Не смотрел канал какое то время, вот вернулся. За это время Феда стал кореффем местности, как у себя по даче ходит все рассказывает, тут у нас это, тут у нас то))) и вообще манера общения чуть изменилась, как будто уверенне стал. Как будто раньше что то угнетало или давило, а теперь либо решил проблемы, либо принял. Но точно сделал пару шагов вперед, так держать! Спасибо за творчество!
Вот буквально пару часов назад, я ещё раз посмотрел ваше видео как вы свою лодку покупали. Так сказать вспомнил былое. И вот уже новый ролик. Спасибо что вы нее забываете нас , за ваше старания и труд. ❤👍🤛
Привет....с удовольствием посмотрел видео....и прям впечатление будто вместе с тобой шел на этой яхте.... Ждем продолжения твоих эпопей....говоришь спуск твоей скоро....Ждем....Шампанское приготовил к спуску...
Добрый день! Пришла весна - отворяй паруса! Год назад просматривал ваши видео, и вот наткнулся вновь, и вновь, смотрю сплошняком. В отношении яхтинга - полагаю, многие зрители тут из категории "юноши, обдумывающего житье, решающему делать бы жизнь с кого...." (если по Маяковскому). По вашим видео скажу следующее: ваш формат в стиле "что вижу - то пою" (извините, если обидел), он весьма и весьма ценен. Это формат показывает как работает "математика" в голове капитана, какие факторы идут в расчеты, какие значения - норма, а какие - отклонения. Плюс, много выдаете много информации, которую кроме как "окунувшись" - не узнаешь. А хотелось бы "до того как" представлять быт и образ жизни на лодке и главное алгоритмику принятия решений. К примеру звучало, при крене на один борт - можно пользоваться туалетом, а на другой - нет, и т.п. Становятся понятны особенности работы систем на лодке (электрических, механических и пр.). Ценно, что вы их разбираете "на камеру", ищите решения, и честны перед зрителями в этом. Если можно добавьте в кадр: составление маршрута, информацию из МППСС по расхождениям, навигационным знакам. МППСС - сложно запоминается, а за счет многократных повторений - постепенно осядет в голове. Делать викторины по знакам? Получается, вы, занимаете нишу, что-то типа курса "введение в специальность", или "подготовительная группа" перед обучением в шкиперских школах. Вы не заманиваете аудиторию показным себоритством, наслаждениями. У вас все как в жизни - руки в масле, холка в мыле, преодоление трудностей бытия, и немного отдыха. Успехов, и семейного счастья!
наш контент это совсем не подготовительная группа и в яхтшколе не поможет никак. В яхтшколе будут учить швартоваться, поднимать вешку из моря и делать повороты. Это как тёплое и мягкое - найди 10 отличий.
@@WindCrewSailing Принято. Про яхт-школы, как видно, слишком хорошо о них думаю. Как раньше в автошколах изучали устройство автомобиля, а потом "оптимизировали" этот процесс.
Нет ну в программе iyt (по которой я учился) есть блок о базовом устройстве яхты, но это на пару часов. Основная цель яхтшколы - дать именно базу, дать попробовать все операции и минимизировать шанс разбить яхту в вашем первом чартере :) За 12 дней практики можно и нужно добиться только этого. Остальное даст практиа. Жить на яхте, чинить её, использовать яхтхаки, ходить через моря на первых ступеньках обучения никто не учит. За этим после яхтшколы к нам приезжайте ;)
Очень круто!!!! Контент то что надо! Дневная работа на яхте в процессе перехода как раз то что надо)))) много можно узнать с чем столкнешсяи что надо делать)))
Так не работает. Разве что совсем ненадолго. Ветер - переменчивая субстанция и чуть погуливает бывает. Кроме того когда он дует в лодку он стремится привести её к себе или увалить от себя. Чтобы ехать прямо нужен идеальный баланс парусов, а его поймать и держать тяжело. Так же на лодку действует волна и течение. Нельзя зафиксировать пуль и ехать куда надо.
А в море не принято / не требуется как-то реагировать на pan-pan? Там типа человек за бортом и тп.. просто интересно, есть ли какой-то протокол или что ожидается от получивших сигнал?
Пан-пан это как правило сигнал о передаче важной информации, например погода. В случае когда человек за бортом уже подается мэй-дэй и то при невозможности спасти его самостоятельно.
Ну тут не океан и идти нам не месяц) Отклонения от курса будут существенными если его зафиксировать. То есть мы не просто держим штурвал, а постоянно подруливаем, ведь яхта рыскает. На неё действуют силы ветра, течений, волны... Под парусами обычно подруливать сложнее чем под мотором, но именно в этой лодке наоборот. Почему-то именно эта лодка под мотором безумно стремилась переложить штурвал вправо. Под парусами же есть невидимая точка - баланс передней и задней парусности судна, если грубо. Когда этот баланс достигнут, то лодку и не приводит и не уваливает. Она как бы едет прямо, куда нужно. Этого сложно добиваться и круизёры часто этим не страдают. Но если это сделано мы как бы убираем влияние ветра на изменение курса. Но всё равно остаётся течение и волна. Так что и в этом случае подруливать надо. Короче нужно всегда подруливать и это работа авторулевого, но не человека
Я именно так и делал, это уже после перегона, ночью не хотел команду будить, подвязывал штурвал и спускался набегами вниз, чай сделать и так по мелочам, сигареты взять
Продолжение тут ---> www.youtube.com/@SergoYachting - Канал Сергея.
Не смотрел канал какое то время, вот вернулся. За это время Феда стал кореффем местности, как у себя по даче ходит все рассказывает, тут у нас это, тут у нас то))) и вообще манера общения чуть изменилась, как будто уверенне стал. Как будто раньше что то угнетало или давило, а теперь либо решил проблемы, либо принял. Но точно сделал пару шагов вперед, так держать! Спасибо за творчество!
Вот буквально пару часов назад, я ещё раз посмотрел ваше видео как вы свою лодку покупали. Так сказать вспомнил былое. И вот уже новый ролик. Спасибо что вы нее забываете нас , за ваше старания и труд. ❤👍🤛
Спасибо что цените!
Отличный видос
Привет....с удовольствием посмотрел видео....и прям впечатление будто вместе с тобой шел на этой яхте.... Ждем продолжения твоих эпопей....говоришь спуск твоей скоро....Ждем....Шампанское приготовил к спуску...
Привет, 4 денька и выложу спуск!
Если работа не вызывает эмоций, значит ты профессионал! 😉
это смотря какая работа.
Очень интересный контент , много нужной информации!
Жёлтый флаг-Quebec-судно не заражёно, прошу предоставить свободную практику. Пардон Феда:вспомнил МСС:свод сигналов международный. Удачи в спуске лодки😊
Спасибо!
Вода какая красивая, так и нырнул бы с утра😊
Добрый день!
Пришла весна - отворяй паруса!
Год назад просматривал ваши видео, и вот наткнулся вновь, и вновь, смотрю сплошняком.
В отношении яхтинга - полагаю, многие зрители тут из категории "юноши, обдумывающего житье, решающему делать бы жизнь с кого...." (если по Маяковскому).
По вашим видео скажу следующее: ваш формат в стиле "что вижу - то пою" (извините, если обидел), он весьма и весьма ценен.
Это формат показывает как работает "математика" в голове капитана, какие факторы идут в расчеты, какие значения - норма, а какие - отклонения. Плюс, много выдаете много информации, которую кроме как "окунувшись" - не узнаешь. А хотелось бы "до того как" представлять быт и образ жизни на лодке и главное алгоритмику принятия решений. К примеру звучало, при крене на один борт - можно пользоваться туалетом, а на другой - нет, и т.п. Становятся понятны особенности работы систем на лодке (электрических, механических и пр.). Ценно, что вы их разбираете "на камеру", ищите решения, и честны перед зрителями в этом. Если можно добавьте в кадр: составление маршрута, информацию из МППСС по расхождениям, навигационным знакам. МППСС - сложно запоминается, а за счет многократных повторений - постепенно осядет в голове. Делать викторины по знакам? Получается, вы, занимаете нишу, что-то типа курса "введение в специальность", или "подготовительная группа" перед обучением в шкиперских школах. Вы не заманиваете аудиторию показным себоритством, наслаждениями. У вас все как в жизни - руки в масле, холка в мыле, преодоление трудностей бытия, и немного отдыха.
Успехов, и семейного счастья!
год назад просматривал и не подписался! Осуждаю такое поведение!
наш контент это совсем не подготовительная группа и в яхтшколе не поможет никак. В яхтшколе будут учить швартоваться, поднимать вешку из моря и делать повороты. Это как тёплое и мягкое - найди 10 отличий.
@@WindCrewSailing Принято. Про яхт-школы, как видно, слишком хорошо о них думаю. Как раньше в автошколах изучали устройство автомобиля, а потом "оптимизировали" этот процесс.
Нет ну в программе iyt (по которой я учился) есть блок о базовом устройстве яхты, но это на пару часов. Основная цель яхтшколы - дать именно базу, дать попробовать все операции и минимизировать шанс разбить яхту в вашем первом чартере :) За 12 дней практики можно и нужно добиться только этого. Остальное даст практиа. Жить на яхте, чинить её, использовать яхтхаки, ходить через моря на первых ступеньках обучения никто не учит. За этим после яхтшколы к нам приезжайте ;)
Вот, есть что посмотреть интересного:))🎉
Добрый путь)))
Очень круто!!!! Контент то что надо! Дневная работа на яхте в процессе перехода как раз то что надо)))) много можно узнать с чем столкнешсяи что надо делать)))
Ни когда бы не подумал, что я и не много словен 😄
И я бы не подумала😅
@@МарияКазицкая-е8ы сам в шоке, приветствую команду яхты KOZA ✌️
@@МарияКазицкая-е8ы Маша❤ привет )
А я гляжу лицо знакомое подумал на феды канал попал а потом увидел что у тебя свой.
@@aleksandrpranjuk9410 Он мой канал рекламил в видео перегоне Bavaria 44 вторая часть.
Так может, то и есть пень, а не вулкан?🤔
не думаю :)
💕
А привязать концами руль не догадались? ))
Так не работает. Разве что совсем ненадолго. Ветер - переменчивая субстанция и чуть погуливает бывает. Кроме того когда он дует в лодку он стремится привести её к себе или увалить от себя. Чтобы ехать прямо нужен идеальный баланс парусов, а его поймать и держать тяжело. Так же на лодку действует волна и течение. Нельзя зафиксировать пуль и ехать куда надо.
а мне баварию советовали очень. искал максимально маленькую и мореходность класса А
Баварии хорошие лодки. Мне нравятся
@@WindCrewSailingвы первый кто похвалил баварию.как сказал один владелец Jenneau -мебель в баварии из IKEA-сразу на замену
А в море не принято / не требуется как-то реагировать на pan-pan? Там типа человек за бортом и тп.. просто интересно, есть ли какой-то протокол или что ожидается от получивших сигнал?
Так то учения были. А так конечно надо записать все на диктофон, все понять, если сразу не понятно и помочь, если действительно можешь помочь.
Пан-пан это как правило сигнал о передаче важной информации, например погода. В случае когда человек за бортом уже подается мэй-дэй и то при невозможности спасти его самостоятельно.
@Dima..S всё не так
@@WindCrewSailing нам так обьясняли)
наврали :)
а че не подвязывать штурвал на быстрый узел? зачем его постоянно держать...
Ну тут не океан и идти нам не месяц) Отклонения от курса будут существенными если его зафиксировать. То есть мы не просто держим штурвал, а постоянно подруливаем, ведь яхта рыскает. На неё действуют силы ветра, течений, волны... Под парусами обычно подруливать сложнее чем под мотором, но именно в этой лодке наоборот. Почему-то именно эта лодка под мотором безумно стремилась переложить штурвал вправо.
Под парусами же есть невидимая точка - баланс передней и задней парусности судна, если грубо. Когда этот баланс достигнут, то лодку и не приводит и не уваливает. Она как бы едет прямо, куда нужно. Этого сложно добиваться и круизёры часто этим не страдают. Но если это сделано мы как бы убираем влияние ветра на изменение курса. Но всё равно остаётся течение и волна. Так что и в этом случае подруливать надо. Короче нужно всегда подруливать и это работа авторулевого, но не человека
@@WindCrewSailing это я к тому веду, что можно подвязать на короткое время что бы отойти с поста а не быть привязаному к штурвалу лично....
Я именно так и делал, это уже после перегона, ночью не хотел команду будить, подвязывал штурвал и спускался набегами вниз, чай сделать и так по мелочам, сигареты взять
Феда, елы палы! Подсос воздуха обеспечивать надо обязательно! Это у вас ещё дизель слабый, а на грузовиках сосёт так, что бак начинает складываться!
Так заржавел, зарос сапун. я же показал в Видео. Серёга додумался что с ним пролема
Комментарий для алгоритма TH-cam
Иди обратно на завод, за романтикой...
стар я уже для завода ;)
Завод - дело молодых
Средство против морщиин...
Масло фальсификат