360㏄ フル加速 初代ライフ CVツインキャブ 5速 0-95km/h

フライホイール研磨程度のノーマルに近いライフのフル加速風景です。
空冷のNから比べると大人しくなったと言われる水冷ホンダ360ですが、ツインキャブは極めてパワフルでノーマルでもレッドゾーンの9,000rpmまであっという間に吹けてしまいます。
Z GSSやライフGS/GRの5速は1速が極端にローギヤードです。空荷であれば2速発進で問題無いし恐らくその方がタイムは速いのですが、今回は5速をフルに活用してみました。
こんなに回すことは滅多にありませんので記録として残すためアップ。

[@flt4054]

アナログメーターも味があって良いですねえ

[@ootargs347]

ライフこれから起こしますので参考になりました！

[@9R59TX88A]

レッドゾーンが9000回転、バイクのエンジンのようですね。　確かシングルキャブが31馬力だったはずなので、36馬力ですか？
昭和54年に中古のフェローマックスを購入しましたが、2気筒2スト360ｃｃ、31馬力で、白煙モウモウの割に遅くてどうしようもなかったですね。

[@user-jm2qn7dj4u]

懐かしいですね。
友人がライフとステップバンを゙持っていて乗せてもらったのを想い出しました。
「スゲェー、廻る廻る」と言ってアクセルベタ踏みしました。
でも周りの車に置いてけぼりでしたね。

[@osaka_oji]

簡単レッドまで回るのがステキ❤

[@user-kuu_nell_asobu]

メーターの針がぷるぷる震えるところがめちゃいいっすね。

[@user-me8li2ju1s]

ワイヤーがグリス切れ
切れます。

[@natsuki159n]

ワイヤーが振るってる

[@martinloney6322]

That was surprisingly quick and linear.

[@user-wf7gh3uy8o]

いやーこの針のフラフラするのが「機械」って感じがして好きやな〜

[@kd16824]

安定の水温値。
私もS47年製ライフ乗り（カスタム）です。

[@user-ct5ps7bf6z]

何処となくスーパーカブ50のエンジン音に似てる。

[@user-sw3px1dz6z]

ライフってこんなにスピード出るんですね

[@user-us1jp7rv2q]

お！オレのラパンと良い勝負や！！

[@superblackhawk.44]

ガンガンエンジン回ってるのに車速の伸びが遅いのは排気量のせい？😅

[@user-fd9ms7mp3n]

1速9000rpm時速25キロとはまさに発進用ギア。
ただ5速のギア比はそれぞれしっかり考えられていて一般的に1速と離れがちな2速はローレシオにされていて2速発進でもクラッチに気を使わない。3速も加速重視で、速度が乗ってくる4速5速ではハイレシオになり速度域に応じた巡航が可能。
エンジンもバイクメーカーそのものだが4ストの超高回転型ってところがホンダらしさ。スズキは4ストエンジンの技術に乏しく、トルクが必要な車種には2ストを使うしかなかった。

[@user-og1hz5vr4q]

4速ではなかったですか？

[@user-ey9qx2ej7s]

本田宗一郎の魂を感じる1台ですね。ちょっと水温高めかな。

[@user-sh7sw5in2z]

ちょっぴり…興奮(笑)

[@user-ic9qo9xm2e]

ライフもZと同じで5速目が直結なのですか？

[@honda1300coupe9GTL]

Z GTL/GSSとライフ ツーリングGS/GRはいずれも5.429ファイナルのローバック5速が標準装備です。私のバンは5速ミッション換装車ですが…
ちなみに、5速のギア比は1.173なので直結ですらありません。

[@shunsukesudo2844]

CB350とほぼ同じエンジンですよね😅

[@-Lindaman]

80キロ超えたらピーピーとかキンコンとか言わなかったっけ？

[@user-kh7hc6ov8c]

ほぼ、バイクの加速。

[@user-do4mm1sh6r]

バイクかな？笑

[@user-us1jp7rv2q]

笑うなバイクのエンジンなんだよ！！