Есть такая больная тема "погрузочно/разгрузочные работы", логисты почему-то считают, что это не является работой и ты в этот момент спишь или отдыхаешь по полной. Я лично на ПРР нахаживал 10-15 тысяч шагов, работал на равне с работниками, а после должен был садиться за руль и ехать 800+ км, при этом принимал пищу сутки назад потому что надо было ехать из за ГОРЯЩИХ СРОКОВ, ведь если не приедешь в срок, то получишь штраф и головоë*ку с ЦУП и логистом. И всем будет пофиг на твой отдых и нормальный режим питания. В летний период сроки устанавливают из расчёта 900+ км в день, а это МИНИМУМ 14 часов в день за рулём. Всё кричат о нехватке водителей, начали принимать на работу граждан из ближайшего зарубежья (вот до чего опустились). Условия править никто не хочет, чтобы водитель был заинтересован в работе. Поэтому вот что требуется водителю (для России это конечно фантастика), и только после соблюдения этих условий можно начинать говорить о нехватке водителей: 1) Соблюдение РТО + после 6 дней проведённых в кабине 45 часов отдыха в гостинице (это назвали режимом труда и отдыха 424 приказ) 2) Отмена наиглупейших штрафов за опоздания и пережоги (кроме случаев, когда ушлый водятел сам слил её или нажравшись опоздал на погрузку/выгрузку). 3) Заработная плата строится строго на окладе (суточный или месячный). Водитель находится НА РАБОТЕ вдали от дома и семьи. А то зп от колеса подразумевает "сегодня заработал, а завтра нет", но водитель всё равно в кабине. В Европе наказуема система оплаты от колеса "трудовой инспекцией". А вообще, скоро закончится время "терпил" советских времен, которые любят "пригубить" на стоянках, кого-то хватит инфаркт от алкоголя и тяжёлых условий труда, Кто-то умотается в кювет в погоне КИЛОМЕТРАМИ ПРОБЕГА и тогда настанет интересное время, поскольку среди молодёжи лишь единицы, которые согласятся на текущие условия труда.
В Delko уже давно нет норм пробега и штрафов, в том числе за перерасход топлива. На классических рейсах сейчас очень спокойный темп работы. Некоторые водители уже высказывают пожелания уменьшить сроки выполнения заявки, чтобы скорее взять следующий рейс. По поводу того, что старые водители скоро уйдут, а молодежь идти не готова, то тут вы правы. Средний возраст дальнобойщика в России превышает 50 лет. По разным исследованиям, в стране не хватает от 25 до 35 % водителей категории E. Именно поэтому большинство крупных транспортных компаний начало набирать иностранных граждан и брать водителей без опыта в категории Е и дообучать. Delko не исключение. Мы расширяемся, нам тоже не хватает водителей.
@@tkdelko А не думали повысить зп, только в реальном выражении, а не как обычно, тут прибавили-там отняли? Тогда из др контор народ пойдёт к вам и не будет кадрового голода. ЗП за 19к пробега по 11₽ получается, нет ваших рекламных цифр и близко
@@tkdelko Почему "большие головы" в компаниях не смотрят на ситуацию вокруг? Почему вся молодёжь, которая желает работать в этой сфере рвётся именно "за бугор"? Всё потому что больше нет советского "занавеса" и вся информация лежит в свободном доступе. И люди НАГЛЯДНО видят как "тут" и как "там". Вот и всё. А в России, видимо, выбрали тактику выжимки соков из оставшихся и свернуть лавочку. Таков вот "русский бизнес".
@user-cb1fi6zs8m Прежде чем изменить в апреле систему мотивации именно так, всё просчитывалось: были взяты данные за месяц по всем пробегам, прр, ттн и прочим доплатам, и проверено несколько вариантов индексации. Это было сделано в разрезе каждого проекта. Расчеты с такими ставками показали прирост 10% по зарплате даже с отменой выплат за экономию топлива. По полученным данным и было принято решение. Новая мотивация действует уже 3 месяца и расчеты подтверждаются.
Работал с Светланой.правда не долго,хороший логист. Она всегда на связи.сама звонила даже ,когда были проблемы на выгрузках. Вообщем-то мне с ней работало комфортно в отличие от других некоторых Координаторов.
Всем доброго времени суток. В данной компании проработал с 16 по 22 год. Моё мнение нормальные логисты уволились с этой Т/К ещё в 18-19 году. После того как ввели эту программу Каргоран условия работы для водителей экспертов на много ухудшилось. Во первых водитель это не какой-то человек, это человек который кормит весь ваш "сброд". Во вторых случай из моей практики рейс с Питера на Тюмень как только загрузился пишу Н/К с Тюмени будь добр меня на Челны ( дело было во второй половине декабря) так как я был подменным водителем встречать Новый год за кого то в кабине я не хотел. В результате после выгрузки в Тюмени (Р/Ц магнит) на стоянке нас делуовских собралось пять машин два рефа и три шторы , простояли все двое суток. На третьи сутки четырём машинам приходят рейсы с Тобольска на Москву, а мне единственному который просился домой рейс с Тюмени в Кемеровскую область деревня хрен пойми какая. Естественно я отказываюсь мне какая бл@дь только не звонила и с уговорами и с угрозами я всё равно на загрузку не поехал. После суток простоя мне доли рейс с Тобольска через дом. Это я пишу для того что бы люди понимали что то согласовать в Делко это пустая трата времени. Им ( Цупу) глубоко п@хуй обсолютно на всё (пробки, погодные условия, ограничение движения, сроки доставки, изменение маршрута)
Вы не работаете в Delko уже 2 года. Откуда вы знаете, какие логисты работают у нас сейчас: плохие или хорошие? Почему вы решили, что сейчас они относятся к согласованию заявок именно так? Два года назад ЦУП только начинал свою работу, и рабочие процессы только выстраивались. Вы привели в пример одну единственную ситуацию, у которой могло быть множество причин. В видео Светлана неоднократно просит водителей сообщать в чат заранее о проблемах и заранее ставить транспортную задачу через начальника автоколонны, и объясняет почему. Во-первых, для решения вопросов необходимо время, и во-вторых, заявки не падают в Каргоран моментально. От получения заявки от клиента до распределения рейса водителю в Каргоран, заказ проходит несколько этапов согласования и передачи информации из программы в программу, и Каргоран здесь - последнее звено. Если водитель ещё не видит заявку в Каргоран, это не значит, что её ещё нет.
Работаю 6 лет и скажу что сейчас стало лучше в плане зарплаты ну и штрафы как таковые исчезли!!! Мне с каргораном проще работать, чем на прямую с логистом. Сейчас единственный минус как для меня так это стоянки по бринекс!!! Покажите мне где стоять в Москве??? В Питере одна и там она забита всегда! Стоять за свой счет я не собираюсь поэтому до первого случая как у меня сольют солярку! Куда пойти работать уже есть два варианта с такой же зарплатой и похожими условиями. Спросите почему сразу не иду? Да бегать не люблю вот и работаю тут! Ну надеюсь руководство решит эту проблему со стоянками( как вариант верните чтоб за наличку стояли с чеками хотя бы)
Логисты и кураторы по ремонту прокатилис бы хоть один раз до Новосиба и обратно чтоб выгрузки и загрузки в каждом регионе были тогда они поймут. А из кабинета пожелания и не понимания мы все можем говорить
Привет от восточников!) Выгнали нас как то прокатиться до Москвы в январе, в обратку нам дали днс на две машины (чита, Хабаровск, Артём, Владивосток) и м12 нам не дали😁 сроки сами знаете какие) но нормально,успели А так да, Хабаровский обход 620 рублей, хочешь в авансовый, хочешь через транспондер, транспондер месяца два уже точно работает.
Чтобы не отказывались водители ехать на заявку сроки надо брать нормальные а не на 3,5 6 дней и все будет ок. Распределитель по спискам водителей которые хотят ездить 1000км в день и которые 500км и давайте соответствующие рейсы
Это не так работает. Распределить водителей по спискам не получится, потому что в каждом регионе работает отдел продаж и отдел логистов. Отдел продаж подбирает заказы из доступных в регионе, а логисты подбирают ТС, которые будут в ближайшее время выгружаться радом, чтобы назначить ТС на рейс. Такой подход к работе позволяет значительно сократить простой автопарка.
За сроки согласен с тобой но есть всегда но сроки устанавливает клиент и есть такое понятие как гарантия и прочие моменты я уже не раз подымал эти вопросы
Вы уволились 6 лет назад. За это время уже несколько раз менялась руководство, менялись условия работы, 2 раза полностью успел обновиться весь автопарк, неоднократно повышалась зарплата, и сейчас она одна из самых высоких в отрасли. И говорить сейчас, что мы "самая худшая транспортная компания" как-то неправильно.
Красивый рассказ,но по факту этого нет,одни простои между заказами и так же на погрузке и выгрузке,а что творится по выходным так это вообще отдельная история ни до кого не дозвониться, все же нормальные отдыхают, только водитель для них ни кто.
Половину посмотрел , дальше даже смотреть не хочется.. машина не простаивала , когда на 1к км 2-3 дня дают еще и выгружают , не в сроки , ну ничего страшного...😂😂
Я как будто в другой компани работаю. Каргоран работает не корректно, не хватает точнк погрузки и выгрузки. В чате сутками никто не отвечает. Простои на складах по 2-3 суток. От цуп 10 толку нет. Сидите в кабинете улыбайтесь
Неверные точки погрузки/выгрузки - это не работа приложения, а данные от клиентов, которые они указывают при оформлении заказа. Если вы столкнулись с некорректными данными, пишите об этом в чат Каргоран, если об этом не сообщите вы, то эти данные так и останутся ошибочными. За каждым ЛК закреплено по 150-200 ТС, они физически не могут читать все чаты одновременно, но есть регламент по срокам ответа. Если вы сталкиваетесь с систематическим нарушением регламента, вы можете сообщить об этом своему начальнику автоколонны, в его компетенции передать эту информацию руководителю ЦУП для решения проблемы. В интересах логистов уменьшить время простоев на складе, но всё же это не полностью зависит от них: часто проблема в работниках склада клиента.
Идите лесом вручие туловища, обьясняю:Если по хорошей дороге на 30км дальше-ты как в карты проигранный будешь скакать по ямам ради глупой псевдо экономии.Не только делка, любая крупная тк это чушь собачачья. Надо работать где нет норм расхода, норм пробега, никаких штрафов и ограничений, а эти пусть за забор выглядывают в ожидании строя😂свою репутацию подобные тк давно заработали. Что же вы молчите о том что заставляете водителей нарушать законы РФ или для вас они не писаны или писаны но не для вас?
Не нужно обвинять во вранье. Для этого нет повода. Маршрут рейса прокладывается автоматически с помощью приложения «Каргоран». Но если водитель считает, что маршрут проложен не оптимально, он может сообщить об этом логисту-координатору, чтобы скорректировать его. Об этом Светлана говорит в видео. Нормы расхода всё ещё существуют, но они уже давно не влияют на зарплату наших водителей. Нормы пробега и штрафы остались в прошлом. Репутация зарабатывается долго, но и меняется она тоже не сразу. Рассказывая в видео на нашем канале, как устроена работа в нашей транспортной компании сейчас, мы стремимся изменить устаревшее мнение о ней.
На просьбу перенести дату и время прибытие на выгрузку РЦ, Спортмастер, Пэк и подобные, ответ один (сроки не переносятся). Если бы тут можно было прикрепить скрины с чатов каргоран, то показал как логисты просят поднажать, сроки же зажатые а опоздание штраф.
Почему виновата? Программа есть программа - это алгоритм, который работает именно так. Какой смысл на него обижаться? Если вас не устраивает маршрут, который проложила эта самая программа, если вы знаете, что есть более оптимальный маршрут, вы можете сообщить об этом в чате Каргоран и маршрут скорректируют в ручном режиме. Именно эту простую мысль и пытаемся донести до всех водителей.
@@DobroSkylakami-n4u Задал вопрос потому что уже 5 лет не работаю в дальнобое , раньше ездил на Финляндию по шайбам , хотел узнать как сейчас , требуют соблюдения или деньги все решат ? Живу не далеко от М5 ,часто езжу ,вижу что машины с азиатскими номерами шерстят ,наверно денег хотят
Есть такая больная тема "погрузочно/разгрузочные работы", логисты почему-то считают, что это не является работой и ты в этот момент спишь или отдыхаешь по полной. Я лично на ПРР нахаживал 10-15 тысяч шагов, работал на равне с работниками, а после должен был садиться за руль и ехать 800+ км, при этом принимал пищу сутки назад потому что надо было ехать из за ГОРЯЩИХ СРОКОВ, ведь если не приедешь в срок, то получишь штраф и головоë*ку с ЦУП и логистом. И всем будет пофиг на твой отдых и нормальный режим питания.
В летний период сроки устанавливают из расчёта 900+ км в день, а это МИНИМУМ 14 часов в день за рулём.
Всё кричат о нехватке водителей, начали принимать на работу граждан из ближайшего зарубежья (вот до чего опустились). Условия править никто не хочет, чтобы водитель был заинтересован в работе.
Поэтому вот что требуется водителю (для России это конечно фантастика), и только после соблюдения этих условий можно начинать говорить о нехватке водителей:
1) Соблюдение РТО + после 6 дней проведённых в кабине 45 часов отдыха в гостинице (это назвали режимом труда и отдыха 424 приказ)
2) Отмена наиглупейших штрафов за опоздания и пережоги (кроме случаев, когда ушлый водятел сам слил её или нажравшись опоздал на погрузку/выгрузку).
3) Заработная плата строится строго на окладе (суточный или месячный). Водитель находится НА РАБОТЕ вдали от дома и семьи. А то зп от колеса подразумевает "сегодня заработал, а завтра нет", но водитель всё равно в кабине. В Европе наказуема система оплаты от колеса "трудовой инспекцией".
А вообще, скоро закончится время "терпил" советских времен, которые любят "пригубить" на стоянках, кого-то хватит инфаркт от алкоголя и тяжёлых условий труда, Кто-то умотается в кювет в погоне КИЛОМЕТРАМИ ПРОБЕГА и тогда настанет интересное время, поскольку среди молодёжи лишь единицы, которые согласятся на текущие условия труда.
Привет! Вот когда за РТО будут штрафы именно на компанию, как за перегруз, вот тогда и будем по РТО работать, а пока что в такое не верится
В Delko уже давно нет норм пробега и штрафов, в том числе за перерасход топлива. На классических рейсах сейчас очень спокойный темп работы. Некоторые водители уже высказывают пожелания уменьшить сроки выполнения заявки, чтобы скорее взять следующий рейс. По поводу того, что старые водители скоро уйдут, а молодежь идти не готова, то тут вы правы. Средний возраст дальнобойщика в России превышает 50 лет. По разным исследованиям, в стране не хватает от 25 до 35 % водителей категории E. Именно поэтому большинство крупных транспортных компаний начало набирать иностранных граждан и брать водителей без опыта в категории Е и дообучать. Delko не исключение. Мы расширяемся, нам тоже не хватает водителей.
@@tkdelko А не думали повысить зп, только в реальном выражении, а не как обычно, тут прибавили-там отняли? Тогда из др контор народ пойдёт к вам и не будет кадрового голода. ЗП за 19к пробега по 11₽ получается, нет ваших рекламных цифр и близко
@@tkdelko Почему "большие головы" в компаниях не смотрят на ситуацию вокруг? Почему вся молодёжь, которая желает работать в этой сфере рвётся именно "за бугор"? Всё потому что больше нет советского "занавеса" и вся информация лежит в свободном доступе. И люди НАГЛЯДНО видят как "тут" и как "там".
Вот и всё.
А в России, видимо, выбрали тактику выжимки соков из оставшихся и свернуть лавочку.
Таков вот "русский бизнес".
@user-cb1fi6zs8m Прежде чем изменить в апреле систему мотивации именно так, всё просчитывалось: были взяты данные за месяц по всем пробегам, прр, ттн и прочим доплатам, и проверено несколько вариантов индексации. Это было сделано в разрезе каждого проекта. Расчеты с такими ставками показали прирост 10% по зарплате даже с отменой выплат за экономию топлива. По полученным данным и было принято решение. Новая мотивация действует уже 3 месяца и расчеты подтверждаются.
Работал с Светланой.правда не долго,хороший логист. Она всегда на связи.сама звонила даже ,когда были проблемы на выгрузках. Вообщем-то мне с ней работало комфортно в отличие от других некоторых Координаторов.
Я бы сказал хорошенькая❤
Всем доброго времени суток. В данной компании проработал с 16 по 22 год. Моё мнение нормальные логисты уволились с этой Т/К ещё в 18-19 году. После того как ввели эту программу Каргоран условия работы для водителей экспертов на много ухудшилось. Во первых водитель это не какой-то человек, это человек который кормит весь ваш "сброд". Во вторых случай из моей практики рейс с Питера на Тюмень как только загрузился пишу Н/К с Тюмени будь добр меня на Челны ( дело было во второй половине декабря) так как я был подменным водителем встречать Новый год за кого то в кабине я не хотел. В результате после выгрузки в Тюмени (Р/Ц магнит) на стоянке нас делуовских собралось пять машин два рефа и три шторы , простояли все двое суток. На третьи сутки четырём машинам приходят рейсы с Тобольска на Москву, а мне единственному который просился домой рейс с Тюмени в Кемеровскую область деревня хрен пойми какая. Естественно я отказываюсь мне какая бл@дь только не звонила и с уговорами и с угрозами я всё равно на загрузку не поехал. После суток простоя мне доли рейс с Тобольска через дом. Это я пишу для того что бы люди понимали что то согласовать в Делко это пустая трата времени. Им ( Цупу) глубоко п@хуй обсолютно на всё (пробки, погодные условия, ограничение движения, сроки доставки, изменение маршрута)
Вы не работаете в Delko уже 2 года. Откуда вы знаете, какие логисты работают у нас сейчас: плохие или хорошие? Почему вы решили, что сейчас они относятся к согласованию заявок именно так? Два года назад ЦУП только начинал свою работу, и рабочие процессы только выстраивались. Вы привели в пример одну единственную ситуацию, у которой могло быть множество причин.
В видео Светлана неоднократно просит водителей сообщать в чат заранее о проблемах и заранее ставить транспортную задачу через начальника автоколонны, и объясняет почему. Во-первых, для решения вопросов необходимо время, и во-вторых, заявки не падают в Каргоран моментально. От получения заявки от клиента до распределения рейса водителю в Каргоран, заказ проходит несколько этапов согласования и передачи информации из программы в программу, и Каргоран здесь - последнее звено. Если водитель ещё не видит заявку в Каргоран, это не значит, что её ещё нет.
Светлана Владимировна, люблю тебя.
Ну все ,теперь будешь гонять на хороших рейсах😂Главное чтоб она увидела твоё признание в LoVE)))
@@ОсобоОпасныйДальнобойщик-р6ш лизнул
Весело живёт Шилкова светлана
Работаю 6 лет и скажу что сейчас стало лучше в плане зарплаты ну и штрафы как таковые исчезли!!! Мне с каргораном проще работать, чем на прямую с логистом. Сейчас единственный минус как для меня так это стоянки по бринекс!!! Покажите мне где стоять в Москве??? В Питере одна и там она забита всегда! Стоять за свой счет я не собираюсь поэтому до первого случая как у меня сольют солярку! Куда пойти работать уже есть два варианта с такой же зарплатой и похожими условиями. Спросите почему сразу не иду? Да бегать не люблю вот и работаю тут! Ну надеюсь руководство решит эту проблему со стоянками( как вариант верните чтоб за наличку стояли с чеками хотя бы)
Логисты и кураторы по ремонту прокатилис бы хоть один раз до Новосиба и обратно чтоб выгрузки и загрузки в каждом регионе были тогда они поймут. А из кабинета пожелания и не понимания мы все можем говорить
Привет от восточников!) Выгнали нас как то прокатиться до Москвы в январе, в обратку нам дали днс на две машины (чита, Хабаровск, Артём, Владивосток) и м12 нам не дали😁 сроки сами знаете какие) но нормально,успели
А так да, Хабаровский обход 620 рублей, хочешь в авансовый, хочешь через транспондер, транспондер месяца два уже точно работает.
@@BorisBlade38 какой срок дали?
@@Россия20тон конские. Такое на публику писать опасно😂
Чтобы не отказывались водители ехать на заявку сроки надо брать нормальные а не на 3,5 6 дней и все будет ок. Распределитель по спискам водителей которые хотят ездить 1000км в день и которые 500км и давайте соответствующие рейсы
Это не так работает. Распределить водителей по спискам не получится, потому что в каждом регионе работает отдел продаж и отдел логистов. Отдел продаж подбирает заказы из доступных в регионе, а логисты подбирают ТС, которые будут в ближайшее время выгружаться радом, чтобы назначить ТС на рейс. Такой подход к работе позволяет значительно сократить простой автопарка.
За сроки согласен с тобой но есть всегда но сроки устанавливает клиент и есть такое понятие как гарантия и прочие моменты я уже не раз подымал эти вопросы
А что со сроками не так? Меня напрягает только днс в сроки на дальний восток таскать. Там сроки круче чем на молочке
@@BorisBlade38 бывает транзит сильно заменьшен то есть времени дают много
@@александрвинс-щ8мну пример есть какой нить? Нуууу типа 1000 пробега рейс? длиной в 3 дня?
Работал со Светой, одна из нормальных была за всю мою работу в России. Сейчас уехал в европу
Светлана Васильевна, скоро с отпуска выйду, в Крым поедем, в Хабаровск еще раз надо сьездить.
Опечаточка Владимировна.
Так это не логист а контролёр 😂
Работал в 18 году
На то время да и за опыт работы в 15 лет водителем
Это самая худшая транспортная компания
@@Иван-р2н4л какая лучшая скажи туда пойду
Вы уволились 6 лет назад. За это время уже несколько раз менялась руководство, менялись условия работы, 2 раза полностью успел обновиться весь автопарк, неоднократно повышалась зарплата, и сейчас она одна из самых высоких в отрасли. И говорить сейчас, что мы "самая худшая транспортная компания" как-то неправильно.
Мне вот интересно когда веселая подача плохо когда гундеж плохо вас вообще в жизни что нибудь устраивает
Как тут не оскорбить логиста,если у тебя в месяц 18 тыс.км.пробега,а у них 16,500 ??
У кого у них?
@@tkdelko Тут все всё поняли...
Самый хороший логист, это бывший водитель! Тогда он и оскорбления будет понимать и нежелание ехать на какую-то заявку
Красивый рассказ,но по факту этого нет,одни простои между заказами и так же на погрузке и выгрузке,а что творится по выходным так это вообще отдельная история ни до кого не дозвониться, все же нормальные отдыхают, только водитель для них ни кто.
Половину посмотрел , дальше даже смотреть не хочется.. машина не простаивала , когда на 1к км 2-3 дня дают еще и выгружают , не в сроки , ну ничего страшного...😂😂
Я как будто в другой компани работаю. Каргоран работает не корректно, не хватает точнк погрузки и выгрузки. В чате сутками никто не отвечает. Простои на складах по 2-3 суток. От цуп 10 толку нет. Сидите в кабинете улыбайтесь
Бряхня. У меня всё хорошо работает, цуп отвечает быстро, каргоран работает норм.
Бывают не ровности но редко.
Бряхня. У меня всё хорошо работает, цуп отвечает быстро, каргоран работает норм.
Бывают не ровности но редко.
Неверные точки погрузки/выгрузки - это не работа приложения, а данные от клиентов, которые они указывают при оформлении заказа. Если вы столкнулись с некорректными данными, пишите об этом в чат Каргоран, если об этом не сообщите вы, то эти данные так и останутся ошибочными. За каждым ЛК закреплено по 150-200 ТС, они физически не могут читать все чаты одновременно, но есть регламент по срокам ответа. Если вы сталкиваетесь с систематическим нарушением регламента, вы можете сообщить об этом своему начальнику автоколонны, в его компетенции передать эту информацию руководителю ЦУП для решения проблемы. В интересах логистов уменьшить время простоев на складе, но всё же это не полностью зависит от них: часто проблема в работниках склада клиента.
@@tkdelko куда вам скинуть информацию и скриншоты?
@@РоманЛазарев-и3ф можно в телеграм @anna_delko
Уф все такие злые 😂 обиженные
Так вот ты какая Свелана Шилкина😮
Из города Заинск
Ага за ранее одни простои все про это говорят и дальше разговоров ни чего ни делается
Сразу нет желания смотреть,весело
Идите лесом вручие туловища, обьясняю:Если по хорошей дороге на 30км дальше-ты как в карты проигранный будешь скакать по ямам ради глупой псевдо экономии.Не только делка, любая крупная тк это чушь собачачья. Надо работать где нет норм расхода, норм пробега, никаких штрафов и ограничений, а эти пусть за забор выглядывают в ожидании строя😂свою репутацию подобные тк давно заработали. Что же вы молчите о том что заставляете водителей нарушать законы РФ или для вас они не писаны или писаны но не для вас?
Не нужно обвинять во вранье. Для этого нет повода. Маршрут рейса прокладывается автоматически с помощью приложения «Каргоран». Но если водитель считает, что маршрут проложен не оптимально, он может сообщить об этом логисту-координатору, чтобы скорректировать его. Об этом Светлана говорит в видео.
Нормы расхода всё ещё существуют, но они уже давно не влияют на зарплату наших водителей. Нормы пробега и штрафы остались в прошлом. Репутация зарабатывается долго, но и меняется она тоже не сразу. Рассказывая в видео на нашем канале, как устроена работа в нашей транспортной компании сейчас, мы стремимся изменить устаревшее мнение о ней.
На просьбу перенести дату и время прибытие на выгрузку РЦ, Спортмастер, Пэк и подобные, ответ один (сроки не переносятся). Если бы тут можно было прикрепить скрины с чатов каргоран, то показал как логисты просят поднажать, сроки же зажатые а опоздание штраф.
Не у всех клиентов удается перенести окно выгрузки - это правда.
Уволить всех менеджеров Делко!
Нету адекватных
Одни слова как под копирку вовсем виновата программа
Почему виновата? Программа есть программа - это алгоритм, который работает именно так. Какой смысл на него обижаться? Если вас не устраивает маршрут, который проложила эта самая программа, если вы знаете, что есть более оптимальный маршрут, вы можете сообщить об этом в чате Каргоран и маршрут скорректируют в ручном режиме. Именно эту простую мысль и пытаемся донести до всех водителей.
@@tkdelko а как мне с екб через вашу Якутию проехать есть оптимальный маршрут?
У вас оптимальный маршрут из Екб в Питер назначен)
@@tkdelko нет екб уфа но тоже оптимально🤣🤣🤣
@@tkdelko не всегда корректируют ...
Как у вас соблюдается РТО ???
@@DobroSkylakami-n4u Задал вопрос потому что уже 5 лет не работаю в дальнобое , раньше ездил на Финляндию по шайбам , хотел узнать как сейчас , требуют соблюдения или деньги все решат ? Живу не далеко от М5 ,часто езжу ,вижу что машины с азиатскими номерами шерстят ,наверно денег хотят
убейте навигацию каргоран и бринекс... два раза
Контора нормальная, даже стажировку оплачивают