Комісійний об'їзд Боржавської вузькоколійки
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Автор - Олег Васильєв
Fb - / ol.vasilyev
/ zeleznmagist. .
Instagram - www.instagram....
Новини у Telegram - t.me/ZelMg
Боржавська вузькоколійка у Facebook - / 1038983350033051
Для донатів: pb.ua - 4149 6293 4351 1796
![ตีสิบเดย์ [FULL] | นางเอกหมอลำเงินล้าน "อุ๋งอิ๋ง เพชรบ้านแพง" & ไฮโซสาวสุดฮอต "ลิลลี่ เหงียน"](http://i.ytimg.com/vi/jPxQS_EgrJ4/mqdefault.jpg)
Гарний выпуск пане Олег, дякую вам!)) Чекаємо на нові!)
Випуск*; Олеже* 😄
Паважаю ўкраінцаў што збераглі шмат вузкакалейнай чыгункі ў пасажырскім сегменце. Слава Украіне.
Уверен, в Беларуси тоже найдутся подобные сооружения
@@Gypka ні воднай пасажырскай няма. Знішчаны і разабраны на метал. Раней была найвялікшая сетка вузкакалеек у Еўропе.
Вузькоколійка-це так цікаво, треба зберегти все, що маємо
Місцеві чиновники дуже часто думають лише за себе. До прикладу в моєму місті розібрали колію, бо "невигідно" ліквідували всі заводи звязані з колією і зробили на місті рейок - парковку для фур...
Позорище👎
І що саме прикро - ніхто не поніс покарання. Держава дозволила, укрзалізниця закрила очі, місцевий кримінал "сдєлал дєла", деякі жителі намагаючись хоть щось забрати це трагічний фінал.
Дякую Олеже за цікавий огляд. Сподіваюсь на відновлення всіх вузькоколійок в Україні, адже це дійсно популярний і рідкісний транспорт, і тому він має бути збережений і додатково існувати як туристична локація. Все буде Україна!
Сподіватимемось що і ця вузькоколійка з часом відновить роботу і буде затребуваною.
Залишається лише щиро побажати відновлення вузькоколійці, а згодом перетворення на популярний і відомий обєкт
Ну чому ж їх не виділити в окремий підрозділ, який буде орієнтований на туристичний напрямок. Можна було б залучити і грантові кошти і організувати збір коштів або якісь події у форматі толоки.
Дякую за огляд, все зрозуміло та чітко
Дякую за привертання уваги до вузькоколійки!
Будемо сподіватися, що колись поїзди поїдуть до Іршави, а може іще й далі
Необходимо полностью заменить верхнее строение пути!
Я як уроженець Іршави памятаю як там "бігала" "Анця Кушницька" і дуже чекаю на її поверненя.
Таке враження, що в УЗ, якісь суцільні трутні. Вони лише збирають сметанку із вантажних перевезень, а пасажирські перевезення, особливо приміське сполучення, це для них надокучливий актив, який розвинути неспроможні і позбутись не бажають
Такая вот корявая... ой, т. е. невидимая рука рынка.
Нужна гос. регуляция.
@@minonaano2763 УЗ державний актив, яким неефективно розпоряджаються в плані пасажирських перевезень. Структура потребує реформування та якісного підбору кадрів
@@user-lc7du1kq6l її вже розреформували по саме неможу, іди сам туди робити
Да, на туристах можно и нужно зарабатывать!! Может если передать в частные руки, но в наших реалиях это может печально закончиться. И неужели нет возможности, промышленность заинтересовать пользоваться ее услугами!
Дуже прошу освітити проблему зупинки громадського транспорту під час тривоги (особливо у Києві). В той час, коли весь комунальний транспорт стоїть на зупинці і чекає закінчення тривоги приватні перевізники продовжують рубати «кеш», а інколи і з подвійним успіхом. Дуже скоро ми отримаємо Київпастранс з мільярдними збитками, які знову будуть перекривати з наших гаманців, в той час як маршуточна мафія продовжуватиме отримувати надприбутки, частину з яких заноситиме у КМДА!
Треба підтримати та оновити занедбані колишні напрямки
вона класна!!!!
Дякую за увагу до вузькоколійок！
Цікаво чи можна десь закупити такі вагони і потяги?
Я живу в селі Олешник там де вузькоколійка цигани крадуть кріплення а 1 р тому спалили участок рельс і вигоріло багато шпал я дуже любив цей поізд
На жаль Боржавська вузькоколійка залишається законсервованою. Поки не відомо коли вона відновить свою роботу.
Дякую
Дякую пане Олеже.
Тільки в мене питання: - А може вже на євроколію переходити?
Для чого?
1. Перероблення нинішніх колій або будівництво нових дуже дорого
2. Треба будувати нові депо і інші інфраструктурні обʼєкти під нові стандарти, так само новий рухомий склад що також є дорого
3. Є ділянки де це невигідно
4. Габарити вагонів менші ->менше вантажів і менше пасажирів у вагоні
5. Хочеш їхати в купе з 6ма місцями? Плацкарту нема в вузьких вагонах
Немцы уже пробовали, даже в Крыму перешивали, в мае 1944 все паровозы и вагоны в одну из бухт Севастополя поскидывали, есть фото
Згодний з відповіддю вище - євроколія це утопія яку дають в маси - якщо її і десь зроблять - це буде виключно під якісь конкретні вантажоперевезення де це буде окуповатись, і це буде не по всій країні - а якийсь невеличкий відрізок під цільове використання
А уже опціонально будуть думати за пасажирські потяги
Не живіть мріями) немає сенсу всюди ставити євроколію та єврогабарит
@@vladyslavtrotsenko788 Невже тоді не краще просто на кордоні з Польщею зробити термінал для перевантаження?
@@codeforces_hero2409 Так, так, а ще небо на голову впаде.
1. "Перероблення" колії на іншу ширину, звісно, процес не дуже простий, але якщо суміщати його, скажімо, з капітальним ремонтом, то можливо обійтися порівняно невеликим коштом.
2. Об'єкти перебудовувати майже не потрібно. Габарит залишиться, _зменшувати_ його жодного сенсу немає.
5. Вагони, що курсують Україною, залишаться ті самі, тож і плацкарт буде. А у ньому приваблива лише ціна, усе інше відразливе.
У справі переходу на євроколію треба зважати на те, що куди їде і який зиск від переходу.
Поки були транспортні зв'язки з Росією, однакова ширина колії була перевагою --- зараз вже ні.
Що, звідки / куди і як багато перевозиться між У. та Європою? Чи варто спрощення та прискорення зусиль і коштів на переобладнання?
Кожного літа намагаюсь проіхатись цим маршрутом, але щоразу не виходить. Маю велику надію, що вузькоколійку таки відновлять і кататимуть туристів, місця там дуже гарні і цікаві. Лише у самому Виноградові треба циганів трохи окультурити, бо засрали там навколо коліі все.
видновить узкоколийку!!!!!!!
"...і збудувати глухий паркан" --- от що-що, а паркани УЗ будувати любить.
Cui bono?
Да там роботи дай Бог.. Депо, состави, полотно і міст.
Пожалуйста, расскажите про станцию Хмельник!
Дуже мімішний рухомий склад
Облагородити все і ще б запустити паровоз . Всі туда б їздили в не тільки з України
Круто
👍
Лайк слава Україні ми переможемо
Відмінно!!!!!
Вузькоколійки це як хобі, як антикваріат. Цікавить тільки поціновувачів цього антикваріату.
Можливо їх залишити ще як засіб для приваблювання туристів.
Обслуговувати їх до виходу з ладу, потім в експонати
ну і що вирішили в кінці?
на місці крутяться а толку нуль
і хто відео вам скинув?
Хуторянська залізниця
Интересный был канал, а когда на норманном языке озвучка была
Олег, можно помедленнее на мове?)) Понимаю, уважаю, поддерживаю. Но слишком быстро тараторишь, друг))
Тиснеш на зубчасте коліщатко в правому верхньому куту, там вибираєш швидкість відео і можеш 0.75, або 0.5 вибрати і буде повільніше.
@@bazinga378 спасибо за совет. Ещё записывать в тетрадку буду транскрипцию))
@@Eugenebill Это еще при том, что особенностью украинского языка есть четкое произношение слов.
А если поедешь делать обзор Донецкой железной дороги? На каком языке будешь коментировть?
німецька напевно., або китайська.
Донецьк це теж Україна!
Почему на пародийном языке? Есть же великий русский!
поскаржитися → дискримінаційні висловлювання