Zijn er te veel auto's in Brussel en Amsterdam? | Stad van de Toekomst (2)

Zijn lachende fietsers, zijn strenge parkeerbeleid. Wereldwijd geldt Amsterdam als lichtend voorbeeld voor de mobiliteit van morgen. Brussel had dan weer lang de reputatie van een autohel waar het moeilijk erger kon. Toch kunnen beide steden van elkaar leren op weg naar 2040. “De metro en de zone 30 in Brussel, die komen we eens bekijken.”
Hoe gaan de steden om met cruciale uitdagingen rond mobiliteit, wonen, afval, toerisme en taal?
AT5 en BRUZZ onderzochten het in Amsterdam en Brussel.
'Stad van de Toekomst', vijf weken vanaf 20 april op BRUZZ tv, BRUZZ.be en in BRUZZ magazine.
Deze productie kwam tot stand met steun van Journalismfund.eu
Volg ons hier:
🔴 Instagram / ​​​
🔴 Facebook / ​​​
🔴 Twitter / bruzzbe​​​
🔴 Website www.bruzz.be/​​​
Deze video bevat een aangepaste versie van het nummer "The Happiness Of Being Twice" van Future Islands, beschikbaar onder de 'Attribution-Noncommercial-Share Alike 3.0 United States' licentie.
Bron: freemusicarchive.org/music/Fu...

[@leonpaelinck]

Ja er zijn te veel auto's. Parkeren in een stad is jaren 70 mentaliteit. Maak parking belachelijk duur in de stad voor bezoekers en voorzie goedkope parking aan de rand van de stad (liefst met tram/metro aansluiting). Op termijn kan je de parking in de stad voor niet-bewoners zelfs volledig uitfaseren (met uitzondering voor lage mobiliteitsgroepen uiteraard)

[@jervandevelde]

Hyperloop? was dat een mop? of geloven jullie serieus deze Poudre de perlimpinpin?

[@Weiseorgelspieler]

Ek is van Duitsland en wil graag iets vra. Wat 'n aksent het die oom met die rooi baadjie in die Mercedes? Ek kan hom baie goed verstaan, amper soos duits. Dankie!

[@roy_for_real2674]

'je kan het niet in de lucht hangen' dat is nieuw

[@weetikissa]

You forgot the English subs at around 2:40.

[@BRUZZ]

Thanks for letting us know! We fixed it.