Hola Jesús. Afecta directamente la mezcla de Aire y Gasolina. Desde la pérdida de potencia, consumo excesivo, humo negro, motor tembloroso, dificultad para arrancar y lo peor, no encender ( Enciende e inmediatamente se apaga ). Saludos amigo Jesús.
Excelente video muy bien explicado te comento no se aque se deba pero en mi tsuru tenía una falla de exceso de gasolina y el mecánico le puso una tapita y le iso unos ollitos reduciedole el paso de aire lo puso en el orificio dónde pasa el aire asia el map y si se reducio el consumo de gas
Hola amigo Erik. Si. Esque muchos MAF son físicamente iguales pero internamente tienen otras resistencias que varían los datos que manda a la computadora. Con ese truco reduces la cantidad de aire que marca el sensor y por consecuencia la señal que manda es menor y la computadora inyecta menos gasolina. Quizás tú Tsuru tenía un MAF para otro motor o tal vez se dañó y marcaba un valor más alto. Ya en carros más modernos eso no funciona por toda la cantidad de sensores. Es más difícil engañar a la computadora. Saludos Erik.
Gracias Pedro En MercadoLibre. No te puedo poner el link, pero búscalo como herramienta de Diagnóstico Automotriz. Muchos venden ese mismo. Es para puerto OBD2. Pero hay adaptadores a OBD1. Lee todos los códigos generales. Algunos autos modernos tienen códigos específicos para su marca o modelo y ahí ya necesitarías un escáner de media o alta gama. Saludos..
Hola Esteban. Las resistencias exteriores no se consiguen. Y su valor varía dependiendo de cada diseño. Cada marca usa distinto circuito y cambian los valores
Saludos. Mi sensor maf tiene 2 resistencias y dan continuidad y un diodo y me da 162 ohmios. Esta bueno el sensor? Cual seria el rango? Es un sensor nuevo. Modelo chevrole o Gm De 3 pines.
En muchos MAF, les llega el voltaje directo de la batería ( 12 v ) En este caso es el pin A. El pin B es tierra. Y el tercer pin, C . Varía el voltaje entre 0 y 5 v. Es el de señal. Entre más aire entra, va a subir el valor osea que al acelerar va a subir el valor.
Hola Rafa. Supongo que te refieres al Diodo Exterior que va en las puntas. Tener continuidad significa que está dañado. Ya no hace su función de restringir el flujo en una sola dirección. Afortunadamente ese diodo se puede sustituir por uno de la misma capacidad. Aunque sea de un tipo distinto. Pero debes tener cuidado de no dañar la resistencia porque esa no se consigue.
Hola amigo. Estas seguro que no son resistencias ? Últimamente estan sacando doble resistencia. Ambas son iguales de color gris. Parecen como luces de bengala. Esque es muy raro que tenga un diodo bidireccional.
@@JAMA402 si dado el caso tiene doble resistencia, pero el sensor original usa resistencia y diodo, afectaría en algo las señales que envía el maf al punto que la ecu no pueda hacer los ajustes correctos?? gracias por contestar hermano 🙏
No amigo. Internamente lo regulan con el circuito. Lo que pudo pasar es que le pusiste un sensor que físicamente es igual, pero que internamente está diseñado para otro motor. Eso lo puedes comprobar con el codigo que tiene grabado el sensor. Si son iguales. Vas a tener que checar por otro lado. Que no esté dañado el cableado, que las mangueras de vacío no estén rotas, que la admisión no esté agarrando aire por un empaque roto, etc.
@@JAMA402 no son iguales. El MAF original de nissan HardBody 91 usa una resistencia y un diodo. El que compré tiene no tiene diodo. Entonces efectivamente eso afectaría las lecturas que la ecu espera?
Creo que te estás confundiendo amigo. MAP son las siglas de Manifold Absolute Pressure. ( Mide la presión de aire ) MAF . Mass Air Flow. ( Mide el flujo de aire ) En este caso es un MAF. Que va colocado en el cuerpo de aceleración y que por su forma muchos piensan que es un carburador. Pero bueno. Muchas gracias por ver el vídeo. Saludos..
Tienes el mismo cuerpo de aceleración que yo ? Revisaste el cable del acelerador , que no esté jalado ? También puedes cerrar el tornillo que regula la entrada de Aire.
Excelente explicación bien detallado paso paso gracias es de mucha ayuda bro.👍
A la orden. Saludos amigo Pitbull
Excelente explicación hermano querido, gracias por tu ayuda
Con mucho gusto. Excelente día amigo Gonzalo.
Muy buena explicacion
Hola, muchas gracias por ver y comentar. Saludos amigo Gregorio.
Muy buena explicación, ahora que síntomas presenta el sturu cuando falla este sensor 😊 saludos ingeniero
Hola Jesús.
Afecta directamente la mezcla de Aire y Gasolina.
Desde la pérdida de potencia, consumo excesivo, humo negro, motor tembloroso, dificultad para arrancar y lo peor, no encender ( Enciende e inmediatamente se apaga ).
Saludos amigo Jesús.
Bien completo el video, dando varias posibildades del problema. Gracias
Te agradezco por tomarte el tiempo de comentar.
Saludos. Excelente día
Muchas gracias por la información
Podría de favor explicar lo mismo pero para un sensor.maf de 4 pines dela.misma.marca nissan d21 motor z24
Gracias
Lo tendré en cuenta. Deja ver si cae alguno. Saludos amigo Martín
Bien heemano me gustan mucho tus videos , sigue subiendo mas
Muchas gracias amigo.
Espero te haya servido.
Saludos.
Info muy útil 🎉! Gracias por enseñar¡
Muchas gracias. Espero te sirva amigo.
Saludos
Excelente video muy bien explicado te comento no se aque se deba pero en mi tsuru tenía una falla de exceso de gasolina y el mecánico le puso una tapita y le iso unos ollitos reduciedole el paso de aire lo puso en el orificio dónde pasa el aire asia el map y si se reducio el consumo de gas
Hola amigo Erik.
Si. Esque muchos MAF son físicamente iguales pero internamente tienen otras resistencias que varían los datos que manda a la computadora.
Con ese truco reduces la cantidad de aire que marca el sensor y por consecuencia la señal que manda es menor y la computadora inyecta menos gasolina.
Quizás tú Tsuru tenía un MAF para otro motor o tal vez se dañó y marcaba un valor más alto.
Ya en carros más modernos eso no funciona por toda la cantidad de sensores. Es más difícil engañar a la computadora.
Saludos Erik.
Gracias por mostrar
Excelente día.
Saludos, amigo Juan..
Gracias amigo
Saludos amigo Lalo. Espero que te sirva.
Muy buen video disculpa dónde compraste ese scaner
Gracias Pedro
En MercadoLibre.
No te puedo poner el link, pero búscalo como herramienta de Diagnóstico Automotriz.
Muchos venden ese mismo.
Es para puerto OBD2. Pero hay adaptadores a OBD1.
Lee todos los códigos generales.
Algunos autos modernos tienen códigos específicos para su marca o modelo y ahí ya necesitarías un escáner de media o alta gama.
Saludos..
Buenos días qué valor es la resistencia si se puede saber ssludos
Hola Esteban.
Las resistencias exteriores no se consiguen. Y su valor varía dependiendo de cada diseño.
Cada marca usa distinto circuito y cambian los valores
Saludos. Mi sensor maf tiene 2 resistencias y dan continuidad y un diodo y me da 162 ohmios. Esta bueno el sensor? Cual seria el rango? Es un sensor nuevo. Modelo chevrole o Gm De 3 pines.
Hola amigo.
Tienes el codigo del sensor ?
Viene inscrito en el. Con eso puedo checar la fecha técnica y ver si está en rango.
Al maf le llego por algún cable 5 voltios, al igual a los otros sensores?
En muchos MAF, les llega el voltaje directo de la batería ( 12 v )
En este caso es el pin A.
El pin B es tierra.
Y el tercer pin, C . Varía el voltaje entre 0 y 5 v. Es el de señal. Entre más aire entra, va a subir el valor osea que al acelerar va a subir el valor.
Muy buen video,pero mi pregunta es que pasa si el diodo tiene continuidad ,saludos
Hola Rafa.
Supongo que te refieres al Diodo Exterior que va en las puntas.
Tener continuidad significa que está dañado. Ya no hace su función de restringir el flujo en una sola dirección.
Afortunadamente ese diodo se puede sustituir por uno de la misma capacidad. Aunque sea de un tipo distinto.
Pero debes tener cuidado de no dañar la resistencia porque esa no se consigue.
Hola ! , y como reparar el diodo ?
Desgraciadamente no he encontrado ni siquiera en internet una empresa que los venda sueltos.
Saludos
Ese diodo solo debe tener flujo en una dirección cierto? Es que compré uno nuevo y el diodo trae flujo en ambos lados y el carro no acelera bien
Hola amigo.
Estas seguro que no son resistencias ?
Últimamente estan sacando doble resistencia.
Ambas son iguales de color gris. Parecen como luces de bengala.
Esque es muy raro que tenga un diodo bidireccional.
@@JAMA402 si dado el caso tiene doble resistencia, pero el sensor original usa resistencia y diodo, afectaría en algo las señales que envía el maf al punto que la ecu no pueda hacer los ajustes correctos?? gracias por contestar hermano 🙏
No amigo. Internamente lo regulan con el circuito.
Lo que pudo pasar es que le pusiste un sensor que físicamente es igual, pero que internamente está diseñado para otro motor.
Eso lo puedes comprobar con el codigo que tiene grabado el sensor.
Si son iguales. Vas a tener que checar por otro lado.
Que no esté dañado el cableado, que las mangueras de vacío no estén rotas, que la admisión no esté agarrando aire por un empaque roto, etc.
@@JAMA402 no son iguales. El MAF original de nissan HardBody 91 usa una resistencia y un diodo. El que compré tiene no tiene diodo.
Entonces efectivamente eso afectaría las lecturas que la ecu espera?
Ese es sensor map !! El maf va en el tubo de el filtro!!
Creo que te estás confundiendo amigo.
MAP son las siglas de Manifold Absolute Pressure. ( Mide la presión de aire )
MAF . Mass Air Flow. ( Mide el flujo de aire )
En este caso es un MAF. Que va colocado en el cuerpo de aceleración y que por su forma muchos piensan que es un carburador.
Pero bueno. Muchas gracias por ver el vídeo. Saludos..
El mio marca 2.8 voltios 😢.
Hola amigo.
Pero está gastando gasolina de más ? Sale humo negro por el mofle ?
El motor está acelerado?
@@JAMA402 no bota humo. Pero tiene problemas con la aceleración a veces se ahoga. Al prender el clima le cuesta acelerar
Tienes el mismo cuerpo de aceleración que yo ?
Revisaste el cable del acelerador , que no esté jalado ?
También puedes cerrar el tornillo que regula la entrada de Aire.