Dneska jsem to viděl na kole (takže se nezastavuje ) 😁 zaparkované kde si u Poříčan 😉 a říkal jsem co to je a přesně jak říká Radek vše jsem v tom také viděl 👍
Madla na kapote jsou docela divna, predni maska mi pripomina vehikly ze hry Cyberpunk. Ta bublina na zadnich dverich jen vzhledova misto toho aby se opravdu pouzilo na rezervu. Jinak skoda toho jednoho agregatu. Nafta, nebo hybrid by prilakalo vic zajemcu.
@@martinhancko8094 Neskusal by som ich zatazovat, su iba prilepene. Na predvadzacke som nenasiel ziadne skrutky. A ked je nieco iba prilepene, tak je to iba dizajnovy doplnok, nie funkcna vec.
Takže takové Korandlo XL. To by asi klasické Korando dávalo větší smysl 🤔 Škoda, že krom srovnání se Škodovkami nezaznělo i něco o Kia a Hyundai. To by mě docela zajímalo, který korejec bude pro domácí nejsilnější vyzivatel...
@@jankofunny652 Tivoli neviem, vela ludi sa stazovalo na spotrebu, jeden test ale ukazal, ze je celkom OK. Korando je ale ina kapitola, je to totalna zlatanina - pomala a obcas chaoticky radiaca prevodovka, tempomat neschopny udrziavat nastavenu rychlost, blbo fungujuca klimatizacia, mizerna stvorkolka prehrievajuca sa aj po malej zatazi, zle fungujuce pribrzdovanie preklzujucich kolies, zateka aj do zbrusu novych aut, parkovacie senzory funkcne iba vtedy, ked je rychlost na budiku 0 km/h, zadna naprava mi zacala vrzgat uz po 10k km rovnako ako panty soferovych dveri atd. A to este nepisem o kvalite servisov a dodacich dobach niektorych nahradnych dielov. Fakt sa pozri na Ssangyong forum, budes prekvapeny, co vsetko tam najdes. Zlaty kliniec je spotreba. Automat stvorkolka, na kratkych trasach do 100 km/h som sa nevedel dostat pod 9.2 na sto, na dialnici pri 130 podla GPS 11 a pol na sto.
V autě jsem se svezl a trochu zklamání. Řízení kolem středu tupé a na nerovnostech dvacítky kola dost nekomfortni. Osmnáctky by komfort zlepšily. Interiér nepřehledný, ale to by se dalo zvyknout. Motor výkon stačí, ale ta spotřeba je opravdu veliká. Převodovka (automat) řadí hladce. Výhled přes přední mohutnou kapotu je zvláštní i to chce zvyk. Ze začátku mi to vadilo. Jinak recenze od Radka jako vždy skvělá 👍
A přesně jde o to kdo v tom sedí!?V autě jsem jel a byl jsem spokojen.Jel jsem na 18 pravě že jsem je chtěl zkusit a musím říci -paráda:o)Interier -slušnej a v pohodě ,jde o zvyk.Spotřeba 8 litrů mě přijde ůplně v poho,nevím jak kdo já si takové auto kupuji na konfort a jízdu,né abych stím jezíl eeeeeeeeeeeeee ehhhhhhhh :,fakt ne.Výhled je ůplně super právě mám 193 a sedí se mě ůplně v pohodě a pohodlně a výhled je právě ,parádní.Jsem byl spokojen:o)
@@czAngelus Ano napsal jste to přesně "jde o to, kdo v tom sedí". Je dobře, že vám toto auto vyhovuje. O tom to je každému podle svých pocitů a zkušeností.
Mal som 7 mesiacov Korando a SSY už nikdy viac. Auto ako také bolo nádherné, ale nič nefungovalo tak, ako malo. Vážený tester, ako fungujú na Torrese parkovacie senzory ? Dúfam, že aj pri rýchlosti aspoň o čosi vyššej ako 0 km/h na budíku. A ako funguje tempomat ? Predpokladám, že už v aute necítiť, ako v nekonečnej slučke zrýchľuje a spomaľuje v snahe o dosiahnutie nastavenej rýchlosti. Aj klimatizácia už konečne funguje normálne a dokáže udržiavať navolenú teplotu bez toho, aby chvíľu fúkala studený vzduch, potom nič a znova studený prievan ? Aj Vaculík si v Korande z toho robil srandu... ESP v teréne pri preklze kolies stále dusí motor a treba ho vypnúť, alebo je to už lepšie ? A keď už je vypnuté, dokáže kontrola trakcie pribrzďovaním preklzujúcich kolies simulovať uzávierky diferenciálov ? Na spojku pohonu zadnej nápravy sa pýtať nebudem, už som zistil, že je rovnako poddimenzovaná ako v Korande, takže aj Torres bude štvorkolka na 2 minúty. Skôr ale na minútu, pretože zadná náprava je zaťažená o poznanie viac, ako na Korande, takže spojka začne preklzovať skôr. Každý, kto má čo len trochu zdravého rozumu radšej kúpi Korando, pretože priplácať 6000 EUR iba za kufor väčší o 300 litrov pri rovnakom priestore pre posádku je jednoducho somarina. Spotreba v tomto teste je zaujímavá, je ale otázne, či tester nebol brzda premávky. Korando AT AWD sa pod 8/100 dostávalo iba jazdou stovkou po prázdnej nedeľnej diaľnici a Torres v iných testoch vychádza dosť zle.
JohDoe, už prestaňte k všetkým testom písať tie Vaše múdrosti. Všetky čítate a potom zozbierate nejaké poznámky a všade ich opakujete. Pritom raz, pred rokmi, Ste na chvíľu mal auto tejto značky. Prosím testerov nereagovať na jeho polopravdy, výmysly, odpisovania. Jemne povedané, je to choré.
@@peterhaber5494 Mal som ho od konca februara tohto roka, verziu C300, vyrobenu 10/2022. Cize nie nejaku staru haraburdu. Ked sa Ti nepacia moje prispevky, tak ich necitaj. Su to ale fakty.
@@peterhaber5494 Co sa Ti na tom nepaci ? Napisal len a len pravdu, a aj to nie celu. Ked recenzent zdvihol Korando na hever a pozeral ho zo spodu, tak ho iba chvalil, no nespomenul, ze chladice klimy, vody a vzduchu su zospodu "chranene" tenkym plastom s rebrovanim, ked na ten plast zatlacis prstom, prehne sa tak, ze sa rebrovanie dotkne chladicov. Vynikajuca ochrana, len co je pravda. Diery v prednej maske ako vrata do hangara, chladice bez sietovej ochrany, vymena sutrom poskodeneho chladica 3 mesiace. Soferove okno s dojazdom len dole na aute za 24 tisic. No pecka. Mam zozbieranych stovky megabajtov dat z tohto auta, ked som hladal pricinu vysokej spotreby. V nich su priam neuveritelne veci - niekedy trva reakcia auta na stlacenie plynu pol sekundy, inokedy aj 2 a pol. Prevodovka radila pomaly, dlho zamykala menic, celkovo dlho jazdi s odomknutym menicom, pricom moderne rieseny software zamyka ihned po rozbehu, resp. pri preradovani, pricom odomknutu nechava iba jednotku a aj to iba pri velmi pomalej rychlosti za ucelom prekonavania terennych prekazok. Stvorkolku som velmi netestoval, no pri krizeni malo auto problemy, palil som gumy. Korando je srot, Torres je po mechanickej stranke to iste ako Korando, pokial nema vylepseny software, tak je to rovnaky odpad. Pacilo by sa Ti, keby Ti do noveho auta za 35 tisic eciek zatekalo ? A servis to opravil tak, ze by upchal sanie klimatizacie a tym jej radikalne znizil vykon ? Ja som mal to auto tristvrte roka objednane, na 2 inych najazdil cca 500 km a som rad, ze na zaklade posuvania terminu dodavky tu objednavku zrusil a dostal spat aj zalohu. A to som neriesil spotrebu, ta je absurdna.
@@peterhaber5494 A este doplnim, ze 4x4 SUV odbornik nebol schopny vyrazne vylepsit 4x4 na Korande IV ani Torrese od dob Koranda III - th-cam.com/video/XCics359GfY/w-d-xo.htmlfeature=shared . Korando III je tu od roku 2011. A takto ma vyzerat prejazd podobneho useku v podani auta, na ktorom pohon 4x4 naozaj funguje : th-cam.com/video/wTybEmoudxE/w-d-xo.html 7:05 - 8:10
To je normálně fyzicky bolestivý ty kecy poslouchat. Koupím si velké auto za 700 , abych pak řadil sám ne? Koupím si SUV, abych ho měl je v předokolce a budu platit 9-10 litrů spotřebu proč jako? Skládáš auto pro zoufalce? Hej musím mít SUV i když s nim v životě nepojedu do terénu, bude to žrát 10 a budu kvrdlat řadičkou ,ale ušetšil sem pár korun. To je fakt logika jako noha. Kilik jsi dostal za tuhle reklamu? Hlavně si nepřiplácej za elektrický otevírání těch velkejch vrat, to tě žena pochválí. Na druhou stranu co jsme čekali, že vymyslíš. No chtěl jsem se podívat co vymysleli za auto a tak nějak doufal, že neuslyšim kraviny. Tohle má jedinej smysl. 4x4 v plné= výbavě pokud potřebuju jezdit vyšší čtyřkolkou, chci nový alespoň trochu vybavený auto a nechci za něj platit 1.5 mega. Stejně by to totiž žralo 10. Jinak to celý nemá žádnej smysl. Dělat z toho dvoukolku v holobytu s míchadlem na benzin je úchalárna. Jako bych si nechal udělat dort bez cukru.
Tak toto v plnke vobec nema vyznam, pretoze za 41k vies kupit Karoq 2.0TSI 4x4 DSG so 190 konmi, adaptivnym podvozkom plus par dalsimi hrackami, ktore mi urobia podstatne viac radosti, ako tato korejska vec podobajuca sa na auto. Ani argument kufra neobstoji, tych 800 litrov je po strop, nie po roletu. Po tu moze byt tak 450 litrov, co je opat plne porovnatelne s tym Karoqom. Jedno je ale pravda, ked kupim Karoqa, budem mat sedive, nevyrazne a nicim nezaujimave auto, na rozdiel od neho bude Torres budit pozornost vsade, kde sa ukaze. Potrebujem to ale ? Ja teda urcite nie...
@@filipsvoboda7712 OK. Moze byt. Dal som to ako prvy priklad, co ma napadlo. V kazdom pripade v Karoqu dostanes auto, ktore je perfektne vyladene a perfektne funguje, sice s obycajnym interierom a exterierom, kde ale vsetko ihned padne do ruky a hlavne funguje ako pozadujes. Ale to podstatne - jazdi za podstatne nizsie naklady a hlavne podstatne lepsie. Je to zivsie, sviznejsie, zataca ochotnejsie, s adaptivnym podvozkom vie byt pohodlne, ale ked treba aj sportovo tvrde. Torres Ti z toho neda NIC. Je to obycajne priblizovadlo, poskladane z 10 rocnej recyklovanej techniky Mahindry bez dalsieho vlastneho vyvoja. Keby to malo aspon slusny motor.
A aka super stvorkolka je Torres - th-cam.com/video/sKiPUXUsPRk/w-d-xo.html, th-cam.com/video/bNfbi36SbZk/w-d-xo.html. S Vitarou som v takomto terene blbol pol hodinu a neprehriala sa...
HUDBA REVE NENORMALNE. ZVUKAR JE PRICETNY ? VOLANT STRASNY. TRETI DISPLEJ JE VYLOZENE NEBEZPECNY MODERATORA TAKMER NEPOCUT, ZATO HUDBA REVE. VYSLEDKOM JE HROZNE VIDEO.
Tak to video je hrozný hlavně kvůli tomu co se tam říká, takže buď rád, že si ho přes ten kravál neslyšel. Jo ten volant dělal asi původní designer. Capslock je ta klávesa vlevo asi vprostřed.
Preco ? Je to ramovy vraj offroader, ktory nema chranenu nadrz trciacu pod ramom plus zopar dalsich veci, co ho ako offroader diskvalifikuju. A ako ramove auto ani na ceste nejazdi prave najlepsie, Hyu Santa Fe, alebo Kia Sorento poskytnu daleko pohodlnejsiu jazdu. A po 10k km s Korandom Ssangyonga nikdy viac. Ssangyongy su ako starnuce supermodelky - na prvy pohlad super krasa, v zakulisi pozries do tvare - samy botox, siahnes do vystrihu - samy silikon, siahnes pod suknu - sama celulitida. Fuj.
S rovnako motorizovanym Korandom som najazdil 10k km a ten motor mi ako pruser nepripadal. Pruser je software motora, prevodovky a tempomatu, ako celok je to totalne nevyladene. Opakujem, pisem o Korande.
To auto může být dobrý jak chce, ale design je pro většinu lidí docela důležitý. V tomto voze bych se osobně styděl někde ukázat. Chápu, že to není Alfa Romeo. Dobrý a odvážný designu vítám, bohužel to není tento případ.
Celkem slušné auto které je nekoupitelné díky naprosto tragické motorizaci...:-(!!!! Sorry, ale pokud mám nějaké ambice na trhu zaujmout nemohu dát do takového auta pouze bídnou patnáctistovku která navíc žere i trávu kolem silnice a někoho předjedu max, když vytáhnu plachty a bude foukat po větru...:-((( Škoda... Tohle auto musí mít v nabídce diesel min s 200k... ideálně, ale i varianty s 250k+... a spotřebou někde kolem 7-8 litry...Nejdřív jsem si myslel, že toto auto díky motoru může být pouze pro movitější důchodce na dožití, když rozbijí prasátko, ale ani ten důchodce by to auto neuživil.. .-) On ten dostatečný vyšší výkon který tomu chybí není pro machrování, ale především pro bezpečnost !!! (poznámka.... proč mají premiová auta velká kola?? Nebude to asi proto, že 18" lepší.. :-( ) Takže závěrem... Pokud do toho dají normální D motor s výkonem a slušnou spotřebou auto ujde.... Hybrid tomu taky nepomůže... elektro slepá ulička ekoteroristů kteří fungují jen díky všemožným dotacím neb by jinak v klasickém tržním prostředí dávno zhynuli...
![Josef Vrtal - SVĚT AUTOMOBILŮ SE ŘÍTÍ DO KATASTROFY. EV AUTA JSOU SLEPÁ CESTA [Shrnutí BROCAST #53]](/img/n.gif)
chtělo by to srovnat hlasitosti, komentář potichu, hudba moc
Přesně hudba moc řve
přesně tohle jsem chtěl napsat... furt musím upravovat hlasitost, protože jinak buď neslyším, nebo mi hubda odpálí bubínky... jinak skvělá práce!
to isté ma napadlo po 1 minúte
Fajn test, jenom by to chtělo se pověnovat zvuku, Radek není slyšet a zdělky mi budí děcka...
Dneska jsem to viděl na kole (takže se nezastavuje ) 😁 zaparkované kde si u Poříčan 😉 a říkal jsem co to je a přesně jak říká Radek vše jsem v tom také viděl 👍
Super test, ale proboha upravte to audio. Mluvené slovo skoro neslyším a hudba mi odpálí bubínky.
Madla na kapote jsou docela divna, predni maska mi pripomina vehikly ze hry Cyberpunk. Ta bublina na zadnich dverich jen vzhledova misto toho aby se opravdu pouzilo na rezervu. Jinak skoda toho jednoho agregatu. Nafta, nebo hybrid by prilakalo vic zajemcu.
Ta madla na kapote vyuzijete pri stanovani,ludia co chodia na ryby a stanuju vecia na co to vyuziju.
@@martinhancko8094 Neskusal by som ich zatazovat, su iba prilepene. Na predvadzacke som nenasiel ziadne skrutky. A ked je nieco iba prilepene, tak je to iba dizajnovy doplnok, nie funkcna vec.
Hrozně nazvučeno, hudba příliš hlasitá nedá se to poslouchat
Ježíš, chlapi, to se nedá!!!
Poslouchám to ve sluchátkach a rozdíl mezi mluveným slovem a hudbou je tak hrozný, že to asi nedokoukam.
Škoda...
Přesně, ta hudba je de....í, jinak skvělé
Hooodně zajímavé
Co světla? jak to svítí oproti konkurenci?
Recenze dobrá.Ale ten zvuk fakt hrůza😢
Vždyť to je Vápenka v Nové Vsi.. Trávil jsem tam celá léta.. ❤
Ten zvukový mix je příšerný a volba agresivní hudby to jen zhoršuje...
Takže takové Korandlo XL. To by asi klasické Korando dávalo větší smysl 🤔 Škoda, že krom srovnání se Škodovkami nezaznělo i něco o Kia a Hyundai. To by mě docela zajímalo, který korejec bude pro domácí nejsilnější vyzivatel...
SY sa nemôže rovnať Kii cí Hyundaiu. Korando sa predviedlo dosť vyrazne. Už plnia bazare
@@Drago-re3eh ohladom coho je zle korando, tivoli...
@@jankofunny652 chod na sy forum zasmejes sa ake veci riesia na srotoch po kupe. Nehovoriac o podvode na zakaznika
@@jankofunny652 Tivoli neviem, vela ludi sa stazovalo na spotrebu, jeden test ale ukazal, ze je celkom OK.
Korando je ale ina kapitola, je to totalna zlatanina - pomala a obcas chaoticky radiaca prevodovka, tempomat neschopny udrziavat nastavenu rychlost, blbo fungujuca klimatizacia, mizerna stvorkolka prehrievajuca sa aj po malej zatazi, zle fungujuce pribrzdovanie preklzujucich kolies, zateka aj do zbrusu novych aut, parkovacie senzory funkcne iba vtedy, ked je rychlost na budiku 0 km/h, zadna naprava mi zacala vrzgat uz po 10k km rovnako ako panty soferovych dveri atd. A to este nepisem o kvalite servisov a dodacich dobach niektorych nahradnych dielov.
Fakt sa pozri na Ssangyong forum, budes prekvapeny, co vsetko tam najdes.
Zlaty kliniec je spotreba. Automat stvorkolka, na kratkych trasach do 100 km/h som sa nevedel dostat pod 9.2 na sto, na dialnici pri 130 podla GPS 11 a pol na sto.
V autě jsem se svezl a trochu zklamání. Řízení kolem středu tupé a na nerovnostech dvacítky kola dost nekomfortni. Osmnáctky by komfort zlepšily. Interiér nepřehledný, ale to by se dalo zvyknout. Motor výkon stačí, ale ta spotřeba je opravdu veliká. Převodovka (automat) řadí hladce. Výhled přes přední mohutnou kapotu je zvláštní i to chce zvyk. Ze začátku mi to vadilo. Jinak recenze od Radka jako vždy skvělá 👍
A přesně jde o to kdo v tom sedí!?V autě jsem jel a byl jsem spokojen.Jel jsem na 18 pravě že jsem je chtěl zkusit a musím říci -paráda:o)Interier -slušnej a v pohodě ,jde o zvyk.Spotřeba 8 litrů mě přijde ůplně v poho,nevím jak kdo já si takové auto kupuji na konfort a jízdu,né abych stím jezíl eeeeeeeeeeeeee ehhhhhhhh :,fakt ne.Výhled je ůplně super právě mám 193 a sedí se mě ůplně v pohodě a pohodlně a výhled je právě ,parádní.Jsem byl spokojen:o)
@@czAngelus Ano napsal jste to přesně "jde o to, kdo v tom sedí". Je dobře, že vám toto auto vyhovuje. O tom to je každému podle svých pocitů a zkušeností.
@@czAngelus Pozri do mojho prispevku z pred 2 tyzdnov. Ssangyong nikdy viac.
Ten, kdo dělal zvuk by potřeboval nakopat.
Mal som 7 mesiacov Korando a SSY už nikdy viac. Auto ako také bolo nádherné, ale nič nefungovalo tak, ako malo.
Vážený tester, ako fungujú na Torrese parkovacie senzory ? Dúfam, že aj pri rýchlosti aspoň o čosi vyššej ako 0 km/h na budíku. A ako funguje tempomat ? Predpokladám, že už v aute necítiť, ako v nekonečnej slučke zrýchľuje a spomaľuje v snahe o dosiahnutie nastavenej rýchlosti. Aj klimatizácia už konečne funguje normálne a dokáže udržiavať navolenú teplotu bez toho, aby chvíľu fúkala studený vzduch, potom nič a znova studený prievan ? Aj Vaculík si v Korande z toho robil srandu...
ESP v teréne pri preklze kolies stále dusí motor a treba ho vypnúť, alebo je to už lepšie ? A keď už je vypnuté, dokáže kontrola trakcie pribrzďovaním preklzujúcich kolies simulovať uzávierky diferenciálov ? Na spojku pohonu zadnej nápravy sa pýtať nebudem, už som zistil, že je rovnako poddimenzovaná ako v Korande, takže aj Torres bude štvorkolka na 2 minúty. Skôr ale na minútu, pretože zadná náprava je zaťažená o poznanie viac, ako na Korande, takže spojka začne preklzovať skôr.
Každý, kto má čo len trochu zdravého rozumu radšej kúpi Korando, pretože priplácať 6000 EUR iba za kufor väčší o 300 litrov pri rovnakom priestore pre posádku je jednoducho somarina.
Spotreba v tomto teste je zaujímavá, je ale otázne, či tester nebol brzda premávky. Korando AT AWD sa pod 8/100 dostávalo iba jazdou stovkou po prázdnej nedeľnej diaľnici a Torres v iných testoch vychádza dosť zle.
JohDoe, už prestaňte k všetkým testom písať tie Vaše múdrosti. Všetky čítate a potom zozbierate nejaké poznámky a všade ich opakujete. Pritom raz, pred rokmi, Ste na chvíľu mal auto tejto značky. Prosím testerov nereagovať na jeho polopravdy, výmysly, odpisovania. Jemne povedané, je to choré.
@@peterhaber5494 Mal som ho od konca februara tohto roka, verziu C300, vyrobenu 10/2022. Cize nie nejaku staru haraburdu.
Ked sa Ti nepacia moje prispevky, tak ich necitaj. Su to ale fakty.
@@peterhaber5494 Co sa Ti na tom nepaci ? Napisal len a len pravdu, a aj to nie celu. Ked recenzent zdvihol Korando na hever a pozeral ho zo spodu, tak ho iba chvalil, no nespomenul, ze chladice klimy, vody a vzduchu su zospodu "chranene" tenkym plastom s rebrovanim, ked na ten plast zatlacis prstom, prehne sa tak, ze sa rebrovanie dotkne chladicov. Vynikajuca ochrana, len co je pravda. Diery v prednej maske ako vrata do hangara, chladice bez sietovej ochrany, vymena sutrom poskodeneho chladica 3 mesiace. Soferove okno s dojazdom len dole na aute za 24 tisic. No pecka. Mam zozbieranych stovky megabajtov dat z tohto auta, ked som hladal pricinu vysokej spotreby. V nich su priam neuveritelne veci - niekedy trva reakcia auta na stlacenie plynu pol sekundy, inokedy aj 2 a pol. Prevodovka radila pomaly, dlho zamykala menic, celkovo dlho jazdi s odomknutym menicom, pricom moderne rieseny software zamyka ihned po rozbehu, resp. pri preradovani, pricom odomknutu nechava iba jednotku a aj to iba pri velmi pomalej rychlosti za ucelom prekonavania terennych prekazok. Stvorkolku som velmi netestoval, no pri krizeni malo auto problemy, palil som gumy.
Korando je srot, Torres je po mechanickej stranke to iste ako Korando, pokial nema vylepseny software, tak je to rovnaky odpad.
Pacilo by sa Ti, keby Ti do noveho auta za 35 tisic eciek zatekalo ? A servis to opravil tak, ze by upchal sanie klimatizacie a tym jej radikalne znizil vykon ? Ja som mal to auto tristvrte roka objednane, na 2 inych najazdil cca 500 km a som rad, ze na zaklade posuvania terminu dodavky tu objednavku zrusil a dostal spat aj zalohu.
A to som neriesil spotrebu, ta je absurdna.
@@peterhaber5494 A este doplnim, ze 4x4 SUV odbornik nebol schopny vyrazne vylepsit 4x4 na Korande IV ani Torrese od dob Koranda III - th-cam.com/video/XCics359GfY/w-d-xo.htmlfeature=shared . Korando III je tu od roku 2011.
A takto ma vyzerat prejazd podobneho useku v podani auta, na ktorom pohon 4x4 naozaj funguje : th-cam.com/video/wTybEmoudxE/w-d-xo.html 7:05 - 8:10
Hovorené slovo ticho hudba húka, strašne spracované na profíkov
Chlapi to nazvučení je u tohoto videa hrozné 😢
👍
To je normálně fyzicky bolestivý ty kecy poslouchat. Koupím si velké auto za 700 , abych pak řadil sám ne? Koupím si SUV, abych ho měl je v předokolce a budu platit 9-10 litrů spotřebu proč jako? Skládáš auto pro zoufalce? Hej musím mít SUV i když s nim v životě nepojedu do terénu, bude to žrát 10 a budu kvrdlat řadičkou ,ale ušetšil sem pár korun. To je fakt logika jako noha. Kilik jsi dostal za tuhle reklamu? Hlavně si nepřiplácej za elektrický otevírání těch velkejch vrat, to tě žena pochválí. Na druhou stranu co jsme čekali, že vymyslíš.
No chtěl jsem se podívat co vymysleli za auto a tak nějak doufal, že neuslyšim kraviny.
Tohle má jedinej smysl. 4x4 v plné= výbavě pokud potřebuju jezdit vyšší čtyřkolkou, chci nový alespoň trochu vybavený auto a nechci za něj platit 1.5 mega. Stejně by to totiž žralo 10. Jinak to celý nemá žádnej smysl. Dělat z toho dvoukolku v holobytu s míchadlem na benzin je úchalárna. Jako bych si nechal udělat dort bez cukru.
Tak toto v plnke vobec nema vyznam, pretoze za 41k vies kupit Karoq 2.0TSI 4x4 DSG so 190 konmi, adaptivnym podvozkom plus par dalsimi hrackami, ktore mi urobia podstatne viac radosti, ako tato korejska vec podobajuca sa na auto. Ani argument kufra neobstoji, tych 800 litrov je po strop, nie po roletu. Po tu moze byt tak 450 litrov, co je opat plne porovnatelne s tym Karoqom. Jedno je ale pravda, ked kupim Karoqa, budem mat sedive, nevyrazne a nicim nezaujimave auto, na rozdiel od neho bude Torres budit pozornost vsade, kde sa ukaze. Potrebujem to ale ? Ja teda urcite nie...
@@garminbreak Tak to bych se musel praštit do hlavy, abych chtěl Karoq sorry.
@@filipsvoboda7712 OK. Moze byt. Dal som to ako prvy priklad, co ma napadlo. V kazdom pripade v Karoqu dostanes auto, ktore je perfektne vyladene a perfektne funguje, sice s obycajnym interierom a exterierom, kde ale vsetko ihned padne do ruky a hlavne funguje ako pozadujes. Ale to podstatne - jazdi za podstatne nizsie naklady a hlavne podstatne lepsie. Je to zivsie, sviznejsie, zataca ochotnejsie, s adaptivnym podvozkom vie byt pohodlne, ale ked treba aj sportovo tvrde. Torres Ti z toho neda NIC. Je to obycajne priblizovadlo, poskladane z 10 rocnej recyklovanej techniky Mahindry bez dalsieho vlastneho vyvoja. Keby to malo aspon slusny motor.
@@garminbreak Tahle auta nejsou v podstatě ničím zajímavá. Pro řidiče nenabídnou téměř nic.
@@filipsvoboda7712 Torres ? Suhlasim. Zvez sa s 200 konovym Karoqom 4x4 a velmi rychlo zistis, ze toho ponuka naozaj dost vela.
Skvelá reportáž.
Ta hudba tak nahlas!!!amatéři
V zadnych svetlach je skor pismeno "T" .
A aka super stvorkolka je Torres - th-cam.com/video/sKiPUXUsPRk/w-d-xo.html, th-cam.com/video/bNfbi36SbZk/w-d-xo.html. S Vitarou som v takomto terene blbol pol hodinu a neprehriala sa...
Blbnout je odvozeno od slova blb ......
HUDBA REVE NENORMALNE. ZVUKAR JE PRICETNY ? VOLANT STRASNY. TRETI DISPLEJ JE VYLOZENE NEBEZPECNY MODERATORA TAKMER NEPOCUT, ZATO HUDBA REVE. VYSLEDKOM JE HROZNE VIDEO.
Tak to video je hrozný hlavně kvůli tomu co se tam říká, takže buď rád, že si ho přes ten kravál neslyšel. Jo ten volant dělal asi původní designer.
Capslock je ta klávesa vlevo asi vprostřed.
Určitě rexton pro mne volba
Preco ? Je to ramovy vraj offroader, ktory nema chranenu nadrz trciacu pod ramom plus zopar dalsich veci, co ho ako offroader diskvalifikuju. A ako ramove auto ani na ceste nejazdi prave najlepsie, Hyu Santa Fe, alebo Kia Sorento poskytnu daleko pohodlnejsiu jazdu. A po 10k km s Korandom Ssangyonga nikdy viac. Ssangyongy su ako starnuce supermodelky - na prvy pohlad super krasa, v zakulisi pozries do tvare - samy botox, siahnes do vystrihu - samy silikon, siahnes pod suknu - sama celulitida. Fuj.
Hroznej pruser ten motor.....jak tam nebude disel tak se to nechytne
S rovnako motorizovanym Korandom som najazdil 10k km a ten motor mi ako pruser nepripadal. Pruser je software motora, prevodovky a tempomatu, ako celok je to totalne nevyladene. Opakujem, pisem o Korande.
To auto může být dobrý jak chce, ale design je pro většinu lidí docela důležitý. V tomto voze bych se osobně styděl někde ukázat. Chápu, že to není Alfa Romeo. Dobrý a odvážný designu vítám, bohužel to není tento případ.
V tomto autě se na světě stydî přibližně 110 tisíc lidí .........
Celkem slušné auto které je nekoupitelné díky naprosto tragické motorizaci...:-(!!!! Sorry, ale pokud mám nějaké ambice na trhu zaujmout nemohu dát do takového auta pouze bídnou patnáctistovku která navíc žere i trávu kolem silnice a někoho předjedu max, když vytáhnu plachty a bude foukat po větru...:-((( Škoda... Tohle auto musí mít v nabídce diesel min s 200k... ideálně, ale i varianty s 250k+... a spotřebou někde kolem 7-8 litry...Nejdřív jsem si myslel, že toto auto díky motoru může být pouze pro movitější důchodce na dožití, když rozbijí prasátko, ale ani ten důchodce by to auto neuživil.. .-) On ten dostatečný vyšší výkon který tomu chybí není pro machrování, ale především pro bezpečnost !!! (poznámka.... proč mají premiová auta velká kola?? Nebude to asi proto, že 18" lepší.. :-( ) Takže závěrem... Pokud do toho dají normální D motor s výkonem a slušnou spotřebou auto ujde.... Hybrid tomu taky nepomůže... elektro slepá ulička ekoteroristů kteří fungují jen díky všemožným dotacím neb by jinak v klasickém tržním prostředí dávno zhynuli...