Bravo, l'arte di arrangiarsi è una cosa splendida....un piccolo consiglio, fai la revisione al vaporizzatore perché sara pieno d'olio che arriva dal tubo d'aspirazione (quello piccolo che parte dal vaporizzatore e va nel collettore d'aspirazione, quella parte in plastica sopra la testata), se lo trovi pieno d'olio allora fatti controllare le valvole che sicuramente non chiudono più bene.
Salve sì sicuramente.... iniettori si possono tranquillamente sostituire ma per il resto vado in centro assistenza GPL che mi fanno il resto cioè pulizia o sostituzione delle guarnizioni polmone vaporizzatore perché con la loro diagnosi devono anche ricalibrare gli iniettori che ho montato nuovi.
@@gattonero7046 Salve, quindi cambiare gli iniettori anche soltanto 1 solo, vanno sempre ricalibrati? se questa operazione non viene fatta che problemi possiamo avere andando a gas? Grazie Gattonero.....attendo una sua risposta.
Misurandoli con il tester mi ritrovo che tutti e 4 hanno una resistenza che vai dai 3.6 tenendo a lungo 2.2 ohm?? e ok a questo valore ??sonno same blue con fermo iniettori,ho dei strappi quando giro a cita.
Ottimo lavoro, spiegata la teoria e dettagliata la pratica di intervento. Io ho lo stesso motore e stesso impianto ma su peugeot 207. Ho intenzione di sostituire il filtro Gpl fase liquida sotto l'elettrovalvola et98 ma è in una posizione scomodissima. Per caso hai già fatto questo tipo di intervento sulla C3 di questo video? Stavo pensando di smontare la protezione parasassi della ruota anteriore destra per avere più spazio di manovra. Grazie ancora
Buon giorno, intanto grazie per il video che è stato veramente d'aiuto, da qualche tempo sto avendo un pò di problemi con la mia ford fiesta 6 serie 1.4 gpl 97 cv. Questa monta un impianto brc con iniettori di colore blu. Ha sempre avuto un pò il difetto degli strappi ma ora a gpl strappava di brutto. Li ho smontati e puliti con petrolio bianco e wd40. Misurandoli con il tester mi ritrovo che tutti e 4 hanno una resistenza che vai dai 4.4 ai 4.6 ohm. Vettura con 160 mila km e 12 anni di vita, sempre viaggiato a gpl. Ovviamente sto riscontrando un calo prestazionale notevole (prestazionale poi, capirai la potenza 😂) ma se gli accendo l aria condizionata poi addio, in salita devi spingere. Potrebbero essere gli iniettori del gpl ormai esausti?
Salve devi eseguire lo stesso percorso a benzina se a benzina non riscontri nessun tipo di problema allora di sicuro sono gli iniettori con annesse pulizie polmone evaporatore ricalibrazione degli iniettori GPL. Da non sottovalutare il rapporto di compressione dei cilindri per vedere se hai perdita di compressione tra cilindro e valvole
Maestro sto facendo fatica ad trovare iniettori con lo stesso codice, anche io ho una c3 con iniettori brc blu, dove gli posso trovare, grazie per il consiglio e il video.
Salve iniettori GPL nuovi già sono dotati di tutti gli oring nuovi.. se vedi il video monto i nuovi che in testa hanno già le guarnizioni nuove in dotazione e non sono schiacciate, chiaramente viceversa se si vogliono riutilizzare quelli smontati si devono per ovvie ragioni sostituire i due oring quello grande e quello piccolo in punta altrimenti vie e la possibilità che da lì possa trafilare gas...
Ottimo lavoro grazie per il tuo video esaustivo!!
sei e bravo capo
Bravo, l'arte di arrangiarsi è una cosa splendida....un piccolo consiglio, fai la revisione al vaporizzatore perché sara pieno d'olio che arriva dal tubo d'aspirazione (quello piccolo che parte dal vaporizzatore e va nel collettore d'aspirazione, quella parte in plastica sopra la testata), se lo trovi pieno d'olio allora fatti controllare le valvole che sicuramente non chiudono più bene.
Salve sì sicuramente.... iniettori si possono tranquillamente sostituire ma per il resto vado in centro assistenza GPL che mi fanno il resto cioè pulizia o sostituzione delle guarnizioni polmone vaporizzatore perché con la loro diagnosi devono anche ricalibrare gli iniettori che ho montato nuovi.
@@gattonero7046 Salve, quindi cambiare gli iniettori anche soltanto 1 solo, vanno sempre ricalibrati? se questa operazione non viene fatta che problemi possiamo avere andando a gas? Grazie Gattonero.....attendo una sua risposta.
Grazie!!!provero a farlo
Misurandoli con il tester mi ritrovo che tutti e 4 hanno una resistenza che vai dai 3.6 tenendo a lungo 2.2 ohm?? e ok a questo valore ??sonno same blue con fermo iniettori,ho dei strappi quando giro a cita.
Ottimo lavoro, spiegata la teoria e dettagliata la pratica di intervento. Io ho lo stesso motore e stesso impianto ma su peugeot 207. Ho intenzione di sostituire il filtro Gpl fase liquida sotto l'elettrovalvola et98 ma è in una posizione scomodissima. Per caso hai già fatto questo tipo di intervento sulla C3 di questo video? Stavo pensando di smontare la protezione parasassi della ruota anteriore destra per avere più spazio di manovra. Grazie ancora
Salve ho stesso problema dove lai comprati a questo prezzo grazie
Salve li ho comprati su eBay Ma si possono tranquillamente comprare anche su Amazon Basta inserire il numero seriale del codice che ha l'iniettore
Buon giorno, intanto grazie per il video che è stato veramente d'aiuto, da qualche tempo sto avendo un pò di problemi con la mia ford fiesta 6 serie 1.4 gpl 97 cv. Questa monta un impianto brc con iniettori di colore blu. Ha sempre avuto un pò il difetto degli strappi ma ora a gpl strappava di brutto. Li ho smontati e puliti con petrolio bianco e wd40. Misurandoli con il tester mi ritrovo che tutti e 4 hanno una resistenza che vai dai 4.4 ai 4.6 ohm. Vettura con 160 mila km e 12 anni di vita, sempre viaggiato a gpl. Ovviamente sto riscontrando un calo prestazionale notevole (prestazionale poi, capirai la potenza 😂) ma se gli accendo l aria condizionata poi addio, in salita devi spingere. Potrebbero essere gli iniettori del gpl ormai esausti?
Salve devi eseguire lo stesso percorso a benzina se a benzina non riscontri nessun tipo di problema allora di sicuro sono gli iniettori con annesse pulizie polmone evaporatore ricalibrazione degli iniettori GPL. Da non sottovalutare il rapporto di compressione dei cilindri per vedere se hai perdita di compressione tra cilindro e valvole
Prova a eseguire i rapporti di compressione dei cilindri per poi passare alla verifica a benzina e successivamente a GPL
Maestro sto facendo fatica ad trovare iniettori con lo stesso codice, anche io ho una c3 con iniettori brc blu, dove gli posso trovare, grazie per il consiglio e il video.
Dovevi cambiare anche il filtro in fase liquida
Io avrei cambiato anche l'oring all'interno del dado che collega il tubo che porta il gas dall'iniettore ai collettori d'aspirazione..
Salve iniettori GPL nuovi già sono dotati di tutti gli oring nuovi.. se vedi il video monto i nuovi che in testa hanno già le guarnizioni nuove in dotazione e non sono schiacciate, chiaramente viceversa se si vogliono riutilizzare quelli smontati si devono per ovvie ragioni sostituire i due oring quello grande e quello piccolo in punta altrimenti vie e la possibilità che da lì possa trafilare gas...