Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k výhodám: / @amperak discord: / discord fórum: forum.amperak.cz/index.php FB: / amperak Instagram: / amperak_maniak
@@amperak zdravim o kolko da zdvihnut kapacita pri repase baterii?chcel bysom si dat vyrobit na mieru baterie teraz mam 20,8 ah neviem ake clanky su tam o akej kapacity pouzite...myslite ze je to mozne zdvihnut co ja viem o polovicu?
Ahoj, pekna práce! Mám doma nefunkční akupack. Po premereni článku mají průměrne 0.4V. Má smysl pokoušet se o o živeneni nebo se za ně rovnou pomodlit?
Ahoj, paradne video.. aj odpovedas na komentare, to je tiez velmi fajn. Skusim tiez otazku.. ak by plusovy kabel a minusovy napajkujes po celej dlzke nikloveho pasika..nie len na ich konce, odstranis tak problem s odpormi ? neovplyvnuju tak isto odpory aj tie balance kable z bms? Ci pri nich je to jedno kam ich pripojis(ci na koniec pasiku alebo do stredu a podobne? ) akurat sa buduci tyzden chystam na prvy akupack.. tak by mi odpoved pomohla. Dakujem.
připájet podélně ten silový kabel je dobré řešení a dělá se to, jen bacha na oteplení akumulátorů. určitě to pomůže, ale pokud chceš využívat maximální možný proud, tak bych to dal křížem. ale to bys musel stavět nějakej akupack pro pětiminutové použití. vývody na BMS je jedno, tam jsou malé proudy
Super díky za názorné video ohledně PAKETU! Právě dělám na diplomovou práci elektromotorku a máme (14S 4P od Samsungu)=PAKET, paketů máme dohromady 4 (40Ah). Díky za video ohledně vývodu hlavních napájecích kontaktů :)
elektromotorka bude mít velký odběr, je lepší použít kvalitnější pásky, nebo alespoň silnější, dobře toí nabodovat a posílit ty přívodní kontakty. Bud se to udělá tak, že se připojí na každou řadu speciálně mínus a všechny jsou stejné délky, nebo se to připojení provede více pásky na sobě, nebo propájí silnějším vodičem, ale tady bacha aby se akumulátory nepřehřály. A jelikož to děláš ve škole, v diplomce oponent ocení, pokud si pujčíš někde na ústavu termokameru a ověříš po zabodování kvalitu spojů pod jmenovitou zátěží.
@@amperak Nemáš zač, perfektně si vysvětlil problematiku propojování a dělení proudů v bloku baterií 👍 a takto komentované video vytváří zcela jiný pohled na prováděnou práci.
budou mít větší vnitřní odpor. nelze brát v uvahu hodnoty proudů od výrobce. likotala je Bčková kvalita. takže bych bral ty proudy poloviční, ale myslím že by lidlaku slušely
@@amperak měřil jsem to nabíječkou od liitokaly a pohyboval se odpor od 24 do 18 miliohmů. Je to jen orientačně, protože jsem měl nabodovaný originál pásky a po každým vložení se to malinko lišilo.
vybirat stejne podle napětí je kničemu, vybírá se podle naměřené kapacity. Dle voltáže, max. předvýběr. Teoretizovat pak nad odporama pásků je pak už pro tuto konkrétní baterii bezpředmětné. INR 20R daj spoustu proudu 4x22 A, takže na přetížení tady nikdy neumřou. V budoucnu to první začně vzdávat ta nejslabší P řada a né kvůli přetížení proudem, ale protože už nebude z čeho brát a půjde pod bezpečné minimum a tím se zničí. Toto selhání řeší BMS moduly, balační konektor tam máš, ale víc jsem tam neviděl.
Jedná se o nové, nikdy nepoužité články, vybíraj se podle napětí. není třeba měřit kapacitu. podle napětí vyselektuješ horší nebo déle skladované kusy, které trpí samovybíjením. připojení BMS a kompletace tam není, ale je ve verzi pro členy, nepřišlo mi to zajímavé a nedal jsem to tam. Přetížení jsem jasně vysvětlil a zduvodnil proč to dělám "špatně" a v jakém případě by to špatné řešení mělo vliv.
3 ปีที่แล้ว
Ahoj. Jaký tip BMS použít při 144 ks bat? 18650 72V 20amh?
zdar, trochu zmatek v tom máš... 20amh je jako 20Ah hádám... BMS vybírej dle zátěže a použití. pokud to nebudeš nabíjet do plna, tak by se hodilo přidat aktivní balancer.
Dobre video,ocenuji..Mam vsak na tebe otazku : Jak se presvedcit na 100 pro,ze muj Solarny Acumulator je uz uplne spatnej ? Ma 200 Ah.Neboli,jak ho nabyt,neboli s jak silnou nabyjeckou se site/{240 v}...Ja mam obavy,ze uplne odesel...{znacka ''Megasol Long Lfe' 200 Ah''...Dekuju hodne za odpoved...Andrej
3V stabilizátor ... TO220 je ich viac modelov použi google. Pre rezistor musíš vediet prúd nie iba chcem z 9V na 3V tak to nefunguje. Ale regulátor to zmákne. (POZOR je prúdovo limitovaný) samozrejme naj riešenie ebay (alihoexpres :D) PWM regulátor a pohoda. Ak sa chceš takto hrať najprv študuj inak to nepôjde. Ak prídeš do predajne a budeš chcieť rezistor čo ti spravy z 9V 3V jediné čo si pomyslia ("Další blb") Prúd, odpor, napätie viac sa nemusíš učiť na začiatok a všetko v poho dáš. Pekný deň a veľa úspechov :-)
Ahoj, díky za parádní video... neříkej mi ale, že to vážně dělá takový rozdíl odkud ten mínus vytáhneš? Jsem netušil že ty bodované spoje jsou tak nahovno, ale je fakt že téhle problematice jsem se ještě nevěnoval... takže super poznámka... Nějaká vodivá pasta je asi nesmysl při tomhle použití, že by ten problém odporu eliminovala :/ ?
není problém v bodech, ale v odporu těch pásků. není nulový. já to tam trochu přehnal, ale je to tak. Při výrobě se snažíš mít zkrze každý článek stejnej odpor aby proud tekl rovnoměrně.
Ahoj. Koupil jsem na Ali kit na přestavbu kola(5000Watt,baterie72V)Lítám na tom čtvrtý rok a jsem spokojenej jako blecha v kožichu. Výkon a výdrž baterie souhlasí s tím co slibovali...90km/h a 70km dojezd pri max.zatizeni. Teď už to s tím dojezdem není tak slavný,ale když se přemluvim a jedu ,,eco",tak 70km ujedu.Jenomze ...to je nuda😄
Zoradovat ich podla aktualneho napätia nieje spravne. Spravne je zmerat ich vnutorny odpor a zoradit ich paralelne tak aby bol co najmensi rozdiel vnom a zase do serie sa skladaju tie paralelne skupiny tak aby kazda skupina mala co najrovnakejsiu zmeranu kapacitu.Pri paralelnom spajani clankov 20percentny rozdiel vo vnutornom odpore znamena 40 percent kratsiu zivotnost celej baterie. Inak respekt za tvoju pracu ajtak sa nato dobre pozeralo len tak dalej.
jedná se o uplně nové články nikdy nepoužité z ničeho nevyméontované a dokonce z jedné série. ani výrobce akunářadí je netestuje. Já je testuji na napětí, protože tím odhalím vybitější články a nebo starší roky výroby. Není to žádnej šmejd z ebaye či alíku ale originály samsung.
Aj nove kvalitne clanky maju jemne rozdielnu kapacitu a vnutorny odpor ale suhlasim ze tam to nieje taky problem , testovat napatie nema ziadny zmysel ved bms ktore tam urcite mate ajtak dobije kazdu paralelnu skupinu samostatne do plnych 4,2 voltu
@@yessmoker já to testuji. jednak vyberu stejnou šarži, opakuji nebyly nikdy nabité od výroby, tj lze jejich stáří poznat měřením napětí. a to že vyberu stejné články je lepší než je tam dát random. a při paralerním spojení musí mít všechny stejné napětí, aby netekly vyrovnávací proudy. Tady by to bylo jedno, jsou nabité jen na 5-10% kapacity kvuli letecké přepravě. u nabitých to je větší problém. už sem zažil borce co si je nezměřil a rozsvítil si bodovací pásek. spojil nabitou a vybitou
@@amperak oni aj vsetky nove clanky niesu nikdy nabite doplna vzdy by mali mat okolo 3,7 voltu cize 50percent koli tomu ze plne nabite pri dlhodobom skladovani rychlejsie degraduju. Este raz hodnota napatia na clanku nema nic spolocne s jeho datumom vyroby ani tym aky je ten clanok stary.Clanky ked nabijete doplna pred zostavenim baterie budu mat napatie vsade rovnake a ziadne prudy sa nekonaju. Paralelne je preto dolezite len zladit clanky s co najpodobnejsim vnutornym odporom pretoze pod zatazou im bude napatie klesat nerovnomerne voci sebe a vtedy tam budu tiect nezelane prudy medzi nimi.
@@yessmoker přečti si podmínky letecké přepravy litiových akumlátorů. je tam napsáno jednoznačně že musí být vybity na nulové nabití, maximálně na takové, aby nemohlo dojít k poškození. Pokud dostaneš nový článek, který má napětí větší jak 3,5V, tak ho buď někdo nabil, nebo nebyl přepraven letecky. 90% nových akumulátorů ti přijde nabiitých na napětí max. 3,5V,m které odpovídá 10% kapacity. po roce skladování to napětí klesne, jelikož samovybíjení existuje a zbytková kapacita je malá. do pěti let máš ten akumulátor pod bezpečným napětím. otevři si datasheet a uvidíš že ten samsung článek má karantované samovybíjení na rok, některé jen půl roku.
S tymi plieskami je to blbost, ak spravne ratam a je to niklovy pliesok o rozmeroch 0,2mm x 8mm, merny odpor niklu je 40*10^-8, tak potom ten odpor medzi dvoma clankami bude asi 0.005 ohm, co sa mi nezda byt signifikantny odpor na to, aby hornou vetvou siel znacne vyssi prud ako spodnou, ked tie baterie samotne maju vlastny odpor v desiatkach ohmov. Tie rozdiely v zatazeni medzi hornou a spodnou vetvou budu maximalne v stotinach percenta ...
vnitřní odpor těchto akumulátorů je menší než 0,015 ohmu. tj ten propoj má třetinu odpor článku. to je velkej vliv. teoreticky by to u deset článků dělalo10x na řadu, tj každá další uvidí 90% proudu první, ale taky o ubytek té další. tj to bude třeba 13A, 10A, 8A, 7A pro zátěž 38A. a první řada vidí dvojnásobnej proud dokonce. samozřejmě tím jak se bude vybíjet ten proud bude klesat. toto je jen teoretickej výpočet. Ale už z něj je vidno že to je problém. a to u mne to je horší ještě v tom, že mám 0,1mm pásek.
K tomu výstupu mě není jasný proč tedy není krajový plech ve tvaru aby se proud rovnoměrně napojil stejně dlouhý(pavouk) , popřípadě jen pásek širší a přehnutý ke straně aby neměl významný odpor, či jen výstup mezi články pro kabely co by se spojily v jeden ?
@@amperak Mě to tak napadlo na ty moje postrky kolem komína...automat, spotřeba ve městě se zdá úžasná a ty auta jsou schopný nalítat 800tkm , Našel jsem nejlevnějšího za pajdu s 300tkm a byl hned pryč. A pokud má nárok na EL značky, tak nízká pojistka, žádná dálnička a parkování v Práglu na modrejch :D A jako jedno z prvních aut mělo klimu z el. palubní sítě,takže se dalo vychladit před jízdou. Ideálně bych si ho chtěl vyzkoušet a až doslouží Rencek, tak bych ho zkusil
@@amperak kolem kila je jich dost i v říši... s těma EL značkama to asi nebude tak horký...nejspíš je dostanou jen plug-in hybridy. Moravacars nedávno recenzoval jednoho dovezenýho a mluvil o tom,že aku stojí v říši něco přes tisíc euro. Ale co jsem četl, tak letní spotřeba ve městě 4-5 , zimní 5-6 . Což je na to moje každodenní kodrcání pohoda. Většina lidí řešila jen olej v motoru a převodovce...spojku to nemá...řemenovou CVT taky ne....místa je tam jak v Ofci. A aut co mají hodně najeto, nebo jezdí denně, ta aku moc nedegraduje. Ideálně najít nějakýho Prius fandu a to auto si ošahat :)
v té době se lifepo nepoužívalo. Ale je fajn že typ akumulátoru takhle z videa ihned identifikuješ. Jen by to chtělo příště lépe odhadnout rozměry, ani jeden nesedí, terminály nejsou šroubové. taktéž 10x3,2V určitě je 36V jako je na štítku a odpovídá to napětí 42V nabíječky a omezovacímu napětí 4,2V u balančního obvodu...
myslíš, že bych to dokázal držet v ruce, pokud by to bylo ohřáté? navíc jsou uloženy v plastových rámečcích, teplo plast nevodí aby\ se dostalo až na články. Napsal jsi blbost.
@@amperak Nejsem úplně přesvědčenej o tom, že jsem napsal blbost. Smršťovačky potřebujou ke smrštění okolo 100°C, a nevěřím, že by se ty články nezahřály ani o trochu. Zas ale na druhou stranu se dávají do těch modrých, fialových, zelených smršťovaček samotný 18650. V tom případě mi ale pak není jasný, proč jim tak moc vadí pájení, zatímco ohřátí kvůli smršťovačce už tolik ne. Když se pájí rychle, přenese se podle mě míň tepla, než horkovzduškou při smršťování. Tak jak to teda je? 🤨
@@petakopecek Za tu dobu co se smrští ta smršťovačka se články neohřejí o více než 15°C. Ono ohřát totiž horkým vzduchem něco co vede teplo velice dobře a váží 50g na nějakých 100°C... Je docela na dlouho :) Při pájení ti článek odvádí teplo pryč a trvá než ohřeješ místo natolik aby chytnul cín. Navíc 70% tavidel působí značnou korozi na článcích, to je hlavní důvod. Zatavuji baterie do smršťovaček normálně a když foukám horkovzduškou nastavenou na 280°C přímo na články zhruba 30 vteřin, dají se články pořád bezpečně vzít do ruky.
@@BerryDMC Děkuju za vysvětlení! :) Krásně jsi popsal všechny podrobnosti, zase jsem o něcou moudřejší. A dokonce to šlo i bez připomenutí toho, jakej jsem blbec.
Dobrý je si přiletovat ty vodiče k páskům ještě před bodováním. To teplo nedělá těm článkům vůbec dobře. Pár jsem jich tak už zničil. Už bych to tak nikdy nedělal. Druhá věc je na koncích dát dva příčný pásky přes sebe. Tím odpor taky dost klesne.
ano, máš pravdu, tento akumulátor je pro malé proudy, tak toto řešení vyhovuje. zdvojení by bylo ale dobré. odběr je 8A max z tohoto. Přehřívalo se to když jsem používal nekvalitní páječku. s KSGER nebo T12 to je naprosto vpohodě a nic se nezahřívá.
Tyto akumulátory není potřeba vybavovat ani jedním zmíněným, toto je potřeba u recyklovaných článků. podívej se navíc na tovární akupack u nářadí, jak je udělaný.
@@amperak V tomhle souhlasim s pánem. Tovární akupack u nářadí je udělaný velice dobře s teplotními čidly bez možnosti pohybu spojů/článků a hlavně nemusí trpět takové vibrace. Většinou je to vše v krásnym výlisku z plastu. Osobně dělám packy pouze smršťovačkou, ale pod ní vrstvu sklotextitu aspoň 0,5mm. Krom toho recyklovaný vs nový článek nemá vůbec nic společného s možným mechanickým poškozením, kterému brání kapton/fishpaper. Pro sebe je to asi dostačující, pro někoho jiného bych tohle neudělal. Krom toho se ještě posiluje první a poslední spoj, protože přes ten 8mm ocelovej pásek cca 0,15?mm můžeš trvale bez velkého ohřívání odebírat cca 5-8A. Buď se na to připájí licna, nebo naboduje více vrstev.
@@BerryDMC však to dělám pro sebe. i ve videu sem řekl že to nikomu dělat nebudu. když se podíváš na repasy aku pro druhé, tak tam normálně fishpaper lepím. Výrobci ho nelepí. nikde sem ho zatím neviděl až na staré akupacky. Ty kostičky navíc ještě zajištují že se pásek nemuže dotknout mínusu aku při poškození například té bužírky na aku. u akunářadí nic takového není. A měření teploty se provádí jen na jednom článku u akunářadí. možná si to pleteš s akupacky do EV, kde se tohle řeší víc. recyklovaný článek má origionální fishpaper většinou poškozený nebo narušený. Smršťovačka je silná dost. rozhodně víc jak ta v které to bylo origo. to je jen folie. Takže žádné mechanické poškození nehrozí. celek je v obalu pevně uchycen. odběr elektrokola je 6-7A, je to staré elektrokolo které nemá žádné odblokované výkony a podobně. na obalu aku je i trubičková pojistka na 10A pro motor. Ty zátěžové články tam jsou jen proto, protože jsme je sehnal za dobrou cenu a dokonce nikdy nepoužité. Už nikdy je pravděpodobně neseženu.
@@dokken66 zatím sem viděl lepení tavičkou, pájení, omotávání izolačkou... mám tu jeden tovární akupack do elektrického autobusu, žádnej fishpaper, žádná kaptinka, jen matice pro aku, ty jsou tam teda lehgce mázlé silikonem a pak to je nabodovaný na hlavní pospojení podobně jako u Tesly na tenké plíšky. celek drží obyč plast. Hele jestli fakt chceš pomoct, tak mi mužeš doporučit kde výhodně sehnat materiály na tvorbu akupacků.
Si to natočil úplně profi. Zajímavá informace je s těmi vývody z akupaku, to jsem nevěděl a ani by mě to nenapadlo.
já na to přišel když sem dumal nad tím proč odešel akupack týpkovi v době kdy nebyly tak dobré aku.
To je dany asi velkymi proudy a slabymi pasky? Tak to na nich se musi vyrabet hodne tepla ne?
@@dadazizala5271 ikdyž dáš nejsilnější pásek na světě tak to bude dělat problémy. prostě odporu se nezbavíš
@@amperak zdravim o kolko da zdvihnut kapacita pri repase baterii?chcel bysom si dat vyrobit na mieru baterie teraz mam 20,8 ah neviem ake clanky su tam o akej kapacity pouzite...myslite ze je to mozne zdvihnut co ja viem o polovicu?
Skvělé video 👍
díky
To komentovanie videa po natočení sa mi veľmi páči, Super video !
hodně to usnadnuje natáčení. hlavně jsem stříhal z pěti hodin materiálu. takže jsem to dodaboval
Super video 👍
Ahoj, pekna práce! Mám doma nefunkční akupack. Po premereni článku mají průměrne 0.4V. Má smysl pokoušet se o o živeneni nebo se za ně rovnou pomodlit?
Ma smysl se pokusit. Velmi malym proudem je nabij všechny
@@amperak dik , pokouším se je nabíjet po 2kusech, modulem s čipem 4056
Jestli jsi uz zacal, tak nabijej. Nech to pak mesic lezet a sleduj samovybijeni
6:15 to má smysl. Ani jsem o tom nevěděl. Díky. Je to pravda, jak tečou proudy. Bylo by to lepší.
dá se to nasimulovat v jakémkoliv simulačním programu :)
Ahoj, paradne video.. aj odpovedas na komentare, to je tiez velmi fajn. Skusim tiez otazku.. ak by plusovy kabel a minusovy napajkujes po celej dlzke nikloveho pasika..nie len na ich konce, odstranis tak problem s odpormi ? neovplyvnuju tak isto odpory aj tie balance kable z bms? Ci pri nich je to jedno kam ich pripojis(ci na koniec pasiku alebo do stredu a podobne? ) akurat sa buduci tyzden chystam na prvy akupack.. tak by mi odpoved pomohla. Dakujem.
připájet podélně ten silový kabel je dobré řešení a dělá se to, jen bacha na oteplení akumulátorů. určitě to pomůže, ale pokud chceš využívat maximální možný proud, tak bych to dal křížem. ale to bys musel stavět nějakej akupack pro pětiminutové použití.
vývody na BMS je jedno, tam jsou malé proudy
Super díky za názorné video ohledně PAKETU!
Právě dělám na diplomovou práci elektromotorku a máme (14S 4P od Samsungu)=PAKET, paketů máme dohromady 4 (40Ah). Díky za video ohledně vývodu hlavních napájecích kontaktů :)
elektromotorka bude mít velký odběr, je lepší použít kvalitnější pásky, nebo alespoň silnější, dobře toí nabodovat a posílit ty přívodní kontakty. Bud se to udělá tak, že se připojí na každou řadu speciálně mínus a všechny jsou stejné délky, nebo se to připojení provede více pásky na sobě, nebo propájí silnějším vodičem, ale tady bacha aby se akumulátory nepřehřály.
A jelikož to děláš ve škole, v diplomce oponent ocení, pokud si pujčíš někde na ústavu termokameru a ověříš po zabodování kvalitu spojů pod jmenovitou zátěží.
@@amperak Díky za TIP!
Super video a bezva komentář 👍
Díky pane Hájek :)
@@amperak Nemáš zač, perfektně si vysvětlil problematiku propojování a dělení proudů v bloku baterií 👍 a takto komentované video vytváří zcela jiný pohled na prováděnou práci.
@@Edisson. ale je tam furt co pohejtit
@@amperak Kdo chce hejtit, tak si dycky něco najde
Ahoj,prosím tě rozpadá se mi na baterii obal. Kde seženu tak velkou smrstovacku? Rozmer bat.je 45cm/20cm/10cm. A co to stojí? Dik
hele koupíš je na alíku "hetshering tube for batery" nebo tak nějak
Mohl by jsi otestovat baterie od liitokaly lii-31s? Myslím, že by byli dost dobrý do 4amperovek parksidu.
budou mít větší vnitřní odpor. nelze brát v uvahu hodnoty proudů od výrobce. likotala je Bčková kvalita. takže bych bral ty proudy poloviční, ale myslím že by lidlaku slušely
@@amperak měřil jsem to nabíječkou od liitokaly a pohyboval se odpor od 24 do 18 miliohmů. Je to jen orientačně, protože jsem měl nabodovaný originál pásky a po každým vložení se to malinko lišilo.
vybirat stejne podle napětí je kničemu, vybírá se podle naměřené kapacity. Dle voltáže, max. předvýběr. Teoretizovat pak nad odporama pásků je pak už pro tuto konkrétní baterii bezpředmětné. INR 20R daj spoustu proudu 4x22 A, takže na přetížení tady nikdy neumřou. V budoucnu to první začně vzdávat ta nejslabší P řada a né kvůli přetížení proudem, ale protože už nebude z čeho brát a půjde pod bezpečné minimum a tím se zničí. Toto selhání řeší BMS moduly, balační konektor tam máš, ale víc jsem tam neviděl.
Jedná se o nové, nikdy nepoužité články, vybíraj se podle napětí. není třeba měřit kapacitu. podle napětí vyselektuješ horší nebo déle skladované kusy, které trpí samovybíjením.
připojení BMS a kompletace tam není, ale je ve verzi pro členy, nepřišlo mi to zajímavé a nedal jsem to tam.
Přetížení jsem jasně vysvětlil a zduvodnil proč to dělám "špatně" a v jakém případě by to špatné řešení mělo vliv.
Ahoj. Jaký tip BMS použít při 144 ks bat? 18650 72V 20amh?
zdar, trochu zmatek v tom máš... 20amh je jako 20Ah hádám... BMS vybírej dle zátěže a použití. pokud to nebudeš nabíjet do plna, tak by se hodilo přidat aktivní balancer.
Jasně 20Ah máš nějaký typ nebo model, značku?
Dobre video,ocenuji..Mam vsak na tebe otazku : Jak se presvedcit na 100 pro,ze muj Solarny Acumulator je uz uplne spatnej ? Ma 200 Ah.Neboli,jak ho nabyt,neboli s jak silnou nabyjeckou se site/{240 v}...Ja mam obavy,ze uplne odesel...{znacka ''Megasol Long Lfe' 200 Ah''...Dekuju hodne za odpoved...Andrej
pravděpodobně se jedná o AGM akumulátor olověný, takže běžnou nabíječkou na AGM aku to nabiješ
@@amperak Dik kamo,budu skouset...a kdyz tak,dam ti vedet...a at se dari !...
Ahoj,poradil bys mi prosím jaký rezistor mám použít,když chci z 9v udělat 3v?
Nejsem elektrikař
ahoj, neporadil, protože tak snadno to nejde. ale mužeš použít modul z číny s step down měničem
3V stabilizátor ... TO220 je ich viac modelov použi google. Pre rezistor musíš vediet prúd nie iba chcem z 9V na 3V tak to nefunguje. Ale regulátor to zmákne. (POZOR je prúdovo limitovaný) samozrejme naj riešenie ebay (alihoexpres :D) PWM regulátor a pohoda. Ak sa chceš takto hrať najprv študuj inak to nepôjde. Ak prídeš do predajne a budeš chcieť rezistor čo ti spravy z 9V 3V jediné čo si pomyslia ("Další blb") Prúd, odpor, napätie viac sa nemusíš učiť na začiatok a všetko v poho dáš. Pekný deň a veľa úspechov :-)
Ahoj, díky za parádní video... neříkej mi ale, že to vážně dělá takový rozdíl odkud ten mínus vytáhneš? Jsem netušil že ty bodované spoje jsou tak nahovno, ale je fakt že téhle problematice jsem se ještě nevěnoval... takže super poznámka...
Nějaká vodivá pasta je asi nesmysl při tomhle použití, že by ten problém odporu eliminovala :/ ?
není problém v bodech, ale v odporu těch pásků. není nulový. já to tam trochu přehnal, ale je to tak. Při výrobě se snažíš mít zkrze každý článek stejnej odpor aby proud tekl rovnoměrně.
@@amperak díky za doplnění, nepřemýšlel si že by si učil elektroniku na škole? Žádné takové názorné příklady jsme tam neměli :/ by bylo dobré :D
👍😊
Supr video sice můj mozek ti rozumí pátý přes devátý ale to není tvá chyba 🙃
to je pochopitelný... zkoušel jsme odezvu systému v renaultu :D
@@amperak tak tomu zase rozumím XD
Nebyl by na to kolo lepší nějakej menší reaktor z Aliexpresu ???
hele... bych se bál to i objednat :D
To by vybouchlo i to letadlo z Chiny :-)
Ahoj. Koupil jsem na Ali kit na přestavbu kola(5000Watt,baterie72V)Lítám na tom čtvrtý rok a jsem spokojenej jako blecha v kožichu. Výkon a výdrž baterie souhlasí s tím co slibovali...90km/h a 70km dojezd pri max.zatizeni. Teď už to s tím dojezdem není tak slavný,ale když se přemluvim a jedu ,,eco",tak 70km ujedu.Jenomze ...to je nuda😄
@@radimdvojka1267 tenhle akumulátor je z roku 2009, když se tok nám začalo dovážet. dnes jsou technologie jinde.
@@amperak Dik
Zoradovat ich podla aktualneho napätia nieje spravne. Spravne je zmerat ich vnutorny odpor a zoradit ich paralelne tak aby bol co najmensi rozdiel vnom a zase do serie sa skladaju tie paralelne skupiny tak aby kazda skupina mala co najrovnakejsiu zmeranu kapacitu.Pri paralelnom spajani clankov 20percentny rozdiel vo vnutornom odpore znamena 40 percent kratsiu zivotnost celej baterie. Inak respekt za tvoju pracu ajtak sa nato dobre pozeralo len tak dalej.
jedná se o uplně nové články nikdy nepoužité z ničeho nevyméontované a dokonce z jedné série. ani výrobce akunářadí je netestuje. Já je testuji na napětí, protože tím odhalím vybitější články a nebo starší roky výroby.
Není to žádnej šmejd z ebaye či alíku ale originály samsung.
Aj nove kvalitne clanky maju jemne rozdielnu kapacitu a vnutorny odpor ale suhlasim ze tam to nieje taky problem , testovat napatie nema ziadny zmysel ved bms ktore tam urcite mate ajtak dobije kazdu paralelnu skupinu samostatne do plnych 4,2 voltu
@@yessmoker já to testuji. jednak vyberu stejnou šarži, opakuji nebyly nikdy nabité od výroby, tj lze jejich stáří poznat měřením napětí. a to že vyberu stejné články je lepší než je tam dát random. a při paralerním spojení musí mít všechny stejné napětí, aby netekly vyrovnávací proudy.
Tady by to bylo jedno, jsou nabité jen na 5-10% kapacity kvuli letecké přepravě. u nabitých to je větší problém. už sem zažil borce co si je nezměřil a rozsvítil si bodovací pásek. spojil nabitou a vybitou
@@amperak oni aj vsetky nove clanky niesu nikdy nabite doplna vzdy by mali mat okolo 3,7 voltu cize 50percent koli tomu ze plne nabite pri dlhodobom skladovani rychlejsie degraduju. Este raz hodnota napatia na clanku nema nic spolocne s jeho datumom vyroby ani tym aky je ten clanok stary.Clanky ked nabijete doplna pred zostavenim baterie budu mat napatie vsade rovnake a ziadne prudy sa nekonaju. Paralelne je preto dolezite len zladit clanky s co najpodobnejsim vnutornym odporom pretoze pod zatazou im bude napatie klesat nerovnomerne voci sebe a vtedy tam budu tiect nezelane prudy medzi nimi.
@@yessmoker přečti si podmínky letecké přepravy litiových akumlátorů. je tam napsáno jednoznačně že musí být vybity na nulové nabití, maximálně na takové, aby nemohlo dojít k poškození.
Pokud dostaneš nový článek, který má napětí větší jak 3,5V, tak ho buď někdo nabil, nebo nebyl přepraven letecky.
90% nových akumulátorů ti přijde nabiitých na napětí max. 3,5V,m které odpovídá 10% kapacity. po roce skladování to napětí klesne, jelikož samovybíjení existuje a zbytková kapacita je malá. do pěti let máš ten akumulátor pod bezpečným napětím.
otevři si datasheet a uvidíš že ten samsung článek má karantované samovybíjení na rok, některé jen půl roku.
Mám natebe dotaz,zceho mas udelanou bodovacku na poniklovane pasky,bylo by mozne sestavit,diky jirka
je o tom video na mém kanále
Kolkatka je šírka pásky ktorú používaš?
na tohle 0,1
@@amperak nie hrúbka ale šírka
Mne to širšie ako 6 mm nechce bodovať
@@techtestersk masš někde chybu
@@amperak no 900W trafo z mikrovlnky sa ťažko zháňa
Bude i video s kolem ?
možná někdy oprava na streamu
S tymi plieskami je to blbost, ak spravne ratam a je to niklovy pliesok o rozmeroch 0,2mm x 8mm, merny odpor niklu je 40*10^-8, tak potom ten odpor medzi dvoma clankami bude asi 0.005 ohm, co sa mi nezda byt signifikantny odpor na to, aby hornou vetvou siel znacne vyssi prud ako spodnou, ked tie baterie samotne maju vlastny odpor v desiatkach ohmov.
Tie rozdiely v zatazeni medzi hornou a spodnou vetvou budu maximalne v stotinach percenta ...
vnitřní odpor těchto akumulátorů je menší než 0,015 ohmu. tj ten propoj má třetinu odpor článku. to je velkej vliv. teoreticky by to u deset článků dělalo10x na řadu, tj každá další uvidí 90% proudu první, ale taky o ubytek té další. tj to bude třeba 13A, 10A, 8A, 7A pro zátěž 38A. a první řada vidí dvojnásobnej proud dokonce. samozřejmě tím jak se bude vybíjet ten proud bude klesat. toto je jen teoretickej výpočet. Ale už z něj je vidno že to je problém. a to u mne to je horší ještě v tom, že mám 0,1mm pásek.
až se začneš nudit tak to začneš dělat jinak super video
repasovat aku mi neva, spíš nemám zdroj kvalitních levných aku v takové kvalitě. jinak mne to baví
K tomu výstupu mě není jasný proč tedy není krajový plech ve tvaru aby se proud rovnoměrně napojil stejně dlouhý(pavouk) , popřípadě jen pásek širší a přehnutý ke straně aby neměl významný odpor, či jen výstup mezi články pro kabely co by se spojily v jeden ?
kabely spojené v jeden se používají. ale vždy to musí být na každé straně stejné. aby to vycházelo.
Moje vědomosti končí u vypínače na lustru nastěně pro mě španělská vesnice.
Kazdej umi neco, takze cajk
Vůbec nevím vo čem mluvíš :D ale jestli se zblbnu a pořídím si vylítanýho Priuse z říše,tak Ti zase napíšu :D
hele hrozně lidí o těch priusech mluví...
@@amperak Mě to tak napadlo na ty moje postrky kolem komína...automat, spotřeba ve městě se zdá úžasná a ty auta jsou schopný nalítat 800tkm , Našel jsem nejlevnějšího za pajdu s 300tkm a byl hned pryč. A pokud má nárok na EL značky, tak nízká pojistka, žádná dálnička a parkování v Práglu na modrejch :D A jako jedno z prvních aut mělo klimu z el. palubní sítě,takže se dalo vychladit před jízdou. Ideálně bych si ho chtěl vyzkoušet a až doslouží Rencek, tak bych ho zkusil
@@KubikCv to zní zajímavě. i ta cena...
@@amperak kolem kila je jich dost i v říši... s těma EL značkama to asi nebude tak horký...nejspíš je dostanou jen plug-in hybridy. Moravacars nedávno recenzoval jednoho dovezenýho a mluvil o tom,že aku stojí v říši něco přes tisíc euro. Ale co jsem četl, tak letní spotřeba ve městě 4-5 , zimní 5-6 . Což je na to moje každodenní kodrcání pohoda. Většina lidí řešila jen olej v motoru a převodovce...spojku to nemá...řemenovou CVT taky ne....místa je tam jak v Ofci. A aut co mají hodně najeto, nebo jezdí denně, ta aku moc nedegraduje. Ideálně najít nějakýho Prius fandu a to auto si ošahat :)
PRISTI VIDEO: amperak repasuje baterku EV
Prečo hore 800w a dole 3kw ?
je to ve videu vysvětlené
Dneska malé, však informativní upozornění o nebezpečnosti akumulátorů nebude?
sem zapomenul. ale tam je primamot ne?
Ahoj občas se na Tvé video kouknu a obdivuju Tvé znalosti a zručnost ,já vím jen že je elektřina a to 230 a 480 tím moje znalosti končí velkej obdiv .
nechci bejt zlej ale je to 400V (380V dřív)
Treba ma booster
Počkať ...Tie origo baterky sú ale LifePo4 (1868130)čo majú napätie 3.2V (Nabité 3,65v) Neviem či bolo rozumné dávať tieto 18650.
v té době se lifepo nepoužívalo. Ale je fajn že typ akumulátoru takhle z videa ihned identifikuješ. Jen by to chtělo příště lépe odhadnout rozměry, ani jeden nesedí, terminály nejsou šroubové. taktéž 10x3,2V určitě je 36V jako je na štítku a odpovídá to napětí 42V nabíječky a omezovacímu napětí 4,2V u balančního obvodu...
Hezký video! Jen nechápu jednu věc. Články nepájíš, abys je nezahřál, ale pak je prohřeješ horkovzduchem kvůli smršťovačce. :D
tim ty clanky vubec neprohrejes...ja to delam porad
myslíš, že bych to dokázal držet v ruce, pokud by to bylo ohřáté? navíc jsou uloženy v plastových rámečcích, teplo plast nevodí aby\ se dostalo až na články. Napsal jsi blbost.
@@amperak Nejsem úplně přesvědčenej o tom, že jsem napsal blbost. Smršťovačky potřebujou ke smrštění okolo 100°C, a nevěřím, že by se ty články nezahřály ani o trochu. Zas ale na druhou stranu se dávají do těch modrých, fialových, zelených smršťovaček samotný 18650. V tom případě mi ale pak není jasný, proč jim tak moc vadí pájení, zatímco ohřátí kvůli smršťovačce už tolik ne. Když se pájí rychle, přenese se podle mě míň tepla, než horkovzduškou při smršťování. Tak jak to teda je? 🤨
@@petakopecek Za tu dobu co se smrští ta smršťovačka se články neohřejí o více než 15°C. Ono ohřát totiž horkým vzduchem něco co vede teplo velice dobře a váží 50g na nějakých 100°C... Je docela na dlouho :)
Při pájení ti článek odvádí teplo pryč a trvá než ohřeješ místo natolik aby chytnul cín.
Navíc 70% tavidel působí značnou korozi na článcích, to je hlavní důvod. Zatavuji baterie do smršťovaček normálně a když foukám horkovzduškou nastavenou na 280°C přímo na články zhruba 30 vteřin, dají se články pořád bezpečně vzít do ruky.
@@BerryDMC Děkuju za vysvětlení! :) Krásně jsi popsal všechny podrobnosti, zase jsem o něcou moudřejší. A dokonce to šlo i bez připomenutí toho, jakej jsem blbec.
Dobrý je si přiletovat ty vodiče k páskům ještě před bodováním. To teplo nedělá těm článkům vůbec dobře. Pár jsem jich tak už zničil. Už bych to tak nikdy nedělal. Druhá věc je na koncích dát dva příčný pásky přes sebe. Tím odpor taky dost klesne.
ano, máš pravdu, tento akumulátor je pro malé proudy, tak toto řešení vyhovuje. zdvojení by bylo ale dobré. odběr je 8A max z tohoto.
Přehřívalo se to když jsem používal nekvalitní páječku. s KSGER nebo T12 to je naprosto vpohodě a nic se nezahřívá.
moc se mi to líbí ! 🙀
držím palce dávám like a komentář
hoj, myslím, že cajk, ale airsoft mne moc nebere
fishpaper, kapton paska - nic. takhle se pack nedělá
Tyto akumulátory není potřeba vybavovat ani jedním zmíněným, toto je potřeba u recyklovaných článků. podívej se navíc na tovární akupack u nářadí, jak je udělaný.
@@amperak no to ani omylem, je toho plnej YT jak spravne zabalit pack. kort do ebajku, kde se to kvedla...brrr prace
@@amperak V tomhle souhlasim s pánem. Tovární akupack u nářadí je udělaný velice dobře s teplotními čidly bez možnosti pohybu spojů/článků a hlavně nemusí trpět takové vibrace. Většinou je to vše v krásnym výlisku z plastu. Osobně dělám packy pouze smršťovačkou, ale pod ní vrstvu sklotextitu aspoň 0,5mm.
Krom toho recyklovaný vs nový článek nemá vůbec nic společného s možným mechanickým poškozením, kterému brání kapton/fishpaper.
Pro sebe je to asi dostačující, pro někoho jiného bych tohle neudělal.
Krom toho se ještě posiluje první a poslední spoj, protože přes ten 8mm ocelovej pásek cca 0,15?mm můžeš trvale bez velkého ohřívání odebírat cca 5-8A. Buď se na to připájí licna, nebo naboduje více vrstev.
@@BerryDMC však to dělám pro sebe. i ve videu sem řekl že to nikomu dělat nebudu. když se podíváš na repasy aku pro druhé, tak tam normálně fishpaper lepím. Výrobci ho nelepí. nikde sem ho zatím neviděl až na staré akupacky. Ty kostičky navíc ještě zajištují že se pásek nemuže dotknout mínusu aku při poškození například té bužírky na aku. u akunářadí nic takového není.
A měření teploty se provádí jen na jednom článku u akunářadí. možná si to pleteš s akupacky do EV, kde se tohle řeší víc.
recyklovaný článek má origionální fishpaper většinou poškozený nebo narušený.
Smršťovačka je silná dost. rozhodně víc jak ta v které to bylo origo. to je jen folie. Takže žádné mechanické poškození nehrozí. celek je v obalu pevně uchycen.
odběr elektrokola je 6-7A, je to staré elektrokolo které nemá žádné odblokované výkony a podobně. na obalu aku je i trubičková pojistka na 10A pro motor.
Ty zátěžové články tam jsou jen proto, protože jsme je sehnal za dobrou cenu a dokonce nikdy nepoužité. Už nikdy je pravděpodobně neseženu.
@@dokken66 zatím sem viděl lepení tavičkou, pájení, omotávání izolačkou... mám tu jeden tovární akupack do elektrického autobusu, žádnej fishpaper, žádná kaptinka, jen matice pro aku, ty jsou tam teda lehgce mázlé silikonem a pak to je nabodovaný na hlavní pospojení podobně jako u Tesly na tenké plíšky. celek drží obyč plast.
Hele jestli fakt chceš pomoct, tak mi mužeš doporučit kde výhodně sehnat materiály na tvorbu akupacků.