Как сказал Грэг Лемонд "Легче ли ехать на более легком велосипеде? Быстрее, - да, легче, - нет!" В Москве переходят на шоссеры потому, что качество и количество хороших дорог увеличивается. К сожалению за пределами Москвы ездить можно только по федеральным трассам. На них относительно недавно новое покрытие нанесли. Ощущения от езды вполне ожидаемые особенно в контактах. Боковой ветер ощутимо сдувает с дороги. При скорости свыше 25 км\ч всерьез приходится задумываться об аэродинамике, иначе слишком много сил уходит на преодоление сопротивления ветру. В общем, старик Грэг обсалютно прав, "Быстрее, - да, легче, - нет!".
Особенно напрягают длинные фуры. Когда мимо тебя пролетает морда надо всеми силами рулить в ее сторону, чтоб не сдуло. А когда через мгновение мимо тебя начинает пролетать ее ж_па, то рулить надо со всей дури от нее, чтоб под заднее колесо не затянуло. Кантрийник (средненький, алюминиевый) потяжелее будет. И на нем этот эффект менее заметен. Вот.
По моему там нет особого разницы или шасейный и нет. Я купил там горный. С передней амор. вилкой. Поставил колёса с более хорошим накатом, на зади 700с колесо, на переди 26 стоит, ну почти сашйный получилься ,если к мелочам не придираться. Ещё на центральнй оси заменил на касету..
@@sergesmugloff6753 В нашем городе дорог просто нет !!! Горник продал 27" ,хотел Кондейл Синапс карбон взять , в итоге взял Заскар на 29"....🤣🤣🤣неделю думал что взять ...Заскар победил !!!
Мне 16. Купил Triban RC120, достаточно универсальный шоссер, ибо сцществует даже его гревел-версия. Так вот: у него карбоновая вилка - то есть при падении крышка будет не всему велику. Дисковые тормоза не раз выручали в дождь. И трансмиссия от Microshift себя неплохо покащывает. Стоит это всё копейки - 550€ в Нидерландах, новенький прямо с Декатлона. По городу, не напрягаясь, езжу 30 км/ч. Если сяду на хвост автобуса - еду с ним под 50 без проблем. Конечно, когда еду по брусчатке - приходится держаться двумя руками, зато хват прокачивается! Великом очень доволен и люблю его больше чем ты любишь ту самую соседку по парте Настеньку😊
рано или поздно все кто передвигаются по городу придут к шоссейному велосипеду. И как бы там ездаки на МТБ не пытались оправдать себя плохими дорогами и свежим воздухом в парке, все равно они рано или поздно сменят свой МТБ на шоссер. просто одним что бы понять это достаточно проездить по городу один сезон а некоторым нужно время. Но этот выбор неизбежен. Лет через пять на дорогах вы не увидите не одного МТБ. так как люди наконец то поймут что МТБ не для асфальтных дорог.
Не-а. Те, кто целенаправленно ездит только по городу, может, с течением времени и перейдут на шоссер или ЦК, но вместо них появятся новые любители городского МТБ. Я сам не отказался бы от ЦК для города, но где его хранить?
Частично с тобой согласен. У самого MTB хорошего уровня. И я действительно 1 раз в неделю выезжаю катосить по трейлам и бездорожью. То бишь использую его по назначению. Но вот второй выходной в неделю мы с женой катаемся просто в прогулочно-туристическом режиме. Остальные 5 дней в неделю езжу на своем MTB на работу. То есть объективно говоря, 80% времени мой велосипед проводит в городе на более-менее приличном по ровности покрытии. С одной стороны это печально, да. А с другой стороны на этом велосипеде я езжу вообще везде и абсолютно не парюсь о дорожном покрытии. Только ехал по асфальту, бам!, переехал через бордюр на изи и с комфортом укатил в лес. Вообще можно хаотично менять дорожное покрытие и плевать на препятствия: хороший горник везде вездеход. Единственный минус: иногда прям охота вжарить на скорости как следует, но горник логично "режет" скорость за счёт более толстых и грубых покрышек и соответствующей геометрии рамы (менее аэродинамичная, в отличии от дорожников) Но тут ещё играет большую роль, что я очень люблю ездить на велосипеде и продолжаю катать зимой (конечно реже, но всё равно катаю). И тут любой дорожный велосипед сосёт писюн. Вот если бы не катки зимой и большая универсальность MTB летом, реально купил бы дорожный байк (скорее всего Грэвел).
теория неверная, во первых дорого и это главный фактор того что шоссеры не вытеснят мтб, второй это универсальность, так что не вытеснят они мтб даже на 50 процентов, например куда проще мне взять хороший легкий мтб кроскантрийник весом килограмм 14 тыщ за 40-50, и потом докупить ему вилсет циклокросса или шоссера и катать не покупая второй велик, летом на дальняк или все время кроме зимы а зимой обратно на мтб колеса пересаживаться, хули махнуть два колеса это минут 3 делов а у опытного на 1 минуту. так что твое мнение очень субьективное, я в веломагазине работаю и мой город окружен горами у моря и горы эти крутые и полно классных маршрутов и трейлов от набережной до хребта гор и люди чаще берут мтб и будут брать а на равнине уже лучше цикло-кросс чем шоссер там и резина универсальнее и посадка не так раком и тормоза дисковые гидра которые тормозят бешенно в любую погоду и вес цикло-кросса и шоссе отличается ну максимум на 1 кг если это модели одного уровня и марки и то разница веса чисто изза тормозов и покрышек, а если чел при бабках и купил кантрийник из карбона тыщ за 100+ то ему купить два колеса в сборе с тонкой резиной по типу цк или шоссе как нефиг плюнуть а вот шоссе покупать ему нах ненадо если его кантрийник весит 9 килограмм а на колесах от шоссера итого меньше а это уже весовая средних алюминиевых шоссейников)))
@@АдонисПавлиди в целом верно, но поправлю. Из MTB ты не сделаешь шоссер даже близко (стоковую геометрию не наепешь,, сильно большая разница) . Но вполне реально сделал годный ГИБРИД. Вот тут да, сэкономить можно на изи, так как гибриды стоят неприлично дорого, а по сути та же утонченная MTBшка. Немного другая геометрия рамы, но в целом всё тоже самое. И можно уже жарить как почти на дорожном типе велосипеда.
@@АлександрНетто спорить не буду мы оба понимаем о чем речь, большинству не нужен шоссер и из мтб его не сделаешь, людям большенству ненужна геометрия шоссера они просто уже имея мтб хотят не геометрию а улучшить накат, снизить вес итд итп то есть просто адаптировать кк под город получив гибрид, шипованная резина им ненужна а я лично езжу и на работу по асфальту и по выходным иногда катаю трэйлы горах поэтому возьму кк типа куб аим или аналог итп там с завода резина швальбе смарт сэм, еще есть швальбе блэк джэк, подойдет для любой ситуации катит как полуслик изза сплошного ряда шипов и не шумит а на бездоре работают бокоые шипы, я для себя нащупал идеал, еще склоняюсь к трэйловым великам типа сильвербэк или форматы 13й серии но там полуфэты и рамы крепче и можно прыгать везде но накат уже не тот и я еще в раздумьях короче
В этом году начал катать на шоссейнике (точнее гравийник). В сравнении с MTB, просто пуля, даже встречный ветер быстрее преодолевается, а на большой (40+ км/ч) скорости он значительно стабильней. Также руль значительно удобней MTB-го в плане большего количества хватов и более удобной посадки.
есть шоссейники от компании Trinx. Trinx Tempo 1.0 и 2.0. На сегодняшний день они стоят в районе 13-15 тыс. рублей. Также есть дорожный велосипед от компании Phoenix, руль мтб-шный простой. Он вообще стоит 6 тыс. рублей. Для начинающих самое то!
нарываюсь) заплюете) купил раму ХВЗ) руль вилка родные. Колеса на промах. Каретка под квадрат на промах. Седло с али карбон. Трансмиссия 1*6 - бюджетная) чтобы попробовать самое то) стоимость 200 баксов - с покраской). Ньюансы есть - это же хвз, но тебе на них пофиг когда катишь) очень легкий вышел даже в сравнении с детским 15 размером горного алюминиевого велика (раза в полтора по ощущениям). Рекомендую для бюджетного использования. Заодно мат часть подучишь)))
@@Alchor1.0 Понятно. А у нас в России на эндурансе замечательно на любом асфальте ездить. Мне в свое время местные эксперды насоветовали "для наших дорог только мтб, желательно подвес". Ну я и купил, правда, к концу сезона уже циклокросс взял, т.к. на нем удобнее ездить, если не брать хорошие бебеня (в такие, если честно, эти советчики сами не лезли, а одному по пересеченке было скучно ездить, поэтому и продал подвес).
Катал на МТБ, хотел ездить быстрее, но шоссер не хотел брать, так как попадались участки с плохим асфальтом, и выезды на бездорожье, по этому пару лет присматривался к циклокроссу, Затем узнал про существование гревелов. В итоге купил гревел. на 32й полусликовой резине (с зазорами до 40й), геометрия эндуранс, с дисковыми тормозами, карбовилкой и обвесом Тиагра, вес 11кг в 58 ростовке с контактными педалями. До покупки планировал поставить 38 резину что бы было по мягче. Но проехав на 32й резине 3000 км, пришел к выводу что на убитом асфальте и легком бездорожье и 32 резина избыточна, да и сам гревел мне нафиг не нужен, теперь хочу чисто шоссер на 25х покрышках. И да, пересев с мтб на гревел, прироста скорости не заметил. Скорость дает физ подготовка а не тип велосипеда.
@@СергейСерегин-л1чпричем здесь умный, я пишу о своих личных ощущениях и наблюдениях. Читать внимательно научись, суть моего сообщения в том что, если из 40 км пути, грунты/укатаный гравий занимают 3-4 км, как в моем случае, то на 25 резине этот участок проезжается вообще без проблем. И нет никакого смысла ради него использовать более широкую резину.
В 2024 году взял шоссейный велосипед и не хватает дыхалки но скорость выросла на 10 км/ч на данный момент если чаще тренироваться то можно по трассе без проблем и 45-55 набирать
гибрид луьчше убдет ! там аморт етсь шосер гравел и циклокрос этовес одно и тоже только Дрога хорошегопоркрытия а Гибрилон гораздо лубше едитпогаривю. черлюбой вмире гравел этопростопонт выгода етсьтолько в лане аэродинамики -то атоматом делает порсадку менее комфолртнойи более оапсной для города ШЕЕСЕ онодля ШЕСЕ чтои Гравел а гибрид онкарас лучьше для ВСНХ видов дорог этоНастояший ВСЕДОРОЖНИК да и цена дешевле и амортетьс и запчасти более доступные чем шесейные ...грэвел только по шессе ипоедитлуьчше ноне погРАВИЮ и ежу поятностчо ГРЭВЕЛ этуо тупо Марет.ход цена у гибрида на 28 ых колесах она даже ближе к 26ым колесам даи резину можнокарас использоватьбудет Росийскую 9елситакая еше выпускается )раньше кста была и стоила размется дешевле и качественнее была
@@Holy_Kot одинаковотсь улсовная разница прнципиалная втомчто Элетро шессер будет ехать даже 20и 30+летней давности Легче нежели любой самый топовый любой модели И Дэюро этовес еше будет ситаться велосипедом Ноатакто ..как бы да ... ЭТ уже немного другое шаг втсорону мОТО _тут я даж ине спорю но ...гении прсото ниггда ничего Незнают а овт идиоты весгда занют мало Например заню то что велосипед был вооше создан ЧТОБ облегчить перемешение всреднем до 70% ситаеться экономии мусукулной энергии вел ЭТО колоса на раме и все остлное , кторые Экономят энергию чем ТС экономит боше энергию ТЕМ оно и луше как ТС а вот Тспорттеннажер Это то что иемнно эффективнее для Сопртсмена НО лайто Дрочеры просто дрочат и весгда как шалавы велись на проповеди капиталиство ( аля ЛУЧЬШЕ легче заничт доминантнее 0аточто это нехуя спортсмена как спортсмена в иемнно боленсве слчаев НЕДЕЛАЕТ а делает толкьо Унылого говно дрочашее на Лайтовость И еше прочую чушь 9типо Легче занчит весглда луше 0 ну так вот Вашаебаная Лебераская легкостьи првела к Элетровелам терь нехуй вооше пиздеть что Вел не вел и там космос разница гдето уже НЕТ забудь про вес это едрньмо супер кризис вооше вес это Перемалыватьтерь убдет
Если шоосер категорично нет, то тогда уж ИМХО лучше ЦК. Сам купил гравийник и спустя два сезона пожалел - надо было брать чистый шоссейник и не вестись на эту маркетологическую туфту с грэвелами. Хотя как дополнительный опыт - гравийник - это интересно (особенно если до него были только мтб как у меня)! Думаю для путешествий, езды с/на работу по ДОП он идеален - можно долго, быстро и с комфортом пилить по асфальту, временами сьезжая на твердый и укатанный грунт парков.
Использую шоссейник только в триатлоне. Не было ни одной идеи выехать на российские дороги. Когда хочется дать, то отличная пустая дорога в КП или Enduro. Здоров, рад, чего и вам желаю.
В молодости на шоссере гонял, а с 2005 года на МТБ, недавно решил взять для города шоссер и меньше 130 т ничего подходящего не нашел.Цены конечно на уровне.
МТБ он универсалнее но в палне цены универсалность карас Гибрид даж фору ККшнику ибо цена унего фактически НАЙНЕР нопоцене ближе к недорогим 26ых колесам да ирезину елси еше можно найтито отечественную брать
Руль "баран", прямо скажем для большинства населения думаю не подойдёт - уж больно специфичен! И езда к верху жопой, тоже не прибавляет удовольствия от езды. Поэтому, оптимальный вариант, это поступить как я, то есть купить велик серии "Merida Speeder". Это тот же шоссейник, только с ПРЯМЫМ рулём, и нормальной комфортной посадкой, как на горном велике. Шины шириной 28 сликовые, вилки на всех моделях серии карбоновые. Я себе купил 400-ую модель. Есть модели 100, 200 и 300, они дешевле, но попроще по-оборудованию. А 400-ый Speeder просто бомба! Так что, кому не нравится руль баран, иезда к верху жопой, берите Merida Speeder, не пожалеете...
купил себе циклокросс в 2018 году. До этого был найнер. Так вот по скорости на шоссе раза в 2 быстрее по моим ощущениям (просто летит!), но стоит съехать с федеральной трассы на дороги областного значения: да найух нужен этот циклокросс, а тем более шоссер в Вологодской области)) Теперь продаю, хочу обратно МТБ, так как по деревням катаю чаще.
Был форвард спортинг 1 типо МТБ до этого. Ускорение впечатляет, в горку чувствуется как все усилие переходит в движение а не в деформации рамы-или хз чего еще. Посадка по сравнению с мтб удобнее - в плане удобнее крутить, удобнее сидеть, больше аэро). Были страхи что не смогу кататься с друзьями по грунтовкам/гравию но ничего подобного - все нормально, дискомфорта от тряски не больше чем на МТБ, что даже странно (боюсь пробиться, но как выяснилось это дело случая, особо бояться кочек и камней не нужно). Нужно работать корпусом на перекатах смотреть траекторию не заезжать в песок и тд, но ехать кайфовать можно). МТБ уже отдал насовсем, покрышки больше 25 мм ставить вряд ли буду.
@@dashapopova3050 спасибо за помощь, тоже думаю со своего "мтб" на шоссер бюджетный перейти, понять что к чему. Уж сильно надоело мою груду железа по асфальту таскать
Все вело путешественники ездять на турингах на титановой раме и вместо цепи стоит ремень + втулка планетарка 14 скоростей+++++++.А ваши тонюсенькие шоссеры (выссеры) просто пополам сложутся после 500 км если их загрузить баулом...
Хотел бы попробовать в прокате хотя бы недорогой гравел-байк или шоссейник. 3-4 раза в прокат взять, чтобы хотя бы примерно понять: стоит покупать или нет. Так нет же блеать, в Новосибирске (входит в пятёрку крупнейших городов страны) нет ни одного велопроката с таким типом велосипед. Зашибись блин.
Видео годное, но, к сожалению, массовый переход на шоссеры, как по мне, невозможен за пределами Москвы. В большинстве городов России недостаточное качество дорожного покрытия, тут нужен как минимум гравел-байк. Те немногочисленные хорошие дороги что есть у нас и то могут представить сюрприз в виде неожиданной колдобины.
да проэтоя иговрю прдажи Гибридов даже в городах уже дано привышают прдаже ККШников онисразу подпрыгнули псоле 14 года ко даже унас появились Ибо карас для города они и универсальнее да и куда улбше едут погравию чемлюббой в мире Грэвил байк (грэвел этотупо ПОНТ нихуя он не луьчший для Гравия 0и шосер уже не лучьший велосипед для шессе -легирад уже дано весмизвесно лучьше имеет аэродинамику но толбко уступет темчто посадка иемнно для дальняка т е МАКС удобная в городе не порездиешь почтисовсем -да и менее безопасный имбо меньше тебя видно но в колеоне ехать ваше лафа -никако нех ненужеш шессер и еше раз : шеесер Нелучьший вел для шеесе Гравел не лучьший для гравия Шессейные тип вела уже устарел он лишь доживает послдние совои циклы дальше в кокон убдет прврашаться легирад и никако кхуям шесер просторядомстоятьне будет НИКОГДА ! щессееру пора в музей ! и лучьший вел в палне универсалности этокарас уже Эндурик да елсиеше и ЕЭндурик то этодаже попытка оспоритпервенство всамых сложных горах и да ! еэндурик на узко резине -поедит на десяток дуцргой км луьчше ечмшессер (размется не без вских не особо чесныхпремов -..хотя сакжемпо грорному серпантину ..эм ну навернвестаки Шкеру пока в музей шессеры весгда самые говнистые из велосипедистов были -саыме крикливые Сатроверы но весрано к стардициям я отношусь с уважением а вотШессеры Онинихуя никогокроем себя любимый с ЧСВ не важалиникогда ! вошем пора эту банду староверов уже постаивтна место ! новые технологииуже давно превзошли вские тупые ПОНЯТИЯ как (я ебашу лучьше ина боеле легком и дорогомжелезу _заничтВСЕ ГОВНО ебаное А уяттединсвеный царь ..вошем ..пора обезяьна ставитна место ! охуевшие шосеры просто гарилы тупые с железом пркачанным и ножнымимышцами -неттам инебылоничего светлого и человеческого
@@acerlmt на грэвел можно поствить сперди Ресорную ту новоготипо вилку луьчше чем даже амортизирубший Вынос ..нуили вынос можднопоствить а ведь егше бывает подсидел с амортизатором те для Дорого этовпоне достточно единсвенное гревел ненастроен или реже идет какрас с Горными епредачами те в холмы итембоел крутые горки на гревеле подыматься разметсья ложнее атои вреднее для колен
У нас в Узбекистане На наше асфальт только горный велосипед годится))) даже не можешь быстро Ежать на горном велосипеде потому что везде дураки которые не могут нормально водит машину)))
Всем привет. Шоссейник только для хорошего асфальта. Вечером влетел на своем туринге в яму, удар по рукам был такой силы что между большим и указательным пальцами появился синяк и плечо болело 5 дней. Продал туринг купил двухподвес, катаюсь и улыбаюсь😇. В среднем катаю по 40-50 км после туринге было ощущение что тебя избили (болело все), на двухподвесе кайф и усталости меньше(хотя вел весит 14кг). Всем удачи!!!
Такая же беда, вот в раздумьях или заколхозить на свой гибрид 29 колеса или топчись оно конем, купить нормальный кантрийник и наплевать на то, что творится под колесами.
@@cherniy_pios На гибриде максимум можно поставить шины 50 мм (где-то 1,95") если такое устраивает то менять байк не нужно. А с мтб больше вариантов, встают любые покрыхи, плюс можно поставить те же узкие 28-е колеса и получить почти шоссер.
Первое это вес,Про него ничего не сказал можно купить и шоссейник 30 кг с ТОПовые навеской или МТБ в 11 кг с начальной навеской и как думаешь что будет лучше
Если вылезти на дорогу, то стоит начать с грейвела т.к. данный вел более универсален для города. Наличие посадок под крылья для постоянного катания по городу даст жирный плюс. Так-же посадка куда более комфортная.
@@Holy_Kot крылья это лишь балласт, они не стоят никакого внимания для скорости. И ещё, "также" пишется слитно, если заменяется словом "ещё", иначе раздельно. Через тире оно никогда не пишется.
Тиагра??? Для справки. Переключатели если не имеют заводского брака +- одинаковы. Разница только в плавности переключения и весе. А так если настроить норм будет. Алюминивая рама не бела, в отличии от алюминиевой вилки.
У меня раньше были на циклокроссе пистонированные обода (вилсет fulcrum racing 5, высота 25 или 30 мм, не помню уже точно), сейчас на шоссере непистонированные 40+ мм обода (вилсет quasar qs 4 disc), так вот на шоссере колеса ощутимо жёстче, хоть и без пистончиков). С одной оговоркой: был люминь, теперь карбонь. Друг недавно тоже поменял вилсет, но уже оба люминь. Высота профиля у него также примерно изменилась. И новые обода тоже без пистончиков (fulcrum racing 4), и вуаля, тоже жёстче старых пистонированные оказались)))
А как же гравийник? Сунул широкую зубастую покру и погнал по бездорожью. У меня шоссер эндуренс геометрии и при моем типе использования (накатанные грунты, тропинки лесные и шоссе, естественно (не очень хорошего качества, к слову) его вполне хватает.
@@Дружняев для гравия нужеш ККШник хотяб ну и в зависимости от требований комфорта и куртезны апхилов уже варативность тамв ская нонетникакого Гравела ктоырйб ехал лучьше погравию чем даже более дешовый ККШНИК Грэвел это тупо последнее что смогли тупые шесесры прдумать ... Шесейным байкам к чему грэвел и относится пора в музей любой легирад на шессе едитлучьше чем шесейник посмотрикак лежацие байки в легкую обходят шесейник ткоырм уже болше полувека их консьтрукции этой ЭтоФИАСКО терьтолкьов музей толбко безопасное высоко положешие еше спасают шесейники -как только велодорожки будут - шессе уйдет навечно в музей ! ибо пошессе ЗАПРЕТЯМ млятьездить на велосипедах ВСЕХ видов _ намагитарлях этоитак же было запрешено давненько надосказать в ЕС вес иначнется там уже почтиникто и не ездиет пошессе на велах ..ибо вел этоуже весж здоровое крчение педалей а не опасное и вредное отвыхлопов с шесе Шесе это пережиток уже прсотоморалный и грэвелы этопоследняя попытка хотькато оживитьи вдохнутьпоследний в дох в Умираюший вид велстпедов ...будуюшее оно за Элетробайками но тардиии весарно будет как Джедайские убеждения сушестовавтьв меньшенстве традиции весгда меняются с прходом новых технологий велосипед он изначално был спроективрованименноКАК простое ТС -а не как тренажер для спорта а елсиТС едит с помошникомввиде Моторчика луьбчше -То Онок сожалению для традиций наших _ знаичт чтоэтоТС лубше тардиционного в 18 году -уже Прдажи весх жлектровелов превысили прдажи весх класических педльных велов ЭТО закат и анчала новой эры когда - Можнобудет оспаривать карас первенство в боле сложных условиях -даж пртив мотоциклов ... но скажем не убдеттут холиваритшибко и в старовериеуходити в (аля тролинг ичитерсово) .. тардицииразмется нанадочтить ! илучьше размется токто вестоже самое может и без вских моторов ..ноелситы неможешь ! то эт ты слаб как Ждедай не мождешь с более тардиционным инстурментом показать лучьше резултьтат как средневековы рыцарь пртив джедая !? этозначиттыо ты обречен на поражение ! джедай с новым инстурментов -тебя и твои традиции располавинит ! и МОТО (темная сторона) она карас и прникает в светлые ВЕЛО тардиции (воттаким путем ) но ничего джедаи как никогда не могли как и вес атроверы прошлого так и сейчас ничего нового не придумано ! в это эре - инециатива за темной МОТО стороной
Ага ! Я сейчас узнал, что "Эргопауэр" (т.е. лепесток под большой палец и простой храповый механизм внутри вместо "ДуалКонтрола") у Кампаньоло позаимствовал не только Майкрошифт, но и внезапно Турней. А внешняя проводка это пустяки, совсем недавно (на ДА-7800, например) с ней профи ездили, и вроде как не жаловались, она даже удобнее в ремонте.
В третьих: - на обоих велосипедах трансмиссия - говно... В четвёртых: - Если мы говорим о шоссейных велосипедах, а не о этих дешмнанах с АлиЭкспресс, то почему вы не сказали о весе этих чудовищ? В пятых: - даже на моём гравеле от Stels навеска лучше. Спасибо за ролик!
у нас был турист и урал ближе кнему по характеристикам этоГибрид сиатй гибрид этоулучьенный урал облегченый с тарнсмисией сокросной да еше и с амортом ноедит не хуже а то и размется лучьше а шесейные разновидности -они тупо для задротов дрочаших на скороть не комфорт ..аля турдефрансы дляних это высота высот унас же надосвои сорева мировые устраивать _ ратсояния и улсовия карас пиздец какие разные - но воры ипохуисты вес решили похерити весх в рабсво вогнать феадалное
Велоодежда(3шт) ,контакты педали,обувь,средства защиты.запчасти(в зависимости от стоимости обвеса.цена Шифтер/Тормоз Shimano "Sora R3000", 2 x 9 скоростей 13.900!!!) по цене 50% стоимости велосипеда. ...........ПОЧЕМУ СТОИТ ПОПРОБОВАТЬ?Я офигел от стоимости зап .частей!!!!
У самого 2 вела первый Это МТБ езжу весь сезон еду и по шоссе и по лесу едет идеально + посадка вообще не устаю если б она была как на шоссере то локтям пришла пизда + жопа от 8 ми атмосфер в камерах ныла не переставая. 2 вел это для зимы и снега Фет байк. И всё больше ничего придумывать и изобретать не стоит)))
шрсер для города опасен своим расположением тупо тормозишьи сразуже за рульулетаешь безопаснее это иемнно СИТИпосадка для города ведьдаже у ККшника она итопод 45 градусов а в шессе ваше лежишь над колесом на ситибайке он хотьи медленнее но никогда пости не улетишь через руль такимобразом поэтоум ШЕЕСЕР ондля шессе болше подходит а не дял города для города даж лучьше Гибрид подойдет ибоверансо долго с высокойт скорсотью не прездтешь ! расположенеи у шессеро нужно лишь для аэродинамики на сокростях свыше 25-32 кмч на скорсотях карас близких к 30-35 кмч вполне достаточнои ККшной посадки т е как у гибрида негшде попросту на шессере дого ездитсоскоростями свыше средних велосипедных 25-32 кмч ! да и на разгон шессерн туповат там передачи трудные только поэтоум с места првесх равных гибриддаж ускорится быстрее т е с меньшим усилием и толкьо после троганья у шессера возникает примушетсов виде легкости. аэродинамики и тп
Все вело путешественники ездять на турингах на титановой раме и вместо цепи стоит ремень + втулка планетарка 14 скоростей+++++++.А ваши тонюсенькие шоссеры (выссеры) просто пополам сложутся после 500 км если их загрузить баулом...
Попробовать? Покупаем раму ХВЗ спорт/турист, вешаем на него хорошие колеса с нормальной резиной, а не говном от кенды, невесное ставим по вкусу, получаем шоссер от 15к
до 15 кг будет. Думаю, только дебилы покупают байк на 5кг легче, но на 50000 дороже, при своих 25-30 кг ЛИШНЕГО жира, которые можно скинуть абсолютно бесплатно. Тем более, напоминаю, что больший вес байка влияет лишь на разгон и торможение, подъем в гору... на плоской нету разницы от веса.
psycrow17, чукча не читатель, чукча - писатель. Я в первом сообщении написал, что от ХВЗ берем раму, а навеску и колеса ставим "по вкусу". Вес рамы без вилки ДО 3кг.
psycrow17, пожалуйста, не начинайте нести ХУЙНЮ про жесткость. Если вы всю физику от начала до конца проспали в школе, то это только ваши проблемы - слушайте дальше маркетололгов, а людям голову не дурите. У ХВЗ нормальная рама. На таких рамах катали десятки лет и ничего, а тут придет любитель и вдарит 50/11 так, что раму свернет... Вы сами то верите в то, что пишите?
У меня Мерида 4000 диск. Думал взять 6000, но ростовки 60-ой не было. Откатал пока что только 300 км. После мтб эмоций от езды получил нереально много. Так что, думаю, что данная покупка стоящая.
Наверное дело привычки но я вот прокатился на шосере друга с навеской кларис и скажу что для меня ободные тормоза идут нахуй☝️ это точно не то что должно быть у новечка и спору нет что гидравлика стоит не дешева но и подобие тормозов в совокупности с узкими колесами тоже такая себе история🤔
Начинать нпдо с туринга или гревела так как они очень похожи на мтб по посадке ,но уже руль баран и накат лучше. После уже можно и на цк или шоссер переходить
Если trinx tempo 1 брал я его 2019 за 16тр вышел с Казахстана . Откатал один сезон и взял себе уже поинтересней . Вел норм вес 13 счемто , но я бы посоветовал бы что-нибудь подороже . Если катать раз в неделю то норм , если каждый день тогда лучше чтонито полегче. А так вел норм откатал 2000км заменил только ось заднего колеса.
Забыл расказать что зимой проблематично на шоссоре ездить , в дождь галолёд весной и осенью , на пляж и в парк не сьездить, есть конечно гибриды но это неполноценные жопотанки у которых нет лёгкости шоссера и проходимости и комфорта мтб на котором можно ездить круглый год и в снег и в дождь и тд
Эммм...Что? Проблематично ездить в дождь, гололед, весной, осенью, парк, пляж? 1) Дождь. Сейчас производители активно внедряют дисковые тормоза в шоссейники, так что проблемы езды в дождь нет, в бюджетном сегменте, у XC и шоссейников стоят ободные тормоза, оба этих варианта плохо тормозят в дождь. 2)Гололед. Покажи мне хоть 1 велосипед на котором комфортно ездить в гололед, именно реальный гололед, а не поодинокие замерзшие лужи, разве, что Fatbike, да и то под сомнением. 3)Весна, осень. Читай пункты 1 и 2. 4)Парк. Если он асфальтированный, то вообще нет проблем. Если там накатанные тропинки, то тоже нет проблем, ну разумеется если, ты, не поехал на шоссейнике в Val'Di Sole по DH трассе) 5)Пляж. Смотри пункт 2. Ах да, если тебе не нравится шоссейник возьми CX(cyclo-xcross), вес такой же как у шоссейника, дисковые тормоза стоят по умолчанию, да и еще можно поставить агрессивную резину. Посмотри, что на нем вытворяет Van Der Poel, и пойми, что этот тип велосипедов, уж точно хватит для решения твоих "сложнейших" задач: съездить в магаз и покрасоваться на пляже/в парке.
Всем тем, кто говорит, что мтб не катит к просмотру этот ролик на 2;00, а шоссер - это спортивный снаряд, на нём либо вваливать либо не покупать th-cam.com/video/OjupaefJ-xY/w-d-xo.html
Есть ли у вас опыт катания на шоссейных велосипедах? Какие были ощущения после того, как пересели с горного велосипеда?
Как сказал Грэг Лемонд "Легче ли ехать на более легком велосипеде? Быстрее, - да, легче, - нет!" В Москве переходят на шоссеры потому, что качество и количество хороших дорог увеличивается. К сожалению за пределами Москвы ездить можно только по федеральным трассам. На них относительно недавно новое покрытие нанесли. Ощущения от езды вполне ожидаемые особенно в контактах. Боковой ветер ощутимо сдувает с дороги. При скорости свыше 25 км\ч всерьез приходится задумываться об аэродинамике, иначе слишком много сил уходит на преодоление сопротивления ветру. В общем, старик Грэг обсалютно прав, "Быстрее, - да, легче, - нет!".
Особенно напрягают длинные фуры. Когда мимо тебя пролетает морда надо всеми силами рулить в ее сторону, чтоб не сдуло. А когда через мгновение мимо тебя начинает пролетать ее ж_па, то рулить надо со всей дури от нее, чтоб под заднее колесо не затянуло. Кантрийник (средненький, алюминиевый) потяжелее будет. И на нем этот эффект менее заметен. Вот.
Пересел с аваланча на хромолевый ренегад. Небо и земля😊😊😊
По моему там нет особого разницы или шасейный и нет. Я купил там горный. С передней амор. вилкой. Поставил колёса с более хорошим накатом, на зади 700с колесо, на переди 26 стоит, ну почти сашйный получилься ,если к мелочам не придираться. Ещё на центральнй оси заменил на касету..
@@sergesmugloff6753 В нашем городе дорог просто нет !!! Горник продал 27" ,хотел Кондейл Синапс карбон взять , в итоге взял Заскар на 29"....🤣🤣🤣неделю думал что взять ...Заскар победил !!!
Мне 16. Купил Triban RC120, достаточно универсальный шоссер, ибо сцществует даже его гревел-версия. Так вот: у него карбоновая вилка - то есть при падении крышка будет не всему велику. Дисковые тормоза не раз выручали в дождь. И трансмиссия от Microshift себя неплохо покащывает. Стоит это всё копейки - 550€ в Нидерландах, новенький прямо с Декатлона. По городу, не напрягаясь, езжу 30 км/ч. Если сяду на хвост автобуса - еду с ним под 50 без проблем. Конечно, когда еду по брусчатке - приходится держаться двумя руками, зато хват прокачивается!
Великом очень доволен и люблю его больше чем ты любишь ту самую соседку по парте Настеньку😊
рано или поздно все кто передвигаются по городу придут к шоссейному велосипеду. И как бы там ездаки на МТБ не пытались оправдать себя плохими дорогами и свежим воздухом в парке, все равно они рано или поздно сменят свой МТБ на шоссер. просто одним что бы понять это достаточно проездить по городу один сезон а некоторым нужно время. Но этот выбор неизбежен. Лет через пять на дорогах вы не увидите не одного МТБ. так как люди наконец то поймут что МТБ не для асфальтных дорог.
Не-а. Те, кто целенаправленно ездит только по городу, может, с течением времени и перейдут на шоссер или ЦК, но вместо них появятся новые любители городского МТБ. Я сам не отказался бы от ЦК для города, но где его хранить?
Частично с тобой согласен.
У самого MTB хорошего уровня. И я действительно 1 раз в неделю выезжаю катосить по трейлам и бездорожью. То бишь использую его по назначению.
Но вот второй выходной в неделю мы с женой катаемся просто в прогулочно-туристическом режиме. Остальные 5 дней в неделю езжу на своем MTB на работу. То есть объективно говоря, 80% времени мой велосипед проводит в городе на более-менее приличном по ровности покрытии.
С одной стороны это печально, да. А с другой стороны на этом велосипеде я езжу вообще везде и абсолютно не парюсь о дорожном покрытии. Только ехал по асфальту, бам!, переехал через бордюр на изи и с комфортом укатил в лес. Вообще можно хаотично менять дорожное покрытие и плевать на препятствия: хороший горник везде вездеход.
Единственный минус: иногда прям охота вжарить на скорости как следует, но горник логично "режет" скорость за счёт более толстых и грубых покрышек и соответствующей геометрии рамы (менее аэродинамичная, в отличии от дорожников)
Но тут ещё играет большую роль, что я очень люблю ездить на велосипеде и продолжаю катать зимой (конечно реже, но всё равно катаю). И тут любой дорожный велосипед сосёт писюн.
Вот если бы не катки зимой и большая универсальность MTB летом, реально купил бы дорожный байк (скорее всего Грэвел).
теория неверная, во первых дорого и это главный фактор того что шоссеры не вытеснят мтб, второй это универсальность, так что не вытеснят они мтб даже на 50 процентов, например куда проще мне взять хороший легкий мтб кроскантрийник весом килограмм 14 тыщ за 40-50, и потом докупить ему вилсет циклокросса или шоссера и катать не покупая второй велик, летом на дальняк или все время кроме зимы а зимой обратно на мтб колеса пересаживаться, хули махнуть два колеса это минут 3 делов а у опытного на 1 минуту. так что твое мнение очень субьективное, я в веломагазине работаю и мой город окружен горами у моря и горы эти крутые и полно классных маршрутов и трейлов от набережной до хребта гор и люди чаще берут мтб и будут брать а на равнине уже лучше цикло-кросс чем шоссер там и резина универсальнее и посадка не так раком и тормоза дисковые гидра которые тормозят бешенно в любую погоду и вес цикло-кросса и шоссе отличается ну максимум на 1 кг если это модели одного уровня и марки и то разница веса чисто изза тормозов и покрышек, а если чел при бабках и купил кантрийник из карбона тыщ за 100+ то ему купить два колеса в сборе с тонкой резиной по типу цк или шоссе как нефиг плюнуть а вот шоссе покупать ему нах ненадо если его кантрийник весит 9 килограмм а на колесах от шоссера итого меньше а это уже весовая средних алюминиевых шоссейников)))
@@АдонисПавлиди в целом верно, но поправлю.
Из MTB ты не сделаешь шоссер даже близко (стоковую геометрию не наепешь,, сильно большая разница) . Но вполне реально сделал годный ГИБРИД.
Вот тут да, сэкономить можно на изи, так как гибриды стоят неприлично дорого, а по сути та же утонченная MTBшка. Немного другая геометрия рамы, но в целом всё тоже самое.
И можно уже жарить как почти на дорожном типе велосипеда.
@@АлександрНетто спорить не буду мы оба понимаем о чем речь, большинству не нужен шоссер и из мтб его не сделаешь, людям большенству ненужна геометрия шоссера они просто уже имея мтб хотят не геометрию а улучшить накат, снизить вес итд итп то есть просто адаптировать кк под город получив гибрид, шипованная резина им ненужна а я лично езжу и на работу по асфальту и по выходным иногда катаю трэйлы горах поэтому возьму кк типа куб аим или аналог итп там с завода резина швальбе смарт сэм, еще есть швальбе блэк джэк, подойдет для любой ситуации катит как полуслик изза сплошного ряда шипов и не шумит а на бездоре работают бокоые шипы, я для себя нащупал идеал, еще склоняюсь к трэйловым великам типа сильвербэк или форматы 13й серии но там полуфэты и рамы крепче и можно прыгать везде но накат уже не тот и я еще в раздумьях короче
В этом году начал катать на шоссейнике (точнее гравийник). В сравнении с MTB, просто пуля, даже встречный ветер быстрее преодолевается, а на большой (40+ км/ч) скорости он значительно стабильней. Также руль значительно удобней MTB-го в плане большего количества хватов и более удобной посадки.
Сколько весит вел?
@@ГеоргийЧёрный-у8з , шоссейники весят до 13 кг максимум, если больше - шлак.
@@ГеоргийЧёрный-у8з Начинаяот 10 кг (самые тяжёлые, алюминиево-карбоновые) и легче (вплоть до 850 грамм за целый велосипед, он из углеволокна)
Пересев с МТБ на гревел я впервые купил шлем, тк скорости которые гревел развивает уже стремает последствиями потенциального падания.
Вот не ожидал, что шоссер можно купить так бюджетно! Отличное видео!
есть шоссейники от компании Trinx. Trinx Tempo 1.0 и 2.0. На сегодняшний день они стоят в районе 13-15 тыс. рублей. Также есть дорожный велосипед от компании Phoenix, руль мтб-шный простой. Он вообще стоит 6 тыс. рублей. Для начинающих самое то!
А вообще можно б/у купить за ту же сумму но более крутой вариант и всё, нет проблем.
Еще нормальные от wels. Этт roady и prowler
нарываюсь) заплюете) купил раму ХВЗ) руль вилка родные. Колеса на промах. Каретка под квадрат на промах. Седло с али карбон. Трансмиссия 1*6 - бюджетная) чтобы попробовать самое то) стоимость 200 баксов - с покраской). Ньюансы есть - это же хвз, но тебе на них пофиг когда катишь) очень легкий вышел даже в сравнении с детским 15 размером горного алюминиевого велика (раза в полтора по ощущениям). Рекомендую для бюджетного использования. Заодно мат часть подучишь)))
Начинал с туриста, потом пересел на горный, но ностальгия по скорости и такой посадке, плюс современные технологии не дают покоя
Ну сравнивая Мериду с аспектом, я думаю, любой выберет Мериду. Фреймсет уже намного более качественный. Карбоновая вилка, система FSA.
Катаю на шоссере месяц,везде где можно пройти,в основном в городе.ощущения очень крутые
Семён, если Вы будете делать небольшие паузы между предложениями, возможно, Вам самому больше понравится такая подача... Спасибо)
К сожалению условия для езды на них, у нас, далеко не самые лучшие
"у вас" - это где?
@@Holy_Kot в России
@@Alchor1.0 Понятно. А у нас в России на эндурансе замечательно на любом асфальте ездить. Мне в свое время местные эксперды насоветовали "для наших дорог только мтб, желательно подвес". Ну я и купил, правда, к концу сезона уже циклокросс взял, т.к. на нем удобнее ездить, если не брать хорошие бебеня (в такие, если честно, эти советчики сами не лезли, а одному по пересеченке было скучно ездить, поэтому и продал подвес).
@@Holy_Kot дык цикло и шос - разные😑
@@acerlmt дык после суслопеда я шосс взял😃
Катал на МТБ, хотел ездить быстрее, но шоссер не хотел брать, так как попадались участки с плохим асфальтом, и выезды на бездорожье, по этому пару лет присматривался к циклокроссу, Затем узнал про существование гревелов. В итоге купил гревел. на 32й полусликовой резине (с зазорами до 40й), геометрия эндуранс, с дисковыми тормозами, карбовилкой и обвесом Тиагра, вес 11кг в 58 ростовке с контактными педалями. До покупки планировал поставить 38 резину что бы было по мягче. Но проехав на 32й резине 3000 км, пришел к выводу что на убитом асфальте и легком бездорожье и 32 резина избыточна, да и сам гревел мне нафиг не нужен, теперь хочу чисто шоссер на 25х покрышках.
И да, пересев с мтб на гревел, прироста скорости не заметил. Скорость дает физ подготовка а не тип велосипеда.
Какой ты умный... И ты хочешь сказать, что удобно ездить на 25-й резине по грунтовой дороге?) Чудак-человек.
@@СергейСерегин-л1чпричем здесь умный, я пишу о своих личных ощущениях и наблюдениях. Читать внимательно научись, суть моего сообщения в том что, если из 40 км пути, грунты/укатаный гравий занимают 3-4 км, как в моем случае, то на 25 резине этот участок проезжается вообще без проблем. И нет никакого смысла ради него использовать более широкую резину.
В 2024 году взял шоссейный велосипед и не хватает дыхалки но скорость выросла на 10 км/ч на данный момент если чаще тренироваться то можно по трассе без проблем и 45-55 набирать
С удовольствием поможем с велотренировками 😉
Два года как пересел на шоссер с МТВ,ни разу не пожалел...
Купил шоссе :вилка карбон , Full sora , норм. обода , втулки на промах-45 000 рублей по акции , раньше стоил 70000
38. Вилка, руль, подседел, перья - карбон, трубы columbus, full ultegra, контакты.
Пока только в планах. Но хочу не шоссейник, а циклокросс или гревел.
гибрид луьчше убдет !
там аморт етсь
шосер гравел и циклокрос этовес одно и тоже
только Дрога хорошегопоркрытия
а Гибрилон гораздо лубше едитпогаривю. черлюбой вмире гравел
этопростопонт
выгода етсьтолько в лане аэродинамики -то атоматом делает порсадку менее комфолртнойи более оапсной для города
ШЕЕСЕ онодля ШЕСЕ чтои Гравел а гибрид онкарас лучьше для ВСНХ видов дорог
этоНастояший ВСЕДОРОЖНИК
да и цена дешевле и амортетьс и запчасти более доступные чем шесейные
...грэвел только по шессе ипоедитлуьчше ноне погРАВИЮ
и ежу поятностчо ГРЭВЕЛ этуо тупо Марет.ход
цена у гибрида на 28 ых колесах она даже ближе к 26ым колесам
даи резину можнокарас использоватьбудет Росийскую 9елситакая еше выпускается )раньше кста была и стоила размется дешевле и качественнее была
@@88vok опыт езды на всех аппаратах был, чтобы так утверждать? Если несложно, перечислите модели, на которых тестировали "одинаковость"
@@Holy_Kot одинаковотсь улсовная
разница прнципиалная
втомчто
Элетро шессер будет ехать даже 20и 30+летней давности Легче
нежели любой самый топовый любой модели
И Дэюро этовес еше будет ситаться велосипедом
Ноатакто ..как бы да ...
ЭТ уже немного другое
шаг втсорону мОТО _тут я даж ине спорю
но ...гении прсото ниггда ничего Незнают
а овт идиоты
весгда занют мало
Например заню то
что велосипед был вооше создан ЧТОБ облегчить перемешение
всреднем до 70% ситаеться экономии мусукулной энергии
вел ЭТО колоса на раме и все остлное , кторые Экономят энергию
чем ТС экономит боше энергию ТЕМ оно и луше как ТС
а вот Тспорттеннажер Это то что иемнно эффективнее для Сопртсмена
НО лайто Дрочеры просто дрочат и весгда как шалавы велись на проповеди капиталиство ( аля ЛУЧЬШЕ легче заничт доминантнее 0аточто это нехуя спортсмена как спортсмена в иемнно боленсве слчаев НЕДЕЛАЕТ а делает толкьо Унылого говно дрочашее на Лайтовость И еше прочую чушь 9типо Легче занчит весглда луше 0
ну так вот Вашаебаная Лебераская легкостьи првела к Элетровелам
терь нехуй вооше пиздеть что Вел не вел и там космос разница гдето
уже НЕТ
забудь про вес это едрньмо
супер кризис вооше вес это Перемалыватьтерь убдет
Если шоосер категорично нет, то тогда уж ИМХО лучше ЦК. Сам купил гравийник и спустя два сезона пожалел - надо было брать чистый шоссейник и не вестись на эту маркетологическую туфту с грэвелами. Хотя как дополнительный опыт - гравийник - это интересно (особенно если до него были только мтб как у меня)! Думаю для путешествий, езды с/на работу по ДОП он идеален - можно долго, быстро и с комфортом пилить по асфальту, временами сьезжая на твердый и укатанный грунт парков.
Использую шоссейник только в триатлоне. Не было ни одной идеи выехать на российские дороги. Когда хочется дать, то отличная пустая дорога в КП или Enduro.
Здоров, рад, чего и вам желаю.
В молодости на шоссере гонял, а с 2005 года на МТБ, недавно решил взять для города шоссер и меньше 130 т ничего подходящего не нашел.Цены конечно на уровне.
Какой в итоге взяли?
@@Nikolay138 silverbacks strela, брал зимой по хорошей скидке , в байк центре Краснодар
@@ГригорийАскело strela какая? sport, comp, elite ?
*Хотелось бы шоссейник, но MTB как-то по душе*
МТБ он универсалнее
но в палне цены универсалность карас Гибрид даж фору ККшнику ибо цена унего фактически НАЙНЕР нопоцене ближе к недорогим 26ых колесам
да ирезину елси еше можно найтито отечественную брать
Руль "баран", прямо скажем для большинства населения думаю не подойдёт - уж больно специфичен! И езда к верху жопой, тоже не прибавляет удовольствия от езды. Поэтому, оптимальный вариант, это поступить как я, то есть купить велик серии "Merida Speeder". Это тот же шоссейник, только с ПРЯМЫМ рулём, и нормальной комфортной посадкой, как на горном велике. Шины шириной 28 сликовые, вилки на всех моделях серии карбоновые. Я себе купил 400-ую модель. Есть модели 100, 200 и 300, они дешевле, но попроще по-оборудованию. А 400-ый Speeder просто бомба! Так что, кому не нравится руль баран, иезда к верху жопой, берите Merida Speeder, не пожалеете...
Кверху жопой перед тобой жена стоит... По праздникам. А на шоссейном велосипеде посадка в основном 45гр.
Твоя комфортная посадка дает сопротивление со всеми вытекающими последствиями. И прямой руль вообще не камильфо, ибо не дает возможность менять хват.
купил себе циклокросс в 2018 году. До этого был найнер. Так вот по скорости на шоссе раза в 2 быстрее по моим ощущениям (просто летит!), но стоит съехать с федеральной трассы на дороги областного значения: да найух нужен этот циклокросс, а тем более шоссер в Вологодской области)) Теперь продаю, хочу обратно МТБ, так как по деревням катаю чаще.
В Вологде отличные дороги, на фиксе просто кайф кататься
Катаю на хвз стартоне и вообще буква ю. Доволен как слон
Почему не сказан вес этих велосипедов, такой важный, может быть самый важный (если конечно остальные детали не откровенный брак), параметр?
Форвард с педалями 10,5 кг. недавно купил
@@dashapopova3050 какие первые впечатления?!
Был форвард спортинг 1 типо МТБ до этого. Ускорение впечатляет, в горку чувствуется как все усилие переходит в движение а не в деформации рамы-или хз чего еще. Посадка по сравнению с мтб удобнее - в плане удобнее крутить, удобнее сидеть, больше аэро). Были страхи что не смогу кататься с друзьями по грунтовкам/гравию но ничего подобного - все нормально, дискомфорта от тряски не больше чем на МТБ, что даже странно (боюсь пробиться, но как выяснилось это дело случая, особо бояться кочек и камней не нужно). Нужно работать корпусом на перекатах смотреть траекторию не заезжать в песок и тд, но ехать кайфовать можно). МТБ уже отдал насовсем, покрышки больше 25 мм ставить вряд ли буду.
@@dashapopova3050 спасибо за помощь, тоже думаю со своего "мтб" на шоссер бюджетный перейти, понять что к чему. Уж сильно надоело мою груду железа по асфальту таскать
@@comrade7605
Если ездите только по асфальту, то стоит перейти на шоссейный велосипед.
По нашим дорогам минимум грейвл или ЦК, в идеале топовый Какашник с весом 12.5 кг и хорошей воздушной вилкой
По своему опыту могу сказать что шоссейник едет мягче, чем все mtb на которых я ездил в жизни. Даже по плохим дорогам и тропинкам
@@БоряСмалько ахахах ну ты сказочник
@@007008009ify можешь не верить, но я говорю как есть по своим ощущениям
шосейник едет мягче это факт
@@g0shis ну как так получается? Воздуха в шинах нет, вилки тоже..
Шоссейники становятся более популярны из-за улучшения качества дорог
Все вело путешественники ездять на турингах на титановой раме и вместо цепи стоит ремень + втулка планетарка 14 скоростей+++++++.А ваши тонюсенькие шоссеры (выссеры) просто пополам сложутся после 500 км если их загрузить баулом...
Эх, были цены раньше доступные
Хотел бы попробовать в прокате хотя бы недорогой гравел-байк или шоссейник.
3-4 раза в прокат взять, чтобы хотя бы примерно понять: стоит покупать или нет.
Так нет же блеать, в Новосибирске (входит в пятёрку крупнейших городов страны) нет ни одного велопроката с таким типом велосипед.
Зашибись блин.
А может в этом уже и есть ответ на вопрос?
@@cherniy_pios где ты видишь вопрос?
@@АлександрНетто В твоем сообщении, невысказанный вопрос
@@cherniy_pios вопросов то как раз и не было.
Была констатация факта.
@@АлександрНетто Хорошо, тогда я задам его, а почему так сложилось?
Видео годное, но, к сожалению, массовый переход на шоссеры, как по мне, невозможен за пределами Москвы. В большинстве городов России недостаточное качество дорожного покрытия, тут нужен как минимум гравел-байк. Те немногочисленные хорошие дороги что есть у нас и то могут представить сюрприз в виде неожиданной колдобины.
да проэтоя иговрю
прдажи Гибридов даже в городах уже дано привышают прдаже ККШников онисразу подпрыгнули псоле 14 года ко даже унас появились
Ибо карас для города они и универсальнее
да и куда улбше едут погравию чемлюббой в мире Грэвил байк
(грэвел этотупо ПОНТ нихуя он не луьчший для Гравия 0и шосер уже не лучьший велосипед для шессе -легирад уже дано весмизвесно лучьше имеет аэродинамику но толбко уступет темчто посадка иемнно для дальняка т е МАКС удобная в городе не порездиешь почтисовсем -да и менее безопасный имбо меньше тебя видно
но в колеоне ехать ваше лафа -никако нех ненужеш шессер
и еше раз : шеесер Нелучьший вел для шеесе
Гравел не лучьший для гравия
Шессейные тип вела уже устарел он лишь доживает послдние совои циклы
дальше в кокон убдет прврашаться легирад и никако кхуям шесер просторядомстоятьне будет НИКОГДА !
щессееру пора в музей !
и лучьший вел в палне универсалности этокарас уже Эндурик да елсиеше и ЕЭндурик то этодаже попытка оспоритпервенство всамых сложных горах
и да !
еэндурик на узко резине -поедит на десяток дуцргой км луьчше ечмшессер (размется не без вских не особо чесныхпремов -..хотя сакжемпо грорному серпантину ..эм ну навернвестаки Шкеру пока в музей
шессеры весгда самые говнистые из велосипедистов были -саыме крикливые Сатроверы
но весрано к стардициям я отношусь с уважением
а вотШессеры Онинихуя никогокроем себя любимый с ЧСВ не важалиникогда ! вошем пора эту банду староверов уже постаивтна место !
новые технологииуже давно превзошли вские тупые ПОНЯТИЯ как (я ебашу лучьше ина боеле легком и дорогомжелезу _заничтВСЕ ГОВНО ебаное А уяттединсвеный царь ..вошем ..пора обезяьна ставитна место ! охуевшие шосеры просто гарилы тупые с железом пркачанным и ножнымимышцами -неттам инебылоничего светлого и человеческого
@@88vok вы пишите интересно, но ничего не понятно , научитесь писать или отрегулируйте свою клаву
Большую яму на шоссере дропнуть проще, т.к. он легче. А небольшие нормально проезжаются
@@88vok я грэвел буду брать ибо иногда и по пресечёнке езжу, но всё же 70-90% дороги..(
@@acerlmt на грэвел можно поствить сперди Ресорную ту новоготипо вилку
луьчше чем даже амортизирубший Вынос ..нуили вынос можднопоствить
а ведь егше бывает подсидел с амортизатором те для Дорого этовпоне достточно
единсвенное гревел ненастроен или реже идет какрас с Горными епредачами те в холмы итембоел крутые горки на гревеле подыматься разметсья ложнее атои вреднее для колен
Я не хочу шоссейный ,так как я не могу определить вид своего пути , то есть могу по лесу ехать , могу по дороге быстро
Хороший ролик, сам думаю купить третьим велосипедом шоссер, смотрю в сторону Merida Reacto 500(2019)
Реакто это разделочник, ты охренееш на нем на длительной дистанции, горб вырастет
Реакто это разделочник, ты охренееш на нем на длительной дистанции, горб вырастет
@@marder7060 откуда инфа? Реакто - аэро шосс. А разделочник мириндовский - это варп. Поговаривают, что из мерид только варп катит (но это неточно)
Это трековый вел. Чисто для зала. Хотя видел в городе на нем чела. На нем даже установка тормозов не предусмотрена.
У нас в Узбекистане На наше асфальт только горный велосипед годится))) даже не можешь быстро Ежать на горном велосипеде потому что везде дураки которые не могут нормально водит машину)))
Всем привет.
Шоссейник только для хорошего асфальта.
Вечером влетел на своем туринге в яму, удар по рукам был такой силы что между большим и указательным пальцами появился синяк и плечо болело 5 дней.
Продал туринг купил двухподвес, катаюсь и улыбаюсь😇. В среднем катаю по 40-50 км после туринге было ощущение что тебя избили (болело все), на двухподвесе кайф и усталости меньше(хотя вел весит 14кг). Всем удачи!!!
Такая же беда, вот в раздумьях или заколхозить на свой гибрид 29 колеса или топчись оно конем, купить нормальный кантрийник и наплевать на то, что творится под колесами.
@@cherniy_pios На гибриде максимум можно поставить шины 50 мм (где-то 1,95") если такое устраивает то менять байк не нужно. А с мтб больше вариантов, встают любые покрыхи, плюс можно поставить те же узкие 28-е колеса и получить почти шоссер.
Первое это вес,Про него ничего не сказал можно купить и шоссейник 30 кг с ТОПовые навеской или МТБ в 11 кг с начальной навеской и как думаешь что будет лучше
Топовая навеска как правило наоборот облегченная...тем более в шоссерах, ведь в том и смысл,чтобы сделать вел лгче
Вчера как раз впервые попробовал. Первые ощущения: быстро и жестко.
В чем жестко?
@@conjuremaster4347 седло и без подвески, вот и жёсткость.
уже перелез с горного на шоссер...))
Какая разница между ними?
@@Vladstar1605 это разные велосипеды, как джип и седан...
Если вылезти на дорогу, то стоит начать с грейвела т.к. данный вел более универсален для города.
Наличие посадок под крылья для постоянного катания по городу даст жирный плюс. Так-же посадка куда более комфортная.
Эндуренс геометрию ещё можно рассмотреть.
Не у всех гревелов есть места крепления крыльев)
@@Дружняев там полуслики универсальные далеко не факт, что поставишь (на моем, например, максимум, что влезет - это 32я резя
@@Holy_Kot крылья это лишь балласт, они не стоят никакого внимания для скорости. И ещё, "также" пишется слитно, если заменяется словом "ещё", иначе раздельно. Через тире оно никогда не пишется.
велик на sora за 50к. это ппц
Лол, я кларис беру за 50..( Сора уже от 65.. Правда это грэвелы..
@@acerlmt бу взял ,на фул 105 с карбо вилкой за 30к,правда зимой
@@panzernic1 если не секрет, то какой? Хочу зимой брать
2020г январь взял trek domane al4 на тиагре за 53тр в спорт мастере
Заказал Trek Domane Sl 5 Мой первый шосик, надеюсь не прогадал. До этого в детстве были, кама и урал хD
Лучший шоссейник ХВЗ!
Чем лучше?
Был, лет 40 назад
В России нет смысла покупать новый шоссейный велосипед в магазине, более менее на алюраме и тиагре будет стоит в районе 70
За сотку брал новый Cannondale S6 EVO CRB TGRA. Еще 30к карбон колеса с нормальными покрышками и 10к на педали+туфли.
Тиагра???
Для справки.
Переключатели если не имеют заводского брака +- одинаковы.
Разница только в плавности переключения и весе.
А так если настроить норм будет.
Алюминивая рама не бела, в отличии от алюминиевой вилки.
Что вы говорите, 100 км за 4 часа, я на городской велосипеде за 5 часов проехал 100 км
Катаю на сингл шоссе буду брать циклокросс на сликах он для города подходит лучше.
Питер
Хороший обзор !!! Семён 👍👍👍
50К за посредственного производителя на Sora и даже без карбоновой вилки?
А ещё вариант, можно купить дешёвый б/у по сравнению с новым магазинным велосипедом. Вот тебе и бюджетный вариант.
Бред про высоту обода! Во первых:
- Из какого материала сделаны фреймсеты?
Во-вторых:
- колёса имеют двойные алюминиевые обода с пистонированием?
У меня раньше были на циклокроссе пистонированные обода (вилсет fulcrum racing 5, высота 25 или 30 мм, не помню уже точно), сейчас на шоссере непистонированные 40+ мм обода (вилсет quasar qs 4 disc), так вот на шоссере колеса ощутимо жёстче, хоть и без пистончиков). С одной оговоркой: был люминь, теперь карбонь. Друг недавно тоже поменял вилсет, но уже оба люминь. Высота профиля у него также примерно изменилась. И новые обода тоже без пистончиков (fulcrum racing 4), и вуаля, тоже жёстче старых пистонированные оказались)))
Если катать только шоссе, хорошее шоссе, то да, стоит брать. Но на бездорожье не суваться.
А как же гравийник? Сунул широкую зубастую покру и погнал по бездорожью. У меня шоссер эндуренс геометрии и при моем типе использования (накатанные грунты, тропинки лесные и шоссе, естественно (не очень хорошего качества, к слову) его вполне хватает.
@@Дружняев
для гравия нужеш ККШник хотяб
ну и в зависимости от требований комфорта и куртезны апхилов уже варативность тамв ская
нонетникакого Гравела ктоырйб ехал лучьше погравию чем даже более дешовый ККШНИК
Грэвел это тупо последнее что смогли тупые шесесры прдумать ...
Шесейным байкам к чему грэвел и относится пора в музей
любой легирад на шессе едитлучьше чем шесейник
посмотрикак лежацие байки в легкую обходят шесейник ткоырм уже болше полувека их консьтрукции этой
ЭтоФИАСКО
терьтолкьов музей
толбко безопасное высоко положешие еше спасают шесейники -как только велодорожки будут - шессе уйдет навечно в музей !
ибо пошессе ЗАПРЕТЯМ млятьездить на велосипедах ВСЕХ видов _ намагитарлях этоитак же было запрешено давненько надосказать
в ЕС вес иначнется там уже почтиникто и не ездиет пошессе на велах ..ибо вел этоуже весж здоровое крчение педалей а не опасное и вредное отвыхлопов с шесе
Шесе это пережиток уже прсотоморалный
и грэвелы этопоследняя попытка хотькато оживитьи вдохнутьпоследний в дох в Умираюший вид велстпедов
...будуюшее оно за Элетробайками
но тардиии весарно будет как Джедайские убеждения сушестовавтьв меньшенстве
традиции весгда меняются с прходом новых технологий
велосипед он изначално был спроективрованименноКАК простое ТС -а не как тренажер для спорта
а елсиТС едит с помошникомввиде Моторчика луьбчше -То Онок сожалению для традиций наших _ знаичт чтоэтоТС лубше тардиционного
в 18 году -уже Прдажи весх жлектровелов превысили прдажи весх класических педльных велов
ЭТО закат
и анчала новой эры когда - Можнобудет оспаривать карас первенство в боле сложных условиях -даж пртив мотоциклов ...
но скажем не убдеттут холиваритшибко и в старовериеуходити в (аля тролинг ичитерсово) ..
тардицииразмется нанадочтить ! илучьше размется токто вестоже самое может и без вских моторов ..ноелситы неможешь ! то эт ты слаб как Ждедай не мождешь с более тардиционным инстурментом показать лучьше резултьтат как средневековы рыцарь пртив джедая !? этозначиттыо ты обречен на поражение ! джедай с новым инстурментов -тебя и твои традиции располавинит !
и МОТО (темная сторона) она карас и прникает в светлые ВЕЛО тардиции (воттаким путем )
но ничего джедаи как никогда не могли как и вес атроверы прошлого так и сейчас ничего нового не придумано !
в это эре - инециатива за темной МОТО стороной
@@88vok , ну тебя и штырит)
@@sergeybelov1682 )
Если и брать подобное, то гравийник с лысой резиной или с полусликами, т.к. дороги в России не лучшие
Зато у Форварда модные дуалы с ручками как у Кампы, премиум уровень.
Ага ! Я сейчас узнал, что "Эргопауэр" (т.е. лепесток под большой палец и простой храповый механизм внутри вместо "ДуалКонтрола") у Кампаньоло позаимствовал не только Майкрошифт, но и внезапно Турней. А внешняя проводка это пустяки, совсем недавно (на ДА-7800, например) с ней профи ездили, и вроде как не жаловались, она даже удобнее в ремонте.
В третьих:
- на обоих велосипедах трансмиссия - говно...
В четвёртых:
- Если мы говорим о шоссейных велосипедах, а не о этих дешмнанах с АлиЭкспресс, то почему вы не сказали о весе этих чудовищ?
В пятых:
- даже на моём гравеле от Stels навеска лучше.
Спасибо за ролик!
LexandDrew Blog грейвел от стелса это Cross 130? Или ещё какая-то модель?
верхом на метле быстрее чем на стелсе, рамы говнище
Грэвел от Стелс это прям анекдот))
@@artemikRus Phantom
@@mihalchuk2 как и твое мнение, которое никто не спрашивал
Где на таких великах катать?? У меня в городе дороги просто очко.. на мтб то не очень то комфортно катать.. челябинск рашка
В Москве дороги получше, но не пригодные для езды на шоссейнике, по другим причинам
Аспект сколько будет на доллары?и вы можете отправить в Узбекистан?
Ребята чудес не бывает, хотите кататься на шоссере копите денег по больше .вес мин 10кг обвес в круг 105.все что дешевле это деньги на ветер.
в нашей стране понты перевешивают разумные высказывания... Этот велосипед не для русских.(
у нас был турист и урал
ближе кнему по характеристикам этоГибрид
сиатй гибрид этоулучьенный урал облегченый с тарнсмисией сокросной да еше и с амортом
ноедит не хуже а то и размется лучьше
а шесейные разновидности -они тупо для задротов дрочаших на скороть не комфорт ..аля турдефрансы дляних это высота высот
унас же надосвои сорева мировые устраивать _ ратсояния и улсовия карас пиздец какие разные -
но воры ипохуисты вес решили похерити весх в рабсво вогнать феадалное
Реално ли что с горной велосипед развить до 60км/ч я развил 62км/ч
А есть трайки и расскажи пожалуйста о них какие они бывают и какие лучше быстрее и надежнее!
Вот такой есть неплохой вариант th-cam.com/video/M84q71_LttY/w-d-xo.html
Велоодежда(3шт) ,контакты педали,обувь,средства защиты.запчасти(в зависимости от стоимости обвеса.цена
Шифтер/Тормоз Shimano "Sora R3000", 2 x 9 скоростей 13.900!!!)
по цене 50% стоимости велосипеда. ...........ПОЧЕМУ СТОИТ ПОПРОБОВАТЬ?Я офигел от стоимости зап .частей!!!!
У самого 2 вела первый Это МТБ езжу весь сезон еду и по шоссе и по лесу едет идеально + посадка вообще не устаю если б она была как на шоссере то локтям пришла пизда + жопа от 8 ми атмосфер в камерах ныла не переставая. 2 вел это для зимы и снега Фет байк. И всё больше ничего придумывать и изобретать не стоит)))
Я раньше думал что шоссейник можно купить минимум за 50 к
За 50к можно б.у. бюджетный карбон на 105-ке в состоянии нового искать (друг недавно взял), либо люминь, но на гидре
@@Holy_Kot главное вилка и подселельный штырь карбон, а рама - уже по возможности.
Ты живешь в городе и поэтому шоссер самое оно
шрсер для города опасен своим расположением
тупо тормозишьи сразуже за рульулетаешь
безопаснее это иемнно СИТИпосадка для города
ведьдаже у ККшника она итопод 45 градусов а в шессе ваше лежишь над колесом
на ситибайке он хотьи медленнее но никогда пости не улетишь через руль такимобразом
поэтоум ШЕЕСЕР ондля шессе болше подходит а не дял города
для города даж лучьше Гибрид подойдет ибоверансо долго с высокойт скорсотью не прездтешь !
расположенеи у шессеро нужно лишь для аэродинамики на сокростях свыше 25-32 кмч
на скорсотях карас близких к 30-35 кмч вполне достаточнои ККшной посадки т е как у гибрида
негшде попросту на шессере дого ездитсоскоростями свыше средних велосипедных 25-32 кмч !
да и на разгон шессерн туповат там передачи трудные только поэтоум с места првесх равных гибриддаж ускорится быстрее т е с меньшим усилием и толкьо после троганья у шессера возникает примушетсов виде легкости. аэродинамики и тп
Гравелы и ЦК
В Ялте нашёл шоссейник за 15к б/у. По качеству как новый (Германия)
Forward? А он не сломается при соскоке с бордюрчика??
Все вело путешественники ездять на турингах на титановой раме и вместо цепи стоит ремень + втулка планетарка 14 скоростей+++++++.А ваши тонюсенькие шоссеры (выссеры) просто пополам сложутся после 500 км если их загрузить баулом...
цена у форвард такая, потому что это вел уровня ашанбайк с известным именем)
Смотрю и плачу в конце 2023 г...
Я давно на кольцевые гонки перешёл
В Китае за 10 000₽ можно купить 😘
@@AdelKabirov-j1s мда
Мда
Aspect недавно узнал тоже русский велосипед
Попробовать? Покупаем раму ХВЗ спорт/турист, вешаем на него хорошие колеса с нормальной резиной, а не говном от кенды, невесное ставим по вкусу, получаем шоссер от 15к
до 15 кг будет. Думаю, только дебилы покупают байк на 5кг легче, но на 50000 дороже, при своих 25-30 кг ЛИШНЕГО жира, которые можно скинуть абсолютно бесплатно.
Тем более, напоминаю, что больший вес байка влияет лишь на разгон и торможение, подъем в гору... на плоской нету разницы от веса.
у меня стартон 11,5 кг весит на дешмаских комплектующих, но резина конти.
psycrow17, чукча не читатель, чукча - писатель. Я в первом сообщении написал, что от ХВЗ берем раму, а навеску и колеса ставим "по вкусу". Вес рамы без вилки ДО 3кг.
psycrow17, пожалуйста, не начинайте нести ХУЙНЮ про жесткость. Если вы всю физику от начала до конца проспали в школе, то это только ваши проблемы - слушайте дальше маркетололгов, а людям голову не дурите.
У ХВЗ нормальная рама. На таких рамах катали десятки лет и ничего, а тут придет любитель и вдарит 50/11 так, что раму свернет... Вы сами то верите в то, что пишите?
@psycrow17 У меня стартон 85г короткий, звезды 53 11 и вешу я 105кг, чегото не свернулся.
мерида скульптура 6000 стоит брать? , а то говорят мол мерида некатит ;))
Нормальный шоссер без лишнего пафоса. А те кто пишут что Мерида не катит просто на них не ездили.
У меня Мерида 4000 диск. Думал взять 6000, но ростовки 60-ой не было. Откатал пока что только 300 км. После мтб эмоций от езды получил нереально много. Так что, думаю, что данная покупка стоящая.
Катит не велосипед, а тот, кто на нем вкручивает.
Для первого шоссейного велосипеда хороший выбор.
Можно даже на 105 брать, а тут Ультегра.
А не легче купить фикс ?
Наверное дело привычки но я вот прокатился на шосере друга с навеской кларис и скажу что для меня ободные тормоза идут нахуй☝️ это точно не то что должно быть у новечка и спору нет что гидравлика стоит не дешева но и подобие тормозов в совокупности с узкими колесами тоже такая себе история🤔
Подскажите если рюкзак до 10 кг перевозить,сильно будет мешать?
Нет
Можно на шоссейном ездить по грунту и бездорожью?
Конечно же можно,только с комфортом придётся попрощаться.
Начинать нпдо с туринга или гревела так как они очень похожи на мтб по посадке ,но уже руль баран и накат лучше. После уже можно и на цк или шоссер переходить
А что скажите про шоссер trinx?
Если trinx tempo 1 брал я его 2019 за 16тр вышел с Казахстана . Откатал один сезон и взял себе уже поинтересней . Вел норм вес 13 счемто , но я бы посоветовал бы что-нибудь подороже . Если катать раз в неделю то норм , если каждый день тогда лучше чтонито полегче. А так вел норм откатал 2000км заменил только ось заднего колеса.
Я на фетбайке ездию
ARHHI RISK зачем?
@@Ragnar984 нравится
И сколько она разгонаеться?
Недавно задумался о шоссейнике. Даже интересно, как они идут по трассе.
И что в итоге приобрели?
@@Bilibobijan пока на горном, а шоссейник к сожалению не приобрёл.
SCOTT Bike Speedster 50 тоже бюджетная модель зато с мировым именем
Nikolay Tertitsa с навеской torney ;)
форвард топ,весь тот сезон откатал на нём
И что в нем топового? Самая передовая рама? Вилсет? Группа?
Просто мне интересует России есть асфальта для шоссейного велосипеда
Если обычные легковушки с клиренсом 13-15 см ездят, то и шосс проедет
Да я за 7 к купил и мне норм
форвард как был в цена тка и остался )) аспект же вырос в 2 раза)
Забыл расказать что зимой проблематично на шоссоре ездить , в дождь галолёд весной и осенью , на пляж и в парк не сьездить, есть конечно гибриды но это неполноценные жопотанки у которых нет лёгкости шоссера и проходимости и комфорта мтб на котором можно ездить круглый год и в снег и в дождь и тд
Эммм...Что? Проблематично ездить в дождь, гололед, весной, осенью, парк, пляж?
1) Дождь.
Сейчас производители активно внедряют дисковые тормоза в шоссейники, так что проблемы езды в дождь нет, в бюджетном сегменте, у XC и шоссейников стоят ободные тормоза, оба этих варианта плохо тормозят в дождь.
2)Гололед.
Покажи мне хоть 1 велосипед на котором комфортно ездить в гололед, именно реальный гололед, а не поодинокие замерзшие лужи, разве, что Fatbike, да и то под сомнением.
3)Весна, осень.
Читай пункты 1 и 2.
4)Парк.
Если он асфальтированный, то вообще нет проблем. Если там накатанные тропинки, то тоже нет проблем, ну разумеется если, ты, не поехал на шоссейнике в Val'Di Sole по DH трассе)
5)Пляж.
Смотри пункт 2.
Ах да, если тебе не нравится шоссейник возьми CX(cyclo-xcross), вес такой же как у шоссейника, дисковые тормоза стоят по умолчанию, да и еще можно поставить агрессивную резину. Посмотри, что на нем вытворяет Van Der Poel, и пойми, что этот тип велосипедов, уж точно хватит для решения твоих "сложнейших" задач: съездить в магаз и покрасоваться на пляже/в парке.
Всем тем, кто говорит, что мтб не катит к просмотру этот ролик на 2;00, а шоссер - это спортивный снаряд, на нём либо вваливать либо не покупать
th-cam.com/video/OjupaefJ-xY/w-d-xo.html
Да блэт если участвовать в велоспорте через месяц дадут тебе этот классный велик басплатно
В этот велоспорт ещё нужно попасть. Кого попало на соревнования не возьмут, а тренироваться надо, чтобы супербайк в руки доверили
Кому шоссер собрать бюджетный?
ХВЗ Нужно брать!!!!!!!!!!!
Почему? Хотя не спорю.
Можно, но его еще надо реставрировать(т.к. ХВЗ уже десятилетиями раскатфвал наши дороги и детали уже могли просто износиться от времени).
мне для веса в 100 можно ездить на шоссейных??
bor4 zdv почти у всех шоссеров рекомендации по весу ездока до 100 кг. Скиньте 5 кг на всякий)
@@Ragnar984 в процессе) уже скинул со 105 до 98))) дальше больше
пиздец. за 43к рублей можно было Giant scr 1 на соре купить
В долларах говори цены вася
Не берите металлолом!!! Покупайте сразу хорошее........
Хочу циклокросс
Хмм, у меня как раз на форвард ролик вышел th-cam.com/video/PxKP0VDGvpc/w-d-xo.html
9 передач это не шоссер это мтб с колесами шоссера......
Да там геометрия разная.
Задрал уже форвард своим турнеем.
Блин, ну это же средняя линейка у них. Хочешь выше компоненты-есть Формат.
Аспект шляпа с алю вилкой.
А если по кочкам ехать просто у меня в городе не очень хорошие дороги
Гравийник подойдёт, думаю...