Mercedes-Benz W124/Снимаем головку/Метки ГРМ

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 9 ธ.ค. 2022
  • Легендарный Мерседес 124 с двигателем М 111. Пришло время ремонта двигателя. В этом видео мы расскажем как снять головку блока и проверить метки ГРМ.
  • ยานยนต์และพาหนะ

ความคิดเห็น • 10

  • @dadly729
    @dadly729 ปีที่แล้ว

    Всем привет с канала Грагнагор Зеленый!

  • @mrjollier2039
    @mrjollier2039 6 หลายเดือนก่อน +1

    когда ставиш новий ГРМ то два распредвала должни быть одновременно застопорены на отметке коленвала 20 градусов после ВМТ?

    • @heckservice7500
      @heckservice7500  6 หลายเดือนก่อน

      Мы так и сделали))) Все есть во втором видео.

  • @5028981
    @5028981 ปีที่แล้ว

    И что получается. Ты проехал температуру ? И из-за этого повело бошку.

    • @heckservice7500
      @heckservice7500  ปีที่แล้ว

      Да не. Там видать давно газило но машина ни куда далеко не ездила. Вокруг дома только.
      температура и не ползла пока не остановился....

  • @5028981
    @5028981 ปีที่แล้ว

    Я бы цепь не менял, а выбросил бы 1,5 звена. Если это конечно заводская стоит. Она уже потянулась, и остановилась. А новое, это полное дерьмо. Оригинал же покупать не будете.
    Или же.
    Сначала замена успокоителей, и потом посмотреть.

    • @heckservice7500
      @heckservice7500  ปีที่แล้ว +1

      Не представляю как это можно реализовать. А сихронизация валов с другим количеством зубов?

    • @5028981
      @5028981 ปีที่แล้ว

      @@heckservice7500
      Элементарно. Цепь растянулась. Да, новая будет попадать по меткам на 1000 %, но !!! Новая, даже оригинал, растянется сразу. А оригинал укороченный, дольше будет в одном положении.

    • @alexandrutambal8920
      @alexandrutambal8920 10 หลายเดือนก่อน

      А что с прокладкой?
      не показали...

  • @user-lx1pd8iz8p
    @user-lx1pd8iz8p 11 หลายเดือนก่อน

    Зачем много болтать?! И так все знает как все снимается, как выливается....