電動車不香了?全球車廠向現實低頭"大迴轉"擁抱燃油車? 馬斯克面子往哪擱?大肆嘲笑過的"豐田油電"大賣特賣警鈴響｜王志郁 主持｜20240328| Catch大錢潮 feat.黃世聰
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มี.ค. 2024
- #投資有風險請審慎評估 #Catch大錢潮 #王志郁 #三立iNEWS #三立 #Catch大錢潮 #王志郁 #中國
#美國 #ASML #日本 #美元 #電動車
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感覺是歐洲不想毀了百年的工業技術，電車拼不過大陸，硬撐兩敗俱傷
油車還是令人安心，
電車的不便，
癈電池後處理，
真的問題很大。
如果是真的，那馬斯克開心到笑死了吧，電動車本來就不是"趨勢"，是各國政府"強制換電車"政策，人民跟車廠本來就沒打算買單，從來都是被逼得(當然很愛的使用者還是有，我說的是全球大多數人比較起來來說)。
政府沒有強制，你生活在中囯嗎？
正確，純電車，是熱潮，廢電池如何處理，是一種，成本高，還有很多問題。。。。。。。。。。。。。
电池回收业务了解一下，不然这么多年油车的电池都丢哪去？
@@user-wc9gc7hr1x 你確定這兩種是同樣電池？？
@@join9120 我就猜到有人会这么问。现在的油车基本使用的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池的优点：
安全性高，不易自燃或爆炸。
价格便宜，性价比高。
技术成熟，可靠性好，适用性强，被广泛应用于电动自行车、电动汽车等领域。
铅酸蓄电池的缺点：
能量密度较低，体积较大、重量也较重，不太适合用于需要高能量密度的场景。
使用寿命相对较短，一般3-4年就要更换一次，且容易鼓包。
生产和使用过程中可能产生污染。
电动汽车主要使用的是锂电池和磷酸铁锂，锂电池的优点：
能量密度高，体积小、重量轻，适用于需要轻便和便携性的设备。
使用寿命长，充放电循环稳定性好。
环保性相对较好，不含有重金属。
锂电池的缺点：
价格较高，维护成本也相对较高。
在过充、过放、高温等滥用条件下，有可能产生燃烧或爆炸，安全性相对较低。但只要按照要求正确使用和保养，锂电池的安全性是有保障的。
同样的重量下，锂电池比铅酸电池跑得更远。因此，在能量密度方面，锂电池要优于铅酸电池。从使用寿命来看，一组质量好的锂电池，循环次数可达1000次左右，而铅酸电池只有锂电池的三分之一左右。
锂电池没有记忆效应。电池可以随时充电和放电。电池自放电。低铅酸蓄电池有记忆效应，不能随时充放电。有严重的自放电现象。电池使用一段时间后很容易报废。放电率小，不能大电流长时间使用释放。
换句话说，同样的重量下，锂电池比铅酸电池跑得更远。因此，在能量密度方面，锂电池要优于铅酸电池。从使用寿命来看，一组质量好的锂电池，循环次数可达1000次左右，而铅酸电池只有锂电池的三分之一左右。
油车这么多年所带电池的销量数量，远远大于电动汽车，所造成的污染影响，也比电动汽车大的多，这么多年油车的电池在能效和环保问题解决上，几乎没有什么发展。而电动车虽然当前也存在污染，但随着电动车技术的不断更新迭代、大资金的投入，回收业务的发展，在不远的将来肯定会有解决方案，甚至带动整个电池产业的革新。
新事物的发展，我们可以多关注发展速度，如果只是为了黑而黑，就没有什么意义了。
@@join9120 我写了一堆电池说明，评论又没通过，真是自由油管。
简单来说，两种电池都有污染，但油车的电池因为能量密度有限，置换率比电车会更高。
@@user-wc9gc7hr1x
首先電池車驅動電池的質量
是燃油車電瓶的廿倍起跳
而且燃油車電瓶 電池車一樣要使用
除了成本, 根本問題在於方便性。沒人希望買車變車奴。為了伺候車子充電, 像是在伺候大老爺一樣, 操碎了心。
電車不保值，不安全，自動駕駛簡直玩命，充電樁設立困難，在台灣應該是沒市場！
油電車還會考慮一下，電動車根本不會考慮。
2015 年开始買了第一部电动車，一共買了四部，現在還有二部（model 3 and BMW i4 M60) 只能說电动車有優點但缺點也很多，尤其是在假期期間所有充电站都滿滿沒有空位 4:15 去冷的地方電池很快就不行了，去爬山也是！所以家中依舊保有汽油車！經過十年擁有，我也由電动車的支持者及專家（由和申請各種退稅退費及便宜电費）變成一個電动車的懷疑者！但是如果你只能有一部車，那麼電动車應該避免而買油電混合車！
大多數人只能有一部車
@@artfquinn 只買一部 我個人建議油電混動或是純油車....
要環保的話，歐盟那邊做的調研報告中，純電跟油電混動都開超過20萬公里
對環境的影響純電車只比油電混動少6%
(20萬公里以內則是油電強過純電，因為電池的製造其實很傷環境+耗能)
要泛用的話以目前純油車的超成熟技術+價碼對比來說，是比較划算的
@@user-rl4iv2sn9c嗯，很多人說混動車省油不省錢，更換電池的費用也很可觀😢
@@white-uw8be
電動車的電池也是很可觀XD
簡單舉個例子巴
最近上網看應該可以看到
不少GOGORO的電池災情怎麼換都是爛的
那是因為GOGORO的電池是交換性電池
所以當期衰變也是一口氣大量衰變
而一顆電池多少錢25000台幣
一台GOGORO多少錢?
官往報價6~9萬台幣(大多2顆電池的型號)
也就是當衰變期一到
2顆50000台幣就噴出去
超過車價總價的一半呀!!!
而電動車跟油電車也是同理.....
但油電車的好處是有更大的適應空間
不會因為你找不到充電樁或是開長途就趴窩
或是要停下來充他個幾個小時再上路
所以我個人才會建議 假如你在乎環保
那油電車會是最有性價比的車款
只差6%的環境汙染....差異真的沒有很大
假如你不在乎環保 或是"現在"不是很在乎
那麼油車這個用了幾十年的成熟產物
為什麼不用呢?
油電混合車 才是未來啦！ 整車滿滿電池太重又危險 ， 林志穎 開頂級特斯拉還不是差點燒死 ， 是剛好旁邊有人立馬拖出來才得救 ， 車太重煞車距離遠還非常傷輪胎 ， 輪胎粉末也是超級污染 。 一部份超級電容器替代電池也行 ， 超級電容器 循環壽命 100萬次 ， 鋰電池只有 1,000 次而已 。 電動車免牌照稅應該是每人一生一次幾年才合理 。
結論是，汽油車再戰100年！🤣
已經沒有油啦
@@Therestof 安啦，存量還有100年！🤣
@@huangee888那100年後呢？
@@user-ej5ul5uf2c 100年後你人都掛了，還管他幹嘛！🤣
难怪西方人引领世界。东方人自私贪婪，完全不考虑环境和子孙后代。做人的境界太低。素质有待提高。
燃油車細心保養照顧，開個20年沒問題，電動車就是個大型3C產品，有誰會用10年前的3C產品？超過5年就沒人要用了，換車時二手車價會是個大問題，電池壽命問題更大，油電混合車會夯是必然的
那你怎麼不換回3310
電車用鋰電池吧，跟手機一樣的鋰電池原料，手機的環境相對車子環境更好，一支手機電池大概3到4年，蓄電就開始慢慢下降，我想汽車可能更快，因為環境更嚴苛
@@darkblue08223310功能更現在的手機功能上，有很大差距，可是油車跟電車功能上，沒有什麼差距，只差在驅動原料用油還是電而已，更何況現在電車問題還蠻多的
油車開了26年，開不壞，但V6稅金一年2萬多，且燃料稅，死不廢，已換二手燃油車，光一年稅金省5000多
歐美車廠對電池還是比較保守，寧願犧牲空間但用比較安全的CTP來放電池，但大陸卻很敢，直接把電池當車身用 (CTB/CTC)，來讓電池容量最大化，但也犧牲了維修性與安全性
充電樁的問題要解決
再過幾年 中國會發現 花了幾十兆鋪設高壓電網補助車企收購離礦 換來幾百萬廢棄電池爛尾車氣跟廢棄礦坑
😂你高興就好
蛙：电动车是骗局，5G/6G是骗局，绿能是骗局，存储芯片是骗局，oled是骗局，无人机是骗局。只有逻辑芯片代工才是有前途的，台湾NB.1🤣🤣
@@qiupingliLiwaing 人家說實話而已，這是世界標準，還是在中國不允許講實話？
@@CLin-fb9yd 你高兴就好。
现在纯电，插混，老外干不过中国人，你来大陆看看，除了特斯拉，欧美的电车，混动车没人买，所以欧美人才打算延后电车。欧美人靠技术壁垒才能过的滋润。
中古電動車價格隨電池壽命縮短而越來越低
加上里程焦慮及充電不方便
大多數人不會購買
現在充電樁太少了，還有自私的油車當停車位用，除非能搬家，擁有私人充電樁，才會考慮電車，我是油錶剩一半就會焦慮的人😅
充電椿的安全也是個問題，因為成本考量，這種東西內部大多數的零件都是大陸製的，在戶外風吹日曬會不有漏電什麼的安全問題，在室內大量裝設全不會有走火引起火災的問題？
開始抽稅後會更痛 天底下沒有白吃的午餐 如果不是貪圖免稅 還會有人要買嗎?
@@user-ml6ti2vs4g你们肤浅了，中国全力扶持电动车主要目的就是缓解能源危机，到时候打仗，80%加油站停业，全力保障前方军用车辆。
你爸妈或更早点的祖先估计也是大陆制的。有差吗？
@@xiongcaizhu9315 我們的老祖先們他們看到自己的劣勢，知道必須離開大陸才能進步，跟大陸人續繼搞下去不會進步，結果證明我們的祖先們是對的，一邊在升級和創新的同時，另一邊還在做劣質品偷技術。
@@xiongcaizhu9315 有啊
這不就區隔出來了嗎
台灣 中華民國////共產 小粉紅
聽的懂人話////聽的懂鬼話
研究表明，電動車產生的污染物是汽油車的1850倍：2022 年的一項研究表明，加拿大、美國和其他地方的左傾政府強迫民眾使用電動車，其對環境的破壞遠大於汽油或柴油汽車。
英國排放分析組織 2022 年的一項研究表明，電動車在 1,000 英里的行程中向環境排放的污染物是汽油動力汽車的 1,850 倍，原因是輪胎充電的重量更重。
很多人想到的是廢氣排放，但輪胎磨損在污染物排放中也扮演重要角色。輪胎製造中使用的合成橡膠含有某些釋放到空氣中的化學物質。此外，由於採用大量鋰電池，電動車比傳統汽車重得多。
整體而言，電動車的重量比汽油動力車重約 30%，製造和購買成本也高出數千歐元。它們也不適合較冷的氣候（例如加拿大和美國北部），續航里程短且充電時間長（主要在寒冷天氣下），電池的生產需要消耗大量資源且難以回收。
儘管有這些缺點，賈斯汀·杜魯多總理領導的加拿大政府和喬·拜登總統領導的美國政府都希望在 2035 年後禁止或嚴格限制新型汽油動力汽車的銷售。歐盟（European Union）也於同年對電動車實施了強制令。
加拿大環境部長史蒂文·吉爾博在聖誕節前不久宣布了「電動車可用性標準」。該計劃要求到 2035 年所有新車和卡車都採用電力驅動，這將從今年開始有效禁止銷售新的汽油和柴油車輛。
然而，並非所有加拿大省份都加入了電動車的行列。
一月份，LifeSiteNews 報道了艾伯塔省能源部長批評政府資助的加拿大廣播公司 (CBC) 發布的一份報告，聲稱電動車比汽油動力汽車更能應對寒冷天氣。
艾伯塔省省長丹妮爾史密斯 (Danielle Smith) 發誓要竭盡全力反對聯邦政府對電動車和淨零電力生產的「違憲」新規定，該規定如果實施，將導致停電。
她指出，在杜魯多的電動車授權背景下，渥太華正試圖“對電網提出更高的要求，同時通過聯邦電力立法削弱艾伯塔省和其他省份的電網。”
《西方標準》最近的一份報告記錄了阿爾伯塔省一對夫婦如何親身了解到電動車既不節省時間也不節省金錢。
杜魯多的電動車指令也受到加拿大汽車產業的批評。加拿大汽車製造商協會對新的電動車指令回應稱，強迫人們購買電動車「將對公共充電基礎設施較少的農村和北部社區的家庭產生不成比例的影響」。
賓利跟大陸車根本就不同市場價位區隔，是怎麼會被打 ? 聽你唬爛
螳臂擋車！
充電問題不解決，電動車就不可能取代主流。
大陆充电不是问题，随处可见的充电桩。小区地下室也都装的有自由充电桩
@@frankhu-sb1cf 別跟我說中國好充電，即使是人口密集的一二線城市，開電車的麻煩是：
1.下班後至九點間，一堆沒有私人充電樁的車在超市、充電站排隊充電
2.找到有充電設施的停車位，被燃油車佔著
3.幾天不用車都要擔心電池的電耗掉了，趕著出門得先去充好電
4.高速公路不太敢開，到休息站有時會遇上充電樁暫停使用，五一十一春節三個返鄉潮的高速公路更是....
5.北方的冬天，續航里程甚至會減半，冬天也不敢開空調
6.二手電車車價直接減損到乾脆扔了車比較舒心。
7.很多小區不讓裝設充電樁，必須刻意外出充好電回來，否則明天出不了門
所以，不要跟我說中國的充電很方便，不是限牌，買電車的人會少八成，光是時刻懷著缺電恐懼症，就讓我不願意開電車。
@@frankhu-sb1cf高速公路的充電粧過年過節祝你搶到
高速的充電粧過年節搶不到
轉型吧，賣不過就把油車高檔化。回想一下瑞士機錶遇到石英錶的革命
豐田老大哥掌握的資訊趨勢才是正確的
電油車才是未來汽車工業的最佳目標。
主要是電車，但是有一個小引擎可以緊急發電。
讓車子可以開到充電站。
作功非100%就不是零排放 熱損失+機械損失也算 電池充放電也要散熱和化學損失
我們這裡的年輕人、用電動車上下班、買菜
用油車出去玩、長途旅行
美國
美國電動車銷路停滯，太冷太熱電池都有問題，充電不方便，修車很貴等等等因素，Ford 和GM都因為龐大的投資電動車現在都面臨虧損連連.
@@CC-sl4hv 電動車現在光靠賣車就沒一間賺錢的吧，如果有賺錢，靠的大多也不是純賣車
電動車小型化在都市應該有不錯的市場，紅綠燈走走停停很耗油。
@@Frank.W 比亚迪和理想都是赚钱的。
現買電動車當白老鼠....
我的鄰居很得意的買了 Tesla ，把開了七萬哩的 Lexus 買掉了。結果從洛杉磯跑了兩趟聖地牙哥，發現充電是個大問題，馬上加買了一輛豐田的油電車，也順便送起外賣了。
送外卖电厂不是跟划算，便宜呀
@@user-gi7ob9yy4i還要外送還要浪費時間等充電，還用送嗎
都市內一成人口採用電動車 現有主饋線完全承受不住 要重新鋪設 還要有變電站供10座充電樁 一個變電站千萬元 還要提供土地建置變電站 含挖馬路鋪設工業用饋線成本就四五千萬 只供十座充電站 台北鋪設20萬座 要花多少
電池是大問題 容易爆炸 充電時間長 低溫充電效率差 續航力也是大問題 在電池問題沒有在價錢及技術上沒有大幅度提升前 不建議買電動車
歐美冬天太冷了
超充，只需要10分钟，就能充满80%，续航差不多500公里。就是上个厕所就搞定
@@carldeng5913 問題是排隊等充電要好幾個小時
@@carldeng5913那还是加油快。技术还是成熟的顺手。
@@user-qi3nr2un7d 这个速度看基建。超充的数量够就超快。已经有技术，你们因为各种实际情况享受不到。那你就说技术不成熟。嘴在你身上，随你说
我贊成電車普及化往後延，這樣電車免牌照稅跟燃料稅也會順延
我是覺得應該合理化，以燃油車同等馬力最低排氣量計算。
比方說A45AMG 2.0T可以達到400hp，那麼400hp以下的電動車應該比照1.8~2.4的稅率。GR YARIS 1.6T可以達到300hp，那末300hp應採用1.2~1.8的稅率。
電動車免牌照稅應該是每人一生一次幾年才合理 。
難講，我們政府不是吃素的，有可能電車普及往後延(也有可能未來電車變不普及成了孤兒)，電車稅收一樣照表訂時間照收。
想多了
台灣不適合電動車 倒了好幾家電動公車因為維修費太貴 台灣鋪設電網更是完全不可能 光是一棟大樓一成充電樁 商業用電全改高壓工業用電
@@milesgems就像你家多裝一台冷氣 你不會覺得有問題 多裝十台冷氣同時啟動 你家就燒光了
我倒是覺得台灣才適合電車, 因為土地不像大國那麼大, 里程相對夠用. 然後冬天不下雪, 不會有電池被溫度吃掉%數的問題. 然後其實家裡都有220V可以拿來充, 電路改一下即可, 睡一晚就滿電了. 重點反而是台灣的電夠不夠用.
@@tabriswu220v可以直接插入電動車充電嗎
台灣先天條件都這麼好了，還推廣不動，現實問題就擺在那裏，裝睡叫不醒？還是不願面對現實？電動車本來就一定會失敗
@@laplacelaplace4582 可以
電動車可以有，比較適合取代市區的計程車，因為市區有固定的計程車停車格，它們就能安裝充電站，然後民眾可以自行選擇目的地，自動導航就會載你去，然後又自己返回有空位的停放點
加油1分鐘到5分鐘結束 充電幾十分到幾小時 電車出遠門就是累
中國大量製造，沒有搞頭，拼不過只好走回頭路，油電混合是個不錯的選擇！😊
要評論請多念一點書，不要上節目打混。
里程短，充電問題，輪胎磨損快，最後沒比較優勢
大樓社區自設充電樁.那天充電自燃波及周邊的車子.恐賠千萬..你還敢買電動車?
火烧的是二轮电动车，作假新闻都要用腦。
是多無知 ，才會發表這種言論,
全世界已經賣出多少電動車, 多少賣場，社區大樓已經有了.裝一個電動樁是要符合台電規範。還要向台電申請，勘查環境。
@@user-oh2xx8yg6d
為何還有很多火災是電線走火，照你的邏輯，這不應該出現。
去年，也有電動車家用充電樁燒掉的新聞~~
@@user-oh2xx8yg6d 目前多數其實不能裝啦,
因為主要是鋰電池一旦發生自燃,
除新式大樓,將充電區設置成防火隔離區的,一般大樓傳統消防設備都無法撲滅,產生的危險性比較高,所以就算是國外也很多不給裝(但因為國外獨棟平房多,你個人裝設他不管你)
不過有設置隔離區的還是要注意警示,不然別人的車自燃了,自己的車會被波及的,畢竟消防方式是隔離,周邊車輛一樣會倒楣.
燃油車起火爆炸數比電動車多很多！論安全電動車比較安全！
現在根本百花齊放大亂鬥中
歐美又聯合起來抗拒中國電動車了！😂如果全面銷售電動車會被中國壓著打，所以必須折衷回來繼續生產混合動力車及燃油車。
哪天電池可以像加油車一樣快速、行程遠、不受冷熱影響、不爆炸，電動車大概才會形成一定規模的市場，說穿了就是電池技術沒有"重大"突破。
宁德时代要推半固态电池，4.8号智己L6充一次电可以开1000公里，基本不受冷热影响，更安全。
@@ez-gt6fc 問題是充電時間
@@03dragon说是准 900v平台大概10分钟80%
@@03dragon 现在我们大陆已经有超充，10分钟80%，可以跑至少500公里。暂时有点贵
@@carldeng5913那就大陸先用吧！誰有興趣就去陪玩
電車停滯，充電站太少，能像加油站那多間（一半也行）應該會很多人選擇，除非家裡有充電設備😅
未來油電應該就很夠了吧
用電池克服油車最弱的起步 跟低速慢行
电车不会占据全部市场，但纯燃油车一定会被混动车杀死。
以后很可能就是纯电车+混动车占据市场，就像现在的汽油车跟柴油车共存。
電動車根本就是笑話😅😅😅。
不是笑話 不好我不會買三台
打不過就把自己訂的遊戲規則給改了。
消費者又不傻，配合廠商找充電粧充等一小時
风凉话谁都会说，你有没有试过排队2小时等充电的经历？
是誰說電動車賣一台賠20萬，殺人的生意有人做，賠錢生意沒人做
續航力是電動車最大的問題
原本就不看好，1.世界鋰礦會比石油多麼？2.容易自燃，3.車過重，舊立體停車場要改建等等等。
看着蛙还认为马车比起汽车更有未来，我觉得挺可怜的🤣
拜登也把2032年電動車的67%降到35%
油電混合車 才是未來啦！ 整車滿滿電池太重又危險 ， 林志穎 開頂級特斯拉還不是差點燒死 ， 是剛好旁邊有人立馬拖出來才得救 ， 車太重煞車距離遠還非常傷輪胎 ， 輪胎粉末也是超級污染 。
那全世界之前都講環保推電動車是怎回事，現賣輸大陸就說電車不實用
地下室停車場火災一次就夠力了，很多大樓管委會不讓安裝充電樁
現實問題，停車場只要一台電車燒起來，很難想像會是什麼狀況
2035年前，決不考慮電動車，麻煩就算了，還貴，還不保值，又危險，一個不小心還會傾家蕩產。
台獨政客，這些滯台日本人，擋了你的幸福，設：機構擋大陸車進入台灣，還設高關稅對方大陸汽車來台
大陸充電車，鋼板厚，車體結構安全，便宜又安全，40萬台幣以下就有
大陸一堆充電車，有充15分鐘可跑800公里到1千公里，夠你一天在台玩透透
根本就拼不過大陸只好放棄，理由一堆
電動車只是過渡性商品而已，不可能全面取代燃油，
倒是TOYOTA的氫氣車值得期待
電動車修理的費用太高 價格也太高 而且換電池的成本更高 所以賣不動了
勸告你，如果你還在石油相關產業，這是最後脫手的機會了。
电动车修理太高，你是搞笑吗，除了电池，电动车那个都比汽油车便宜，维护也便宜，唯一缺点电池价格打不下来，😂😂😂
開電車ㄧ年半了，沒花半毛錢保養費
@@daydreamer7694花多少充電錢，電池使用壽命到壞掉要花多少錢
@@user-td5pv1wf4f 现在电车电池都是终身质保
別買電動車 也別買油電混合 很難修 不僅維修保養很貴 等到修好要一兩個月
你有使用經驗? 還是瞎掰 道聽塗說
電車只是一個選擇，不是唯一，我愛油電渦輪
其实比亚迪卖的好的是插电混动车，纯电很多类似kcar的老头乐刷销量。
我期待老頭樂在台銷售。
車廠也是很不會看風向 明明最懂車 確不懂消費者真的要的是什麼，電動車根本不實用,不純熟,不科技
沒錢去燒 換回燃油車是正常 , 目前大馬力的軍用車都還是 燃油車 , 等嚴格環境使用的軍用車大量使用電動車時 , 我才會認為電動車可以開始普級化
安全的電儲存，高效率，低成本，才是真正的技術。
買汽油車 省心 省事 省時 加油50公升 2分鐘 搞定
家裡沒空間放車位+充電樁的，很多應該都不會考慮純電車，太不方便了。
地球暖化天災严重，全世界已经定下减炭目标，交通工具产生1/5 co2，禁柴油车已经开始开始，中国电动车大卖的原因，中国人智商很高非常聪明。
氫能車才是未來
我認為電車，油車或混合動力都要同時存在，避免過渡依賴單一來源的動力，也就是當石油大漲時，消費者轉而購買電車來抑制油價，而且萬一戰爭爆發時，電網癱瘓還有運油車可以載送汽油柴油
主要一個問題，更成熟的技術
各國電動車問題多，油車開始的時候也是一樣，現在油車技術成熟，純電動車還有很多問題存在。
很多在觀望的人，本來可能打算買電動車，看一看到問題多換電池貴，基本上評估過後都換油車
超充，只需要10分钟，就能充满80%，续航差不多500公里。就是上个厕所就搞定，
其实问题是车要支持超充，还有布局超充充电桩
@@carldeng5913
火燒車還有維修保養貴只能原廠，配太不夠成熟，電池價格過高等問題。
@@SOJL 你搞错了时间。
在两年前，你说的的确是问题。
但是今天，有诸多技术突破，比如比亚迪刀片电池突破，超充升级等。在大陆，政府铺电网，这已经不是问题。这不需要辩论。因为我们已经用钞票买车，回答你的问题。
@@carldeng5913
如果著樣的話，各國不會把全面禁售燃油車的時間往後推~
還是需要時間去證明
@@SOJL 你知道汽车工业有多重要吗？
二战后，废墟般的德国，日本是靠汽车工业，电子工业等几个产业，重新成为世界强国。特别日本，成为世界第二强国。
他们不是因为新能源技术问题，而是不能接受被中国主导的新能源汽车。他们是恐惧新能源车产业完全被中国主导。
油电混合的车，电池是哪里做的？
笑死！ 因為電車玩不贏特斯拉跟大陸，再投進去會變炮灰，當然趕快拉回來…
當然回頭做汽油車，電車玩不過中國，做了只是賠本，當然不玩
電動車電池易高熱燃燒，又在底盤逃都逃不掉！🙄🙄🙄
孩子，每年在美国燃烧十五万辆汽车！
Google 下就知道，油气结构易燃对比电车！
下回，可别用易燃去攻击电动车哦！本来嘛，你也买不起！
濾膜，神啊！
為何收音一直換位置？我喇叭有問題？
車子開出門 順路都有加油站 里程完全不是問題！
九一一我就開發電動機車也送到德國義大利展覽過，發現問題非常的多花了一些開發費用，展覽回國後確定放棄不再開發生產。
歐洲電價太貴了~~~ 開電動車並沒有比較划算~外加 上購入成本比燃油車高~ 鬼才買電動車~
你放心，等俄烏不打仗了電動車又回來了。
@@igroun1相對汽油也便宜，油車製造成本更低😂
@@igroun1汽油也更便宜，傻子才回去買電車咧
电费还要算税
还好你不是政府官员，石油，天然气都是战略储备，如果你一直在消耗储备，台湾发生战争撑不过一个月，那怕你有武器，也会发现是一堆废铁，开不动了
其實台灣不大，不用拿美國/中國的地區來評論說電動車不適合... 我敢說節目的評論員沒有開過電車。 電池其實可以做得很安全，但太多車商貪便宜，設計出很爛的電車來騙消費者。如果說很冷會有問題，北歐的國家怎麼沒事? 新聞只是講表面的狀況而已...
電動車只有一個優點 就是不用搖號
搖什麼號？
@@swyang-si2en 連啥是搖號都不知道還跟風吹電動車
@@user-ln5yy8ic8y 神經病歐，我就問一下搖什麼號？
秦plus DMI .驅逐艦05.啟源ao5三台車才是頂極香
再見了，特斯拉時代
太好了，免稅政策可望延長5年以鼓勵電動車
個人未來還是看好氫能源，無論從環保從效能來看。
也是，鋰電池根本不行
喜歡或是家裡適合裝充電樁的人都買的差不多了，銷售當然會停滯⋯⋯，畢竟不是所有人都能接受電動車
馬達車，電池問題沒解決，什麼都是假的⋯⋯⋯
其实台湾最适合电动车了 几百公里绰绰有余 充电半个小时都充满了
台灣百貨公司自設充電樁 幾百個停車位哪家敢設超過一成幾十個充電樁 都是意思一下一層弄個五六個 就是電網問題
是錢的問題，不是電網的問題
然後按照電業法你有變電站就要有專人管理 每棟大樓連請泳池救生員都嘰嘰歪歪不想請 怎會去請專人管理一個月也要五六萬
@@milesgems台灣政府對電動車的減稅措施那麼多，怎麼說不推？
除非核融合出現，不然內燃機發電馬達驅動的油電車才是王道
若以救地球臭氧層破洞，不要汽油車，大眾運輸工具才救，近距離，騎腳踏車，因為電動車，是電池不成熟
有沒有想過電從哪裡來？還有製造一堆電池怎麼處理？
原本就打算用混動車繼續割韭菜，一路割到電動車，只是沒想到特拉不講武德
中國才有韭菜，電動車問題一堆也沒有比較環保
电发出来就很难存储，电车刚好可以存储电，尤其是波谷电，不用就浪费了。
中國製造商本身沒競爭條件只好削價競爭,台商也是遇過可是外國品牌經濟力夠強看中國供應商能撐多久？未來還都是外商的市場
志郁我老婆❤❤❤😘😘😘
混合动力汽车日本欧美也打不过中国车了，比亚迪dmi混动实测比丰田混动效率高，只剩下堵一条路，不让你卖进来
內燃車絕對是末日來臨
加州路上电车太多
全面電動化等於那些百年車廠要放棄這幾十年的引擎技術~跟新車企在相同起跑點起步~最簡單的台灣造不出引擎和變速箱~但是做馬達還是挺厲害的~
A穿著“油牌”的鞋子往西邊跑，一直保持第一名的領先地位。
B穿著“電牌”的鞋子在往西邊跑的位子遲遲落後，突然改變方向往東邊跑了。
A以為自己跑錯方向，所以轉頭也改往東邊跑。
A一直認為自己是龍頭，一定能趕上B，再度成為第一名，所以也喊著東邊才是終點。
跑了一段時間後才發覺，自己遠遠趕不上B（B越跑越快，在東邊的道路上，B的時速已超越A）。
所以A再度掉頭，又往西跑，並宣稱東邊是錯誤的方向。
唯有如此，A與B的距離才會被拉開。
A若是一個人與B對抗，當然沒有把握贏；但若是A是30個人，將形成30：1。此時A就佔據了贏面。
電車確實還不成熟，我也不喜歡。但歐美各車企一起轉回油車，真的是電車不好嗎？未來就不會更成熟嗎？不值得車企繼續改進研發嗎？
我不這麼認為，而是在電車的領域裡，已經沒有其他車企可以與中國電車對抗了，若是繼續支持電車，全世界的車市將全部被中國車企完勝，無一倖免。
這才是歐美車企轉頭的主因。
歐美車企並沒有放棄電動車
只是推遲全電化時程
純油車，加油5分鐘。電車充電來個20分鐘，誰有那麼多時間。回家吃飯多好
電動車在台灣是真的很小，誰會到設充電樁，而且還有品牌設定，而且還到處設用地。台灣畢竟是小國，能開的行程也有限，而且如果使用電動車，那他將來的維修........，又有哪幾個人是專業的呢? 種種問題還是要深思一下。
沒有推不動,人們在意的只有價格！ 不要模糊焦點
電動車還不環保取決於電怎麼來?燃油產生的PM2.5比較少還是燃煤?
說到底就是一個商業行銷