Fast richtig, der BKB-Bahnarbeiter hat ein Auge auf die Gleise, allerdings genauer, er sucht die Schwellen auf helle Flecke ab. Er kontrolliert die Bahnschwellen auf einen Befall durch den Schuppigen Sägeblättling,.Neolentinus lepideus. Das ist ein holzzerstörender Pilz, der gern Bahnschwellen aus Eiche befällt und deren Holz zerstört. Dieser holzzerstörende Pilz hat eine gewisse Phenolresistenz. Er offenbart die Fehlstellen an mit Holzschutzmitteln getränkten Eichenschwellen und anhand seiner deutlich erkennbaren Fruchtkörper kann der Bahnarbeiter die befallenen Schwellen finden und rechtzeitig austauschen. Das ist nicht der Normalfall, aber bei der BKB gibt es überqualifizierte Fachleute im Ruhestand nach einer langen Breufserfahrung in der Praxis.
Schöne langsamfahrten mit diese Lok! Werden die beiden Motoren mit Frischdampf versorgt?, oder in Verbund? Meine Mallet muss richtig warm gefahren werden aber dann lauft sie auch sehr gut. Dein Museumszug hat mehr Vielfalt als mein HSB-Variante von Trainline45 👍
Guten Morgen Jan, beides ist möglich. Ich fahre meist im Verbund, da gleitet sie wie ein Vogel dahin. Im Frischdampf stampft sie wie ein Kaltblutpferd. Der Betriebsdruck (etwa 3 bar) muss erreicht sein, damit die Lok sauber fährt. Die Zylinderenrwässerung muss anfangs wirksam funktionieren. Zuerst war ich mit der VI k auf Kriegsfuß weil einige Dinge für ein Leben (außerhalb einer Vitrine) bei der BKB auf dem Schottergleis angepasst werden mußten. Mit der Zeit habe ich mich dann der Lok angepasst. Danach machte sie auch das, was ich wollte. "Die" Lok ist, dem Artikel nach, weiblicher Natur.
Der Beobachter am ende des Zuges sieht aus als ob er kümmer über die Gleise hat ❤
Fast richtig, der BKB-Bahnarbeiter hat ein Auge auf die Gleise, allerdings genauer, er sucht die Schwellen auf helle Flecke ab. Er kontrolliert die Bahnschwellen auf einen Befall durch den Schuppigen Sägeblättling,.Neolentinus lepideus. Das ist ein holzzerstörender Pilz, der gern Bahnschwellen aus Eiche befällt und deren Holz zerstört. Dieser holzzerstörende Pilz hat eine gewisse Phenolresistenz. Er offenbart die Fehlstellen an mit Holzschutzmitteln getränkten Eichenschwellen und anhand seiner deutlich erkennbaren Fruchtkörper kann der Bahnarbeiter die befallenen Schwellen finden und rechtzeitig austauschen. Das ist nicht der Normalfall, aber bei der BKB gibt es überqualifizierte Fachleute im Ruhestand nach einer langen Breufserfahrung in der Praxis.
Dear Henry, another very great movie, all the best, Fabrizio - like 1
Grazie caro Fabrizio, vogliamo goderci l'autunno con l'ultimo sole. I migliori saluti, Henry
@@BKB-Henry Sì,in attesa dell'inverno gelido! Saluti Fabrizio
Schöne langsamfahrten mit diese Lok! Werden die beiden Motoren mit Frischdampf versorgt?, oder in Verbund? Meine Mallet muss richtig warm gefahren werden aber dann lauft sie auch sehr gut. Dein Museumszug hat mehr Vielfalt als mein HSB-Variante von Trainline45 👍
Guten Morgen Jan, beides ist möglich. Ich fahre meist im Verbund, da gleitet sie wie ein Vogel dahin. Im Frischdampf stampft sie wie ein Kaltblutpferd. Der Betriebsdruck (etwa 3 bar) muss erreicht sein, damit die Lok sauber fährt. Die Zylinderenrwässerung muss anfangs wirksam funktionieren. Zuerst war ich mit der VI k auf Kriegsfuß weil einige Dinge für ein Leben (außerhalb einer Vitrine) bei der BKB auf dem Schottergleis angepasst werden mußten. Mit der Zeit habe ich mich dann der Lok angepasst. Danach machte sie auch das, was ich wollte. "Die" Lok ist, dem Artikel nach, weiblicher Natur.
Erster! Wieder ein schöner Film!
Wie immer - will er sich etwa vordrängeln? Fährst Du wieder nach Schremberg? Viele Grüße, Henry
@@BKB-Henry Nein, dieses Jahr schaffe ich es leider nicht.