Gracias hermano un abrazo muchas gracias por ésa información si no estuvieras tan lejos de Venezuela fuera y te besará pero en la frente hermano, me acabas de salvar la vida gracias un abrazo
Hola!! Quisiera corregirte un error que mencionaste en el minuto 1:58 , el pin que es del cuentarrevoluciones (o tacómetro) es en realidad el numero 3 y no el 5, este ultimo es solo una salida para masa (tierra). Por cierto muy educativa la forma de poder explicar cada paso y la forma de probar este modulo. Saludos cordiales desde Chile.
Reciba un gran saludo desde Venezuela apreciado amigo, excelente video, lo felicito. Yo creo que el 3 es salida para tacometro de rpm y el 5 es masa???? sera cierto????
Hola cómo estás. Muy buena la explicación...pregunta: yo tengo un chevette..año 91 hice la prueba con el módulo bosh que trae ..es de 5 pines es un módulo chico como una caja de fósforos más o menos..y tengo chispa azul ...aún así no me arranca... .podria ser la bobina captadora??? ..la que va en el distribuidor que estuviera mal...... Aunke yo la probé en las dos puntas y me da como que no está cortada ... ...que me podrías sugerir?? Gracias
Hermano disculpe, no se como probar mi modulo, esta viendo un comentario de BAKUNSTER pero cuan usted dice "" Sensor de distribuidor, se refiere a la bobina captadora? en el eje,plo de pueba ustes segiere un cable a al positivo de la bateria y el otro a la salida del sensor del distribuidor. esa salida del distribuidor no tra 2 cables?
Hermano excelente video te felicito te pregunto qué tipo de transcistor e potencia usa el módulo Gracias de antemano Dios te bendiga gradesco tu ayuda el módulo es de chevette
hola que tal no, no tengo claro que tipo de transistor lleva se que es tipo los de potencia de los que llevan los televisores los que controlan la alta tensión.
Compre. Un 320y falta conectar un cable. De. La. Bobinita del. Distribuidor eso tiene alguna pocision a la. Hora de colocarlo al modulo o. Se pueden invertir?
Hola, cómo estás? Necesito instalar un módulo q es parecido a este pero que viene en el gacel . Los terminales son : 16-31-15 8h-31d-7 Necesito saber el esquema de conección , es el mismo que este que vos mostras?
Yo tengo ese módulo en mi vocho . Pero la conexión de masa es diferente .además vi en un diagrama que decía que la conexión positiva a la bovina deberia llevar un cable con mas resistencia. No se por que
Hola, estoy adaptando el encendido de un chevette y no estoy seguro cómo hacer la conexión del cable "corriente con contacto". Del módulo lo conecté al positivo de bobina, y de ahí a un cable a la llave, pero no me arroja chispa También quisiera saber si antes del módulo se requiere instalar alguna resistencia o componente, o si los cables van directos. Gracias!
Hola que tal mira te invito a que pases por este link aca vas a ver bien las conexiones www.blogger.com/blogger.g?blogID=7610795809676653374#editor/target=post;postID=6890188100122421922;onPublishedMenu=overviewstats;onClosedMenu=overviewstats;postNum=27;src=postname
No te va andar bien acordate que el bmw es 6 cilimdros y el chevette 4 el tiempo duel osea diracion de la chispa en milisegundos no es igual por ende falla mal.
Muchas gracias por compartir tu experiencia , te cuento tengo un Chevrolet Chevette año 89 con respectiva bobina módulo boch de 6 entradas un distribuidor convencional platino y condensador pero limpiando el motor pase a llevar los cables del módulo ( los corte ) conecte el cable + a la bobina el cable - a bobina cable de masas al lado del módulo pero acá empieza el problema desde el distribuidor convencional el platino y condensador están unidos por lo cuan sale un solo cable del distribuidor estoy claro que ese cable sube asta la bobina - , pero me quedo en la mano con los cables de la entrada 1 y 2 del módulo, no se que hacer con este tema ojalá me puedas orientar porfavor
Hola amigo, tengo un modulo que estaba normalmente conectado al cableado pero una maldad en la que me cortaron los cables me dejo mal mi chevette, por favor ayudame diciendome que terminal corresponde a que conector para reconstruir las conexiones de los 6 contactos del modulo, gracias bendiciones like!
@@SergioLopezesasmalditas amigo disculpa un poco mi ignorancia en el tema de los simbolos pero realmente me confunden, podrias por favor explicar mas detalladamente acerca de cada conector correspondiente, disculpa espero tu ayuda amigo, suscrito
Eta simple el numero 1y 2 son los cables que van al captor del distribuidor el 4 es positivo corriente con contacto el 5 es masa y el 3 es el cable que va al negativo de bobina de encendido .( el 6 no lo conectes ) es una salida para cuenta RPM,
hola quiero hacer una consulta tengo un modulo electrónico hyundai atos dice tiene las siglas ib,g,oc para saber que significa asi lo puedo conectar gracias
Buenas gente necesito su ayuda medio urgente. El tema es el sigiente... mi chwvette despues que lo uso unos 20 minutos se apaga, acto seguido despues de esperar un rsto(10minutos) vuelve a prender lo mas bien. Acto seguido despues de usarlo 20 minutos sin falllas se vuelve apagar(encidnde luego de 10minutos) hay una pieza que me esta jodiendo la vida y pense que era la bobina de alta, ya se ña cambie. Me falta unicamente que sea esta pieza el problema. El tema es el siguente como hago para averiguar si es modulo el problema?
Hola cómo estás sabes que tengo problemas con la bobina tengo una Bmw 320 y cuando le doy contacto tira una corriente chica pero cuando le doy arranque la bobina no tira corriente eso es problema del módulo? O es otra cosa?
Hola, me podes ayudar? tengo ese mismo modulo de encendido BOSCH justamente en un BMW 320/6 1980 a carburador; me esta dando dolores de cabeza ya que no consigo que me lleve chispa a las bujias; ahora que veo tu esquema el mio ni por al lado esta asi... la duda esta ahora en el captor del distribuidor que no se como testearlo para saber si funciona y tampoco el rotor del mismo. desde ya muchas gracias!
hola simple te haces un piloto con una lampara 12v 3w con dos cablesitos a uno lo conectas al positivo de bateria al otro en la salida del sonsor del distribuidor das tokesitos si sacas el cable de bujias de la bobina y lo acercas al chasis si el modulo esta bien cada ves que des los tokes vasa ver salto de chispa .saludos
muchas gracias mi hermano yo tenia un modulo del mismo tipo pero no bosch y la tierra la llevaba el 5 pin probé el bosch y no funciona no tiene ningún inconveniente que lo pruebe con la tierra en el pin 3
hola heduardo cuando hablo del sensor si efectivamente me refiero al la bobinita que esta en el eje ok . vos agarras un piloto osea una lamparita con dos cables una punta la pones en el positivo de la bateria y con la otra punta tocas cualquiera de las puntas de conector del sensor y vas a ver que si tu modulo esta bien este va hacer salto de chispa.
Me sirvió para conectar un modulo chino a un chevette. Anduvo bien gracias por el video.
Muchas gracias ,fue una gran ayuda este video para determinar los pines
Exeeelente broo la prueba genial y super bien explicado me salvaste de comprar cosas de más🤙🏽🤙🏽🤙🏽🤙🏽
Gracias hermano un abrazo muchas gracias por ésa información si no estuvieras tan lejos de Venezuela fuera y te besará pero en la frente hermano, me acabas de salvar la vida gracias un abrazo
Hola!! Quisiera corregirte un error que mencionaste en el minuto 1:58 , el pin que es del cuentarrevoluciones (o tacómetro) es en realidad el numero 3 y no el 5, este ultimo es solo una salida para masa (tierra). Por cierto muy educativa la forma de poder explicar cada paso y la forma de probar este modulo. Saludos cordiales desde Chile.
Excelente Gracias a Ud. por compartirlo. Saludos desde Venezuela
gracias a ti por ser parte de esta comunidad .saludos desde Uruguay
Excelente gracias bendiciones
Te agradezco mucho este vídeo..pos tengo un chevette..y había perdido el sentido de las conexiones mil gracias.
+Jose Freddy Acosta Zuleta al contrario gracias a vos por ser parte de mi canal cualquier consulta a las órdenes.
hola muy bueno el video aprendi algo nuevo gracias por comparti sus conocimiento saludos de venezuela
por nada gracias a usted por su interés saludos cordiales desde uruguay .
Excelente explicación, saludos desde Perú
Excelente Gracias a Ud. por compartirlo. el video Saludos
gracias a ti por tu interes.
Reciba un gran saludo desde Venezuela apreciado amigo, excelente video, lo felicito. Yo creo que el 3 es salida para tacometro de rpm y el 5 es masa???? sera cierto????
Sí amigo es como ud dice 3 es RPM y el 5 es masa
Hola cómo estás. Muy buena la explicación...pregunta: yo tengo un chevette..año 91 hice la prueba con el módulo bosh que trae ..es de 5 pines es un módulo chico como una caja de fósforos más o menos..y tengo chispa azul ...aún así no me arranca... .podria ser la bobina captadora??? ..la que va en el distribuidor que estuviera mal......
Aunke yo la probé en las dos puntas y me da como que no está cortada ... ...que me podrías sugerir?? Gracias
Buenas amigo , buen video 🙌 , tengo una duda , ese modulo me funcionara bien con una bobina de vW gol ?
Hola , muy bueno el vídeo , y de gol tendrás para esplicarlo , saludos !
muy bueno amigo saludos sali de todas mis mudas
Hermano disculpe, no se como probar mi modulo, esta viendo un comentario de BAKUNSTER pero cuan usted dice "" Sensor de distribuidor, se refiere a la bobina captadora? en el eje,plo de pueba ustes segiere un cable a al positivo de la bateria y el otro a la salida del sensor del distribuidor. esa salida del distribuidor no tra 2 cables?
Muchas gracias quedo claro
faaaa muy buena explicación, ahora bien, tengo subaru 600 tiene un módulo nosso, podría reemplazarlo por ese bosch? que hago con el pin 1 y 2 ?
Buenos días amigo excelente video, amigo qué otra manera hay para probar yo no tengo el aparatico pulsador de corriente, gracias
Tengo un módulo de 7 pines pero bota chispa el grosor del cabello cuál sería el problema gracias desde Peru
excelente hermano
Hermano excelente video te felicito te pregunto qué tipo de transcistor e potencia usa el módulo Gracias de antemano Dios te bendiga gradesco tu ayuda el módulo es de chevette
hola que tal no, no tengo claro que tipo de transistor lleva se que es tipo los de potencia de los que llevan los televisores los que controlan la alta tensión.
Transistor NpN
@@SergioLopezesasmalditas bu941
Felicidades
Buenas tardes mi estimado pero la conexión 3 es RPM y el 5- negativo y va al tornillo que sujeta el módulo
Compre. Un 320y falta conectar un cable. De. La. Bobinita del. Distribuidor eso tiene alguna pocision a la. Hora de colocarlo al modulo o. Se pueden invertir?
Si la posision de los cables esta mal , podria arruinar el modulo ? O solamente no funcionaria ?
GRACIAS
Queme dos módulos hasta que llegó mi electricista total mente diferente a tu explicación
Hola!
Una consulta, sabes si el modulo del chevette le hace a un opala coupe?
Muy buen video pero ttengo una duda a parte de la corriente por contacto se le coloca el positivo de la bobina? Saludos desde Trujillo Venezuela
Hola que tal disculpa la demora en contestar tu mensaje . si se coloca aparte corriente por contacto saludos,
Porque me recalienta en módulo Book
Hola, cómo estás? Necesito instalar un módulo q es parecido a este pero que viene en el gacel . Los terminales son :
16-31-15
8h-31d-7
Necesito saber el esquema de conección , es el mismo que este que vos mostras?
Buenos dias mi pregunta es yo tengo un generador de pulsos con 555 y mosfet pero como le doy las dos señales al modulo de chevete
Yo tengo ese módulo en mi vocho . Pero la conexión de masa es diferente .además vi en un diagrama que decía que la conexión positiva a la bovina deberia llevar un cable con mas resistencia. No se por que
EXCELENTE
gracias antonio jose
Hola, estoy adaptando el encendido de un chevette y no estoy seguro cómo hacer la conexión del cable "corriente con contacto". Del módulo lo conecté al positivo de bobina, y de ahí a un cable a la llave, pero no me arroja chispa
También quisiera saber si antes del módulo se requiere instalar alguna resistencia o componente, o si los cables van directos.
Gracias!
Hola que tal mira te invito a que pases por este link aca vas a ver bien las conexiones www.blogger.com/blogger.g?blogID=7610795809676653374#editor/target=post;postID=6890188100122421922;onPublishedMenu=overviewstats;onClosedMenu=overviewstats;postNum=27;src=postname
No me deja entrar, dice que tengo que logearme
eso mismo
¿puedes invitarme (simonmunita@gmail.com) al foro? gracias!
Amigo busco la misma respuesta alguien podría ayudarme y tampoco me habre el enlace
Que pasa si el modulo. De chevete lo. Conecto en una 320 me parece qué el. Q tiene es de chevete funciona igual?
No te va andar bien acordate que el bmw es 6 cilimdros y el chevette 4 el tiempo duel osea diracion de la chispa en milisegundos no es igual por ende falla mal.
Estos módulos se pueden reparar ¿?
buen vídeo amigo .. tendrías el esquema de coneccion de modulo bosch de 7 puntas
hola que tal te paso un link donde tenes la coneccion de todos los módulos esasmalditasfallas.blogspot.com.uy saludos .
hola, si o si necesitamos un generador de pulsos? por que no tengo, con que puedo reemplazarlo? gracias
Amigo buenas noches me podria decir como es la conexcio. En un modulo marca Tria porfavot muchas gracias
Muchas gracias por compartir tu experiencia , te cuento tengo un Chevrolet Chevette año 89 con respectiva bobina módulo boch de 6 entradas un distribuidor convencional platino y condensador pero limpiando el motor pase a llevar los cables del módulo ( los corte ) conecte el cable + a la bobina el cable - a bobina cable de masas al lado del módulo pero acá empieza el problema desde el distribuidor convencional el platino y condensador están unidos por lo cuan sale un solo cable del distribuidor estoy claro que ese cable sube asta la bobina - , pero me quedo en la mano con los cables de la entrada 1 y 2 del módulo, no se que hacer con este tema ojalá me puedas orientar porfavor
El módulo se usa cuando tienes distribuidor electrónico, en tu caso el distribuidor a platinos no sirve para el módulo
Muchas gracias Mauro un fuerte abrazo a la distancia
amigo al poner la lampara de prueba hay que abrir el swiche me podras ayudar amigo
tengo un chevette y es a platino y tengo la caja de chevette nuevo se puede adaptar ? de donde sos yo soy de Montevideo
Como estas se puede si lo que hay que conseguir el distribuidor para poder controlar el modulo de encendido.
@@SergioLopezesasmalditas ok gracias eso no lo tengo, gracias
Hola amigo, tengo un modulo que estaba normalmente conectado al cableado pero una maldad en la que me cortaron los cables me dejo mal mi chevette, por favor ayudame diciendome que terminal corresponde a que conector para reconstruir las conexiones de los 6 contactos del modulo, gracias bendiciones like!
Que tal aquí te dejo un link donde esta toda esa información .
esasmalditasfallas.blogspot.com/2016/08/video-de-conecciones-y-prueba-de-modulo.html
@@SergioLopezesasmalditasamigo el diagrama que muestras en el blog es para todos los vehiculos?
@@SergioLopezesasmalditas amigo disculpa un poco mi ignorancia en el tema de los simbolos pero realmente me confunden, podrias por favor explicar mas detalladamente acerca de cada conector correspondiente, disculpa espero tu ayuda amigo, suscrito
Eta simple el numero 1y 2 son los cables que van al captor del distribuidor el 4 es positivo corriente con contacto el 5 es masa y el 3 es el cable que va al negativo de bobina de encendido .( el 6 no lo conectes ) es una salida para cuenta RPM,
@@SergioLopezesasmalditas la numeracion va de derecha a izquierda y comienza abajo y termina en la esquina superior izquierda con el No 6?
ficha 1 y 2 serian las q van al distribuidor n?
si tal cual 1 y 2 la salida del distribuidor . saludos a las ordenes gracias`por tu inters en mi canal .
amigo buen video pero me parece que la de chevette no es igual.
Que pasaría si se invierte el cable 1 y 2..??
Te falla el auto solo eso
Gracias!
Tengo uno para reparar
hola quiero hacer una consulta tengo un modulo electrónico hyundai atos dice tiene las siglas ib,g,oc para saber que significa asi lo puedo conectar gracias
desde ya muchas gracias se agradece
se agradece si alguien me puede dar una ayuda
Buenas gente necesito su ayuda medio urgente. El tema es el sigiente... mi chwvette despues que lo uso unos 20 minutos se apaga, acto seguido despues de esperar un rsto(10minutos) vuelve a prender lo mas bien. Acto seguido despues de usarlo 20 minutos sin falllas se vuelve apagar(encidnde luego de 10minutos) hay una pieza que me esta jodiendo la vida y pense que era la bobina de alta, ya se ña cambie. Me falta unicamente que sea esta pieza el problema. El tema es el siguente como hago para averiguar si es modulo el problema?
Hola cómo estás sabes que tengo problemas con la bobina tengo una Bmw 320 y cuando le doy contacto tira una corriente chica pero cuando le doy arranque la bobina no tira corriente eso es problema del módulo? O es otra cosa?
Tengo el mismo problema alguien me puede decir si es la bobina o el modulo desde ya gracias
Hola, me podes ayudar? tengo ese mismo modulo de encendido BOSCH justamente en un BMW 320/6 1980 a carburador; me esta dando dolores de cabeza ya que no consigo que me lleve chispa a las bujias; ahora que veo tu esquema el mio ni por al lado esta asi... la duda esta ahora en el captor del distribuidor que no se como testearlo para saber si funciona y tampoco el rotor del mismo.
desde ya muchas gracias!
hola simple te haces un piloto con una lampara 12v 3w con dos cablesitos a uno lo conectas al positivo de bateria al otro en la salida del sonsor del distribuidor das tokesitos si sacas el cable de bujias de la bobina y lo acercas al chasis si el modulo esta bien cada ves que des los tokes vasa ver salto de chispa .saludos
Muchisimas Gracias!
muchas gracias mi hermano yo tenia un modulo del mismo tipo pero no bosch y la tierra la llevaba el 5 pin probé el bosch y no funciona no tiene ningún inconveniente que lo pruebe con la tierra en el pin 3
Donde es la dirección
a cualde los 2 cables se conecta? o no entendi la explicacion. disculpe,
hola heduardo cuando hablo del sensor si efectivamente me refiero al la bobinita que esta en el eje ok . vos agarras un piloto osea una lamparita con dos cables una punta la pones en el positivo de la bateria y con la otra punta tocas cualquiera de las puntas de conector del sensor y vas a ver que si tu modulo esta bien este va hacer salto de chispa.
Se entienda más si trabajas con 1 2 3 4 5 6
Buena el modulo mio es bosch pero no tiene la numeración que tu dice hermano
hola que tal en que modelo de auto esta puesto tu modulo ?
Necesito la respuesta urgente
amigo me podras dar el diagrama los cables rojos no se detaya mejor vivo en venezuela profesor
hola que tal en mi blog tenes mas detallado el circuito saludos.
esasmalditasfallas.blogspot.com.uy/
amigo el enlace que indicas en tu bloc paraciera que esta mal escrito no habre
gracias
a vos por tu interés saludos.