Добрый день Юрий. У Вас очень интересный канал, смотрю с удовольствием. Каждую неделю жду новое видео. Большое Вам спасибо ! Скажите, пожалуйста: При какой минимальной площади склада он будет соответствовать требованиям категории «А»
Добрый день, Вит С! Спасибо за ваш комментарий. Приятно осознавать, что информация - полезна. Есть несколько текстов - определений категории складов. Приведу на мой взгляд, один из оптимальных. Ни в одном из определений, нет отсылки к площади склада, но обратите внимание на требование по количеству ворот. Сейчас уже встречаются определения, где говорят об одних воротах на 500 или 700 метров квадратных. Мое мнение, что одни ворота на 500 метров - это практически минимальный показатель. Склад, на котором менее 5 ворот, трудно назвать оптимальным для логистики. Так, что на мой взгляд, минимальная площадь склада, для соответствия категории А, должна быть не менее 3000 метров квадратных, а желательно не менее 5000 метров квадратных. Но повторюсь, что если склад отвечает перечисленным требованиям, он может считаться категорией А. Требование по ж/д ветке в расчет не берем т.к. это очень дорого и малая часть современных складов имеет ж/д тупик. Складские помещения класса А • Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 9 метров и с расстоянием между пролетами не менее 24 метров. • Площадь застройки - 45-55%. • Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/кв. м на уровне 1,20 мот земли. • Высокие потолки не менее 10 метров, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования. • Регулируемый температурный режим. • Система вентиляции. • Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения. • Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1 на 1000 кв. м). • Наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей. • Наличие площадок для маневрирования большегрузных автомобилей. • Наличие офисных помещений при складе. • Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала). • Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория. • Автономная электроподстанция и тепловой узел. • Ж/д ветка.
Какая сейчас примерная стоимость строительства склада? Было 20-30 тыс. р. Какова эта цифра на сегодня, на 2024 год? На сколько подорожало все? Буду благодарен, если ответите.
Здравствуйте. По 2024 году, пока нет точной суммы т.к. строительный сезон только начался и нет понимания, какая стоимость материалов будет во второй половине года. По 2023 году, стоимость одного м.кв. была порядка 40 000 рублей. Где-то чуть меньше, где-то чуть больше в зависимости от параметров и конструктива здания. Юрий
Добрый день Юрий. В классификации по типам складов. Вы указали, что характеристика склада типа «А», это наличие ЖД ветки. Скажите пожалуйста, на сколько на Ваш взгляд, востребованы склады с жд веткой? Мне кажется, все работают на автотранспорте. На моем участке, как раз есть рабочая жд ветка, но я хочу ее демонтировать. Виталий.
Виталий, добрый день. Прошу прощения за задержку с ответом (сдавали объект). Автотранспортом работают на малом плече и еще по тому, что монополист не может обеспечить нужную скорость, но страна - большая и при регулярных поставках на большие расстояния (при условии, что цена важнее скорости) ж/д транспорт - востребован. Получить документы на ж/д тупик - сложно и дорого, так что, если у вас есть ветка, лучше оформить подтверждение адреса и оставить все как есть, а в случае появления заинтересованного клиента, провести ремонт ветки. Представьте ситуацию, что товар едет в контейнере за тысячу или несколько тысяч километров, а ближайший тупик, в километре от склада. Нужно или найти контейнеровоз на 1 км. (сложно и дорого) или выгружать контейнер в полевых условиях, что так же не всегда удобно. И в этой ситуации, склад с ж/д веткой, можно сдать дороже. Только нужно предусмотреть место и принцип перемещения контейнеров к складу. Юрий.
Добрый день Юрий. Расскажите, пожалуйста, про материал покрытие для маневрирования большегрузов перед складом. Из каких материалов его делать. Армированный литой бетон, бетонные плиты или асфальт? Есть ли какие то характеристики по нагрузке или по толщине(для асфальта) для этих пакрытий. Виталий
Виталий, добрый день. С бетоном лучше не связываться, так как по проекту планировки у вас должен быть организован сбор ливневых вод. А для этого нужно обеспечить, пусть не большие, но углы для стока воды. Любая организация, которая выполняет дорожное строительство, все вам сделает. Толщина асфальта может быть минимальной, так как у вас не будет интенсивного движения (машины будут стоять). Главное, это соблюдение температурного режима при укладке асфальта. Ну, и еще важный момент, если выравниваете участок и перемещаете грунт от фундаментных работ в то место, где будет парковка, грунт нужно утрамбовать. Получается, что главное, чтобы грунт держал машину, а асфальт в большей степени для финального выравнивания и чистоты. Юрий.
Юрий, спасибо за практический совет. Ливневка это очень важно. На моей площадке ее нет. Вода сливается по рельефу в ямы. На некоторых складах я видел бетонное покрытие уложенное от док станции на длину фуры. Возможно, для того что бы лучше закрепить направляющие и для того, что бы фура не продавливали колею ? Что Вы скажите про это ?
Виталий, добрый день. Вы абсолютно правы, так действительно делают. И все верно, цель именно избежать колейности. В большинстве случаев, когда поступают именно так, первопричин может быть несколько. Перечислю основные (не по значимости): 1) как и писал ранее, в зоне доков - насыпной грунт, есть риск, что не удастся утрамбовать, а бетон (заливной или плита - выдержат) 2) Так запроектировал архитектор (возможно так же из-за неуверенности, что другое решение выдержит) 3) Остались дорожные плиты от временной дороги, которая была в момент строительства 4) Желание перестраховаться (видел много избыточных решений) Посчитайте оба варианта и если с бетоном будет не сильно дороже, но чувствовать себя будете спокойнее, то так и нужно делать. Опять же, асфальт очень требователен к качеству укладки, а бетон можно залить практически круглогодично. Юрий.
Михаил, добрый день. Не хочется делать никому рекламу. Многое зависит от региона, где собираетесь строить т.к. местная компания будет иметь в наличии всю необходимую технику. Но, конечно, если в вашем регионе строили склад, смогу поделиться контактами. Думаю, лучше перейти в почту. Можете написать на info@logistcompany.ru и все обсудим. Юрий.
Вы написали: «на мой взгляд, минимальная площадь склада, для соответствия категории А, должна быть не менее 3000 м.кв» Скажите, пожалуйста, есть ли смысл делать высоту 12 м в инвестиционном складе площадью 1 500 м. кв., если он все равно слишком мал для категории А? Может быть, достаточно 8 или 10 м? будет ли он соответствовать категории В?
Вит С, добрый день. Категория склада, это все-таки достаточно размытое определение. Формально, если вы сделаете хотя бы трое ворот, то можете везде говорить, что склад категории А, и формально, так оно и будет. Если вы строите прямоугольник, а если участок позволяет, то лучше так и сделать. Вот ссылка на видео, где рассказываю про размеры th-cam.com/video/HZ2ON6OvKa4/w-d-xo.html Прямоугольник проще считать по объемам и стоимости. Вот ссылка на видео где рассказываю как меняется вместимость от размера и объема th-cam.com/video/0g4O-LNxUvQ/w-d-xo.html И в желании уменьшить высоту и сэкономить вы не одиноки, вот видео где рассказываю сколько вы выиграете (проиграете больше) th-cam.com/video/Z_jxZlSJe7M/w-d-xo.html Фактически, вы же будете брать деньги не только за площадь, но и за объем. То есть, как резюме (если лень смотреть), строить 12 метров (рабочая высота), все равно выгоднее. Юрий.
@@СкладскаяЛогистика Добрый вечер. Спасибо за ответ. Я посмотрел ВСЕ видео на вашем канале. Они все очень! интересные и полезные. Многие видео я не только смотрел, но и записывал ваши расчеты для того, чтобы понять ход ваших мыслей и логику расчетов. Я на 100 % уверен, что надо строить 12м (вопрос не в экономии при строительстве). Виталий
Снижение стоимости строительства склада категории А включает в себя стратегический выбор местоположения, эффективное проектирование, использование технологий, экономичное снабжение материалами и соблюдение стандартов безопасности и качества для долгосрочной экономии. 💼🏗🔧✅
Это очень ценная информация, которую необходимо знать каждому, рассчитать и дать правильные результаты совсем непросто.
Миллион лайков за правду и творчество нужных и уважаемых людей!
Спасибо вам за очень полезную информацию, такое на вес золота!
Добрый день.
Рад, что информация, которой делюсь, вам пригодилась. Юрий
Как снизить стоимость метра при строительстве. Очень интересно и познавательно
Спасибо что поделились такими тонкостями в этом бизнесе!!!!
всем доброго времени суток всем добра и здороья приятно было паслушать умного человека сменя лайк
Полезное и хорошо наглядное видео
Красивое видео. Замечательное видео. Мне оно очень понравилось и принесло пользу. Видеоизображение замечательное. Мои искренние пожелания
Очень полезная информация для многих.
Очень интересно и познавательно
Интересно и увлекательно!
спасибо за информацию, действительно полезно
Видео интересное. Полезная информация.
прекрасный информативный обзор
Спасибо автору за информацию.
Думаю этой информацией заинтересуются многие
Спасибо за хороший ролик. Интересно было посмотреть
Very Nice and beautiful video 😍😍😍
благодарю за материал
Строительство должен быть на высшем уровне чтобы клиент остался довольным результатом.
Полезный ролик.
Отличные советы
Интересно было послушать
очень хорошо
Отличное видео
полезно послушать.
Добрый день Юрий. У Вас очень интересный канал, смотрю с удовольствием. Каждую неделю жду новое видео. Большое Вам спасибо !
Скажите, пожалуйста: При какой минимальной площади склада он будет соответствовать требованиям категории «А»
Добрый день, Вит С! Спасибо за ваш комментарий. Приятно осознавать, что информация - полезна.
Есть несколько текстов - определений категории складов. Приведу на мой взгляд, один из оптимальных. Ни в одном из определений, нет отсылки к площади склада, но обратите внимание на требование по количеству ворот. Сейчас уже встречаются определения, где говорят об одних воротах на 500 или 700 метров квадратных. Мое мнение, что одни ворота на 500 метров - это практически минимальный показатель. Склад, на котором менее 5 ворот, трудно назвать оптимальным для логистики. Так, что на мой взгляд, минимальная площадь склада, для соответствия категории А, должна быть не менее 3000 метров квадратных, а желательно не менее 5000 метров квадратных. Но повторюсь, что если склад отвечает перечисленным требованиям, он может считаться категорией А. Требование по ж/д ветке в расчет не берем т.к. это очень дорого и малая часть современных складов имеет ж/д тупик.
Складские помещения класса А
• Современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей, предпочтительно прямоугольной формы без колонн или с шагом колонн не менее 9 метров и с расстоянием между пролетами не менее 24 метров.
• Площадь застройки - 45-55%.
• Ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/кв. м на уровне 1,20 мот земли.
• Высокие потолки не менее 10 метров, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования.
• Регулируемый температурный режим.
• Система вентиляции.
• Наличие системы пожарной сигнализации и автоматической системы пожаротушения.
• Наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1 на 1000 кв. м).
• Наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей.
• Наличие площадок для маневрирования большегрузных автомобилей.
• Наличие офисных помещений при складе.
• Наличие вспомогательных помещений при складе (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала).
• Огороженная и круглосуточно охраняемая, освещенная благоустроенная территория.
• Автономная электроподстанция и тепловой узел.
• Ж/д ветка.
Спасибо. Очень развернутый ответ.
Какая сейчас примерная стоимость строительства склада? Было 20-30 тыс. р. Какова эта цифра на сегодня, на 2024 год? На сколько подорожало все? Буду благодарен, если ответите.
Здравствуйте.
По 2024 году, пока нет точной суммы т.к. строительный сезон только начался и нет понимания, какая стоимость материалов будет во второй половине года. По 2023 году, стоимость одного м.кв. была порядка 40 000 рублей. Где-то чуть меньше, где-то чуть больше в зависимости от параметров и конструктива здания. Юрий
Супер . С Казахстана, город Тараз
Добрый день. Спасибо за ваш комментарий. Рад, что понравилось. Юрий.
otimo muito top mesmo certo
неплохо)
Хороший пост.
Нужно искать поставщиков, которые продают материалы по приемлемым ценам.
ролик неплохой
В жизни всё временно - не у каждого сегодня будет завтра.
Склады ето очень нужные строение
i follow these steps and i get it
Добрый день Юрий.
В классификации по типам складов. Вы указали, что характеристика склада типа «А», это наличие ЖД ветки. Скажите пожалуйста, на сколько на Ваш взгляд, востребованы склады с жд веткой? Мне кажется, все работают на автотранспорте. На моем участке, как раз есть рабочая жд ветка, но я хочу ее демонтировать. Виталий.
Виталий, добрый день. Прошу прощения за задержку с ответом (сдавали объект).
Автотранспортом работают на малом плече и еще по тому, что монополист не может обеспечить нужную скорость, но страна - большая и при регулярных поставках на большие расстояния (при условии, что цена важнее скорости) ж/д транспорт - востребован. Получить документы на ж/д тупик - сложно и дорого, так что, если у вас есть ветка, лучше оформить подтверждение адреса и оставить все как есть, а в случае появления заинтересованного клиента, провести ремонт ветки.
Представьте ситуацию, что товар едет в контейнере за тысячу или несколько тысяч километров, а ближайший тупик, в километре от склада. Нужно или найти контейнеровоз на 1 км. (сложно и дорого) или выгружать контейнер в полевых условиях, что так же не всегда удобно. И в этой ситуации, склад с ж/д веткой, можно сдать дороже. Только нужно предусмотреть место и принцип перемещения контейнеров к складу. Юрий.
Добрый день. Спасибо за Ваши советы. Надеюсь, сдача обьекта прошла успешно :) Виталий
Добрый день Юрий. Расскажите, пожалуйста, про материал покрытие для маневрирования большегрузов перед складом. Из каких материалов его делать. Армированный литой бетон, бетонные плиты или асфальт? Есть ли какие то характеристики по нагрузке или по толщине(для асфальта) для этих пакрытий. Виталий
Виталий, добрый день. С бетоном лучше не связываться, так как по проекту планировки у вас должен быть организован сбор ливневых вод. А для этого нужно обеспечить, пусть не большие, но углы для стока воды. Любая организация, которая выполняет дорожное строительство, все вам сделает. Толщина асфальта может быть минимальной, так как у вас не будет интенсивного движения (машины будут стоять). Главное, это соблюдение температурного режима при укладке асфальта. Ну, и еще важный момент, если выравниваете участок и перемещаете грунт от фундаментных работ в то место, где будет парковка, грунт нужно утрамбовать. Получается, что главное, чтобы грунт держал машину, а асфальт в большей степени для финального выравнивания и чистоты. Юрий.
Юрий, спасибо за практический совет. Ливневка это очень важно. На моей площадке ее нет. Вода сливается по рельефу в ямы. На некоторых складах я видел бетонное покрытие уложенное от док станции на длину фуры. Возможно, для того что бы лучше закрепить направляющие и для того, что бы фура не продавливали колею ? Что Вы скажите про это ?
Виталий, добрый день. Вы абсолютно правы, так действительно делают. И все верно, цель именно избежать колейности. В большинстве случаев, когда поступают именно так, первопричин может быть несколько. Перечислю основные (не по значимости): 1) как и писал ранее, в зоне доков - насыпной грунт, есть риск, что не удастся утрамбовать, а бетон (заливной или плита - выдержат) 2) Так запроектировал архитектор (возможно так же из-за неуверенности, что другое решение выдержит) 3) Остались дорожные плиты от временной дороги, которая была в момент строительства 4) Желание перестраховаться (видел много избыточных решений)
Посчитайте оба варианта и если с бетоном будет не сильно дороже, но чувствовать себя будете спокойнее, то так и нужно делать.
Опять же, асфальт очень требователен к качеству укладки, а бетон можно залить практически круглогодично. Юрий.
Добрый день Юрий. Спасибо за ответы.
Варианты хорошие
respect
Посоветуйте компанию по строительству склада
Михаил, добрый день. Не хочется делать никому рекламу. Многое зависит от региона, где собираетесь строить т.к. местная компания будет иметь в наличии всю необходимую технику. Но, конечно, если в вашем регионе строили склад, смогу поделиться контактами. Думаю, лучше перейти в почту. Можете написать на info@logistcompany.ru и все обсудим. Юрий.
cách phân tích rõ ràng
Стройка это очень затратно
Вы написали: «на мой взгляд, минимальная площадь склада, для соответствия категории А, должна быть не менее 3000 м.кв»
Скажите, пожалуйста, есть ли смысл делать высоту 12 м в инвестиционном складе площадью 1 500 м. кв., если он все равно слишком мал для категории А? Может быть, достаточно 8 или 10 м? будет ли он соответствовать категории В?
Вит С, добрый день. Категория склада, это все-таки достаточно размытое определение. Формально, если вы сделаете хотя бы трое ворот, то можете везде говорить, что склад категории А, и формально, так оно и будет.
Если вы строите прямоугольник, а если участок позволяет, то лучше так и сделать. Вот ссылка на видео, где рассказываю про размеры th-cam.com/video/HZ2ON6OvKa4/w-d-xo.html Прямоугольник проще считать по объемам и стоимости. Вот ссылка на видео где рассказываю как меняется вместимость от размера и объема th-cam.com/video/0g4O-LNxUvQ/w-d-xo.html И в желании уменьшить высоту и сэкономить вы не одиноки, вот видео где рассказываю сколько вы выиграете (проиграете больше) th-cam.com/video/Z_jxZlSJe7M/w-d-xo.html Фактически, вы же будете брать деньги не только за площадь, но и за объем. То есть, как резюме (если лень смотреть), строить 12 метров (рабочая высота), все равно выгоднее.
Юрий.
@@СкладскаяЛогистика Добрый вечер.
Спасибо за ответ.
Я посмотрел ВСЕ видео на вашем канале. Они все очень! интересные и полезные. Многие видео я не только смотрел, но и записывал ваши расчеты для того, чтобы понять ход ваших мыслей и логику расчетов.
Я на 100 % уверен, что надо строить 12м (вопрос не в экономии при строительстве).
Виталий
Виталий, добрый день. Рад, что приношу пользу! В ближайшее время, выйдет ролик про доклевеллеры. Думаю, под ваши задачи, будет интересно. Юрий.
экономить на строительстве не стоит
Серьезное дело задумал, видать...
Снижение стоимости строительства склада категории А включает в себя стратегический выбор местоположения, эффективное проектирование, использование технологий, экономичное снабжение материалами и соблюдение стандартов безопасности и качества для долгосрочной экономии. 💼🏗🔧✅