Trolejbusi su prevaziđen vid gradskog prevoza i to iz više razloga. Prvo koriste jako skupu kontaktnu mrežu koja se sastoji od bakarnih žica, nosećih stubova, nosača samih kontaktnih kablova i trafo stanica koje napajaju celu mrežu. Svega toga nema ukoliko kupite električne autobuse, osim stubova za napajanje koji se nalaze samo na početnim i krajnjim stanicama kao što je to na linijama eko1 i eko2. Kineski autobusi firme Hajger koje koristi gradsko saobraćajno preduzeće rade pomoću super kondenzatora i nemaju litijumske baterije. Njihov domet je 30 kilometara a novi električni autobusi koji rade na istom principu imaju domet od 60 km. Dakle triput veći od trolejbusa. Zaboravlja se da kod trolejbusa često spadaju trole i da dolazi do znatnog usporavanja kada se ukršta kontakt mreža za dve ili više linija. Električni autobus nije vezan za kontakt mrežu i moguće ga je prebaciti po potrebi na drugu liniju kao svaki drugi autobus sa motorom na unutrašnje sagorevanje. Međutim ako se trelubujske linije oduzimaju od GSB i dodeljuju privatnom autoprevozniku to se zove kriminal. Onda je očigledno da se GSB polako gasi i da se sve prebacuje privatnim pajtaškim firmama. Grad Beograd je u obavezi da nabavi nove električne autobuse, jer ako se to isplati privatniku sigurno se još više isplati Beogradu.
Ovo mu dođe kao varijanta sa zaprežnim tramvajima...(bubreg damo,trole ne damo)....jer šta će konji da rade ako ih isključimo iz saobraćaja,jesu li razmišljanja sindikalista na tom fonu,ili mi se samo čini.🤭
Trebaju nama novi i nezavisni sudovi,policija i zatvori...puno zatvora. I Betmen naravno
Pink Betmen ....samo što nije krenuo
Prijavi se ,i biraj koji ćeš zatvor !
Trolejbusi su prevaziđen vid gradskog prevoza i to iz više razloga. Prvo koriste jako skupu kontaktnu mrežu koja se sastoji od bakarnih žica, nosećih stubova, nosača samih kontaktnih kablova i trafo stanica koje napajaju celu mrežu. Svega toga nema ukoliko kupite električne autobuse, osim stubova za napajanje koji se nalaze samo na početnim i krajnjim stanicama kao što je to na linijama eko1 i eko2. Kineski autobusi firme Hajger koje koristi gradsko saobraćajno preduzeće rade pomoću super kondenzatora i nemaju litijumske baterije. Njihov domet je 30 kilometara a novi električni autobusi koji rade na istom principu imaju domet od 60 km. Dakle triput veći od trolejbusa. Zaboravlja se da kod trolejbusa često spadaju trole i da dolazi do znatnog usporavanja kada se ukršta kontakt mreža za dve ili više linija. Električni autobus nije vezan za kontakt mrežu i moguće ga je prebaciti po potrebi na drugu liniju kao svaki drugi autobus sa motorom na unutrašnje sagorevanje. Međutim ako se trelubujske linije oduzimaju od GSB i dodeljuju privatnom autoprevozniku to se zove kriminal. Onda je očigledno da se GSB polako gasi i da se sve prebacuje privatnim pajtaškim firmama. Grad Beograd je u obavezi da nabavi nove električne autobuse, jer ako se to isplati privatniku sigurno se još više isplati Beogradu.
Da da, oni iz Budimpešte su glupi što proširuju mrežu, a mi smo pametni
Električni autobusi i oni na gas šalju tradicionalne trolejbuse u istoriju ...
Koliko ovi Avtobus izgleda Stari za Svetski Grad kao Beograd !❤
Meni nije jasno, vidim crveni autobus, zuti, plavi, tamno plavi, zeleni?😢😢😢
Toga sranj od Trolejbusa nema nigde u većim gradovima Evrope.
Ovo mu dođe kao varijanta sa zaprežnim tramvajima...(bubreg damo,trole ne damo)....jer šta će konji da rade ako ih isključimo iz saobraćaja,jesu li razmišljanja sindikalista na tom fonu,ili mi se samo čini.🤭
Zašto ne razgovaraju sa gradonačelnikom i iznesu mu svoje argumente ? Razgovor je ,,lekovit'' ?
Više podataka je dao nego Šapić i kompanija.
Gde nađete ove stručnjake, daj nekog sa stvarnim podacima!!! A na kraju sugestivno tumačenje Mi ne tumačice. 😂😂