Mir hat gerade jemand begeistert erzählt, wie gut die Üstra die Rückreise nach dem Konzert von Ed Sheeran im Griff hatte. Es standen nicht nur schon mehrere Bahnen bereit, es gab auch Üstra-Leute auf dem Bahnsteig, die darauf achteten, dass nicht 5000 Leute versuchen, gleich die erste Bahn zu stürmen. Alles lief geordnet, ruhig und entspannt. Nicht einfach bei so vielen Konzertbesuchern, die alle gleichzeitig nach Hause wollen.
@@ic_lokfuehrer Das habe ich bei der Expo und bei der CeBit auch gemerkt, wie gut die ÜSTRA Mitarbeiter die Abreise vom Hbf zur Messe und zurück deligieren. Da können sich die Kölner Verkehrsbetriebe ein Stück von abschneiden.
Das Rudel bilden vor den Bahnen finde ich persönlich nervig, da viele Leute anfangen zu schupsen und drücken. Bei Fußballspielen finde ich das echt krass,da mitunter auch junge Familien mit Kindern unter den Besuchern sein können.
Wieder mal ein sehr schönes Video! Mach weiter so :) Ich würde mir mehr Mitfahrten in Dienstwagen wünschen, die anderen Wege als die der regulären Linien finde ich echt spannend 😅
Freut mich, dass dir die Untertitel gefallen. Habe zu Anfang des Videos immer einen kurzen Hinweis im Bild eingeblendet. Werde mal überlegen, ob ich den Hinweis zwischendrin nochmal anzeige. Danke für deinen Tipp :)
@@theken_peter2584 Aber ich finde es als Hinweis vollkommen okay. Kann ja sicher dem ein oder anderen schnell mal passieren. Überlege mir mal, ob ich da was anders machen kann und nehme es als konstruktiven Hinweis mit. :)
Ich kann Wünsche äußern, die nach Möglichkeit erfüllt werden. So habe ich mir diesen Dienst zum Beispiel gewünscht, damit ich auch mal die 16 fahren (und filmen) kann.
Ich war mal in einer Bahn, die im Tunnel einen Kurzschluss hatte. Wir mussten zum Glück nicht aussteigen, weil die Lokführerin das wieder hingekriegt hat. War aber schon spannend. Das war zwischen Aegi und Kröpcke oder zwischen Kröpcke und Hbf, auf jeden Fall aber mit einer B-Linie.
willibraun50 Ein gutes neues Jahr wünsche ich Dir. Sehr schöne Videos. Habe eine Frage,wo bekomme ich Strassen und U-Bahnfahrten für den Train Simulator her. Fahre Eisenbahn Train Simulator. Möchte aber etwas Abwechselung im fahren haben. Über eine Antwort von Dir würde ich mich freuen. Vielen Dank. Gruss Willi
One of your more unusual videos; which I enjoyed. I'd like to see more of these. Like "car wash", or start-up and drive through a depot, or special event line. Where do the strassenbahn go at the end of their shift? (yard, depot, garage) I remember, when I lived in Stuttgart, during Fasching & OktoberFest it seemed like every third run would go from its normal start to Schlossplatz (in city center) then divert to the fair grounds. On the return trip, they would return to their normal route. For example: 1,2,5,12,15,19 lines would go to Schlossplatz the to Bad Cannstatt fair grounds, wait an hour then go back to Schlossplatz and resume their route. Does Hannover/Ustra do anything lik that?
Thanks for your detailed comment. I'm glad you enjoyed the video. I'll see what other "special things" can be set up :) I've shown some special event lines before. For example, line 16 or an electric car for a soccer game :) Hanover has its own railways for events, which run in and out of the depot especially for this purpose. So they are not subtracted from the line in order not to bring delays in there.
Die Türschaltung einer Stadtbahn ist mir grundsätzlich klar. Schalter oben: zu, Schalter eine Stufe nach links/rechts: Türen, bei denen „gedrückt“ wurde, öffnen auf der entsprechenden Seite, noch eine Stufe weiter: Alle Türen auf der Seite öffnen sich. Mich interessiert jetzt folgendes: Wie können die Türen auf beiden Seiten gleichzeitig geöffnet werden?
Ganz einfach eigentlich: Du wählst H oder T vor wie immer und dann ganz schnell 90 Grad links und wieder 180 Grad rechts. Dann gehen sie auf beiden Seiten auf und verharren dort. Geht natürlich auch andersherum (erst rechts dann links) Beim TW3000 gibt es allerdings eine eigene Raste dafür in der Türwahl.
@@Nahverkehrpro Ach, das ist ja wirklich nicht schwer. Genau an so eine Taste, wie du das zum TW3000 sagst, hatte ich gedacht. Das der (TW3000) so eine Taste hat, wusste ich aber auch nicht, da fahre ich zu selten mit. Danke dir!
@@ic_lokfuehrer Oder falls sie des Lesens mächtig ist, hat sie hoffentlich erkannt, dass sie bei dir sowieso nicht hätte einsteigen können und dass der nächste Planzug nicht allzuweit entfernt ist. :D
Schönes Video. Ich wusste gar nicht das man als Dienstwagen doch auf so viele Dinge achten muss. Ich dachte mir schon das man langsamer durch die Haltestellen fahren muss. Aber das mit den Signalen am am Ende vom Bahnsteig wusste ich nicht. Kann es sein das vor der Wallensteinstraße kommend von der Beekestraße die Gleise nicht mehr richtig liegen, weil die Bahnen da nur mit 20 lang fahren.
Danke für das Lob :) Dienstwagen sind halt für viele Fahrgäste und Passanten ungewohnt, deshalb muss man da besondere Vorsichtsmaßnahmen treffen. Ja, vor der Haltestelle Wallensteinstraße ist der Schienenzustand so schlecht, dass die Geschwindigkeit auf 20 km/h begrenzt werden musste.
An der Stelle habe ich rechts geblinkt ;) Bei dem Blinkerschalter ist der lange Hebel unten wichtig, der muss in die Richtung zeigen, in die geblinkt wird.
Was ich nie begreifen und vermutlich immer wieder falsch machen würde ist die m. E. Unlogik dass man den drehschalter für den Blinker zum links abbiegen nach rechts und zum rechts abbiegen nach links drehen muss. Schließlich dreht man das Lenkrad im Auto ja auch nicht links herum um nach rechts abzubiegen ;) Oder hat das irgendeinen besonderen Grund?
@@ic_lokfuehrer Wäre ja auch mal interessant zusehen wenn man aus dem Depo raus fährt. Aber mal eine andere Frage wie sieht es aus mit Bildern machen bei euch im Netz ist es in Ordnung oder Spricht was dagegen?
@@shuichiakai5781 Die meisten Bahnen laufen ja früh morgens aus. Zu der Zeit schlafe ich aber idR noch, da ich grundsätzlich keine Frühschichten fahre. Von daher wird das etwas schwieriger. Fotos machen ist eigentlich kein Problem. In Tunnelstationen darf man keinen Blitz und keine Stative benutzen. Dafür und für gewerbliche Aufnahmen ist eine Genehmigung der Üstra erforderlich.
Hallo @Irvine Citaro, das waren ja mal ganz andere und dennoch interessante Eindrücke/Einblicke. Und da es bei so einer Dienstfahrt so schon ruhig "von hinten" ist, würde ich mich SEHR auf eine TW6000 Dienstfahrt freuen. Da diese bis auf ein paar wenige bald verschwunden sind (schluchz), und ich damit mit Unterbrechungen seit Inbetriebnahme gefahren bin, ist der Sound so tief in mir verwurzelt, dass ich beim Sehen und Hören immer noch Gänsehaut kriege. Aufgrund eines Umzugs weit weg von Hannover ist dieses die einzige Möglichkeit, das Feeling noch etwas am Leben zu erhalten. In diesem Sinne vielen, vielen Dank für deine tollen Videos, und bitte gerne weiter so. Du bist ja letztens auf dem Museumsgelände TW6000 gefahren, ist da mtlw auch der 601 angekommen, den bin ich auch mal als Kind gefahren :-) Und zu letzt noch eine Frage, aus meiner Sicht sind deine Videos Werbung für die Üstra, hat die sich mal von höherer Stelle bei dir für das tolle Bild, was du von der Üstra unbestritten abgibst, bedankt? Viele Grüße
Das sind sogenannte Entgleisungsschutzschienen. Sollte eine Bahn in dem Bereich entgleisen, so würden die entgleisten Räder durch diese Extraschiene halbwegs in der Spur gehalten und die Bahn würde nicht gegen die Brückenpfeiler stoßen.
Irvine Citaro Danke! Ich hab mich das schon länger gefragt ^^ Schön mal wieder Üstra zu fahren, lebe seit 6 Jahren nicht mehr in H, aber es kommen Erinnerungen hoch.
Hey erst mal danke für deine Videos und den Blick hinter die Kulissen. Eine Frage: was ist nachdem du in der Kehranlage stehen geblieben hast passiert? Man kann ja nicht einfach so mitten Im Tunnel Aussteigen oder?
Danke für dein Lob, freut mich, dass dir der Blick hinter die Kulissen gefällt. Ich habe den Fahrerstand abgerüstet und bin durch die Bahn zum anderen Ende gegangen, um wieder aus der Kehranlage rauszufahren. Es gibt in den Kehranlagen aber auch "Bahnsteige", um aus der Bahn aussteigen zu können.
Weil die Linie 16 nur zur Hauptanreisezeit und während der Abfahrt genutzt wird, die Linie 6 aber den ganzen Tag unterwegs ist. Dann müsste die Linie 6 den ganzen Tag über mit drei Wagen fahren.
@@ic_lokfuehrer Sorry, ich meinte warum die Linie 16 nicht mit 3 Wagen benutzt wird und die Linie 6 nicht mit 2 Wagen. Dann muss die Linie 6 nur mit 2 Wagen herumfahren. Die Linie 16 verstärkt ja nur die Linie 6. Lg Benny
@@benny.uestra An Wochentagen fährt die 6 eh mit drei Wagen, weil auch so der Fahrgastandrang recht hoch ist. Und da auch auf einigen anderen Linien Dreiwagenzüge unterwegs sind, gibt es nicht genügend Wagen, auch die 16 noch mit Dreiwagenzügen zu fahren
Noch eine Frage: Welche Höchstgeschwindigkeit gilt, wenn die Bahn an einer Haltestelle vorbeifährt, an der in beide Richtungen generell nicht gehalten wird (wegen Bauarbeiten oder Ähnlichem)?
Detailliert bin ich im Dienstwagen-Video von Messe/Ost zum Hauptbahnhof drauf eingegangen. Es gibt Unterschiede je nach Typ der Haltestelle und Signalisierung.
Nein, auch die Linie 16 fährt streckenrein nur auf der C-Linie. Als Dienstwagen habe ich allerdings die Stammstrecken gewechselt, um wieder zu meinem Betriebshof zu kommen.
@@mysterium368 Man muss unter der Woche gucken, wo man die ganzen zusätzlichen Fahrzeuge herbekommt. Leinhausen hat an einem Werktag nicht sechs Züge übrig, die sie einsetzen können. Deshalb hat jeder Hof je zwei Kurse bestückt. Zwei von Döhren, zwei von Glocksee und zwei von Leinhausen.
kurz vor 03:00 sieht man da ein Stumpf- / Abstellgleis zwischen den beiden Richtungsgleisen... Der Fahrdraht geht paralell zum Boden weiter, aber das Gleis senkt sich ein wenig zum Ende hin.... Wie weit könnte das noch runter gehen?
Wichtig ist, nicht das Gleis der Kehranlage senkt sich ab, sondern die Streckengleise steigen an. Abstellgleise werden möglichst gerade angelegt, damit abgestellte Wagen nicht wegrollen können.
@@ic_lokfuehrer Kann sein :-), kommt auf das Bezugssystem drauf an - in meinem Fall eben die Tram, und da sieht es so aus, als ob das Gleis tiefer liegt. Trotzdem ändert sich der Abstand des Fahrdrahts zur Schienenoberkante, oder?
Ich finde deine Video's echt klasse. Ich fange diese Woche bei der Rheinbahn als Straßenbahnfahrer an bin schon ganz aufgeregt. Falls es durch die Rheinbahn erlaubt wird, würde ich gerne dann auch solche tolle Videos wie deine drehen wollen. Darf ich fragen mit welcher Kamera du die Aufnahmen machst? Schöne Grüße
Freut mich, dass dir meine Videos gefallen. Ich nutze einen Sony Camcorder für die Aufnahmen. Frag vorher aber am Besten den Betriebsleiter, die Pressestelle und deinen direkten Chef um Erlaubnis. Es so wohl Betriebe geben, die da recht streng sind.
Hat mir super gefallen, mal wieder! Die Dienstfahrten finde ich eigentlich fast schon spannender, als die normalen Linienfahrten, da einerseits auf mehr geachtet werden muss und es andererseits mehr Spielraum gibt. Was diesen anbetrifft, haben Einrücker zum Betriebshof eigentlich auch einen Fahrplan? Wenn ja, wie eng ist dieser gestrickt? Mir kam die Frage vor allem da auf, als du die Stammstrecke gewechselt hast, da ich mir vorstellen kann, dass man so eventuell einen anderen Planzug blockiert. Und dadurch, dass du als Dienstwagen nicht auf die Minute genau sagen kannst, wann du am Ziel ankommst (so denke ich zumindest), gibt es da mit Sicherheit die eine oder andere Überschneidung, oder?
Danke für dein Lob :) Ja, auch Einläufer zum Betriebshof haben einen Fahrplan. Das ist zum Beispiel gerade in den Abendstunden wichtig, wenn am Kröpcke der Anschlussverkehr stattfindet. Da muss immer drauf geachtet werden, dass zwischen die beiden Bahnen, die teilweise zusammen am Bahnsteig stehen sollen, kein Einläufer oder Dienstwagen zwischenrutscht. Die Fahrpläne für Einläufer und Dienstwagen haben die gleiche Fahrzeitvorgabe wie ein normaler Linienwagen. Im Video war es der Fall, dass ich vom Fahrplan her direkt hinter der 6 fahren sollte. Da ich diese ja nicht überholen kann, ergibt sich auch für den Dienstwagen ein recht verlässlicher Fahrplan, sodass es beim Stammstreckenwechsel zu keiner Überschneidung mit einem Planwagen kam.
@@andremuller8174 Um mal weiter zu spekulieren ;-) : In einem anderen Video hat @Irvine Citaro mal geschrieben, dass die Kehre am Kröpcke nur in Notfällen genutzt wird, da die Einfahrt nur sehr langsam erfolgen kann und ggf. andere Bahnen ausgebremst werden. Somit wäre für Döhren wahrscheinlich dann doch die Kehre hinter dem KöWo-Platz bevorzugt worden (zumal die Kehre hinter dem Hbf ja stark frequentiert ist). (?)
Naja, in Bielefeld ist halt alles im wahrsten Sinne des Wortes eine Spur kleiner. Ich finde das Bielefelder Stadtbahnnetz auch sehr spannend, auch wenn es nicht die Größe hat wie in Hannover.
Wenn man auch den Schalter genauer anschaut, sieht man dass man in die "falsche" Richtung drehen muss. Unten ist eine Markierung auf dem Schalter. Wenn man den Schalter nach rechts dreht, bewegt sich die Markierung nach links und damit wird der Linksblinker ausgelöst.
Ja der Schalter für den Blinker ist aus Laiensicht ziemlich unintuitiv, da ja z.B. der Wahlschalter für die Türen auch nach rechts gedreht wird, wenn die Türen rechts öffnen sollen, der Blinker aber für rechts von der Handbewegung her in die andere Richtung gedreht wird....
Ja, das kommt dir nur so vor. Bei dem Blinkerschalter ist der lange Hebel am unteren Ende relevant, der muss in die Richtung zeigen, in die geblinkt wird. Keine Ahnung, warum das so ist, aber selbst in Straßenbahnen aus den 30er-Jahren war das schon so.
Wenn TH-cam einfach mal meinen Kommentar spurlos frißt... oO Wenn ich richtig gesehen habe, stand ja während der gesamten Fahrt ein Haltewunsch an. Wo kam der eigentlich her - hat da während der WC-Pause am Streckenanfang irgendwer am Bahnsteig einfach auf den Türöffner gedrückt (und sich vermutlich gewundert, warum die Türen nicht aufgingen)? Wo ging es nach dem Wenden am Hbf eigentlich hin... Döhren oder Glocksee...? Möglich müßte ja beides sein. Wird bei euch auch so auf dem Thema "Energiesparen" rumgeritten? Bei uns nimmt das teilweise recht nervtötend-penetrante Züge an, vor allem, wenn man dann fast noch jede verbrauchte kWh einzeln vorgezählt bekommt. Nun ist das ständige Runterbremsen und Wieder-Beschleunigen bei Dienstwagen bei euch ja auch nicht gerade sehr energiesparend... ist der Energieverbrauch bei euch eigentlich auch so ein "Riesenthema", oder steht die Üstra eher auf dem Standpunkt: es wird halt verbraucht, was benötigt wird, und gut ist's? Interessant die Geschwindigkeiten beim Vorbeifahren an Bansteigen. Warum sind an Tiefbahnsteigen nur 30, an Hochbahnsteigen dagegen 40 erlaubt? Es ist immer wieder interessant, sich mit Hilfe deiner Videos weiterzubilden :)
Ich hatte iwo gelesen, dass TH-cam teilweise Kommentare als Spam einstuft, wenn sie zu lang sind. Ja, da wird jemand am Endpunkt den Türöffner betätigt haben, während ich nicht anwesend war. Ich hätte den Haltewunsch nur dadurch wegbekommen, wenn ich die Türen geöffnet hätte. Dann wären die wartenden Fahrgäste aber sicher eingestiegen und ich hätte sie wieder "rausschmeißen" müssen. Richtig, man kann von der Kehranlage Hauptbahnhof dann sowohl Döhren, als auch Glocksee erreichen. Nein, das Thema Energiesparen wird nicht an das Fahrpersonal weitergegeben. In der Fahrschulzeit wird einmal vermittelt, dass man die Streckengeschwindigkeit zügig erreichen und dann den Wagen nur noch rollen lassen soll. Irgendwelche Listen, Auswertungen, Wettbewerbe oder "Gewinnspiele", wo der sparsamste Lokführer etwas gewinnen kann, gibt es bei uns nicht. Es wurde lediglich bei der letzten Großveranstaltung, dem Ed Sheeran-Konzert auf dem Messegelände, hingewiesen, dass etwas verhaltener angefahren werden soll, damit die Unterwerke durch die hohe Belastung nicht aussteigen. Da kam dann ganz kurz auch das Thema Kosten auf, weil sich der Energieversorger an den Versorgungsspitzen orientiert und dementsprechend die Preise für den Strom bestimmt. Im TW 3000 gibt es zwar eine Anzeige für die gezogenen und zurückgespeisten kWh/Km, aber diese funktioniert noch nicht zuverlässig. Außerdem würde ich es sinniger finden, wenn man eine Gesamtzahl verbrauchter kWh pro Fahrt angezeigt bekäme. Dann wäre für mich persönlich der Anreiz höher, zu gucken, wie wenig kWh man auf der Strecke von Wettbergen nach Misburg z.B. verbrauchen kann. Auf der letzten Fahrt habe ich insgesamt 40 kWh verbraucht, schaffe ich es auf der Runde mit 39 kWh? Ich denke mal, dass man die Geschwindigkeit am Tiefbahnsteig geringer ansetzt, weil da die Gefahr doch deutlich höher ist, dass jemand im Bahnsteigbereich auf die Gleise tritt. Dies ist an Hochbahnsteigen ja quasi faktisch ausgeschlossen, da können Passanten nur an den Überwegen die Gleise queren. Freut mich, dass du immer wieder was über die Stadtbahn Hannover lernen kannst :)
@@ic_lokfuehrer Hi , ernsthaft, für die lange Strecke braucht die Bahn NUR 40kWh??? Ich weiß nicht genau die Fahrtdauer, aber nehmen wir mal der Einfachheit 30min an und ich vergleiche das mit 10 Min Duschen mit Duchlauferhitzer, und der macht rund 20kW in der Spitze, dann verbraucht die Bahn ja nur ca das 6fache für die strecke, als wenn ich 10 Min dusche!!!! Da macht sich ja die Rückspeisung beim Bremsen extrem bezahlt
@@torstenb2205 den genauen Wert weiß ich nicht, der war auch nur einfach als Platzhalter eingetragen. In der Anzeige, die wir im TW 3000 haben, steht, dass er in etwa 3,5 kWh pro Kilometer verbraucht, allerdings auch wieder 1,5 bis 2,0 kWh zurückspeist.
@@ic_lokfuehrer Danke für die schnelle Antwort. Aber wie du ja auch schon im Video kommentiertest, das Schiene-Rad Konzept aus Stahl ist schon irre "energiesparend", man könnte auch sagen, ein "Selbstläufer"
Danke für die ausführlichen Antworten! Haltewunsch wegbekommen: einfach kurz die Türen absichtlich auf der falschen Seite, wo also niemand stehen kann, freigeben...? ;) Energiesparen: aha, die Üstra geht da deutlich sinnvoller ran als die DB, wie ich sehe. Daß man, wenn sehr viele Bahnen in einem bestimmten Speiseabschnitt unterwegs sind, nicht mit voller Leistung anfahren sollte, ist natürlich ein berechtigter Hinweis. Eine Anzeige für verbrauchte und rückgespeiste kWh habe ich sowohl im 423 als auch im 430. Allerdings interessieren mich die Zahlen nicht wirklich... zumal ich oft genug eben nicht selber bestimmen kann, ob ich nun gemütlich-energiesparend fahren kann oder nicht, weil ich vom Netz wiedermal Verspätung reingewuchtet bekommen hab (alle anderen Züge, egal wieviel Verspätung sie auch schon haben mögen, sind prinzipiell wichtiger als die doofe S-Bahn, die kann man ja ruhig in die Ecke stellen, auch wenn sie noch so pünktlich war X( ). Aber solche Auswertungen, wie du sie beschrieben hast, wieviel man eben auf einem bestimmten Abschnitt verbraucht hat, sind bei uns sehr gut möglich (wenn man das will) - gibt sogar eine eigene App für die Diensthandys dafür (die ich allerdings nicht habe), wo man das eintragen und sich so seine eigene Auswertung erstellen kann. Die anderen Antworten hab ich auch gelesen - wie gesagt, immer wieder interessant :)
Würde es in Lübeck auch sowas geben würde ich sicher damit fahren, sowie es die Nachbarstadt Hamburg hat aber da ich mit dem Bus länger brauche als mit dem Auto fahre ich so lieber Auto und ich bin ein Morgenmuffel und brauche meine Ruhe. Ich hatte bei dem Video jetzt das Problem den Text zu lesen oder die Fahrt zu genießen, ich finde die Texte gut so erfährt man noch was neues.Die Texte könnte aber ruhig etwas länger eingeblendet bleiben,damit man mehr Zeit hat zum Lesen.Ich habe teilweise noch mal zurückgespult um alles zu lesen. Ich kann mir vorstellen am Anfang während der Ausbildung ist es sicher nicht einfach alles zu behalten was man wissen muss und auch welche Knöpfe man alles bedienen muss. Ein paar Knöpfe habe ich schon vom Zusehen verstanden,andere nicht so.Am Anfang in einem anderen Video habe ich mich gefragt was der Knopf T bedeutet ,der vor der Türfreigabe geschaltet wird ,dachte erst an Tür aber es steht für Tief und das H für Hoch. Der Joystick ist ja fürs fahren,wie ich mir denke,nach vorne fahren zurück bremsen,Rückwärstgang gibt es sicher nicht,da man dann wohl auf die andere Seite muss?
Danke für deinen ausführlichen Kommentar und deine Verbesserungsvorschläge. Ich werde sie beim nächsten Mal berücksichtigen ;) Genau, einen Rückwärtsgang hat die Stadtbahn nicht, dazu muss man immer den Führerstand wechseln.
Das sind ja richtige Regelwerksperlen. Warum muss man an einem Hochbahnsteig mit F-Signal mit maximal 15 km/h vorbeifahren, und wenn kein F-Signal aufgestellt ist mit 40 km/h? Das einzige, was hierbei Sinn ergeben würde, ist, dass das F-Signal einen Bü, und damit eine unberechenbare Verkehrssituation, kennzeichnet. Zeigt dieses aber F1 wäre es zumindest für mich logisch, dass man da auf Streckengeschwindigkeit beschleunigen darf, da die nachfolgende Anlage ausreichend gesichert ist. Was mich aber viel eher interessieren würde ist, warum man an Hochbahnsteigen ohne F-Signal bei 40km/h bleiben darf, ungeachtet ob dort ein Überweg oder dergleichen ist. Dies ist doch viel unsicherer, was eine Langsamfahrt mit 15 km/h meiner Ansicht nach vorraussetzen würde. Viel mehr Sinn würde es in meinen Augen machen, wenn man die Regelung folgendermaßen umändert: "An Hochbahnsteigen müssen Dienstwagen, die ohne Halt passieren, an der Bahnsteigspitze mit 40km/h, und sofern am Bahnsteigende ein Überweg, oder ein Bü folgen, ungeachtet von der Signalisierung mit 15km/h fahren" Ich weiß nicht ob ich falsch denke, oder gar etwas überlesen habe, würde mich aber auf jeden Fall mal auf eine Antwort von dir freuen.
Zum einen muss man davon ausgehen, dass das Fahrsignal unerwartet doch nochmal in Halt springt. Außerdem gehen die Springlichter für querende Passanten oft erst nach einer gewissen Fahrgastwechselzeit an. Es kann also sein, dass das Fahrsignal schon in Fahrt ist, die Warnlichter für die Passanten aber noch nicht leuchten.
![[ÜSTRA] An era comes to an end | Driver's cab ride line 8 Messe / Nord - Hauptbahnhof [4K]](http://i.ytimg.com/vi/0ZpmaJJV1Kc/mqdefault.jpg)
![[ÜSTRA] An era comes to an end | Driver's cab ride line 8 Messe / Nord - Hauptbahnhof [4K]](/img/tr.png)
![[ÜSTRA] With the light rail through the New Year's fireworks - ambulance deployment, escort, fog](http://i.ytimg.com/vi/9EC7ZVHGrxc/mqdefault.jpg)
![[ÜSTRA] Looking Over the Shoulder of the Lightrail-Driver [TW 2000] Hanover, Germany](/img/n.gif)
Mir hat gerade jemand begeistert erzählt, wie gut die Üstra die Rückreise nach dem Konzert von Ed Sheeran im Griff hatte. Es standen nicht nur schon mehrere Bahnen bereit, es gab auch Üstra-Leute auf dem Bahnsteig, die darauf achteten, dass nicht 5000 Leute versuchen, gleich die erste Bahn zu stürmen. Alles lief geordnet, ruhig und entspannt. Nicht einfach bei so vielen Konzertbesuchern, die alle gleichzeitig nach Hause wollen.
Dann schau dir doch mal das Video: [ÜSTRA] NDR2 Plaza Festival | Abreiseverkehr Linie 16 an
Die ÜSTRA ist zum Glück im Umgang mit Großveranstaltungen geübt ;)
@@ic_lokfuehrer Das habe ich bei der Expo und bei der CeBit auch gemerkt, wie gut die ÜSTRA Mitarbeiter die Abreise vom Hbf zur Messe und zurück deligieren. Da können sich die Kölner Verkehrsbetriebe ein Stück von abschneiden.
Das Rudel bilden vor den Bahnen finde ich persönlich nervig, da viele Leute anfangen zu schupsen und drücken. Bei Fußballspielen finde ich das echt krass,da mitunter auch junge Familien mit Kindern unter den Besuchern sein können.
Bin grade für ein Jahr im Ausland und es tat gut mal wieder die alte Umgebung zu sehen die ich jeden Tag gefahren bin. Danke!!!!
Freut mich, dass ich dir etwas aus der Heimat zeigen kann :)
So wunderschön begrünt! Ich liebe begrünte Linien
Eine GANZ wichtige Regel bei deinen Videos: Erst liken, dann gucken. :) Wieder ein astreines Video!
Eine gute Einstellung ;)
Vielen Dank fürs Lob :)
du meinst wohl ein üstreines video ;)
@@blaub4r Kann man auch so sagen, ja. xD
Schöner Kanal gute Videos
schön mal was über die Straßenbahn in Hannover zu sehen
Weiter so 👍🏽👍🏽👍🏽
Freut mich sehr, dass dir meine Videos und mein Kanal gefällt.
Danke für dein Lob :)
Wieder mal ein sehr schönes Video! Mach weiter so :)
Ich würde mir mehr Mitfahrten in Dienstwagen wünschen, die anderen Wege als die der regulären Linien finde ich echt spannend 😅
Danke für dein Lob :)
Ich schaue mal, was sich machen lässt :)
@@ic_lokfuehrer 😁👍
What a great ride and lots of information. Thanks for taking me along.
Die Untertitel sind echt super :) Schöne fachliche Hinweise.
Freut mich, dass dir die Untertitel gefallen.
Habe zu Anfang des Videos immer einen kurzen Hinweis im Bild eingeblendet.
Werde mal überlegen, ob ich den Hinweis zwischendrin nochmal anzeige.
Danke für deinen Tipp :)
@@ic_lokfuehrer WoW, danke erstmal für die schnelle Antwort. Stimmt den Hinweis habe ich übersehen, um ehrlich zu sein schon 3x peinlich :D
@@theken_peter2584 Aber ich finde es als Hinweis vollkommen okay.
Kann ja sicher dem ein oder anderen schnell mal passieren.
Überlege mir mal, ob ich da was anders machen kann und nehme es als konstruktiven Hinweis mit. :)
Das brauche ich jetzt nach einer arbeitsreichen Nacht ;)
Dann nicht dabei einschlafen ;)
Gut gemacht bro. Mach weiter so!
Danke :)
@@ic_lokfuehrer
Bitte 😎
Darfst du dir aussuchen welche Linien du fährst?
Ich kann Wünsche äußern, die nach Möglichkeit erfüllt werden.
So habe ich mir diesen Dienst zum Beispiel gewünscht, damit ich auch mal die 16 fahren (und filmen) kann.
@@ic_lokfuehrer Musst Du Dir eine Drehgenehmigung einholen? Immerhin publizierst Du ja möglicherweise auch Insiderwissen
Wieder ein super Video!!! Vielen Dank dafür! 👍
Danke für das Lob :)
Cooles Video mit interessanten Untertiteln
Ist bei euch gestern oder vorgestern ne tram im Tunnel defekt gewesen und die Leute mussten alle aussteigen und es kam zum Stau. Hab ich gelesen
Ja richtig, es gab da eine Störung, bei der eine Bahn im Tunnel liegengeblieben ist.
Ich war mal in einer Bahn, die im Tunnel einen Kurzschluss hatte. Wir mussten zum Glück nicht aussteigen, weil die Lokführerin das wieder hingekriegt hat. War aber schon spannend.
Das war zwischen Aegi und Kröpcke oder zwischen Kröpcke und Hbf, auf jeden Fall aber mit einer B-Linie.
Und hier noch was zu deinem Unfall: www.haz.de/Hannover/Aus-der-Stadt/Stoerung-Defekte-Stadtbahn-blockiert-vier-Uestra-Linien
Wie immer tolles Video! Mach weiter so!
Danke für dein Lob :)
I didn't quite understand why you weren't stopping and the company car reference.🤔
What is a “company car” compared to a passenger car?
willibraun50
Ein gutes neues Jahr wünsche ich Dir.
Sehr schöne Videos.
Habe eine Frage,wo bekomme ich Strassen und U-Bahnfahrten für den Train Simulator her.
Fahre Eisenbahn Train Simulator.
Möchte aber etwas Abwechselung im fahren haben.
Über eine Antwort von Dir würde ich mich freuen.
Vielen Dank.
Gruss Willi
Danke für dein Lob :)
Soweit ich weiß, gibt es die U-Bahn Frankfurt für den Train Simulator.
Ich würde mir mal ein Video vom Nachtsternverkehr mit Anschluss am Kröpke wünsche
Ich schau mal, was sich machen lässt ;)
Der korrekte ungarische Titel: [ÜSTRA] Közvetlenül a belvárosba a szolgálati menettel | Messe / Ost - Hauptbahnhof [4K]
One of your more unusual videos; which I enjoyed. I'd like to see more of these. Like "car wash", or start-up and drive through a depot, or special event line. Where do the strassenbahn go at the end of their shift? (yard, depot, garage)
I remember, when I lived in Stuttgart, during Fasching & OktoberFest it seemed like every third run would go from its normal start to Schlossplatz (in city center) then divert to the fair grounds. On the return trip, they would return to their normal route. For example: 1,2,5,12,15,19 lines would go to Schlossplatz the to Bad Cannstatt fair grounds, wait an hour then go back to Schlossplatz and resume their route. Does Hannover/Ustra do anything lik that?
Thanks for your detailed comment. I'm glad you enjoyed the video.
I'll see what other "special things" can be set up :)
I've shown some special event lines before.
For example, line 16 or an electric car for a soccer game :)
Hanover has its own railways for events, which run in and out of the depot especially for this purpose.
So they are not subtracted from the line in order not to bring delays in there.
Da kommen Erinnerungen vom Pendeln zur Hochschule wieder hoch. Bin ich froh, dass das jetzt ein Ende hat 😂
Kann ich mir gut vorstellen ;)
Die Türschaltung einer Stadtbahn ist mir grundsätzlich klar. Schalter oben: zu, Schalter eine Stufe nach links/rechts: Türen, bei denen „gedrückt“ wurde, öffnen auf der entsprechenden Seite, noch eine Stufe weiter: Alle Türen auf der Seite öffnen sich.
Mich interessiert jetzt folgendes: Wie können die Türen auf beiden Seiten gleichzeitig geöffnet werden?
Ganz einfach eigentlich: Du wählst H oder T vor wie immer und dann ganz schnell 90 Grad links und wieder 180 Grad rechts. Dann gehen sie auf beiden Seiten auf und verharren dort. Geht natürlich auch andersherum (erst rechts dann links) Beim TW3000 gibt es allerdings eine eigene Raste dafür in der Türwahl.
@@Nahverkehrpro Ach, das ist ja wirklich nicht schwer. Genau an so eine Taste, wie du das zum TW3000 sagst, hatte ich gedacht. Das der (TW3000) so eine Taste hat, wusste ich aber auch nicht, da fahre ich zu selten mit.
Danke dir!
Schönes Video 😍
Danke dir, das freut mich :)
4:00 find's irgendwie witzig, dass du sie langsamer geklingelt hast :D
Das wird wohl genau der Moment gewesen sein, wo sie gemerkt hat, dass der doofe Stadtbahnfahrer nicht auf sie wartet und einfach abfährt 🙈
@@ic_lokfuehrer Oder falls sie des Lesens mächtig ist, hat sie hoffentlich erkannt, dass sie bei dir sowieso nicht hätte einsteigen können und dass der nächste Planzug nicht allzuweit entfernt ist. :D
Schönes Video. Ich wusste gar nicht das man als Dienstwagen doch auf so viele Dinge achten muss. Ich dachte mir schon das man langsamer durch die Haltestellen fahren muss. Aber das mit den Signalen am am Ende vom Bahnsteig wusste ich nicht. Kann es sein das vor der Wallensteinstraße kommend von der Beekestraße die Gleise nicht mehr richtig liegen, weil die Bahnen da nur mit 20 lang fahren.
Danke für das Lob :)
Dienstwagen sind halt für viele Fahrgäste und Passanten ungewohnt, deshalb muss man da besondere Vorsichtsmaßnahmen treffen.
Ja, vor der Haltestelle Wallensteinstraße ist der Schienenzustand so schlecht, dass die Geschwindigkeit auf 20 km/h begrenzt werden musste.
Dabei sind die Schienen dort doch eigentlich noch gar nicht so alt... oder hab ich eine gestörte Zeitwahrnehmung...? ;)
Warum wurde jetzt bei 12:45 Links geblinkt, wenn die Schiene eher eine Rechtskurve macht?
An der Stelle habe ich rechts geblinkt ;)
Bei dem Blinkerschalter ist der lange Hebel unten wichtig, der muss in die Richtung zeigen, in die geblinkt wird.
@@ic_lokfuehrer Ahh! Vielen Dank für die Antwort, war echt mega verwirrt :D
Was ich nie begreifen und vermutlich immer wieder falsch machen würde ist die m. E. Unlogik dass man den drehschalter für den Blinker zum links abbiegen nach rechts und zum rechts abbiegen nach links drehen muss. Schließlich dreht man das Lenkrad im Auto ja auch nicht links herum um nach rechts abzubiegen ;) Oder hat das irgendeinen besonderen Grund?
Moin Moin und Hallo wird auch mal möglich sein vom Betriebshof aus zu Starten ? oder mal Spät Abends was zu zeigen ?
Ich schaue mal, was sich machen lässt ;)
@@ic_lokfuehrer
Wäre ja auch mal interessant zusehen wenn man aus dem Depo raus fährt.
Aber mal eine andere Frage wie sieht es aus mit Bildern machen bei euch im Netz ist es in Ordnung oder Spricht was dagegen?
@@shuichiakai5781 Die meisten Bahnen laufen ja früh morgens aus.
Zu der Zeit schlafe ich aber idR noch, da ich grundsätzlich keine Frühschichten fahre.
Von daher wird das etwas schwieriger.
Fotos machen ist eigentlich kein Problem.
In Tunnelstationen darf man keinen Blitz und keine Stative benutzen.
Dafür und für gewerbliche Aufnahmen ist eine Genehmigung der Üstra erforderlich.
@@ic_lokfuehrer ne das wäre wenn für mich Privat halt wollte mich nur mal Absichern und fragen
Woher weiß die Fernabfrage wo du als Dienstwagen hin willst?
Weil man auch als Dienstwagen ein Ziel abstrahlt, das man zu Beginn der Fahrt eingegeben hat.
Hallo @Irvine Citaro, das waren ja mal ganz andere und dennoch interessante Eindrücke/Einblicke. Und da es bei so einer Dienstfahrt so schon ruhig "von hinten" ist, würde ich mich SEHR auf eine TW6000 Dienstfahrt freuen. Da diese bis auf ein paar wenige bald verschwunden sind (schluchz), und ich damit mit Unterbrechungen seit Inbetriebnahme gefahren bin, ist der Sound so tief in mir verwurzelt, dass ich beim Sehen und Hören immer noch Gänsehaut kriege. Aufgrund eines Umzugs weit weg von Hannover ist dieses die einzige Möglichkeit, das Feeling noch etwas am Leben zu erhalten.
In diesem Sinne vielen, vielen Dank für deine tollen Videos, und bitte gerne weiter so.
Du bist ja letztens auf dem Museumsgelände TW6000 gefahren, ist da mtlw auch der 601 angekommen, den bin ich auch mal als Kind gefahren :-)
Und zu letzt noch eine Frage, aus meiner Sicht sind deine Videos Werbung für die Üstra, hat die sich mal von höherer Stelle bei dir für das tolle Bild, was du von der Üstra unbestritten abgibst, bedankt?
Viele Grüße
Danke für dein Lob :)
Ich schaue mal, was sich bezüglich einer TW 6000-Dienstfahrt machen lässt.
@@ic_lokfuehrer Wäre super. Vielen Dank. Bitte mit Augenmerk auf den Sound!!!
I first that that was the door close chime in Chicago
Heyho. Bei Minute 8:16 sind „extragleise“ verlegt. Das sieht man häufiger auch zum Beispiel bei der Hamburger S-Bahn. Warum sind die da?
Das sind sogenannte Entgleisungsschutzschienen. Sollte eine Bahn in dem Bereich entgleisen, so würden die entgleisten Räder durch diese Extraschiene halbwegs in der Spur gehalten und die Bahn würde nicht gegen die Brückenpfeiler stoßen.
Irvine Citaro Danke! Ich hab mich das schon länger gefragt ^^ Schön mal wieder Üstra zu fahren, lebe seit 6 Jahren nicht mehr in H, aber es kommen Erinnerungen hoch.
Hey erst mal danke für deine Videos und den Blick hinter die Kulissen. Eine Frage: was ist nachdem du in der Kehranlage stehen geblieben hast passiert? Man kann ja nicht einfach so mitten Im Tunnel Aussteigen oder?
Danke für dein Lob, freut mich, dass dir der Blick hinter die Kulissen gefällt.
Ich habe den Fahrerstand abgerüstet und bin durch die Bahn zum anderen Ende gegangen, um wieder aus der Kehranlage rauszufahren.
Es gibt in den Kehranlagen aber auch "Bahnsteige", um aus der Bahn aussteigen zu können.
@@ic_lokfuehrer Vielen Dank für die Info : )
Warum wird die Linie 16 als Verstärkerzug mit 3 Wagen betrieben und die Linie 6 mit 2 Wagen?
Weil die Linie 16 nur zur Hauptanreisezeit und während der Abfahrt genutzt wird, die Linie 6 aber den ganzen Tag unterwegs ist.
Dann müsste die Linie 6 den ganzen Tag über mit drei Wagen fahren.
@@ic_lokfuehrer Sorry, ich meinte warum die Linie 16 nicht mit 3 Wagen benutzt wird und die Linie 6 nicht mit 2 Wagen. Dann muss die Linie 6 nur mit 2 Wagen herumfahren. Die Linie 16 verstärkt ja nur die Linie 6.
Lg Benny
@@benny.uestra An Wochentagen fährt die 6 eh mit drei Wagen, weil auch so der Fahrgastandrang recht hoch ist.
Und da auch auf einigen anderen Linien Dreiwagenzüge unterwegs sind, gibt es nicht genügend Wagen, auch die 16 noch mit Dreiwagenzügen zu fahren
LOL hab erst bei minute 6 mitbekommen das du Betriebsfahrt hast xD
Und vorher dachtest du, ich fahre Harakiri einfach an den Haltestellen durch? xD
@@ic_lokfuehrer ja ich dachte du fährst mit fahrgästen :D aber da war auch irwie nix los
Noch eine Frage: Welche Höchstgeschwindigkeit gilt, wenn die Bahn an einer Haltestelle vorbeifährt, an der in beide Richtungen generell nicht gehalten wird (wegen Bauarbeiten oder Ähnlichem)?
Detailliert bin ich im Dienstwagen-Video von Messe/Ost zum Hauptbahnhof drauf eingegangen.
Es gibt Unterschiede je nach Typ der Haltestelle und Signalisierung.
Ein sehr schönes Video. Das ist doch die einzige Linie, die im Tunnel ihre Stammstrecke wechselt, oder?
Nein, auch die Linie 16 fährt streckenrein nur auf der C-Linie.
Als Dienstwagen habe ich allerdings die Stammstrecken gewechselt, um wieder zu meinem Betriebshof zu kommen.
@@ic_lokfuehrer Wäre es dann nicht sinnvoller, die Bahnen von Fuhsestraße statt Döhren/Glocksee einzusetzen?
@@mysterium368
Man muss unter der Woche gucken, wo man die ganzen zusätzlichen Fahrzeuge herbekommt.
Leinhausen hat an einem Werktag nicht sechs Züge übrig, die sie einsetzen können.
Deshalb hat jeder Hof je zwei Kurse bestückt.
Zwei von Döhren, zwei von Glocksee und zwei von Leinhausen.
kurz vor 03:00 sieht man da ein Stumpf- / Abstellgleis zwischen den beiden Richtungsgleisen... Der Fahrdraht geht paralell zum Boden weiter, aber das Gleis senkt sich ein wenig zum Ende hin.... Wie weit könnte das noch runter gehen?
Wichtig ist, nicht das Gleis der Kehranlage senkt sich ab, sondern die Streckengleise steigen an. Abstellgleise werden möglichst gerade angelegt, damit abgestellte Wagen nicht wegrollen können.
@@ic_lokfuehrer Kann sein :-), kommt auf das Bezugssystem drauf an - in meinem Fall eben die Tram, und da sieht es so aus, als ob das Gleis tiefer liegt. Trotzdem ändert sich der Abstand des Fahrdrahts zur Schienenoberkante, oder?
Ich finde deine Video's echt klasse. Ich fange diese Woche bei der Rheinbahn als Straßenbahnfahrer an bin schon ganz aufgeregt. Falls es durch die Rheinbahn erlaubt wird, würde ich gerne dann auch solche tolle Videos wie deine drehen wollen. Darf ich fragen mit welcher Kamera du die Aufnahmen machst?
Schöne Grüße
Freut mich, dass dir meine Videos gefallen.
Ich nutze einen Sony Camcorder für die Aufnahmen.
Frag vorher aber am Besten den Betriebsleiter, die Pressestelle und deinen direkten Chef um Erlaubnis.
Es so wohl Betriebe geben, die da recht streng sind.
@@ic_lokfuehrer Fragen werde ich definitiv. Ohne Erlaubnis würde ich ja meinen neuen Job riskieren zu verlieren ;)
Wieso ist die stadtbahn als Dienstwagen zum HBF gefahren?
Weil die Anfahrt der Festivalbesucher abgeschlossen war und die Bahn wieder zum Betriebshof eingelaufen ist.
Was würde bitte passieren, wenn der Stadtbahnfahrer das SH1 Zwangshalt Signal missachtet und ohne anzuhalten daran vorbeifährt?
Dann würde es Ärger und einen Eintrag in die Personalakte geben.
I loved the information you gave in English. But why did it change language. It was still a great video.
I also noticed the subtitles changed from English to German at about 13:24.
willibraun50
Vielen Dank für die Antwort.
Die besitze ich schon von Frankfurt.
Willi
Hat mir super gefallen, mal wieder! Die Dienstfahrten finde ich eigentlich fast schon spannender, als die normalen Linienfahrten, da einerseits auf mehr geachtet werden muss und es andererseits mehr Spielraum gibt. Was diesen anbetrifft, haben Einrücker zum Betriebshof eigentlich auch einen Fahrplan? Wenn ja, wie eng ist dieser gestrickt? Mir kam die Frage vor allem da auf, als du die Stammstrecke gewechselt hast, da ich mir vorstellen kann, dass man so eventuell einen anderen Planzug blockiert. Und dadurch, dass du als Dienstwagen nicht auf die Minute genau sagen kannst, wann du am Ziel ankommst (so denke ich zumindest), gibt es da mit Sicherheit die eine oder andere Überschneidung, oder?
Danke für dein Lob :)
Ja, auch Einläufer zum Betriebshof haben einen Fahrplan. Das ist zum Beispiel gerade in den Abendstunden wichtig, wenn am Kröpcke der Anschlussverkehr stattfindet.
Da muss immer drauf geachtet werden, dass zwischen die beiden Bahnen, die teilweise zusammen am Bahnsteig stehen sollen, kein Einläufer oder Dienstwagen zwischenrutscht.
Die Fahrpläne für Einläufer und Dienstwagen haben die gleiche Fahrzeitvorgabe wie ein normaler Linienwagen.
Im Video war es der Fall, dass ich vom Fahrplan her direkt hinter der 6 fahren sollte. Da ich diese ja nicht überholen kann, ergibt sich auch für den Dienstwagen ein recht verlässlicher Fahrplan, sodass es beim Stammstreckenwechsel zu keiner Überschneidung mit einem Planwagen kam.
@@ic_lokfuehrer Danke für die ausführliche Erklärung, das kann ich mir so ganz gut vorstellen. ^^
Einrücken nach Glocksee oder Döhren?
Ich würde Glocksee vermuten, sonst hätte er ja „streckenrein“ am Königsworther Platz kehren können (?) 🤔
@@mr.regoju2318 das denke ich auch...Kehre Kröpcke....wäre auch eine Option für Döhren
@@andremuller8174 Um mal weiter zu spekulieren ;-) : In einem anderen Video hat @Irvine Citaro mal geschrieben, dass die Kehre am Kröpcke nur in Notfällen genutzt wird, da die Einfahrt nur sehr langsam erfolgen kann und ggf. andere Bahnen ausgebremst werden. Somit wäre für Döhren wahrscheinlich dann doch die Kehre hinter dem KöWo-Platz bevorzugt worden (zumal die Kehre hinter dem Hbf ja stark frequentiert ist). (?)
Ganz ehrlich: Das Hannoveraner Stadtbahnnetz finde ich besser als das in Bielefeld 😊
Naja, in Bielefeld ist halt alles im wahrsten Sinne des Wortes eine Spur kleiner.
Ich finde das Bielefelder Stadtbahnnetz auch sehr spannend, auch wenn es nicht die Größe hat wie in Hannover.
Bielefeld gibt es nicht 😅😂
@@timomorseburg7766 Doch. Bielefeld verlost 1mio Euro wenn du beweisen kannst dass es Bielefeld nicht gibt
kommt mir das nur so vor oder blinkst du wirklich immer in die falsche richtung?
Wenn man auch den Schalter genauer anschaut, sieht man dass man in die "falsche" Richtung drehen muss. Unten ist eine Markierung auf dem Schalter. Wenn man den Schalter nach rechts dreht, bewegt sich die Markierung nach links und damit wird der Linksblinker ausgelöst.
Solche Schalter gibt es auch nicht nur in Bahnen sondern werden generell in der Industrie benutzt. ^^
@@TecrasTrash so ein müll xD
Ja der Schalter für den Blinker ist aus Laiensicht ziemlich unintuitiv, da ja z.B. der Wahlschalter für die Türen auch nach rechts gedreht wird, wenn die Türen rechts öffnen sollen, der Blinker aber für rechts von der Handbewegung her in die andere Richtung gedreht wird....
Ja, das kommt dir nur so vor.
Bei dem Blinkerschalter ist der lange Hebel am unteren Ende relevant, der muss in die Richtung zeigen, in die geblinkt wird.
Keine Ahnung, warum das so ist, aber selbst in Straßenbahnen aus den 30er-Jahren war das schon so.
Wenn TH-cam einfach mal meinen Kommentar spurlos frißt... oO
Wenn ich richtig gesehen habe, stand ja während der gesamten Fahrt ein Haltewunsch an. Wo kam der eigentlich her - hat da während der WC-Pause am Streckenanfang irgendwer am Bahnsteig einfach auf den Türöffner gedrückt (und sich vermutlich gewundert, warum die Türen nicht aufgingen)?
Wo ging es nach dem Wenden am Hbf eigentlich hin... Döhren oder Glocksee...? Möglich müßte ja beides sein.
Wird bei euch auch so auf dem Thema "Energiesparen" rumgeritten? Bei uns nimmt das teilweise recht nervtötend-penetrante Züge an, vor allem, wenn man dann fast noch jede verbrauchte kWh einzeln vorgezählt bekommt. Nun ist das ständige Runterbremsen und Wieder-Beschleunigen bei Dienstwagen bei euch ja auch nicht gerade sehr energiesparend... ist der Energieverbrauch bei euch eigentlich auch so ein "Riesenthema", oder steht die Üstra eher auf dem Standpunkt: es wird halt verbraucht, was benötigt wird, und gut ist's?
Interessant die Geschwindigkeiten beim Vorbeifahren an Bansteigen. Warum sind an Tiefbahnsteigen nur 30, an Hochbahnsteigen dagegen 40 erlaubt?
Es ist immer wieder interessant, sich mit Hilfe deiner Videos weiterzubilden :)
Ich hatte iwo gelesen, dass TH-cam teilweise Kommentare als Spam einstuft, wenn sie zu lang sind.
Ja, da wird jemand am Endpunkt den Türöffner betätigt haben, während ich nicht anwesend war. Ich hätte den Haltewunsch nur dadurch wegbekommen, wenn ich die Türen geöffnet hätte. Dann wären die wartenden Fahrgäste aber sicher eingestiegen und ich hätte sie wieder "rausschmeißen" müssen.
Richtig, man kann von der Kehranlage Hauptbahnhof dann sowohl Döhren, als auch Glocksee erreichen.
Nein, das Thema Energiesparen wird nicht an das Fahrpersonal weitergegeben. In der Fahrschulzeit wird einmal vermittelt, dass man die Streckengeschwindigkeit zügig erreichen und dann den Wagen nur noch rollen lassen soll.
Irgendwelche Listen, Auswertungen, Wettbewerbe oder "Gewinnspiele", wo der sparsamste Lokführer etwas gewinnen kann, gibt es bei uns nicht.
Es wurde lediglich bei der letzten Großveranstaltung, dem Ed Sheeran-Konzert auf dem Messegelände, hingewiesen, dass etwas verhaltener angefahren werden soll, damit die Unterwerke durch die hohe Belastung nicht aussteigen. Da kam dann ganz kurz auch das Thema Kosten auf, weil sich der Energieversorger an den Versorgungsspitzen orientiert und dementsprechend die Preise für den Strom bestimmt.
Im TW 3000 gibt es zwar eine Anzeige für die gezogenen und zurückgespeisten kWh/Km, aber diese funktioniert noch nicht zuverlässig.
Außerdem würde ich es sinniger finden, wenn man eine Gesamtzahl verbrauchter kWh pro Fahrt angezeigt bekäme.
Dann wäre für mich persönlich der Anreiz höher, zu gucken, wie wenig kWh man auf der Strecke von Wettbergen nach Misburg z.B. verbrauchen kann.
Auf der letzten Fahrt habe ich insgesamt 40 kWh verbraucht, schaffe ich es auf der Runde mit 39 kWh?
Ich denke mal, dass man die Geschwindigkeit am Tiefbahnsteig geringer ansetzt, weil da die Gefahr doch deutlich höher ist, dass jemand im Bahnsteigbereich auf die Gleise tritt.
Dies ist an Hochbahnsteigen ja quasi faktisch ausgeschlossen, da können Passanten nur an den Überwegen die Gleise queren.
Freut mich, dass du immer wieder was über die Stadtbahn Hannover lernen kannst :)
@@ic_lokfuehrer Hi , ernsthaft, für die lange Strecke braucht die Bahn NUR 40kWh??? Ich weiß nicht genau die Fahrtdauer, aber nehmen wir mal der Einfachheit 30min an und ich vergleiche das mit 10 Min Duschen mit Duchlauferhitzer, und der macht rund 20kW in der Spitze, dann verbraucht die Bahn ja nur ca das 6fache für die strecke, als wenn ich 10 Min dusche!!!! Da macht sich ja die Rückspeisung beim Bremsen extrem bezahlt
@@torstenb2205 den genauen Wert weiß ich nicht, der war auch nur einfach als Platzhalter eingetragen.
In der Anzeige, die wir im TW 3000 haben, steht, dass er in etwa 3,5 kWh pro Kilometer verbraucht, allerdings auch wieder 1,5 bis 2,0 kWh zurückspeist.
@@ic_lokfuehrer Danke für die schnelle Antwort. Aber wie du ja auch schon im Video kommentiertest, das Schiene-Rad Konzept aus Stahl ist schon irre "energiesparend", man könnte auch sagen, ein "Selbstläufer"
Danke für die ausführlichen Antworten!
Haltewunsch wegbekommen: einfach kurz die Türen absichtlich auf der falschen Seite, wo also niemand stehen kann, freigeben...? ;)
Energiesparen: aha, die Üstra geht da deutlich sinnvoller ran als die DB, wie ich sehe. Daß man, wenn sehr viele Bahnen in einem bestimmten Speiseabschnitt unterwegs sind, nicht mit voller Leistung anfahren sollte, ist natürlich ein berechtigter Hinweis.
Eine Anzeige für verbrauchte und rückgespeiste kWh habe ich sowohl im 423 als auch im 430. Allerdings interessieren mich die Zahlen nicht wirklich... zumal ich oft genug eben nicht selber bestimmen kann, ob ich nun gemütlich-energiesparend fahren kann oder nicht, weil ich vom Netz wiedermal Verspätung reingewuchtet bekommen hab (alle anderen Züge, egal wieviel Verspätung sie auch schon haben mögen, sind prinzipiell wichtiger als die doofe S-Bahn, die kann man ja ruhig in die Ecke stellen, auch wenn sie noch so pünktlich war X( ). Aber solche Auswertungen, wie du sie beschrieben hast, wieviel man eben auf einem bestimmten Abschnitt verbraucht hat, sind bei uns sehr gut möglich (wenn man das will) - gibt sogar eine eigene App für die Diensthandys dafür (die ich allerdings nicht habe), wo man das eintragen und sich so seine eigene Auswertung erstellen kann.
Die anderen Antworten hab ich auch gelesen - wie gesagt, immer wieder interessant :)
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super Video. Hab Dir ein Abo dagelassen auf Insta. Grüße aus Wien
Moin, danke fürs Lob und das Abo :)
Würde es in Lübeck auch sowas geben würde ich sicher damit fahren, sowie es die Nachbarstadt Hamburg hat aber da ich mit dem Bus länger brauche als mit dem Auto fahre ich so lieber Auto und ich bin ein Morgenmuffel und brauche meine Ruhe. Ich hatte bei dem Video jetzt das Problem den Text zu lesen oder die Fahrt zu genießen, ich finde die Texte gut so erfährt man noch was neues.Die Texte könnte aber ruhig etwas länger eingeblendet bleiben,damit man mehr Zeit hat zum Lesen.Ich habe teilweise noch mal zurückgespult um alles zu lesen. Ich kann mir vorstellen am Anfang während der Ausbildung ist es sicher nicht einfach alles zu behalten was man wissen muss und auch welche Knöpfe man alles bedienen muss. Ein paar Knöpfe habe ich schon vom Zusehen verstanden,andere nicht so.Am Anfang in einem anderen Video habe ich mich gefragt was der Knopf T bedeutet ,der vor der Türfreigabe geschaltet wird ,dachte erst an Tür aber es steht für Tief und das H für Hoch. Der Joystick ist ja fürs fahren,wie ich mir denke,nach vorne fahren zurück bremsen,Rückwärstgang gibt es sicher nicht,da man dann wohl auf die andere Seite muss?
Danke für deinen ausführlichen Kommentar und deine Verbesserungsvorschläge.
Ich werde sie beim nächsten Mal berücksichtigen ;)
Genau, einen Rückwärtsgang hat die Stadtbahn nicht, dazu muss man immer den Führerstand wechseln.
Ich schaue mir gerade 22:59 Minuten an wie jemand mit einer Straßenbahn durch Hannover fährt.......
Und, hast du es bereut?
2:41 Du kriegst von mir ne Anzeige wegen "Verwendung verfassungswidriger Kennzeichen" 😜
😂
Sound klinkt teils wie nh S-Bahn xD (BR423)
Das sind ja richtige Regelwerksperlen. Warum muss man an einem Hochbahnsteig mit F-Signal mit maximal 15 km/h vorbeifahren, und wenn kein F-Signal aufgestellt ist mit 40 km/h? Das einzige, was hierbei Sinn ergeben würde, ist, dass das F-Signal einen Bü, und damit eine unberechenbare Verkehrssituation, kennzeichnet. Zeigt dieses aber F1 wäre es zumindest für mich logisch, dass man da auf Streckengeschwindigkeit beschleunigen darf, da die nachfolgende Anlage ausreichend gesichert ist. Was mich aber viel eher interessieren würde ist, warum man an Hochbahnsteigen ohne F-Signal bei 40km/h bleiben darf, ungeachtet ob dort ein Überweg oder dergleichen ist. Dies ist doch viel unsicherer, was eine Langsamfahrt mit 15 km/h meiner Ansicht nach vorraussetzen würde.
Viel mehr Sinn würde es in meinen Augen machen, wenn man die Regelung folgendermaßen umändert: "An Hochbahnsteigen müssen Dienstwagen, die ohne Halt passieren, an der Bahnsteigspitze mit 40km/h, und sofern am Bahnsteigende ein Überweg, oder ein Bü folgen, ungeachtet von der Signalisierung mit 15km/h fahren"
Ich weiß nicht ob ich falsch denke, oder gar etwas überlesen habe, würde mich aber auf jeden Fall mal auf eine Antwort von dir freuen.
Zum einen muss man davon ausgehen, dass das Fahrsignal unerwartet doch nochmal in Halt springt. Außerdem gehen die Springlichter für querende Passanten oft erst nach einer gewissen Fahrgastwechselzeit an.
Es kann also sein, dass das Fahrsignal schon in Fahrt ist, die Warnlichter für die Passanten aber noch nicht leuchten.