1 година с електрическия Nissan Leaf ZE в България

1 година с електрическия Nissan Leaf в България
Георги Георгиев е изминал над 44 000 км с хитовия електромобил Nissan Leaf по българските пътища и разказва впечатленията си от модела
Nissan Leaf review
‪@AUTOBILDBulgaria‬
autobild.bg/
/ autobildbulgaria
/ autobild.bg
#autobildbulgaria
#nissanleaf
#nissan

[@klisurski]

Много добро и искрено интервю. И ние притежаваме ел автомобил с 40квч батерия и плюсовете и минусите са много добре обяснени тук. Проблема със Спарк е единственото нещо което ни изненада и никога не сме предполагали, че ще съществува като проблем, но 70% от станциите в София са запушени от Спарк, което е огромен deal-breaker за хората, които нямат гараж с бързо АС зарядно. Инфраструктурата е 10г зад Западна Европа, но въпреки това ние намираме начини да ползваме колата и за дълги пътувания в България, освен когато не бързаме много. Бъдещите купувачи много внимателно трябва да разучат различните видове зареждане, станции, скорости и кънектори тк информацията е бегла и подвеждаща и много хора неразбиращи от тоци остават разочаровани. Ние имахме ясно установени очаквания и за сега сме много доволни. Много удовлетворяващо е усещането да изминеш 280км за цената на 3-4л дизел и да ти е тихо в колата, да не сменяш скорости в задръствания, да не ти мирише в гаража като запалиш. Все още обаче е доста по-евтино да караш стара кола на газ или дизел, но пък за всеки влак си има пътници

[@M-TRON]

Първо, поздравления за господин Георгиев! Който иска - намира начин. Който не иска, си намира оправдания и мрънка с 2 ръце в джобовете.
Второ и най-важно: на DC (правотоковите) бързозарядни станции кабелът винаги се отключва от колата след края на зареждане и можете да го извадите, за да включите вашата. Така са проектирани.
Трето, икономията е като бюста - доста разтегливо понятие: имам Лийф 1 за 15 хил. лв и минавам 20 хил. км годишно, което ми спестява 4 хиляди само от гориво и незнайно още колко от поддръжка, чаркове и консумативи, както и от безплатното и неограничено паркиране в зелена и синя зона (която е 2 лв/час, максимум 2 часа). Ако хипотетично имам и 6 кВт фотоволтаичен навес, дали след някоя и друга година колата няма да почне да ми плаща, че я карам :D

[@Vvvvvvvvvvvvvvvvb]

Страхотен клип.

[@moetocafe]

Хубава колица, Нисан Лийф са вече класика при EV - но от друга страна това е напълно недостъпно за обикновен човек с обичайни за България доходи. 90 000 лв са си цена за малък апартамент, това е сериозна сума за автомобил и то който не е висок клас.
Дори втора употреба не са никак евтини (а там батериите са с доста лимитирани възможности - само за градско стават).
Все още има да почакаме докато станат достъпни автомобили. Но е хубаво, че нещата се развиват. Надявам се да не е далеч времето, когато ще има по-достъпни възможности за EV.
И още нещо - задните седалки за висок човек са доста неудобни, на фона на цялостното ДОБРО ниво на тези автомобили - това е странен пропуск от страна на производителя.
А най-големият плюс е, че са издръжливи коли - първата генерация са вече на 10+ години и все още са в движение повечето, с прилично здраве/пробег на батерията (за градско).

[@user-nk4zk5wv3i]

За каква икономия става въпрос като цената е бомбастична!

[@cenariusbg]

В кой момент се говореше за икономия в този клип? :) А относно цената... По улиците в София е пълно с коли над 100 000лв, ама пълно. Лийфа е скъп за това което предлага, затова е провал, но както каза и човека Кона/Ниро са много повече кола за същите пари => т.е. пак колкото лифа 70-80 000лв. Много малко са хората каращи ел коли, които са ги взели заради икономията. Който иска наистина икономия си взима най-евтиния атмосферен бензин със заводска метанова или газова уредба и сметките приключват.

[@user-nk4zk5wv3i]

@@cenariusbg тъй ама не всички сме от София!