@@VincentDorlan attention aux cheveux 🤣 quand la panne est trop tordue. Au fait merci pour la mamie, le fil jaune débranché lui permet d'avoir la marche arrière (comme elle est seule a utiliser le tracteur pas de problème, j'ai mis une étiquette dymo indiquant à côté de la poignée - ATTENTION pour la marche arrière !)....👍
Bien joué j’aurais pas pensé à faire une soudure sur l’inverseur. Quoiqu’il en soit ces ponts sont relativement fragiles, il faut les manipuler délicatement. Sur la mienne de 1996 j’ai dû remplacer tout l’axe avec la grande couronne ( par de l’occasion ) parce le différentiel avait pris du jeu. Le différentiel en lui même n’étant pas réparable c’était la seule solution, j’en ai profité pour changer les bagues en bronze etc. Pour ceux qui veulent se lancer attention au remontage pour ne pas foirer les filetages on prend la vis à la main on tourne dans le sens du dévissage pour trouver l’entrée du filetage, on s’en rend tout de suite compte au bruit: ça clic… Merci pour tes vidéo et expérience partagée.
Encore une super réparation qui a fait faire de grosses économies au propriétaire bravo à vous encore une fois, je ne regrette vraiment pas de m'être abonné il faut continuer 💪💪👍
Bonjour et merci... Depuis qlq temps j'ai récupéré un MTD JN 200 AT avec moteur tecumseh enduro 20. Et surtout avec un souci de boîte... Je vais m'y mettre en suivant les indications de votre vidéo ! Je vous dirai ce qu'il en est.... À votre prochaine video ! 🙏🙏
Super vidéo, merci. Je pensais en voyant le titre voir comment est la boite de mon tracteur tondeuse mais ce n'est pas la même (Castel Garden TCP102 de 1998), le ventilateur est un peut endommagé, impossible de trouver le même, je pense que la boite chauffe et il n'avance presque plus lorsqu’il fait très chaud mais marche mieux en marche arrière qu'en marche avant quand le problème se produit. Je pensais à un problème d'huile et faire une vidange mais on m'a dit qu'il ne fallait pas y toucher que c'était "graissé à vie" et que c'était en pression qu'il fallait un outillage spécial pour remettre en marche en cas d'ouverture. Je ne sais pas comment trouver le modèle de boite que je possède. En tous cas encore bravo pour vos vidéos, j'ai résolu pas mal de petits problèmes moi meme pour quelques dizaines d'euros en quelques jours alors qu'à chaque fois j'en ai pour plusieurs centaines d'euros et il faut que j'attende trois semaines un mois. Continuez comme ça je suis sur que vous passionnez bon nombre d'entre nous intéressé par la mécanique de ces petits engins.👍👍👍👍👍👍
Bjr Phil, merci pour votre message 😉 bon pour votre boîte hydrostatique, vous pouvez sans problème faire une vidange de l'huile, attention souvent pas de bouchon de vidange, deux solutions soit une vidange par aspiration soit démonté le pont pour la vidanger par le bouchon de remplissage, la remplir avec huile moteur 100% synthèse 15W30, si problème persiste, c'est sûrement fuite des joints du bloc pistons et la c'est plus grave, faut ouvrir et remplacer par un kit pont hydrostatique 😥😥
Bjr Pierre, effectivement c'est souvent le cas sur ces boîtes, mais rien vu visuellement, par contre la fourchette tordue et usée, là ça se voyait vraiment et la boîte fonctionne très bien après réparation donc voilà 😉
Alors il y a les moteurs sans cartouche, la lubrification se fait par barbotage donc si terrain trop en pente, l'huile se retrouve soit d'un côté soit de l'autre du carter moteur et peu endommagé le moteur si mal lubrifié, les moteurs avec cartouche on un mécanisme qui agit comme une pompe pour lubrifié le moteur même par forte pente 😉
Bonjour Vincent, merci pour la vidéo ! je rencontre un problème avec mon tracteur MTD, la marche avant et arrière fonctionne mais seulement une vitesse, que je mette la première ou la 5ème il n'avance pas plus vite.. Auriez-vous une idée d'où cela pourrait venir? Merci, bonne soirée.
Pour info sur l'ouverture de la boite vous parlez de clés américaines, pour ceux qui voudraient s'équiper de ces clés il faut savoir que ces clés utilisent le système de mesure impérial alors que nous utilisons le système métrique. Quand j'ai voulu m'équiper j'ai cherché des clés américaines et je ne trouvais presque rien, en modifiant ma recherche en clés système impérial j'ai trouvé ce que je cherchais. La référence en impérial est le pouce soit 25.4mm donc 1/2=12.7, 1/4=6.35, 3/8=9.525. Pour avoir les tailles utilisées sur les moteurs j'ai pris un lot de douilles avec embout hexagonal allant de 3/16 à 7/16.
Toujours vidéo parfaite, réparation éclair une solution pour nos futures problèmes, merci
Merci 😉
Bravo je n’avais jamais vu un pont ouvert merci.
Salut Thierry avec plaisir, prochaine vidéo c'est coeur ouvert sur un moteur 😉
Ça c’est de la réparation comme je les aime. De la réflexion, du travail, du courage, mais pour presque rien 👍 bravo!
Merci beaucoup 👍
Que du bonheur bravo ont apprend beaucoup mille merci 👍
Avec plaisir 😉
Bjr vincent. Il fallait la trouver celle là !!!!!!..... Bravo.
Bjr Gilles, je t'avoue me suis gratté la tête 😄😄
@@VincentDorlan attention aux cheveux 🤣 quand la panne est trop tordue. Au fait merci pour la mamie, le fil jaune débranché lui permet d'avoir la marche arrière (comme elle est seule a utiliser le tracteur pas de problème, j'ai mis une étiquette dymo indiquant à côté de la poignée - ATTENTION pour la marche arrière !)....👍
Avec plaisir 😉
Bien joué j’aurais pas pensé à faire une soudure sur l’inverseur. Quoiqu’il en soit ces ponts sont relativement fragiles, il faut les manipuler délicatement. Sur la mienne de 1996 j’ai dû remplacer tout l’axe avec la grande couronne ( par de l’occasion ) parce le différentiel avait pris du jeu. Le différentiel en lui même n’étant pas réparable c’était la seule solution, j’en ai profité pour changer les bagues en bronze etc.
Pour ceux qui veulent se lancer attention au remontage pour ne pas foirer les filetages on prend la vis à la main on tourne dans le sens du dévissage pour trouver l’entrée du filetage, on s’en rend tout de suite compte au bruit: ça clic…
Merci pour tes vidéo et expérience partagée.
Bjr Charli, avec plaisir 😉
Bonjour Vincent , encore une sacré réparation bravo , j'avais eu le même soucis sur une réparation mais j'avais changé la fourchette ...
Bjr Jean-Philippe, ok 😉
Du beau travail, avec les bras, mais surtout avec le cerveau 👍
Bjr merci Paul 😉
Encore une super réparation qui a fait faire de grosses économies au propriétaire bravo à vous encore une fois, je ne regrette vraiment pas de m'être abonné il faut continuer 💪💪👍
Salut Athor, merci à toi c'est sympa 😉
Bonjour et merci... Depuis qlq temps j'ai récupéré un MTD JN 200 AT avec moteur tecumseh enduro 20. Et surtout avec un souci de boîte... Je vais m'y mettre en suivant les indications de votre vidéo ! Je vous dirai ce qu'il en est.... À votre prochaine video ! 🙏🙏
😉
c est dure des fois de trouvé la panne mais DOCTEUR VINCENT a une tete et il s en sert merci gros travaux pour une petite pièce
Salut William, t'as raison beaucoup de boulot pour pas grand chose 😓😓😌
Super vidéo, merci. Je pensais en voyant le titre voir comment est la boite de mon tracteur tondeuse mais ce n'est pas la même (Castel Garden TCP102 de 1998), le ventilateur est un peut endommagé, impossible de trouver le même, je pense que la boite chauffe et il n'avance presque plus lorsqu’il fait très chaud mais marche mieux en marche arrière qu'en marche avant quand le problème se produit.
Je pensais à un problème d'huile et faire une vidange mais on m'a dit qu'il ne fallait pas y toucher que c'était "graissé à vie" et que c'était en pression qu'il fallait un outillage spécial pour remettre en marche en cas d'ouverture.
Je ne sais pas comment trouver le modèle de boite que je possède.
En tous cas encore bravo pour vos vidéos, j'ai résolu pas mal de petits problèmes moi meme pour quelques dizaines d'euros en quelques jours alors qu'à chaque fois j'en ai pour plusieurs centaines d'euros et il faut que j'attende trois semaines un mois.
Continuez comme ça je suis sur que vous passionnez bon nombre d'entre nous intéressé par la mécanique de ces petits engins.👍👍👍👍👍👍
Bjr Phil, merci pour votre message 😉 bon pour votre boîte hydrostatique, vous pouvez sans problème faire une vidange de l'huile, attention souvent pas de bouchon de vidange, deux solutions soit une vidange par aspiration soit démonté le pont pour la vidanger par le bouchon de remplissage, la remplir avec huile moteur 100% synthèse 15W30, si problème persiste, c'est sûrement fuite des joints du bloc pistons et la c'est plus grave, faut ouvrir et remplacer par un kit pont hydrostatique 😥😥
Bonjour sa peut être le créneau marche avant arrière
Bjr Pierre, effectivement c'est souvent le cas sur ces boîtes, mais rien vu visuellement, par contre la fourchette tordue et usée, là ça se voyait vraiment et la boîte fonctionne très bien après réparation donc voilà 😉
Bonjour, est-ce que cela peut provenir de pièces en métal de qualité moindre?
Bjr Visio, je sais pas trop possible, le tracteur n'est pas si vieux et j'ai vu que c'est un point connu sur ce modèle problème pont arrière.
15:18 Je n'ai pas compris l'histoire de la cartouche d'huile pour l'utilisation en pente, pourrais-tu développer ? merci
Alors il y a les moteurs sans cartouche, la lubrification se fait par barbotage donc si terrain trop en pente, l'huile se retrouve soit d'un côté soit de l'autre du carter moteur et peu endommagé le moteur si mal lubrifié, les moteurs avec cartouche on un mécanisme qui agit comme une pompe pour lubrifié le moteur même par forte pente 😉
@@VincentDorlan Quand tu parles de cartouche c'est le filtre à huile je pense ?
Oui c'est ça 😉
Bonjour Vincent, merci pour la vidéo !
je rencontre un problème avec mon tracteur MTD, la marche avant et arrière fonctionne mais seulement une vitesse, que je mette la première ou la 5ème il n'avance pas plus vite..
Auriez-vous une idée d'où cela pourrait venir?
Merci, bonne soirée.
Bjr, je commencerai par regardai la courroie si non voir la manette crantèe dans le pupitre côté pédale frein embrayage 😉
@@VincentDorlan Mergi beaucoup pour la réponse, je vais regarder à ça
Après sans voir le tracteur pas facile de répondre 🤔😉
Pour info sur l'ouverture de la boite vous parlez de clés américaines, pour ceux qui voudraient s'équiper de ces clés il faut savoir que ces clés utilisent le système de mesure impérial alors que nous utilisons le système métrique. Quand j'ai voulu m'équiper j'ai cherché des clés américaines et je ne trouvais presque rien, en modifiant ma recherche en clés système impérial j'ai trouvé ce que je cherchais. La référence en impérial est le pouce soit 25.4mm donc 1/2=12.7, 1/4=6.35, 3/8=9.525. Pour avoir les tailles utilisées sur les moteurs j'ai pris un lot de douilles avec embout hexagonal allant de 3/16 à 7/16.
Ok merci Phil pour l'info 😉
Perso j'ai mis des pneus de quad à l'arrière car avec les pneus gazon ça patinait en montée
Bjr, oui bien les pneus quad, je trouve mieux que les pneus agraire 😉
Bonjour
Pouvez me donner la marque de votre bac à ultrason et sa capacité svp merci à vous
Bjr, je l'ai trouvé sur Cdiscount capacité 3l avec produit alcalin spécial alu pour carburateur 😉
Ce qui a tordu la fourchette c'est un mauvais reglage de la tringlerie quand la tondeuse a ete assemblée et des fois ca arrive qu'elle casse
Ok merci Nitro 😉