Salut, tu as très certainement fait un joint de culasse, il faut boucher le trou du décompresseur et mettre un joint en alu. Pour l'embase met une cale de 1 mm et de la pate a joint pour éviter le tassement des joints et la perte de serrage de la culasse. Concernant les vibrations, sur T6 moi j allège au max le piston en grattant à l'intérieur à la dremel + ouverture des jupes et je fais des chanfreins à 45 degrés de chaque côté de l'axe avec une meule car l'acier est traité. Merci pour la vidéo du 103, tu as vu comme c'est simple.
Oui je joint de culasse est à changer c'est sûr. Le décompresseur est utile pour démarrer un 65cc bi segments sinon c'est fatiguant. Mais j'aurais aimer mettre une culasse sans décompresseur mais bon. Oui je vais voir pour une cale alu à la place des joints d'embase, ça sera plus fiable. Faut que je me renseigne sur l'équilibrage vilo bielle piston. Merci pour les conseils 👍
@@chyps17 j'ai hâte de voir ton analyse sur l'équilibrage moi ma conclusion est que les vilos de mob sont équilibrés pour des pistons en 40 donc quand tu passes en 46 il faut alléger tout ce que tu peux pour diminuer les vibrations. L'arbre d'équilibrage sur les machines récentes n'a pas été inventé par hasard. Concernant l'embrayage qui colle on dirait que tu as acheté une reproduction donc certainement le petit caoutchouc des massettes qui se barre ou massette cassée ou disque cassé ou étoile fatiguée ou rondelle téflon extérieure trop épaisse ou cage porte bille qui frotte les massettes... Les reproductions sont de véritables nids à problème. Bon courage.
Effectivement les vibrations sur Peugeot... cependant le desserrage des écrous de culasses est monnaie courante surtout sur Airsal d’expérience, je vérifie les serrages pratiquement à chaque sortie sur les T6 la fonderie est chewing-gum...il faut au moins 3 serrages avant stabilisation 🛠
@@chyps17 ok , donc pista a éliminé direct 😁, donc clapet h.s pour ma part et vérif ton joint de culasse ( une merde dans le carbu aussi , mais j'en doute un peu )
@@MOB11 je change direct le joint de culasse sinon à le remonter comme ça, ça va fuir. Nettoyage carbu, ça coûte rien et c'est une piste probable écartée aussi même si je ne pense pas non plus que ça soit ça. Les écrous qui se desserrent m'inquiète alors je vais remplacer le tas de joints d'embase par une cale alu et mettre des écrous longs. Verif des clapets oui, ça se peut. Et Verif général : jeu cylindre piston, coupe aux becs des segments pour contrôler l'usure, décalaminage, test étanchéité, etc.
bonjour le cylindre ressemble a un airsal je soupçonne un 65cc fuit du joint au décompresseur ou perte de pair compression sis cet la boite un problème bien connue elle sature trop petite
Bonjour, selon la configuration, 60km/h peut être normal. Qu'est ce que tu attends comme performance de ce kit ? Je n'ai pas assez d'informations sur ta config.
"J’men s’rais bien passer ” 😂🤣 , sa y’est tu tes mis a la mèrgez 😚😋 . Sinon sa me rapelle une panne (2..3 fois !? ) , un truc c’etais fiché dans le gicleurs.
@@chyps17bsoir, merci pour le partage😉👍j'ai le même problème sur mon variateur embrayage d'origine, qui colle et reste embrayé... J'ai tout essayé, 2 rondelles meplats sur vilo, jusqu'à 3 étoiles,... Changement disque d'embrayage... Je galère dessus depuis 2 mois... Toutes les 2 sorties je finis embraye... Sur une config moteur 50cc, carter origine admission amélioré, pipe de 15 clapets polini, carbu sha 15 gicleur 74, cylindre airsal T3 50cc, culasse d'origine... Très intéressé par votre analyse du pb 🤔
Salut Philippe Pedaille, me permets de te questionner... J'ai le même pb d.'embrayage qui colle à chaque sortie de ma 103 mvl... Variateur/embrayage d'origine...tu parles d' une rondelle... Celle entre cloche et Vilo (avec meplats)? Ou une autre ?... Merci
@@romualdrhule5208 salut l'ami,c'est souvent un problème de calage et d'épaisseur de la rondelle qui se situe après la cloche,celle qui vient sur l'étoile d'embrayage,parfois elle n'est pas assez épaisse et fait coller l'embrayage.il faut te trouver au pire une plus épaisse ou essaie d'en mettre deux.a plus et tiens moi au courant.
@@philippepedaille1556 merci du coup de main, je galère dessus depuis 5 mois, la j'en suis à 3 étoiles superposées... Pour Info, fait le test avec un vario/embrayage neuf re fabrication...le moyeu de variateur a lâché à la soudure platine support masselotte/moyeu... Mauvaise soudure ou autre souci sur le vilo... C'est du Peugeot donc ça vibre,... Mais pas plus, que mes autres 103.....j'ai contrôlé le jeu latéral vilo... Normal à peine 1mm....test du jour... 2 rondelles meplats sur vilo... (mob récupérée comme çà avant restauration) et 3 étoiles... Ballade de 20kms...retour embrayé... J'en perds mon latin avec cet embrayage et la mob tourne nickel
Ça pue la prise d'air ou la fuite à un joint. Les joints de culasse fourni par airsal c'est de la merde. Peut être fuite au niveau du trou de décompression. Ou alors y a un de tes joints d embase qui a claqué...
Salut, tu as très certainement fait un joint de culasse, il faut boucher le trou du décompresseur et mettre un joint en alu. Pour l'embase met une cale de 1 mm et de la pate a joint pour éviter le tassement des joints et la perte de serrage de la culasse. Concernant les vibrations, sur T6 moi j allège au max le piston en grattant à l'intérieur à la dremel + ouverture des jupes et je fais des chanfreins à 45 degrés de chaque côté de l'axe avec une meule car l'acier est traité. Merci pour la vidéo du 103, tu as vu comme c'est simple.
Oui je joint de culasse est à changer c'est sûr. Le décompresseur est utile pour démarrer un 65cc bi segments sinon c'est fatiguant. Mais j'aurais aimer mettre une culasse sans décompresseur mais bon. Oui je vais voir pour une cale alu à la place des joints d'embase, ça sera plus fiable. Faut que je me renseigne sur l'équilibrage vilo bielle piston. Merci pour les conseils 👍
@@chyps17 j'ai hâte de voir ton analyse sur l'équilibrage moi ma conclusion est que les vilos de mob sont équilibrés pour des pistons en 40 donc quand tu passes en 46 il faut alléger tout ce que tu peux pour diminuer les vibrations. L'arbre d'équilibrage sur les machines récentes n'a pas été inventé par hasard. Concernant l'embrayage qui colle on dirait que tu as acheté une reproduction donc certainement le petit caoutchouc des massettes qui se barre ou massette cassée ou disque cassé ou étoile fatiguée ou rondelle téflon extérieure trop épaisse ou cage porte bille qui frotte les massettes... Les reproductions sont de véritables nids à problème. Bon courage.
ouais enfin du Peugeot;)
Effectivement les vibrations sur Peugeot... cependant le desserrage des écrous de culasses est monnaie courante surtout sur Airsal d’expérience, je vérifie les serrages pratiquement à chaque sortie sur les T6 la fonderie est chewing-gum...il faut au moins 3 serrages avant stabilisation 🛠
Ha ok, y a pas que moi. Merci de ton retour 👍
pas de bol, bon je regarde la prochaine vidéo
question , t'es en allumage elec ou a condo / rupteur ?
Allumage électronique sinon j'aurais aussi incriminé le condo direct 👍
@@chyps17 ok , donc pista a éliminé direct 😁, donc clapet h.s pour ma part et vérif ton joint de culasse ( une merde dans le carbu aussi , mais j'en doute un peu )
@@MOB11 je change direct le joint de culasse sinon à le remonter comme ça, ça va fuir. Nettoyage carbu, ça coûte rien et c'est une piste probable écartée aussi même si je ne pense pas non plus que ça soit ça. Les écrous qui se desserrent m'inquiète alors je vais remplacer le tas de joints d'embase par une cale alu et mettre des écrous longs. Verif des clapets oui, ça se peut. Et Verif général : jeu cylindre piston, coupe aux becs des segments pour contrôler l'usure, décalaminage, test étanchéité, etc.
@@chyps17 ya plus qu'à 💪🤝
tien nous au jus 😁
@@MOB11 oui je pense que je vais tout filmer 👍
bonjour le cylindre ressemble a un airsal je soupçonne un 65cc fuit du joint au décompresseur ou perte de pair compression sis cet la boite un problème bien connue elle sature trop petite
Oui c'est le 65cc T3, je pense aussi qu'il y a des fuites quelque part.
Bonjour
J ai un airsal 65cc t3 qui donne 60km/h max ?
Clapet ok, taux à 9.5, piston , carbu 15sha,clapet Athena , tout est neuf , ?.
Merci
Bonjour, selon la configuration, 60km/h peut être normal.
Qu'est ce que tu attends comme performance de ce kit ?
Je n'ai pas assez d'informations sur ta config.
voilà pk , j'ai que 2 peugeot contre 6 motobec ....
bon courage pour ta panne !
avec le T6 , je change un jt de culasse par semaine avec 14 de tc !
Merci, je vais peut-être passer sur le joint de culasse alu alors.
Merci de ton retour,👍
@@chyps17 je met que ça maintenant !
"J’men s’rais bien passer ” 😂🤣 , sa y’est tu tes mis a la mèrgez 😚😋 . Sinon sa me rapelle une panne (2..3 fois !? ) , un truc c’etais fiché dans le gicleurs.
Héhé oui, j'aurais préféré continuer la prépa du Malossi. Oui le carbu sera entièrement nettoyer, comme ça, plus de doute de ce côté là. 👍
👍👍👍😉
Wow 🤩
Vederlo così 104
Tes clapets HS,et pour ton vario change ta rondelle qui colle a ta cloche.
Je vais regarder tout ça 👍
@@chyps17bsoir, merci pour le partage😉👍j'ai le même problème sur mon variateur embrayage d'origine, qui colle et reste embrayé... J'ai tout essayé, 2 rondelles meplats sur vilo, jusqu'à 3 étoiles,... Changement disque d'embrayage... Je galère dessus depuis 2 mois... Toutes les 2 sorties je finis embraye... Sur une config moteur 50cc, carter origine admission amélioré, pipe de 15 clapets polini, carbu sha 15 gicleur 74, cylindre airsal T3 50cc, culasse d'origine... Très intéressé par votre analyse du pb 🤔
Salut Philippe Pedaille, me permets de te questionner... J'ai le même pb d.'embrayage qui colle à chaque sortie de ma 103 mvl... Variateur/embrayage d'origine...tu parles d' une rondelle... Celle entre cloche et Vilo (avec meplats)? Ou une autre ?... Merci
@@romualdrhule5208 salut l'ami,c'est souvent un problème de calage et d'épaisseur de la rondelle qui se situe après la cloche,celle qui vient sur l'étoile d'embrayage,parfois elle n'est pas assez épaisse et fait coller l'embrayage.il faut te trouver au pire une plus épaisse ou essaie d'en mettre deux.a plus et tiens moi au courant.
@@philippepedaille1556 merci du coup de main, je galère dessus depuis 5 mois, la j'en suis à 3 étoiles superposées... Pour Info, fait le test avec un vario/embrayage neuf re fabrication...le moyeu de variateur a lâché à la soudure platine support masselotte/moyeu... Mauvaise soudure ou autre souci sur le vilo... C'est du Peugeot donc ça vibre,... Mais pas plus, que mes autres 103.....j'ai contrôlé le jeu latéral vilo... Normal à peine 1mm....test du jour... 2 rondelles meplats sur vilo... (mob récupérée comme çà avant restauration) et 3 étoiles... Ballade de 20kms...retour embrayé... J'en perds mon latin avec cet embrayage et la mob tourne nickel
Ça pue la prise d'air ou la fuite à un joint. Les joints de culasse fourni par airsal c'est de la merde. Peut être fuite au niveau du trou de décompression. Ou alors y a un de tes joints d embase qui a claqué...
Oui, je pense aussi à un problème d'étanchéité. Tout ça est à vérifier.