Ich habe das WoMo nicht aufgelastet, mit ging es hauptsächlich um den Fahrkomfort. Ich hätte aber nach dem Einbau, bei meinem Fahrzeug auf 3,5t lightfahrwerk mit den original Federn vorn, auf 3,85t auflasten können. Mit Verstärken Federn vorne geht mit den entsprechenden Gutachten 4,25t.
Die Luftleitung haben einen Aussendurchmesser von 6 mm. Welche Durchgangstülle ich verwendet hab weiss ich nicht mehr. Ich habe da ein Set beim großen A… bestellen da hatte ich allmögliche Größen und das passende genommen
Moin, die Kappen auf den Ventilen( bei den Manometer, die betätigt werden müssen um die Luft wieder abzulassen) waren die so dabei?? Bei mir sind nur Schutzkappen drauf die angeschraubt werden müssen und dann mit der Rückseite der Schutzkappe kann das Ventil dann reingedrückt werden.....bisschen unpraktisch....oder hast du die Kappen extra dazu besorgt???
Bei meinem Set waren die Druckknöpfe für die Ventile mit dabei. Ich Weiß, wenn man das Set ohne Kompressor kauft sind nur Schutzkappen dabei. Die Druckknöpfe gibts als Ersatzteile. Viele Grüße
Super Anleitung. Praxisgerecht erklärt. Um wie viel Zentimeter kann die Hinterachse (gemessen Mitte Hinterachse) von der 0 Bar Stellung aus angehoben werden? Ist für mich neben der Möglichkeit der Auflastung von besondererem Interesse da unser Teilintegrierte durch den ca. 2 m langen Überhang hinten bei Rampen gerne mal auf der Straße aufliegt.
Dankeschön ☺️! Also ich habe das bei mir nie wirklich nachgemessen, aber zw. 8-10 cm werden es sein. Das unterscheidet sich sicher von Fahrzeug zu Fahrzeug geringfügig. Bei einem TI mit Überhang macht die Luftfederung natürlich in dieser Hinsicht auch Sinn. Ich habe schon einige TI‘s bei einer Fährauffahrt „aufsetzten“ gesehen.
Sauber ! Die wohl beste Lösung für die Hinterachse... Ich hätte da 3 Fragen: -- Haben die Luftfederbälge intertne Anschlagdämpfer wie die, die Ihr entfernt habt ? -- Fährst Du dann permanent mit ca. 5-6 cm Höherlegung rum (mit entsprechenden Vorderachsfedern) ?? -- reichen da die Dämpferwege aus oder sollte man andere Dämpfer installieren mit längerm Hub ? Danke Dir und Grüsse :-)
Danke! -nein die Luftfederbälge haben keine internen Anschlagenpuffer. System sollte auch nicht unter 1bar gefahren werden damit es nicht zu „durchschläge“ kommt. -also bei meinem Light-fahrwerk lag der Kasten hinter schon im unbeladenen Zustand fast vollständig auf den Anschlagspuffer auf, sprich quasi kein oder kaum Federweg mehr. Von daher liegt er jetzt bei 1 bar schon ca. 5 cm höher. Beim Maxi könnte der Unterschied geringer sein. Ich selbst fahre leer 1.5bar und je nach Beladung 2 bis 2.5bar. Vorne ist er jetzt etwas tiefer. Kann man ausgleichen wenn man an der Vorderachse noch verstärkte Federn verbaut. Hab ich selber noch nicht gemacht, überlege ich aber noch. -da habe ich persönlich keine Erfahrung aber der Recherche nach für „normalanwendung“ mit den serienmäßigen Federbeine alles machbar. Ist halt die Frage was man am Ende haben möchte. Viele Grüße 🖖
ja `türlich, der Konterschraubendreher wurde wieder rausgezogen;). Die Fahreigenschaften auf normaler und ebener Straße/ Autobahn kein wirklich spürbarer unterschied. Eine unterschied und ne gute Verbesserung merkt man auf schlechten Straßen insbesonders auf Pflasterstrasse, Bodenwellen , Bahnübergänge o.Ä.fühlt es sich deutlich weicher an und es "Kracht" wesentlich weniger im Wagen.
Hab es zwar nie gemessen aber bei 0 bar ist das Heck hinten gefühlt genauso wie vorher. Je nach Beladung natürlich. Man sollte in dem Zustand aber nicht fahren. Sobald ich bei 0 bar den Kompressor anschalte hebt sich das Heck ab ca 0,2 bar. Bei 1-2 bar ist das Heck schon 5 cm höher ab 3 ist ist das Heck nahezu schon ganz oben, also so 8-9 cm bei meinem Fahrzeug. je nach Beladungszustand natürlich
@@TheVANzels danke für die Antwort. Bei meinen Fragen geht es darum, ob ich noch unters carport passe und durch den Mc Drive 😀😀😀 Mc Drive habe ich noch 4 cm Luft und carport auch ungefähr. Es wird dann auch eine andere Höhe im Fahrzeugschein eingetragen?
Hehe, das sind natürlich 2 essentielle Dinge 😀. Theoretisch müsste, wenn die Balge leer sind, das Fahrzeug schon in gleicher Höhe sein wie vorher da das Heck ja dann nur von den herkömmlichen Plattfedern gehalten wird, so als wäre nur der AnschlagPuffer vorhanden. Wenn bei mir die Balken leer sind, hätte ich noch circa 5 spiel bis Balg Ober- und Unterseite komplett zusammen wären. Ja, im Fahrzeugschein habe ich dann die maximal höher eintragen lassen.
Wenn man im Fahrzeug Fahrerseite, die untere Verkleidung der B-Säule entfernt ist dahinter ein geclippter Deckel. Denn entfernen und man gelangt ins inner der B-Säule wo das Handbremsseil lang geht. Rest sollte sich dann selbst erklären :). Viel Erfolg 👍
Ich habe es nie wirklich gemessen, aber gefühlt ist der Unterschied um die 8-10cm bei meinem Fahrzeug. Man kann den linken und rechten Luftbalg mit jeweils unterschiedlichen Luftdruck befüllen, also erstmal werden beide gleich aufgepumpt und eine Seite kannst man dann ablassen. Ist aber nicht so das die eine Seite komplett unten ist, liegt an der Geometrie des Fahrzeug, der starren Hinterachse und der Gewichtsverteilung je nachdem wie schräg das Fahrzeug halt steht.
Wieso ist denn das alte Federbridenbleich noch drin? Die Radien von neuem Blech (vom Balg) und altem Blech übereinander passen doch gar nicht? Die Federbriden sitzen über einem LUFTSPALT! Das alte Blech muss raus, der Balg sitzt mit seinem Blech direkt auf der Feder. Kopfschütteln ... 5.50 sec
Man kann das so machen, muss man aber nicht. m. E. tragen die Bridebleche zur zusätzlichen Stabilität bei, gerade beim Lightfahrwerk welches nur eine Blatterfeder hat und auch weil das Blech am Balg recht dünn ist im gegensatz zu dem Brideblech. Und das sah der Tüvmensch genauso, und das zählt… Was soll wirklich der Nachteil sein bzw. passieren?? Das Blech von Balg sitzt Komplett auf. Die Radien sind frei weil das Blech am Balg etwas schäler ist. Bei deiner Zeitangabe (5:50) sind die Bride noch garnicht fest gezogen, Also beruhige dich bitte, Kopfschütteln eher über deinen unqualifizierten Kommentar.
Top Anleitung...super erklärt und mit Sinn und Verstand äußerst sauber eingebaut. sehr wertvolles Video!!!!
Vielen Dank 😊
Super Video, einfach und simpel. Aber nervtötende Musik , meine Frau hat gefragt ob der Rechner kaputt ist ;-)
Hallo cooles Video, hab nur eine kurze Frage um wieviel kg wurde das Womo den jetzt aufgelasstet nach dem Einbau von dem Luftfahrwerk?
Ich habe das WoMo nicht aufgelastet, mit ging es hauptsächlich um den Fahrkomfort. Ich hätte aber nach dem Einbau, bei meinem Fahrzeug auf 3,5t lightfahrwerk mit den original Federn vorn, auf 3,85t auflasten können. Mit Verstärken Federn vorne geht mit den entsprechenden Gutachten 4,25t.
Hab mal was schaut sich der TÜV alles an wenn man den Camper vorstellt? Hab heute meine Luftfedeung eingebaut
Servus, danke für Dein Video. Hast Du den kompressor direkt auf die Batterie geklemmt?
Kompressor ist mit Schalter und entsprechender Sicherung direkt an der Starterbatterie geklemmt.
Super Anleitung welchen Durchmesser haben die Luftleitungen ??? Welche Gummitüllen hast Du verwendet.
Die Luftleitung haben einen Aussendurchmesser von 6 mm. Welche Durchgangstülle ich verwendet hab weiss ich nicht mehr. Ich habe da ein Set beim großen A… bestellen da hatte ich allmögliche Größen und das passende genommen
@@TheVANzels Perfekt Danke
Habe mir heute auch dieses Paket gekauft,meine frage ist muß man die Luftfederung in den KFZ Schein eintragen lassen ?
@@svenkaiser4656 m. E. Ja.
So Luftfederung vom TüV ohne Probleme abgenommen braucht nicht in Papiere eingetragen werden hat es im TüV Bericht mit eingetragen
Moin, die Kappen auf den Ventilen( bei den Manometer, die betätigt werden müssen um die Luft wieder abzulassen) waren die so dabei?? Bei mir sind nur Schutzkappen drauf die angeschraubt werden müssen und dann mit der Rückseite der Schutzkappe kann das Ventil dann reingedrückt werden.....bisschen unpraktisch....oder hast du die Kappen extra dazu besorgt???
Bei meinem Set waren die Druckknöpfe für die Ventile mit dabei. Ich Weiß, wenn man das Set ohne Kompressor kauft sind nur Schutzkappen dabei. Die Druckknöpfe gibts als Ersatzteile. Viele Grüße
Super Anleitung. Praxisgerecht erklärt. Um wie viel Zentimeter kann die Hinterachse (gemessen Mitte Hinterachse) von der 0 Bar Stellung aus angehoben werden? Ist für mich neben der Möglichkeit der Auflastung von besondererem Interesse da unser Teilintegrierte durch den ca. 2 m langen Überhang hinten bei Rampen gerne mal auf der Straße aufliegt.
Dankeschön ☺️! Also ich habe das bei mir nie wirklich nachgemessen, aber zw. 8-10 cm werden es sein. Das unterscheidet sich sicher von Fahrzeug zu Fahrzeug geringfügig. Bei einem TI mit Überhang macht die Luftfederung natürlich in dieser Hinsicht auch Sinn. Ich habe schon einige TI‘s bei einer Fährauffahrt „aufsetzten“ gesehen.
Sauber !
Die wohl beste Lösung für die Hinterachse...
Ich hätte da 3 Fragen:
-- Haben die Luftfederbälge intertne Anschlagdämpfer wie die, die Ihr entfernt habt ?
-- Fährst Du dann permanent mit ca. 5-6 cm Höherlegung rum (mit entsprechenden Vorderachsfedern) ??
-- reichen da die Dämpferwege aus oder sollte man andere Dämpfer installieren mit längerm Hub ?
Danke Dir und Grüsse :-)
Danke!
-nein die Luftfederbälge haben keine internen Anschlagenpuffer.
System sollte auch nicht unter 1bar gefahren werden damit es nicht zu „durchschläge“ kommt.
-also bei meinem Light-fahrwerk lag der Kasten hinter schon im unbeladenen Zustand fast vollständig auf den Anschlagspuffer auf, sprich quasi kein oder kaum Federweg mehr. Von daher liegt er jetzt bei 1 bar schon ca. 5 cm höher. Beim Maxi könnte der Unterschied geringer sein. Ich selbst fahre leer 1.5bar und je nach Beladung 2 bis 2.5bar. Vorne ist er jetzt etwas tiefer. Kann man ausgleichen wenn man an der Vorderachse noch verstärkte Federn verbaut. Hab ich selber noch nicht gemacht, überlege ich aber noch.
-da habe ich persönlich keine Erfahrung aber der Recherche nach für „normalanwendung“ mit den serienmäßigen Federbeine alles machbar.
Ist halt die Frage was man am Ende haben möchte.
Viele Grüße 🖖
2 Fragen:
Ist der Konterschraubendreher wieder abgenommen worden ?
Wie sind nun Fahreigenschaften / Federung ?
ja `türlich, der Konterschraubendreher wurde wieder rausgezogen;).
Die Fahreigenschaften auf normaler und ebener Straße/ Autobahn kein wirklich spürbarer unterschied. Eine unterschied und ne gute Verbesserung merkt man auf schlechten Straßen insbesonders auf Pflasterstrasse, Bodenwellen , Bahnübergänge o.Ä.fühlt es sich deutlich weicher an und es "Kracht" wesentlich weniger im Wagen.
@@TheVANzels super. Vielen Dank.
Schick gemacht….!
Hi,
Super Anleitung. Kannst du sagen, ob das Fahrzeug bei 0 bar genau so hoch ist wie vorher?
Wie ist der Unterschied von 0-4 bat
Hab es zwar nie gemessen aber bei 0 bar ist das Heck hinten gefühlt genauso wie vorher. Je nach Beladung natürlich. Man sollte in dem Zustand aber nicht fahren. Sobald ich bei 0 bar den Kompressor anschalte hebt sich das Heck ab ca 0,2 bar. Bei 1-2 bar ist das Heck schon 5 cm höher ab 3 ist ist das Heck nahezu schon ganz oben, also so 8-9 cm bei meinem Fahrzeug. je nach Beladungszustand natürlich
@@TheVANzels danke für die Antwort.
Bei meinen Fragen geht es darum, ob ich noch unters carport passe und durch den Mc Drive 😀😀😀
Mc Drive habe ich noch 4 cm Luft und carport auch ungefähr.
Es wird dann auch eine andere Höhe im Fahrzeugschein eingetragen?
Hehe, das sind natürlich 2 essentielle Dinge 😀. Theoretisch müsste, wenn die Balge leer sind, das Fahrzeug schon in gleicher Höhe sein wie vorher da das Heck ja dann nur von den herkömmlichen Plattfedern gehalten wird, so als wäre nur der AnschlagPuffer vorhanden. Wenn bei mir die Balken leer sind, hätte ich noch circa 5 spiel bis Balg Ober- und Unterseite komplett zusammen wären.
Ja, im Fahrzeugschein habe ich dann die maximal höher eintragen lassen.
Vielen Dank für die Antworten!
Bin jetzt auch vor dem Einbau.
Kannst du mir noch mal näheres zur Durchführung bei der Handbremse sagen?
Wenn man im Fahrzeug Fahrerseite, die untere Verkleidung der B-Säule entfernt ist dahinter ein geclippter Deckel. Denn entfernen und man gelangt ins inner der B-Säule wo das Handbremsseil lang geht. Rest sollte sich dann selbst erklären :). Viel Erfolg 👍
wieviel cm kannst du zum "Parken" nun ausgleichen? Auch links und rechts unterschiedlich? Mich regen die Keile auf....
Ich habe es nie wirklich gemessen, aber gefühlt ist der Unterschied um die 8-10cm bei meinem Fahrzeug. Man kann den linken und rechten Luftbalg mit jeweils unterschiedlichen Luftdruck befüllen, also erstmal werden beide gleich aufgepumpt und eine Seite kannst man dann ablassen. Ist aber nicht so das die eine Seite komplett unten ist, liegt an der Geometrie des Fahrzeug, der starren Hinterachse und der Gewichtsverteilung je nachdem wie schräg das Fahrzeug halt steht.
Na, das läuft ja bei dir! Abo haste 😊
Der Link funktioniert nicht.
Wieso ist denn das alte Federbridenbleich noch drin? Die Radien von neuem Blech (vom Balg) und altem Blech übereinander passen doch gar nicht? Die Federbriden sitzen über einem LUFTSPALT! Das alte Blech muss raus, der Balg sitzt mit seinem Blech direkt auf der Feder. Kopfschütteln ... 5.50 sec
Man kann das so machen, muss man aber nicht. m. E. tragen die Bridebleche zur zusätzlichen Stabilität bei, gerade beim Lightfahrwerk welches nur eine Blatterfeder hat und auch weil das Blech am Balg recht dünn ist im gegensatz zu dem Brideblech. Und das sah der Tüvmensch genauso, und das zählt…
Was soll wirklich der Nachteil sein bzw. passieren?? Das Blech von Balg sitzt Komplett auf. Die Radien sind frei weil das Blech am Balg etwas schäler ist. Bei deiner Zeitangabe (5:50) sind die Bride noch garnicht fest gezogen, Also beruhige dich bitte, Kopfschütteln eher über deinen unqualifizierten Kommentar.
Hi kannst Du mir das auch einbauen?
Nervige Musik aber sonst hilfreich