那覇空港駅←→各駅への観光客も多いので、2両編成だと正直辛かったです。早く全車3両編成になってくれないかなぁ、って思います。
通勤・通学で利用しているものです。そこまで３両がオーバーしやすいとは使ってて感じませんね、、、なんなら３両のほうがブレーキが強く聞いてる気がします。
@@ishiyasan108n さん
ブレーキノッチ、2両に比べて高めに入れてます。何回かゆいレール使ったことがありますが、初めて3両増備車に乗ったとき、「ブレーキの利きが悪い、特に低速時の利きが悪い」ってすぐに思いました。
小笠原諸島にもこんなモノレールが欲しい
後期車の音、Osaka Metroの31系まんまやん！
一番最初の初期車の戸締めのときめっちゃ再開閉してましたね…
切符がQRコード
私はSuicaで乗りました〜
1日券が暦日じゃなくて24時間券なのは、とても助かります。