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どんな趣味でも 自己満足のために やります。排気量や 車重は 関係ありません。自分の 足の長さと 財力の範囲内で 好きな車種に乗って 自己満足することが 最も大切だと思います。
おっしゃるとおりですね！足の長さと 財力の範囲内、コレ大事
いやほんと、それですよ。私も自己満のために今年からリターンするつもりで、55才のオッサンですが、先ずはヘルメット買わないといけないのでSHOEIのX-15マルケスのモテギモデル10万円もしましたが衝動買いしました。今の時代ヘルメット高いですねぇ、正直ビビりましたが完全に自己満です。サービスエリアなどでバイクから降りてメット取ったらなんだオッサンかよ！と驚かれたいです（笑）
@@英ちゃはい 、ヘルメットも 自分の好みで 自由に選んで 自己満足することが 大切だと思います。
@@英ちゃ ははは！いいですね！
今年40歳になります。現在レブル500を所有してます。つい1週間前新型CBR600RRも契約して来ました。クルーザーとSSの2台持ちは幸せになれそうです。
うわ～、それは幸せになりそう
今年64歳に成るツルッパゲのGさんです。今は、HONDAのレブル1100に乗ってます。だいぶ体力的に落ちて来たので、足付きの抜群なバイクにしました。ゆっくり走るのが、最高です。昔は、飛ばしましたが、今はスピードよりも、風と友達に成ってます😂😂
64歳の先輩、ありがとうございます。レブル1100いいですよね！なるほど、今はスピードよりも、風と友達に。足つきが良いのが肝ですね
59歳にしてリターンライダーになりました選んだバイクはロイヤルエンフィールドClassic350もうね、見た目で一目惚れ20年ぶりのバイクなので下道をトコトコ走って風を感じるだけで大満足です
あ～～、いいなあ。ロイヤルエンフィールドClassic350、デザインも最高。とことこ走るのはあのエンジン、楽しいですよね
これ本当に難しい選択ですよね、体型、体格、体力、技術が様々なので答えが無いでしょうね日本人の健康寿命は70歳、我々おじちゃん達はあと何年乗れるのかを考えた時「冥土の土産に排気量は置いといて自分が乗りたいと思うバイクを乗っとく」かなと感じています。
冥土の土産に排気量は置いといて自分が乗りたいと思うバイクを乗っとく！これが正解かも！
55のおっさんで大阪市内住み､sv650で小一時間毎日通勤してます。サスのメンテでバイク屋さんから代車で125のアドレスで1週間通勤。出せるスピードが同じなので時間も変わらんしめちゃ楽。でも楽だけど一切楽しくない。楽と楽しい、漢字同じだけどどちらに重き置くのかは人それぞれかと。街中だと原付以上のバイクは行き先の駐輪場確認してから出かけるのが一番のストレスですね。
深いなあ、楽と楽しい、漢字同じだけどどちらに重き置くのかは人それぞれ。楽が良い人と楽しいはちょっと違う。毎日使うという用途の差もあるかもしれないですね
55歳のオッサンです。4気筒に集合管が大好きな世代です😅今はCB400SFに乗ってますが、とても乗りやすくて満足してます。
4気筒に集合管が大好きな世代ですよね～。名車、CB400SF、人気ですねえ
ホンダcbr650rに乗っていますが今の自分(53歳)には正解かなと思ってます。おっさん通り越して爺さんになったらVストローム250か650で旅に出るのが夢です。
爺さんになったらVストローム250か650で旅に出る、いいなあ
私は67歳です。50歳で大型免許をとり60歳までなら乗れるかなと思い､色んなバイクにのりました。BMW1100RT､CB1300SB､V-STROM1000､650､トレーサー900､セロー225WE､250を乗って60歳になり､まだいけるなと思いNINJA1000SX､BMW1250RS､X-ADVなどを乗り､気が付けば67歳になっていました。今は大きなバイクはよう乗りませんが､V-STROM250SXを乗りまわしています。軽くて意外とエンジンがよくまわるのでたまにアクセルをいっぱいまわして楽しんでいます。これからの人生のボケ防止で出来るだけ乗るようにしたいと思います。過去を振り返っていいなと思ったバイクはトレーサー900です。このバイクは一番乗りやすかったです。
うわ～、67歳の先輩、ありがとうございます。60歳までなら乗れるかなと思い、今も乗られている、これは希望になります！60歳になり､まだいけるなと思いNINJA1000SX､BMW1250RS､X-ADVなどを乗っていたんですね。まだまだイケますね。でも、今は、V-STROM250SXを乗りまわしている。回せるから楽しそうですね。排気量、関係ないかもなあ
ひっこうじんです。 私のは排気量の900のバイクで220㎏、走り始めれば何とも思わないんですが、ちょっとしたオフロードや坂道を押すと動かない。 900まで要らないので600くらいで、同じような走行中の音、更に160㎏（昔乗ってたSR400は170㎏）だと楽だなあと思うんです。 確かに750は良く考えられた日本人にあった、また、日本の道路事情にあった排気量のバイクだと思いますねぇ。
そうですね、走り始めれば重さは気にならないですよね。理想的には600くらい、それは同感ですね。ナナハンに関しても、やはりそうですよね、日本人にあった排気量だと思います
63歳の、オッサンと言うよりジーサンですZ900 (無印) を 2 年乗って、乗り換えるつもりで Hunter350 を買いましたHunter は軽くてクルクル回るとんでもなく面白いバイクですその Hunter はもうすぐ 1 年、楽しくて 12,000km ほど走りましたでも Z900 の「手応え」には敵いませんでしたZ900 も手放さずに手を加えて乗り続けた結果、結局今はこっちばっか乗ってますもうすぐ 50,000km過去に所有したバイクや、試乗したバイクと比べても、この手応えは代えがたいもう少し小さいとエンジンの手応えが物足りないもう少し大きいと走る手応えが物足りないという訳でジーサンの私に丁度いい排気量はZ900 (無印) の 948cc です
Hunter350、いいですよね～。自分も、こんなに面白いのかと感動しました。しかし、結局は、Z900 (無印) の 948cc 。Z900RSではなくて、Z900 (無印) ですよね。ストファイ、速そう
自分は25歳からバイク乗って今還暦ですが、歴代バイクは数多くのっています。今はR1,MT07.BMWS1000R,Z900RS乗っていますが、歴代ではNC750S が個人的には一番でしたね。信号待ちの加速では負け無いです。218kgと重たいですが、MT07と比べるMT07は高速ではその軽さがトラックの横風にあおられてネックでしたね。NC750Sは安定してました。
４台持ち。すごいですね～。歴代ではNC750S が個人的には一番。あ～、人気ありますよね。重さが役に立つときもありますね
58歳のオジサンです。リターンして4年になります。私の場合は近場のワインディングをちょっとハイペースで走りたい派です。高速やロングツーリングは行きません。いまはRZ350とトライアンフトライデント660で満足してます。😊特にトライデントの乗りやすさがすごくお気に入りです😊
トライデントいいですよね～。しかし、近場にハイペースで走れるワインディングがあるのが羨ましい。そして、2st も羨ましい
おっさんですが排気量より車重とシート高を重視します。200kg、820mm位までが理想です。
なるほど、やはり、排気量より車重とシート高を重視。200kg、820mm位までが理想。最近は、それにかなうバイクが減ってきましたね～
去年４月に普通二輪免許を52歳で取得しました。新車でSR400ファイナルエディションとＧＳＸR125を購入して乗ってます。買って良かったと思ってます
お～、なかなか良い選択の２台じゃないですか。SRは名車だし、ファイナルだし、ＧＳＸR125は軽快で乗りやすいスポーティーなマシン。用途も使い分けできますね
こんばんは、私もリターンライダー。。。50代後半で優しいバイクを選定した結果、SV650です。昔はオーバーリッターにも乗りましたが、オッサンには暴力的な馬力はもう体にしんどくて（笑）安全にも配慮して、自在性が高く取り回しが良いバイクが良いです。
こんばんは。SV650もなかなかスパルタンだとは思いますが。確かにリッターの暴力的なパワーはオッサンには厳しくなってきますよね
４発エンジンよりVツインのドコドコ感 私は好きです。SV650は注目は浴びませんが、乗って楽しいバイクですね
@@伊藤伯裕 ですね！いやあ、SV650は名車ですよ～
やっぱりイケてるTH-camrは、話題作りが上手ですね(笑)私は、ほどほどを重要視していますので中免クラスに一票です。
ありがとうございます！話題が盛り上がって嬉しいです！250や400もいいですよね
55歳になりました。2年前にリターンしてYZF-R3で慣らし、昨秋大型免許取得し、昨日ニンジャ1000を納車しました。憧れの大型直4ですが、バイク屋さんから家までの間、オレこのパワー大丈夫かと自問自答しながら帰りました。いつまでバイク乗れるか分かりませんが、これからチャレンジです！
いいですね～。順調にステップ踏んで大型直4ですか。きっと慣れると思いますよ。楽しみですね
125-250-400-750-800-900-1300とほとんどの排気量に乗りましたが行き着く先は人それぞれだと思います。キャンプや高速メインの方やツーリングオンリーの方やサーキット行く方ジムカーナやる方色々です。私は数年前にジムカーナを知りそちらにどっぷりとハマリまして250に乗り換え楽しんでます。ジムカーナは軽さが命ですし大排気量ではテクもないので250でちょうど良いですね。自分の技量でフルに扱えないバイクは楽しくなくなりましたね。
おお～、ベテランさんがジムカーナに行くともう、なんかゴールのような気がします。技ですよね、パワーではなく、手足のように操る。250、納得です
35歳でゼファー1100を最後にバイクを降り、59歳でリターンしたのはGB350。もうすぐ61歳になります。以前は仲間とたまに行くロングマスツー主でしたが、今はソロで毎週とことこ走ってます。GB350も高速ではストレスありますが、田舎の快走路を気持ちの良い速度で走り、絶景スポット見て、地元グルメ食べて帰ってくる100～200キロ位のプチツーでは最高に楽しいバイクですよ！去年は還暦記念の北海道・宗谷岬ツーリングも実現できました！要は、楽しく乗れる好きなバイクが丁度良いって事ですかねぇ😁
要は、楽しく乗れる好きなバイクが丁度良いって事。そうですね～。GB350もイイですよね～。宗谷岬ツーリング、行きたいなあ
4気筒400㏄が重さも音も最高です！
お～、400、しかも４気筒
モトグッチv7（750cc）とgn125を仕事用に乗ってます。この2台持ちは自分にとっては最強。どちらも一生付き合いたいバイク。52歳のおじさんです。
あ～、いいなあ。良い組み合わせだと思います、いいなあ
68歳孫も数名そろそろ最後かなということでドゥカティムルティストラーダV4Sに乗っています4bikes in 1と至れり尽くせりの電子制御と大型の中では軽めなところに惚れ惚れして居ます長距離タンデム楽ちんヘルメット同士のゴッツンコが皆無になり快適ですツー勤ing普段の足はジクサーSFFI 154ccABSですこれまたセロー225っぽくて空力性能があってアップハンドル🤭とても乗り易いですあと数年はこの体勢で楽しみたいと思っています✌️
わあ、いいですね～。ムルティストラーダV4S、やはりDUCATIは軽いですよね。あのV4エンジンはいいし。普段はジクサー、最強の組み合わせですね
62歳の爺さんですが、xadvとadv持ちです。昔は1200にも乗ってましたが、回せ無いからVスト650に変えそれから今になっています。クラッチが無いから面白く無いけど楽だ〜長距離は特に楽都市部の信号待ちでギアをおとしたり上げたりしなくてもいい。たまにマニュアルにして楽しんでいます。
おお～、62歳の先輩、ありがとうございます。そうですか、楽を取る、そういう選択もありですね。マニュアルにもできるんですね
非常に興味深いテーマでした！俺はCB250R、CB400SB、モンスター796、DAEGと乗り継ぎました。自分に合うバイク選びにさまよってます。今はドゥカティスーパースポーツSとボンネビルT100に乗ってます。一人で首都高行く時にドゥカティ。妻とツーリングにボンネビルに乗ってます。排気量より馬力がバイク選びの基準になってきました。
ありがとうございます。おお、イイ組み合わせですねえ！排気量より馬力！なるほど。しかし、奥様とツーリングとは羨ましい
sv650と2台持ちですが最近は街乗り中心でバーグマン200ばかり乗ってます。荷物たくさん積めて利便性が高く運転も楽ちん、フカフカシートで乗り心地もいい。先々手放すとしたらsv650かもと考えてます。皆さんいろんなご意見がおありでしょうが、私はバーグマン200最強説に1票を投じたい。
バーグマン200最強説！賛同される方も多いかも。ぜひ、いいねを！sv650と2台持ちっていいなあ。やはり複数台持ちか
バーグマン200
400こそオールマイティーで至高と思ってたけど、1000と125を増車したら何か中途半端に思えてきて400は売っちゃった1台なら250-400で2台なら小排気量と大排気量があらゆる守備範囲をカバーできて最高
お～、そういう話はリアルでいいですね～。やはり2台持ちが最強か
車がメインでちょい乗りバイク的な位置でジクサー250を乗ってますが、GSX8Rが気になってます😅
ジクサー250いいですよね～。乗っていて楽しい。小気味良いというか。GSX8Rもいいですよ～、ぜひレンタルしてみてください
セローでどこまでもトコトコ行っています‼️軽さ、気取らなさ、維持費、積載性、どれをとっても満足してます、いや！してました。試乗で8S乗るまでは。久しぶりの大型ミドルは予想外に軽い❗凄いパワーとトルク、でも普通に走るとセローには無いゆとりや余裕、おそれいりました。しかし時をかけたオッサンは、試乗後フラフラしてしまったのは言うまでもありません😅特選カルビ食べて胃もたれした感じ。
ははは。セローいいですよね～。かくいう自分も、乗り換えてしまったのですが。GSX-8Sはいいですよ～。そうですか、フラフラしましたか
自分はリターンではなく30年以上バイクに乗ってますがオッサンに適した排気量は体格、体力、経験に依ると思います。
体格、体力、経験に依る、おっしゃるとおり
こんばんは、年取ると体力的に重いのは厳しいです。取り回ししやすい重さのバイクでないと乗り出すのがおっくうになり乗らなくなりそうな気がします。押し引きしやすいこと。気軽に峠まで行けるのが良いです。私のベストは400あたりかも知れません。
こんばんは。ですよね、重さがネックになりますよね。400も今はすごいですからね
アラフィフ男子です。長距離、高速を使うツーリングにはトライアンフのストリートツイン(900)を、近場、林道にはヤマハトリッカーで使いわけてます!あとはカブがあればいいな
いい組み合わせですね～。いいなあ、トリッカー
50超えてから免許取りました。せっかくだからとパイロンスラロームなど手を出して楽しんでます。そろそろスポーツ走行はやめて上がりの一台を検討中ですが、悩みますよね。下手にやってたもんだからクラッチが無いのが楽なのか、面白くないのか。
50過ぎてから取られたんですね。パイロンスラローム、低速のマシンコントロール大事ですよね。上がりのバイクはそう簡単に見つかるものではないでしょう
個人的には、ゼファー750ccが、足付きもよくて扱いやすかったな。 最近の、バイクのシートが高くて、齢を重ねたら、足付き重視ですね。
齢を重ねたら、足付き重視、このご意見は多いですね。確かに、最近はシートが高い
67歳です、ストレス無く高速走れて万一コケても自力で起こせる車重と落ち着いたデザイン、という事でトラのスクランブラー900/223kgからxsr900/195kg黒へ、納車待ちです。他にトライデント660とxsr700が候補でした、動画の主旨だとこの2台の方(特に700)が自分に合っていたと思います、でも900の方が楽しそうでしたので🙃
同じ900で、軽いXSR900になるんですね。トライデント660とxsr700もいいですよ～。でも、楽しそうなのが最強
排気量で選ぶと言うより、体格で選ぶべきかな？と思いますが。バイク女子が立ち転け多いのは、足が着かない、筋力が無いからです。一旦バランスを崩しバイクが傾くと女子には支えきれませんから。男性でも低身長、筋力無いガリガリ君だと立ち転けしますし。買物などはスクーターが一番良いです。私の場合は片道2キロぐらいは徒歩で買い物行きます。１０キロの米を担いで帰ってきますよ。オッサン何で筋力 体力の維持が目的です。普段から歩いてます笑。仕事も肉体労働なので、運動してない若者よりは、遥かに体力 筋力 持久力もあります💪流石に６０代半ばを過ぎると年齢的なものを感じるかな？と思いますが、強がりではなく、５０代は現役だと笑私の場合は身長185センチ 体重８８キロ（現在）１日 巨大倉庫の中を歩き回りながら重いものを上げ下げしているので、相当な距離を仕事で歩いています。あまり体力の衰えを感じません。普段どんな生活をしているか？です。
体格で選ぶというのも大切ですよね。足つきと筋肉量は確かに起因してるでしょう。しかし、鍛えてますね。どんなバイクでも乗れるんじゃないですか
僕は大型排気量のマシンを安全運転してるオッサンが大人だなーと思います😊👍
それは大人ですね～
このオッサンの乗り方とは筋力低下、体力低下、視力も経済的にもほどほどのものという感じの上でのお話ですね。だとすると排気量、重さ、風圧も大切でしょう。風圧を受けないのはバイクの重さの次に有益な性能です。ミドルクラスで防風性能とポジションの楽さから言ってＶストローム650とテネレ700。これは乗ってみるとパワーと重さ、防風性能、価格面、最強のバランスです。
お～～、なるほど、風圧を受けないのはバイクの重さの次に有益な性能。確かに、風の抵抗は大きいですよね。Ｖストローム650とテネレ700。どっちも好きです
還暦ですが750cc2台と250cc１台持ちですが、400ccじゃ少しパワー不足を感じます。混んだ道では大型は重いです。結局使用目的と環境によりますよね。
３台を駆使してすごいですね。やはり使用目的にあわせた複数台持ちですかね。400だともう少し欲しいですよね
1択にするには難しく２０代前後で400ccのパワーと扱い易さを知ってたのとオッサンになり大型への憧れが消えずリターンしニンジャ1000を購入しもて余すパワーと現代のバイクの乗り易さを知ったので「乗って楽しいバイクって何だろう？」と考える様になり扱い易さ、気楽さ、何処にでも行ける感じかなとCRF250rallyにし早1年、オッサンには必要なジャンルのバイクと考えてますよ😃余裕あれば少しパワーがあるバイクも欲しいが今は十分です。😊
1択にするには難しいですよね。ニンジャ1000を購入しもて余すパワーと現代のバイクの乗り易さを知った。やはり乗ったからわかったことですよね。今は、CRF250rally。なんか深いなあ。いろいろ考えさせられる遍歴ですね
人それぞれ。
まさに、おっしゃるとおり
400cc超を1台、250cc以下を1台の計2台持ちしてればオッサンのバイクライフにはちょうどいい。オッサンも行動範囲は広いから排気量問わず1台での完結は難しいかな。
やはり、２台持ちが理想。オッサンも行動範囲は広いから排気量問わず1台での完結は難しい、これ、そうかも
MT-07(688cc)オーナーです。 中型並みのサイズと軽さ(184㎏)は55歳のおっさん(私)には長く乗るにはちょうどいいです。高速での物足りなさは全くなく、峠で遊ぶにしても充分ですね。トータルではMT-07、エンジンとレトロスタイルならSV650がお勧めです。
MT-07、軽くて速いので良いですよね。SV650も名車ですね
21歳で限定解除の試験車両はGS750Gで乾燥重量249kg、装備重量だと260kg超。重かった。今なら1300ccクラスで今の自分にはとても乗りこなせません。装備重量225kgの750ccに22年乗りましたが、取り回しで左手首を痛めてしまいました。バルカンＳ650ccレンタルしましたが、取り回しはやや重い。もはや根性なしのアラ還なんで、装備重量200kg以下で低シート高限定です。しかし、レブル471ccだと400ccと変わらず。あと少しパワー欲しいんで、600ccで200kgに収まればと…。本テーマは排気量ですが、車種選びの決め手は結局は車両重量やシート高など、停車している時の扱いやすさかなと思いますね。2024/2/29
車種選びの決め手は結局は車両重量やシート高、なるほど、確かにそうかもしれません。今は、リッターでも軽いバイクもありますしね
25歳で限定解除して今年55歳のオッサンです。30年ぶりにバイク乗ろうとヘルメット購入しました。バイクはショップの人の勧めもあり試乗してからきめようかなぁと思いますが、やっぱり乗りやすければ排気量はあまり気にしないですが、色々見るとニンジャ650は筆頭で考えますね。あと20年いや10年若ければ4気筒の400のSSとか考えたかも知れませんが、90から100馬力は扱う自信ありません😅
25歳当時で、限定解除はすごいなあ。でも、90から100馬力は扱う自信なしとは、謙虚ですねえ。乗りやすければ排気量は関係ない、まさにソレですね
56歳大型二輪に乗りはじめて1年ちょいです。現在SV650に乗ってますが、W800もじき納車で、中排気量２台体制になります。もしかしたら、これで終のバイクになるかもです。
SV650と、W800も。いいですね～。そのあたりが丁度良いんですね、きっと
42年のバイク歴ですが1番快適、楽でコスパ最強はPCX125ですね、3台目です。ツーリングにはGW71ハヤブサありますがもうそろそろ1300は良いかなぁと…😅
おお～、ベテランが行きつくところが楽でコスパ最強のPCX125なんですね！ハヤブサがあるからではないですか
@@e50exhaust お返事ありがとうございます、そうかも知れませんね😅でもハヤブサ大好きですよ😍
２１で限定解除。５０後半。HondaVT２５０F=>（白バイを見て）HondaVFR750F=>（本当はFZX７５０も良いなと思ったがTEAM KENNY ROBERTSも好きなので）YamahaFJ1200=>（現在所有２０年弱）HondaX11 まず公道で見ないバイクで大切に大切に跨り中。少しのカスタムしつつ荷物も積める様にステーションワゴン車みたいなバイクに変身！
２１で限定解除！当時は、ヒーローだったのでは！？HondaX11、こんなのあったんですね。低回転にトルクを寄せたビックマシン。面白そう。長く大切に乗られているんですね
50代です。最近大型免許取得しました。低身長でcb1300sfに乗りたいと思ってます。正直な所NC750がベストな感じがします。🎉教習所で乗った感じ軽くて扱いやすかったです。😂
足つきに不安があるのであれば、NCで慣れてからcb1300sfに乗り換えても良いのでは。まあ、不安なくいきなり乗れるのであれば、好きなバイクに乗るのが一番です。NCはいいバイクですよ
来年50歳ですが、電子制御がなかった2006年式のリッターマルチから、先日発売されたばかりのSUZUK GSX S1000 GXに乗り換えました。ソロからタンデム、峠からロンツーまで幅広く快適に楽しく乗れる最高にして最後のリッターマシンにしようと思ってます。ちょい乗り用にはトリシティ125です。60になったときに上がりの1台として何を選ぶのか、あるいは降りるのかを考えることにして、今は残りの10年をS1000 GXで楽しむつもりです。
わぁお！最新型じゃないですか！GSX S1000 GX、いいなあ乗りたいなあ。そうですか、幅広く快適に楽しく乗れる最高にして最後のリッターマシン。足元にはトリシティ125。いいかも
50代リターン組ですｗ マジェＳに乗ったのですが事故されて廃車しました…今はＰＣＸですが50代のうちに限定解除したいと思ってます。次は何に乗ろうか…なんて思いながら拝見させて頂きました。聴きやすい声で良いチャンネルですね！参考になりました！
嬉しいコメントありがとうございます。事故は残念でしたね。でも、PCXも人気ありますね。大型、ぜひ乗ってみてください
バイク歴38年でもちろん大型も20年乗ってました。現在56歳で愛車はセロー です。いいバイクですけど高速がさすがにキツいので400Xあたりに買い替えようか思案中です。
あ～～、わかる。セローから乗り換えました
お疲れ様です、オッサンの理想はリッターと125か250の2台持ちかな。
ありがとうございます。ですね～、やはり２台モチですかね
私は37歳で大型免許を取ってまずハーレーの883を買いました。次にハーレーのダイナシリーズを買ったんですが重さに疲れたのと普通の乗車ポジションのバイクに乗りたくてスズキのGSR250Fを購入して乗ってます。今は250ccでは物足りなくてミドルクラスのバイクを検討してます
ハーレー、最初に乗りますよね。自分も、大型取って最初に試乗したのがハーレーでした。ハーレーの鬼トルクとパワーからすると250だと物足りなさが出てしまうかもしれませんね。そうやって自分に合うバイクに近づいていくのは楽しいですよね
四輪に乗ってる時もバイクが近付いてくると窓開けて排気音と排気ガスの匂い嗅ぐほどの変態40代です。周りのバイク乗りはだいたいメインに好きなの1台に原ニとかの2台持ちが多いですね。私は17才の時にバイクの大事故で左足首少し不自由なので排気量というより重量が180キロ以下位でなんとかまだ好きなバイク乗れてますwちょっと小遣いには余裕は出来たが身体能力ちょっと衰えたおっさんにはミドルと原ニかな。
すごい！変態だw やはり２台持ちですかね。メインに好きなの1台ってのがイイ！原付２種の使い勝手は無敵ですね
６１歳のリターンライダーです。メインは、ＸＳＲ９００です。ツーリングメインですし、目的地近くまでは高速で行くことを考えると、排気量が大きいほうが楽ですね。あとは、ヤマハの系列は、９００ｃｃでも軽いです。車両は２００ｋｇを切りますので、通常の取り回しは楽ですね。
そ～なんですよね、軽いですよ。高速を使うことを考えるとこのくらいの排気量はラクですね
45才です。4気筒、大排気量、太いトルク、足付き、丸目、二眼メーターこの条件を満たすバイクが出なくて未だにホンダX4を手放せない…
そ～かあ、なるほど、X4を手放せないのは、ソレですか。走りも唯一無二ですよね
①軽い②ハンドル低くない③高速は不足ない→トライアンフ単気筒４００、カワサキ２気筒４００、ホンダ２気筒４００と５００、ヤマハ２気筒３２０、辺りがベストかなぁ😊。メンテナンス考えると日本ブランドかなぁ😊。ホンダの５００は４００と馬力は同じなので回したい方は４００が、シフトダウン面倒なら５００がいいですね😊。
なるほどなあ、具体的だなあ。国産車の信頼は厚いですね
オッサンはみんな16歳で400デビューですからね😂🤚🏍️デカいバイク大好き世代ですね😂✌️🏍️💰💰💰
そう～ですね～。でかいのが好きですね
現在61歳で3年間MT-25とTiger900GTProの2台持ちでしたが、タイガーは遠乗りはいいのですがやはり車重が230Kｇオーバーの取回しがしんどくなってきたので先日Ninja650(中古)へ乗り換えました。今のところMT-25とNinja650の組み合わせで満足です。
タイガーいいですよね。でも、MT-25とNinja650の組み合わせもグッドだと思います
これまで、125、250、750と上げてきて今はリッターバイク に乗っていますが、重い車体に負けないよう筋トレも頑張ってます。この次はどのクラスが欲しくなるかわかりませんが、色々乗ってみたいですね。
だんだんと排気量を上げてきているんですね～。今は、リッター。排気量をあわせるのではなく、身体を合わせる。健康にもよさそう
排気量ではなくて動力性能。。。故に私が欲しいのはパワーウエイトレシオ2.0以下。。。同じ1300ccでもハヤブサとハーレーでは乗り味は全然違う。自分の欲しい「乗り味」は排気量より「パワーウエイトレシオ」の方がよりその性格を表す。。大人気Z900RSは2.0。CB1300だと2.5。名車SV650は2.8。400スポーツで4。みんなの憧れハーレーは5。
おお～、パワーウエイトレシオ！なるほど、そうなると軽さも加味されるからわかりやすいかも。確かに同じ1300ccでもハヤブサとハーレーでは乗り味は全然違いますね
750〜1000ccくらい、車重200㎏程度、100㏋前後が大体どんな道でも使えてちょうどいい。将来衰えを感じたら400ccクラスか250ccのオフ車もアリかなあ。
いいですね、そのあたりが理想かも
58才で中型、61才で大型免許取得、現在ジクサーSF250ですがロングツーリング時の余裕が欲しいので、600～800クラスで次のバイクを物色中です。
お、順調にステップを踏んでいるんですね。ジクサーSF250は乗りやすいので、おっしゃる通り600～800のミドルクラスがステップアップには良いと思います。ＸＳＲ７００とか、ニンジャ650などもおすすめです
コスパ…スニーカー車に燃費50km(高速80km前後)65km位のYZF-R15に乗って居ますが…XSR155最近SOXやバイク王でも…見掛けて居ますが…検討中です…コスパ良きが…何よりです…‼️
コスパ重視、それもいいですね。150くらいが一番効率がいいのかも
125のスクーターからリッター超まで色々乗っていますが、ぼかぁこの2点ですね。１）足付きが良い２）下道でも高速でもストレスフリーな加速と十分な最高速度それさえ満たせればどのバイクでも走れば楽しいです。
同感ですね。難しいのは人によって、ストレスフリーな加速と十分な最高速度が違うことですね
峠を攻めて自己満 出来うる😜性能評価では 👍車重が軽い🛵155ccクラスのスクーターで攻めてみての実感では・・コーナーリングスピードは リッターバイクを軽く凌駕しますビックリ❗車重と😍無段変速が なせる技ですかね。( 整備 コスパ NO・1 )
お疲れ様です。今ニンジャ1000に乗ってますが、実際のところミドル2気筒ぐらいが合ってると思います。今だったらGSX-8Sやスピードツイン900なんかがいいですね。おそらく400までのバイクは私の体形的にも小さいだろうし、パワー、トルクが物足らなくなると思います。でも4気筒大好きこのオジサンはミドルのCB650RやGSX-S750がベストかも😄
ありがとうございます。400までのバイクは私の体形的にも小さいだろうし、パワー、トルクが物足らなくなる、そうなりますかね。同意見は多いかと思います。でも4気筒大好きこのオジサンはミドルのCB650RやGSX-S750がベスト、これも同意見が多そう
現在55歳で2009年から大型リッターバイク乗って車検を取らずにず乗り換えて来ましたが7台目の大型で遂に車検を通したバイクが今乗っているアフリカツインアドベンチャースポーツです。タイプと体格のの問題もありますが個人的には750クラスが一番振り回せて面白いですね。アタシ的には今乗っているアフリカツインアドベンチャースポーツが色々見回してコイツが1番最強だと思ってます。荷物がしこたま積めて航続距離は600キロに迫りデカいカウルとスクリーンとクルコン付いて高速も楽チンで峠道大好物だわガレ道平気だわ燃料レギュラー･･･これ以上何を求める？って感じです。
お～～、それだけ買い替えてきたのに、アフリカツインだけは。。。う～ん、乗ってみたい
トラコンや電子制御が入らなくてもギリギリコントロールできるレベルがおっさんにはちょうど良いサイズかなと思ってます。900ccクラスになると大分持て余す感じ。単気筒600ccクラスも長距離振動が辛い（おっさんなので・・・）実用行でトルクある600cc～750ccクラスのツインかな・・・一台で足としても使えますしね。
トラコンや電子制御が入らなくてもギリギリコントロールできるレベル、それ、大事！いざってときだけ、制御の恩恵があれば良し。ってなると実用行でトルクある600cc～750ccクラスのツイン、わかるなあ
こんにちわ❗私もリターンですが、若い時とは全然バイクの乗り方も用途も変わってますね。若い時はただひたすらに早く走りたかった、行先も早朝の箱根❗って感じでした。今は時間も自由になってきて、とにかく遠くへ行ってみたい❗になってます。若い時に300キロも出るバイクなんか使いきれないんだからいらねーし❗って負け惜しみみたいな事を言ってたので、望み？を叶えて隼にしました～😂軽さは正義、重さは所有感？満足感？になってます😊若い時は抜かれるだけでイライラしてましたが、今は駐車灯出して譲る余裕(弱気って言われちゃうかも💧)を持って運転できてます😊コンビニには125も持ってるのでそれで行きます🛵これも年を取って余裕ができてきたからの２台持ちって事ですね。
こんにちは。軽さは正義、重さは所有感、満足感。なるほどなあ。隼と125の組み合わせイイですね～。大人の余裕ってやつですか。２台持ちが最強
一生懸命働いてきたご褒美❗ってとこですかね😅
@@masa-td3jv ナイス
持っているバイクで一番重たいのは、CB1300SBでパニア付けて、タンデムが多いので私を除いて350キロくらいあるあります。この重さならゴールドウインクでも変わらんです。次は、GW行きます。
すごい、鍛え方が違うのかな
小さいのと大きいの両方欲しいっしょ！双方に良いところがある！似たようなバイク買うと絶対に片方が要らなくなるから両極端なやつ
両極端な2台というのが理想ですかね
高速道路はクルマ、下道は125-250ccでいいんじゃないでしょうか。、快適性を求めるならクルマ。
まあ、快適性を求めたらバイクはクルマに勝てないですね。クルマとバイクの併用もアリですね
40代オッサンですが10代の頃から様々なジャンル、排気量のバイクに乗ってきました。（モンキー、NS1、ゼファー、CBX400F、CBR400F、CRM250AR、NSR250R、SR400、セロー、フュージョン、ハーレーFXST、CBR1000RR、隼、vストローム250などなど）現在はSV650に乗ってます。軽快感、ドコドコ感、シンプルなデザイン、高回転の吹け上がりなど、これまで乗ってきたバイクの全てを合わせ持つような最高のバイクですね。そしてもう1台ジクサーがほしい今日このごろです。
すごいですね～。ほんと、排気量、カテゴリ、大小、気筒数、いろんなバイクの経歴！その人が選んでいるSV650が、これまで乗ってきたバイクの全てを合わせ持つような最高のバイクと言わしめるとは、やはり名車ですね
47歳でXJR1300とレブル250の2台持ちです。XJRの方が楽しいけど、やっぱり250は楽ですねー😅
いい組み合わせですね～。やはり２台持ち
免許取った動機がビッグバイクに乗りたい！だったので、メインは全て大排気量車です今はSUZUKIの1800ccでツーリング、ワインディング、通勤、買い出しと不合理な使い方してます無駄！矛盾！不合理！が楽しいあ、疲れたら車に乗ります…サブに軽いシングル車が欲しいです
動機がビッグバイクに乗りたい！じゃあ、そうなりますよね。大きなバイクの魅力は男ならみなさん一度は持ちますよね。疲れたらクルマ。それもありですね
cbr600rrに乗ってます。数ヶ月経ちましたがSSは250でも良かったかなと思っっています。その代わりにBMW R12 nine t とかss朋友したいですね〜
600RRいいですよね～。塊感がある。250でも良かったですか、なるほど。RnineTもいいバイクですよね
これは「人それぞれ」ってのが「答え」ですかね（笑）。私もかつては何にでも贅沢さえ言わなければ「250㏄」がBESTだと本気で思っていましたが、限定解除を果たしたら「750㏄」にも乗ったし、フルパワー仕様が欲しいと思って「1000㏄」にも乗りましたけど、結局は「250㏄」に戻り、盗難を機にしばらくはバイクから数年。離れていました（笑）！！今は「維持費」と「利便性」を考え「原付一種派」ですね！「原付二種」も考えましたが、まだまだ「駐輪場」が止められない所も多くあり「バス優先レーン」等も通れるので「二段階右折」や「30㎞/h制限」が面倒でも「上記の理由」と「ファミリーバイク特約」が使えるという理由で「ヤマハJOG☆50（黒）」に乗ってます（笑）。厳密に言えば「バイク」としてではなく「リヤカーを引っ張る牽引動力源」として購入致しました。「リヤカー」に「刈払機」を載せ「ヘルメット」は「走行時＆作業時」のどちらにも使い、その際。「格納」出来るので、これを選びました。更に言うならば「車体カラー＆ヘルメットカラー」を「黒」にしたのは「傷付いたらマジックで塗れる」って所と（笑）全体色を「黒」にする事で「安っぽさ」を目立たなくする為にです（笑）。まぁ「ZC33S」を購入した時の「値引額」で「ドンピシャ！」だった事と、私が「ジュビロ磐田のサポーター」だったから「ヤマハJOG☆50」を買ったんですけどね（笑）。「答え」は「人それぞれ」って事なんでしょうね（笑）。
ほんと、そうですよね、ひとそれぞれ。でも、理由がなかなか深みのあるいろんな出汁が入った理由ですね。そうか、原付かあ。これは驚いたなあ
そうなんです（笑）！！私は「バイク」は引退しております（笑）！！従って、私は「ゼロハン（原付一種）ライダー）」ではなく「牽引車」を引っ張る「ゼロハン（原付一種）ドライバー」なんです（笑）！！「用途」によって「連結」して「牽引車」にしたり「切り離して」ゼロハン（バイク）にしたりして使っております。「現実の世界におけるインパルスシステム」として活用しております（笑）。
51のCB650R所持者です。通勤で使っていますが、マンションの駐輪場が狭く(多分原付用の設計)毎日の出し入れを考えるとコレが限界か😅リッターは憧れなんですが．．．
なるほど、そうか、車庫問題かあ。。。確かに大型バイク用に設計されたマンションの駐輪場は少なそう
ここ十年程筑波2000に通っています。スポーツするならV2なら750〜1000cc、V4又はパラ4なら750ccが限度です。これ以上大きい排気量だとクランクのジャイロが強大でダンロップ下が厳しいです。CBR600も良いんですが、どうしても大排気量車と混走になるので楽しく走れるタイミングが限られます。Ducatiの人気は、元々装着されているパーツが程々に良くってタイヤにも優しいので選ばれる理由も納得です。街乗りならBMWを、月の予算と使用環境と走行距離にて車種選択して残クレが良いです。
わあ～、なんか説得力あるなあ。そうですか、サーキットに10年。クランクのジャイロが強大でダンロップ下が厳しいっていうのは、倒せられないってことですかね？でも、CBR600だとちょっと足りない。。。なるほどなあDucatiは、元々装着されているパーツが程々に良くってタイヤにも優しいんですね！そうか、そういう意味ではコスパは良いのかな
大抵一日に4枠を走ります。車重の重い車両はもちろん、クランクのジャイロが強大な車両は切り返しがどんどん辛くなってスムーズにラインをトレースできなくなります。これを少しでも緩和する為にクランクケースを減圧したり皆さん工夫していますよ。 マエカワ製のレデゥーサーは本家で仕上がりも抜群です。二気筒、2バルブ、空冷、乾式クラッチ、ブレーキシステムがブレンボ、これら内容はとても懐に優しいです。それでもアマチュアには速いくらいです。
@@agnncr8331 へ～～、なるほどなあ。それだけジャイロの力学というのは不可になってくるんですね～。街乗りやちょっと峠を走るくらいでは気にならないもんなあ
現在z1000に乗ってます。将来70歳位になったらGB350Sは運転も楽で構造もシンプルで自分で整備して磨いては眺めて楽しめて良いかなと思ってます。
なるほど、運転も楽で構造もシンプルで自分で整備して磨いては眺めて楽しめて。。。これも新しい考察だ
自分は、去年大型免許を取得して、注文したメグロk3待ちです。63歳
お～～、先輩、すごい！メグロ、納車が楽しみですね
51歳のおじさんです♪結論は出ないかも知れません(笑)自分はお友達のツーリングにあわせて乗り換えますので複数所有ですね(^.^)ミドル ZX6R、FZR250、PCX125、JOG50です。一番楽しくツーリングできるのは250ccの同車種4発「45馬力」が危なくない速度で、おじさんライダーとバイク性能と昭和時代と合いますね♪もちろん大型バイクツーリング楽しいですが、ライダーのスペックよりバイクが高性能なんで皆で楽しむには？ソロで自分のベースで走らないと事故の元です(^。^;)
ですね、結論は出ないですね。わかる～、ライダーのスペックよりバイクが高性能なんで皆で楽しむには？ソロで自分のベースで走らないと事故りますね。ペースや技量は個々で違いますから。複数所有、やはり最強ですね
バイク一台ですと何ccが良いか分からないですよね。インクラ400からバルカン2000に乗り換えましたが、もう一台欲しいですよ。一台にするから1300くらいのアメリカンが良いのかなー⁉︎とか思いながらも、バルカンもトルクが凄いので乗ってしまえば最高ですが運転に少し氣を使いますよ。
イントルーダークラシック400というマシンがあったんですね～。かっこいいなあ。そこから2000ccに！全然違いますよね～。どれも面白いからなあ
短い期間で動画を上げていただいてありがとうございます楽しみにしていました最近は歳を取ってきましたので10代の疲れ知らずの体力はなくなってきましたねそれでも運転し続けるのがなによりの健康維持だと思っておりますおじさんに取っての最適な排気量ですが最近のバイクの進化はとても素晴らしく設計から電子制御までライダーをサポートしてくれますなので今が1番若いので乗りたいバイクがあったら迷わず乗っておくのが体力的にも残りの人生的にも1番ですねライダーにとって乗り残した思いは人生最後の瞬間まで残ると感じています全てのおじさんライダーへオススメするのであればミドルクラスの600〜900ccが今は車種やラインナップが多く魅力的なバイクが多いと思います乗りやすく適度に軽く扱いやすい、しっかりとトルクとパワーがあって公道では余裕もあり色々乗り継いできたおじさん達でも乗りこなすには深みがあり飽きさせない懐もあわせ持つそんなひと昔前は中途半端とやゆされたミドルクラス排気量でも今はパワーや最高速の呪縛にとらわれず純粋にバイクの魅力で選ぶことかできおじさんだからこそ選ぶ価値があり魅力にあふれる排気量が600〜900ccにあると思います個性的な外車も海外の免許制度から600ccからが多いので国産、外車ともに選ぶと人生後半のバイクライフを楽しい時間で長く送ることができると思います誰しもおじさんになるのですからそれを受け止め長いバイク経験と知識から流行り廃りではなく自分の1台を選んでいただきたいですね
お～、さすが、旧車も乗りこなす方のご意見、深いですね。今が1番若いので乗りたいバイクがあったら迷わず乗っておく！これ、大事ですよね！色々乗り継いできたおじさん達でも乗りこなすには深みがあり飽きさせない懐もあわせ持つミドルクラス排気量。まさにそう思います。今はパワーや最高速の呪縛にとらわれず純粋にバイクの魅力で選ぶことかできる、おじさんだからこそ選ぶ価値がある、これもまさにおっしゃる通り！いやあ、またお話しするのが楽しみです。ありがとうございます
お忙しい日々をお過ごしのところお返事ありがとうございますつい先日YAMAHAは欧州でR1の市販車販売終了を発表しましたリッターSSと言えはメーカーの看板でレースで各メーカーのプライドとバイク進化を支えてきたモデルですがSUZUKIに続きYAMAHAも生産を終了するようです欧州での発表なのでじきに日本でも生産終了が発表されるでしょうリッターSSの生産終了は1つの時代の終わりとメーカーや業界が必要とせずその役目を終えようとしているのかもしれませんそしてこれは私個人の意見と考えですが今がバイクの長い歴史において最盛期と感じていますそれは私自身がおじさんとなり長いバイク人生において80年代の２ストレプリカブーム、90年代のネイキッドブームを経てZZR1100そして隼がもたらしたパワー競争と最高速に明け暮れた90年代後半の流れを体感しともに歩んできたからこそ今が成熟したガソリンエンジンでバイクを楽しめる最後の時と感じていますおそらくあと数年で排ガス規制からメーカーは空冷やリッターSSの生産を終了していくでしょう10年後、今を見返してみるとバイク選びとしていい時代だったなとおそらく思っている自分がいると思いますそして今現在のバイク選びは私の見解としてバイクの歴史的に見ても1番恵まれたタイミングだと考えますそれは旧車と言われる70、80年代のバイクもまだ有名な車種であれば部品が手に入りオーバーホールやメンテナンスをしてくださるショップ様やバイク屋が存在しています旧車を走って楽しむにはそろそろ最後の時期になっている旧車はおそらく10年20年後には部品がなくなりメンテナンスも難しく作業を請け負うショップ様やバイク屋は少なくなるでしょう旧車に限ってはより走る物からビンテージコレクションとしての価値へと変わっていくでしょう旧車は既に今現在値上がりして高くなっていますしかし今後さらに値上がりが予想されます今であればまだ高くても手に入る車体も存在するので買いたい人はラストチャンスだと思っていますそして90年代はバイク作りの基本が確立され2000年代へと着実に進化を遂げましたまだ価格も車種も選びやすく今は生産を終了してしまった魅力的なバイクも存在します2010〜現在は電子制御が劇的に進化を遂げ90〜2000年代は車体の進化 2010〜現代は電子制御の進化と言っても過言ではないです全てを見てきましたがそれぞれの時代でバイクの物作りの進化と今では生産できない車体やまだ技術的に不完全で乗りにくい車体もその時代時代で存在していますそれもまた魅力でバイク趣味の乗り物です希少性や不完全な物に魅力を感じてしまう人も多いでしょう中古車と新車を含めた全ての車体で走らせて楽しむそのバイクとしての原点を楽しむなら今が1番のタイミングだと私は考えますだからこそおじさんにはくいの無いようにそして今の若者には今のバイク業界がどれだけ恵まれたラインナップと時期なのかおそらく何十年後は２ストレプリカブームのようにあの頃は良かったなと今を振り返る時がくると思いますおじさん、若者全てのライダーへ今を大切に生き沢山の車体選びとバイクライフを楽しんで頂きたくe50exhaustさんには少しでも多くのライダーへ試乗動画やバイクの楽しさを発信していって頂きたいと願っております
@@boxmikan787 なるほどねえ、確かにそうかもしれないなあ。今乗るのが最良かもしれない、いろんな意味で
こんばんは。バイクは用途次第ですかね😊何に使うのか？どう使うのか？維持費はどれくらいかけられるのか？でも、お財布が許すなら自分がカッコいいと思う物が一番ですね〜😊ちなみにワタシはお財布事情で250ccに乗ってます。
こんばんは、なるほど、お財布事情。そういう事もありますね
色々と乗り継いで、ハンターカブとninja400に落ちつきました😅45歳中年ライダーです💦
ベテランが行きついたのがハンターカブとninja400。なるほど
オッサンや初老のジーサンは「大きいことはいいことだ」というCMで育っているので60歳定年でハーレー買うとか900買うとかする人多いですが、実際年間何キロ走ります？私は立ちゴケして自分で起こせなくて道端に立ち尽くすオッサンになるくらいなら350や250に乗り換えます（今は650ですが）それより単気筒・ツイン・マルチ・Vツインと基本的な作りが違うエンジンのバイクを乗り比べるほうが楽しいですよ。自分の好みがわかってきます。650でちょうどいいかな。
わかる～。「大きいことはいいことだ」というCMで育っている、そう～なんですよね～。そういう時代だった・・・単気筒・ツイン・マルチ・Vツインと基本的な作りが違うエンジンのバイクを乗り比べるほうが楽しい、これもわかるなあ。そして650になると
自分は現行R1に乗っていますが、排気量とかパワーでは無く(全く関係無いとは言えない)R1であるが1番の理由ですね
すごい！R1がたまたま大型だっただけですね
十代で中型免許を取り、友人からカワサキ90SSを買って、3年程乗った後、59歳で大型免許を取るまで全くバイクには乗りません（性格的に危なかったので）でした。そして、大型免許を取る直前に買ってしまったのが、レプソル仕様のCBR1000RRで、63歳の今も頑張って（笑）乗っています。正直、最初は、年齢的に買うバイクを間違えたなと思いましたが、ある意味年齢が高いことから飛ばしたりすり抜けなんかせず安全運転に努めているので案外良かった面もあるように思いました。傍から見たら、随分格好だけの安全運転のSS乗りだなあと思われているかも知れませんが、実際格好だけのSS乗りなんで気にしていません。ただし、近場を乗ったり、知らない道を走るには、やはり扱いづらいので、つい最近インドホンダのホーネット2.0を買いました。184ccのストファイですが、軽くて燃費が良くいざとなれば高速も乗れ、価格は新車で27万円と格安で本当に満足しています。複数台持つと、ツーリング先を色々選べるので、見られる世界が変わります。ですから、１台で全てを満たすとなれば、400cc〜600ccクラスになると思いますが、結局それは中途半端になるということにもなります。ということで、複数台持ちが理想ですが、人はそれぞれ事情がありますから、自分が一番欲しいバイクを買い、とことん飽きるほど乗ることでしょうね。また、年齢が若ければ若いほど色んなバイクに乗れるチャンスがあるのは羨ましいですね。と、若い人を羨ましく思うじーさんでした。
レプソル仕様のCBR1000RRで、63歳！すごいですね～。これは希望の星だ！なるほど、もう安全運転ですね。ちゃんと大人ですね。当たり前か・・・ホーネット2.0 軽くて燃費が良くいざとなれば高速も乗れる、最強ですね。やはり複数台持ちが理想かあ
今年54歳 1,300ccに乗ってます。〜良いところ〜 イメージ通りの加減速ができる〜つらいところ〜 取り回しは恐怖すら覚える 険道、死道が好きなんですけど自分の技量では無理 体の劣化に比例して、疲れるのが早い&重くなった少しでも長い年月乗るために、ジムでコアトレーニングをするようにしています。健康寿命も伸びたら？笑 一石二鳥です^_^皆さん、元気に長〜くバイクライフを楽しみましょー🏍️🏍️🏍️
そうか、排気量を合わせるのではなく、自分を鍛える！これは、健康にも良いし、乗りたいバイクに乗れていいことづくめですね
一台を選ぶなら400〜600cc辺りが軽くてパワーそこそこで、街乗りも長距離もちょうど良いかもですね。私の周りのOSNはツーリング用、サーキット用、ツッカケ用、オフロードとTPOに合わせて複数台所有してるヘンタイも結構いらっしゃいます…大人ってズルいですね(^_^;)
大人ってズルいですね～。複数台持ち、最強ですね。でも、一台を選ぶなら400〜600cc辺りが軽くてパワーそこそこで、街乗りも長距離もちょうど良いかも。ほんとそう思う
50を過ぎてリターンして10年中古で200DUKE・SR400・DSC1100と乗り継ぎ現在のSV650を新車で約3年。小柄な車体に十分なパワー高速では物足りない人もいるのだろうけど下道メインで時々高速のオッサン超え爺はこの排気量でちょうどイイもう4気筒＆リッター超えは重くて足腰にムリ次（大型最終）はVスト650？８S？迷い中です
なるほど。下道メインで時々高速のオッサンには、ということですね。排気量というよりも使い方、ですかね。SV650は名車です。大好きです。Vストローム650もGSX-8Sもいいですよ～
現在、６５歳の前期高齢者で年齢と体力を考えて現在ミドル（VストXT）です😊😊一昨年の3か月の入院・手術で体力と体重10㎏の減少でバイクの重さが応えるので、毎日５㌔のウォーキングしてます。昨年７月から記録し始め、もうすぐ1000㌔（ツーリングVスト２回分）です。やはり、750クラスが国内にはあっているように思います。保有していたGPXもスチールフレームで軽量77馬力で、ツーリングや峠でも楽しかったです😊😊
だんだん重さがこたえてくるようになってくるんですね～。Vストローム650XTいいですよね。GPXも軽くて楽しそう。750は国内で合っている排気量ですよね。ありがとうございます
トータルバランスは90年代後半の600、あれを今風で出してくれると400より速くてリッターより軽くて楽なんですよ。280kg車両は気候が良くて体調が良い時しか乗りたくないです、、、
なるほどなあ、重さがね。90年代後半の600、あれを今風で出してくれるとベストですか。280kg車両は気候が良くて体調が良い時しか乗りたくない、わかるなあ
個人的な感覚です。最大トルクでみると下道メインでたまに高速も、てな乗り方だと35N・m以上欲しいかな。高速も快適に走りたい、てな場合は60N・m以上ですかね。それで軽い方がいいですね。同排気量で比較して、マルチだと馬力は大きいものの下のトルクが小さいので、そこに快適さを求めると排気量は大きくなっちゃいますね。重くもなるし。と考えると600cc程度のツインか900cc程度のマルチあたりが良いことになりますね。個人的にはマルチは好みではないので前者が軽くてちょうど良いです。追伸: 最大トルクではなく、実際に使っている馬力(常用回転数で発生している馬力)で言うと、下道メインで40馬力以上、高速快適で60馬力以上くらいになると思います。
なるほど、面白い！トルクで考える、まさにソレかもしれません！常用回転数で発生している馬力が35N・m以上か高速乗るなら60N・m以上。なるほどなあ、それいいですね
昔は必ずメーカーが提示していたエンジン性能曲線があると、すごく参考になると思うんですが、最近はなぜ出さなくなったんでしょうね？
@@ugougogoose ほんとだ
バイクは用途…… －ずっとそう思っています。旅バイクなんですけど。TRACER3が出るなら －MT-03のエンジンで軽くて足つきの良いフルパニアの乗るTRACERを作ってくれたらそれで良いです。
なるほど、排気量ではなく用途。TRACER3、いいですね～。売れそうだけどなあ
乗る方の体格や体力、気持ちで人それぞれだと思う。自分は55歳ですが、CB1300が一番しっくりきます。
体格や体力、気持ちで人それぞれだ、おっしゃる通りですね。CB1300かあ、あれはほんとすごいバイク
40代半ばのオッサンです。本当におっしゃる通りで「でかい、重い」と思うと大型は乗らなくなりますよね。16歳の時のモンキーから始まって今はドゥカティのSBKですが、、、一ヶ月に一度軽く乗るくらい（個人の熱量の問題なのですかね＾＾；）。結局近くに用足しするくらいならスクーターが欲しいと思う今日この頃です。。。
40代半ばでも、もうでかい重いは辛くなってきますかね。スクーター需要はここからか
どんな趣味でも 自己満足のために やります。
排気量や 車重は 関係ありません。
自分の 足の長さと 財力の範囲内で 好きな車種に乗って 自己満足することが 最も大切だと思います。
おっしゃるとおりですね！足の長さと 財力の範囲内、コレ大事
いやほんと、それですよ。
私も自己満のために今年からリターンするつもりで、55才のオッサンですが、先ずはヘルメット買わないといけないのでSHOEIのX-15マルケスのモテギモデル10万円もしましたが衝動買いしました。
今の時代ヘルメット高いですねぇ、正直ビビりましたが完全に自己満です。
サービスエリアなどでバイクから降りてメット取ったらなんだオッサンかよ！と驚かれたいです（笑）
@@英ちゃ
はい 、ヘルメットも 自分の好みで 自由に選んで 自己満足することが 大切だと思います。
@@英ちゃ ははは！いいですね！
今年40歳になります。
現在レブル500を所有してます。つい1週間前新型CBR600RRも契約して来ました。クルーザーとSSの2台持ちは幸せになれそうです。
うわ～、それは幸せになりそう
今年64歳に成るツルッパゲのGさんです。今は、HONDAのレブル1100に乗ってます。だいぶ体力的に落ちて来たので、足付きの抜群なバイクにしました。ゆっくり走るのが、最高です。昔は、飛ばしましたが、今はスピードよりも、風と友達に成ってます😂😂
64歳の先輩、ありがとうございます。レブル1100いいですよね！なるほど、今はスピードよりも、風と友達に。足つきが良いのが肝ですね
59歳にしてリターンライダーになりました
選んだバイクはロイヤルエンフィールドClassic350
もうね、見た目で一目惚れ
20年ぶりのバイクなので下道をトコトコ走って風を感じるだけで大満足です
あ～～、いいなあ。ロイヤルエンフィールドClassic350、デザインも最高。とことこ走るのはあのエンジン、楽しいですよね
これ本当に難しい選択ですよね、体型、体格、体力、技術が様々なので答えが無いでしょうね
日本人の健康寿命は70歳、我々おじちゃん達はあと何年乗れるのかを考えた時
「冥土の土産に排気量は置いといて自分が乗りたいと思うバイクを乗っとく」かなと感じています。
冥土の土産に排気量は置いといて自分が乗りたいと思うバイクを乗っとく！これが正解かも！
55のおっさんで大阪市内住み､sv650で小一時間毎日通勤してます。
サスのメンテでバイク屋さんから代車で125のアドレスで1週間通勤。
出せるスピードが同じなので時間も変わらんしめちゃ楽。
でも楽だけど一切楽しくない。
楽と楽しい、漢字同じだけどどちらに重き置くのかは人それぞれかと。
街中だと原付以上のバイクは行き先の駐輪場確認してから出かけるのが一番のストレスですね。
深いなあ、楽と楽しい、漢字同じだけどどちらに重き置くのかは人それぞれ。楽が良い人と楽しいはちょっと違う。毎日使うという用途の差もあるかもしれないですね
55歳のオッサンです。4気筒に集合管が大好きな世代です😅今はCB400SFに乗ってますが、とても乗りやすくて満足してます。
4気筒に集合管が大好きな世代ですよね～。名車、CB400SF、人気ですねえ
ホンダcbr650rに乗っていますが今の自分(53歳)には正解かなと思ってます。
おっさん通り越して爺さんになったらVストローム250か650で旅に出るのが夢です。
爺さんになったらVストローム250か650で旅に出る、いいなあ
私は67歳です。50歳で大型免許をとり60歳までなら乗れるかなと思い､色んなバイクにのりました。
BMW1100RT､CB1300SB､V-STROM1000､650､トレーサー900､セロー225WE､250を乗って60歳になり､まだいけるなと思い
NINJA1000SX､BMW1250RS､X-ADVなどを乗り､気が付けば67歳になっていました。今は大きなバイクは
よう乗りませんが､V-STROM250SXを乗りまわしています。軽くて意外とエンジンがよくまわるのでたまに
アクセルをいっぱいまわして楽しんでいます。これからの人生のボケ防止で出来るだけ乗るようにしたい
と思います。過去を振り返っていいなと思ったバイクはトレーサー900です。このバイクは一番乗りやすかったです。
うわ～、67歳の先輩、ありがとうございます。60歳までなら乗れるかなと思い、今も乗られている、これは希望になります！60歳になり､まだいけるなと思い
NINJA1000SX､BMW1250RS､X-ADVなどを乗っていたんですね。まだまだイケますね。でも、今は、V-STROM250SXを乗りまわしている。回せるから楽しそうですね。排気量、関係ないかもなあ
ひっこうじんです。 私のは排気量の900のバイクで220㎏、走り始めれば何とも思わないんですが、ちょっとしたオフロードや坂道を押すと動かない。 900まで要らないので600くらいで、同じような走行中の音、更に160㎏（昔乗ってたSR400は170㎏）だと楽だなあと思うんです。 確かに750は良く考えられた日本人にあった、また、日本の道路事情にあった排気量のバイクだと思いますねぇ。
そうですね、走り始めれば重さは気にならないですよね。理想的には600くらい、それは同感ですね。ナナハンに関しても、やはりそうですよね、日本人にあった排気量だと思います
63歳の、オッサンと言うよりジーサンです
Z900 (無印) を 2 年乗って、乗り換えるつもりで Hunter350 を買いました
Hunter は軽くてクルクル回るとんでもなく面白いバイクです
その Hunter はもうすぐ 1 年、楽しくて 12,000km ほど走りました
でも Z900 の「手応え」には敵いませんでした
Z900 も手放さずに手を加えて乗り続けた結果、結局今はこっちばっか乗ってます
もうすぐ 50,000km
過去に所有したバイクや、試乗したバイクと比べても、この手応えは代えがたい
もう少し小さいとエンジンの手応えが物足りない
もう少し大きいと走る手応えが物足りない
という訳でジーサンの私に丁度いい排気量は
Z900 (無印) の 948cc です
Hunter350、いいですよね～。自分も、こんなに面白いのかと感動しました。しかし、結局は、Z900 (無印) の 948cc 。Z900RSではなくて、Z900 (無印) ですよね。ストファイ、速そう
自分は25歳からバイク乗って今還暦ですが、歴代バイクは数多くのっています。今はR1,MT07.BMWS1000R,Z900RS乗っていますが、歴代ではNC750S が個人的には一番でしたね。信号待ちの加速では負け無いです。218kgと重たいですが、MT07と比べるMT07は高速ではその軽さがトラックの横風にあおられてネックでしたね。NC750Sは安定してました。
４台持ち。すごいですね～。歴代ではNC750S が個人的には一番。あ～、人気ありますよね。重さが役に立つときもありますね
58歳のオジサンです。リターンして4年になります。私の場合は近場のワインディングをちょっとハイペースで走りたい派です。高速やロングツーリングは行きません。
いまはRZ350とトライアンフトライデント660で満足してます。😊
特にトライデントの乗りやすさがすごくお気に入りです😊
トライデントいいですよね～。しかし、近場にハイペースで走れるワインディングがあるのが羨ましい。そして、2st も羨ましい
おっさんですが排気量より車重とシート高を重視します。200kg、820mm位までが理想です。
なるほど、やはり、排気量より車重とシート高を重視。200kg、820mm位までが理想。最近は、それにかなうバイクが減ってきましたね～
去年４月に普通二輪免許を52歳で取得しました。新車でSR400ファイナルエディションとＧＳＸR125を購入して乗ってます。買って良かったと思ってます
お～、なかなか良い選択の２台じゃないですか。SRは名車だし、ファイナルだし、ＧＳＸR125は軽快で乗りやすいスポーティーなマシン。用途も使い分けできますね
こんばんは、私もリターンライダー。。。50代後半で優しいバイクを選定した結果、SV650です。
昔はオーバーリッターにも乗りましたが、オッサンには暴力的な馬力はもう体にしんどくて（笑）
安全にも配慮して、自在性が高く取り回しが良いバイクが良いです。
こんばんは。SV650もなかなかスパルタンだとは思いますが。確かにリッターの暴力的なパワーはオッサンには厳しくなってきますよね
４発エンジンよりVツインのドコドコ感 私は好きです。SV650は注目は浴びませんが、乗って楽しいバイクですね
@@伊藤伯裕 ですね！いやあ、SV650は名車ですよ～
やっぱりイケてるTH-camrは、話題作りが上手ですね(笑)
私は、ほどほどを重要視していますので中免クラスに一票です。
ありがとうございます！話題が盛り上がって嬉しいです！250や400もいいですよね
55歳になりました。2年前にリターンしてYZF-R3で慣らし、昨秋大型免許取得し、昨日ニンジャ1000を納車しました。
憧れの大型直4ですが、バイク屋さんから家までの間、オレこのパワー大丈夫かと自問自答しながら帰りました。
いつまでバイク乗れるか分かりませんが、これからチャレンジです！
いいですね～。順調にステップ踏んで大型直4ですか。きっと慣れると思いますよ。楽しみですね
125-250-400-750-800-900-1300とほとんどの排気量に乗りましたが行き着く先は人それぞれだと思います。キャンプや高速メインの方やツーリングオンリーの方やサーキット行く方ジムカーナやる方色々です。私は数年前にジムカーナを知りそちらにどっぷりとハマリまして250に乗り換え楽しんでます。ジムカーナは軽さが命ですし大排気量ではテクもないので250でちょうど良いですね。自分の技量でフルに扱えないバイクは楽しくなくなりましたね。
おお～、ベテランさんがジムカーナに行くともう、なんかゴールのような気がします。技ですよね、パワーではなく、手足のように操る。250、納得です
35歳でゼファー1100を最後にバイクを降り、59歳でリターンしたのはGB350。もうすぐ61歳になります。
以前は仲間とたまに行くロングマスツー主でしたが、今はソロで毎週とことこ走ってます。
GB350も高速ではストレスありますが、田舎の快走路を気持ちの良い速度で走り、絶景スポット見て、地元グルメ食べて帰ってくる100～200キロ位のプチツーでは最高に楽しいバイクですよ！
去年は還暦記念の北海道・宗谷岬ツーリングも実現できました！
要は、楽しく乗れる好きなバイクが丁度良いって事ですかねぇ😁
要は、楽しく乗れる好きなバイクが丁度良いって事。そうですね～。GB350もイイですよね～。宗谷岬ツーリング、行きたいなあ
4気筒400㏄が重さも音も最高です！
お～、400、しかも４気筒
モトグッチv7（750cc）とgn125を仕事用に乗ってます。この2台持ちは自分にとっては最強。どちらも一生付き合いたいバイク。52歳のおじさんです。
あ～、いいなあ。良い組み合わせだと思います、いいなあ
68歳孫も数名そろそろ最後かなということでドゥカティムルティストラーダV4Sに乗っています
4bikes in 1と至れり尽くせりの電子制御と大型の中では軽めなところに惚れ惚れして居ます
長距離タンデム楽ちんヘルメット同士のゴッツンコが皆無になり快適です
ツー勤ing普段の足はジクサーSFFI 154ccABSです
これまたセロー225っぽくて空力性能があってアップハンドル🤭とても乗り易いです
あと数年はこの体勢で楽しみたいと思っています✌️
わあ、いいですね～。ムルティストラーダV4S、やはりDUCATIは軽いですよね。あのV4エンジンはいいし。普段はジクサー、最強の組み合わせですね
62歳の爺さんですが、xadvとadv持ちです。昔は1200にも乗ってましたが、回せ無いから
Vスト650に変えそれから今になっています。クラッチが無いから面白く無いけど楽だ〜
長距離は特に楽
都市部の信号待ちでギアをおとしたり上げたりしなくてもいい。たまにマニュアルにして楽しんでいます。
おお～、62歳の先輩、ありがとうございます。そうですか、楽を取る、そういう選択もありですね。マニュアルにもできるんですね
非常に興味深いテーマでした！俺はCB250R、CB400SB、モンスター796、DAEGと乗り継ぎました。自分に合うバイク選びにさまよってます。今はドゥカティスーパースポーツSとボンネビルT100に乗ってます。一人で首都高行く時にドゥカティ。妻とツーリングにボンネビルに乗ってます。
排気量より馬力がバイク選びの基準になってきました。
ありがとうございます。おお、イイ組み合わせですねえ！排気量より馬力！なるほど。しかし、奥様とツーリングとは羨ましい
sv650と2台持ちですが最近は街乗り中心でバーグマン200ばかり乗ってます。荷物たくさん積めて利便性が高く運転も楽ちん、フカフカシートで乗り心地もいい。先々手放すとしたらsv650かもと考えてます。皆さんいろんなご意見がおありでしょうが、私はバーグマン200最強説に1票を投じたい。
バーグマン200最強説！賛同される方も多いかも。ぜひ、いいねを！sv650と2台持ちっていいなあ。やはり複数台持ちか
バーグマン200
400こそオールマイティーで至高と思ってたけど、1000と125を増車したら何か中途半端に思えてきて400は売っちゃった
1台なら250-400で2台なら小排気量と大排気量があらゆる守備範囲をカバーできて最高
お～、そういう話はリアルでいいですね～。やはり2台持ちが最強か
車がメインでちょい乗りバイク的な位置でジクサー250を乗ってますが、
GSX8Rが気になってます😅
ジクサー250いいですよね～。乗っていて楽しい。小気味良いというか。GSX8Rもいいですよ～、ぜひレンタルしてみてください
セローでどこまでもトコトコ行っています‼️軽さ、気取らなさ、維持費、積載性、どれをとっても満足してます、いや！してました。試乗で8S乗るまでは。
久しぶりの大型ミドルは予想外に軽い❗凄いパワーとトルク、でも普通に走るとセローには無いゆとりや余裕、おそれいりました。
しかし時をかけたオッサンは、試乗後フラフラしてしまったのは言うまでもありません😅
特選カルビ食べて胃もたれした感じ。
ははは。セローいいですよね～。かくいう自分も、乗り換えてしまったのですが。GSX-8Sはいいですよ～。そうですか、フラフラしましたか
自分はリターンではなく30年以上バイクに乗ってますがオッサンに適した排気量は体格、体力、経験に依ると思います。
体格、体力、経験に依る、おっしゃるとおり
こんばんは、年取ると体力的に重いのは厳しいです。取り回ししやすい重さのバイクでないと乗り出すのがおっくうになり乗らなくなりそうな気がします。押し引きしやすいこと。気軽に峠まで行けるのが良いです。私のベストは400あたりかも知れません。
こんばんは。ですよね、重さがネックになりますよね。400も今はすごいですからね
アラフィフ男子です。長距離、高速を使うツーリングにはトライアンフのストリートツイン(900)を、近場、林道にはヤマハトリッカーで使いわけてます!あとはカブがあればいいな
いい組み合わせですね～。いいなあ、トリッカー
50超えてから免許取りました。
せっかくだからとパイロンスラロームなど手を出して楽しんでます。
そろそろスポーツ走行はやめて上がりの一台を検討中ですが、悩みますよね。
下手にやってたもんだからクラッチが無いのが楽なのか、面白くないのか。
50過ぎてから取られたんですね。パイロンスラローム、低速のマシンコントロール大事ですよね。上がりのバイクはそう簡単に見つかるものではないでしょう
個人的には、ゼファー750ccが、足付きもよくて扱いやすかったな。
最近の、バイクのシートが高くて、齢を重ねたら、足付き重視ですね。
齢を重ねたら、足付き重視、このご意見は多いですね。確かに、最近はシートが高い
67歳です、ストレス無く高速走れて万一コケても自力で起こせる車重と落ち着いたデザイン、という事でトラのスクランブラー900/223kgからxsr900/195kg黒へ、納車待ちです。
他にトライデント660とxsr700が候補でした、動画の主旨だとこの2台の方(特に700)が自分に合っていたと思います、でも900の方が楽しそうでしたので🙃
同じ900で、軽いXSR900になるんですね。トライデント660とxsr700もいいですよ～。でも、楽しそうなのが最強
排気量で選ぶと言うより、体格で選ぶべきかな？と思いますが。バイク女子が立ち転け多いのは、足が着かない、筋力が無いからです。一旦バランスを崩しバイクが傾くと女子には支えきれませんから。男性でも低身長、筋力無いガリガリ君だと立ち転けしますし。買物などはスクーターが一番良いです。私の場合は片道2キロぐらいは徒歩で買い物行きます。１０キロの米を担いで帰ってきますよ。オッサン何で筋力 体力の維持が目的です。普段から歩いてます笑。仕事も肉体労働なので、運動してない若者よりは、遥かに体力 筋力 持久力もあります💪流石に６０代半ばを過ぎると年齢的なものを感じるかな？と思いますが、強がりではなく、５０代は現役だと笑
私の場合は身長185センチ 体重８８キロ（現在）
１日 巨大倉庫の中を歩き回りながら重いものを上げ下げしているので、相当な距離を仕事で歩いています。あまり体力の衰えを感じません。
普段どんな生活をしているか？です。
体格で選ぶというのも大切ですよね。足つきと筋肉量は確かに起因してるでしょう。しかし、鍛えてますね。どんなバイクでも乗れるんじゃないですか
僕は大型排気量のマシンを安全運転してるオッサンが大人だなーと思います😊👍
それは大人ですね～
このオッサンの乗り方とは筋力低下、体力低下、視力も経済的にもほどほどのものという感じの上でのお話ですね。
だとすると排気量、重さ、風圧も大切でしょう。
風圧を受けないのはバイクの重さの次に有益な性能です。
ミドルクラスで防風性能とポジションの楽さから言ってＶストローム650とテネレ700。
これは乗ってみるとパワーと重さ、防風性能、価格面、最強のバランスです。
お～～、なるほど、風圧を受けないのはバイクの重さの次に有益な性能。確かに、風の抵抗は大きいですよね。Ｖストローム650とテネレ700。どっちも好きです
還暦ですが750cc2台と250cc１台持ちですが、400ccじゃ少しパワー不足を感じます。混んだ道では大型は重いです。結局使用目的と環境によりますよね。
３台を駆使してすごいですね。やはり使用目的にあわせた複数台持ちですかね。400だともう少し欲しいですよね
1択にするには難しく２０代前後で400ccのパワーと扱い易さを知ってたのとオッサンになり大型への憧れが消えずリターンしニンジャ1000を購入しもて余すパワーと現代のバイクの乗り易さを知ったので「乗って楽しいバイクって何だろう？」と考える様になり扱い易さ、気楽さ、何処にでも行ける感じかなとCRF250rallyにし早1年、オッサンには必要なジャンルのバイクと考えてますよ😃
余裕あれば少しパワーがあるバイクも欲しいが今は十分です。😊
1択にするには難しいですよね。ニンジャ1000を購入しもて余すパワーと現代のバイクの乗り易さを知った。やはり乗ったからわかったことですよね。今は、CRF250rally。なんか深いなあ。いろいろ考えさせられる遍歴ですね
人それぞれ。
まさに、おっしゃるとおり
400cc超を1台、250cc以下を1台の計2台持ちしてればオッサンのバイクライフにはちょうどいい。
オッサンも行動範囲は広いから排気量問わず1台での完結は難しいかな。
やはり、２台持ちが理想。オッサンも行動範囲は広いから排気量問わず1台での完結は難しい、これ、そうかも
MT-07(688cc)オーナーです。
中型並みのサイズと軽さ(184㎏)は55歳のおっさん(私)には長く乗るにはちょうどいいです。
高速での物足りなさは全くなく、峠で遊ぶにしても充分ですね。
トータルではMT-07、エンジンとレトロスタイルならSV650がお勧めです。
MT-07、軽くて速いので良いですよね。SV650も名車ですね
21歳で限定解除の試験車両はGS750Gで乾燥重量249kg、装備重量だと260kg超。重かった。今なら1300ccクラスで今の自分にはとても乗りこなせません。装備重量225kgの750ccに22年乗りましたが、取り回しで左手首を痛めてしまいました。バルカンＳ650ccレンタルしましたが、取り回しはやや重い。もはや根性なしのアラ還なんで、装備重量200kg以下で低シート高限定です。しかし、レブル471ccだと400ccと変わらず。あと少しパワー欲しいんで、600ccで200kgに収まればと…。本テーマは排気量ですが、車種選びの決め手は結局は車両重量やシート高など、停車している時の扱いやすさかなと思いますね。2024/2/29
車種選びの決め手は結局は車両重量やシート高、なるほど、確かにそうかもしれません。今は、リッターでも軽いバイクもありますしね
25歳で限定解除して今年55歳のオッサンです。30年ぶりにバイク乗ろうとヘルメット購入しました。
バイクはショップの人の勧めもあり試乗してからきめようかなぁと思いますが、やっぱり乗りやすければ排気量はあまり気にしないですが、色々見るとニンジャ650は筆頭で考えますね。
あと20年いや10年若ければ4気筒の400のSSとか考えたかも知れませんが、90から100馬力は扱う自信ありません😅
25歳当時で、限定解除はすごいなあ。でも、90から100馬力は扱う自信なしとは、謙虚ですねえ。乗りやすければ排気量は関係ない、まさにソレですね
56歳大型二輪に乗りはじめて1年ちょいです。現在SV650に乗ってますが、W800もじき納車で、中排気量２台体制になります。もしかしたら、これで終のバイクになるかもです。
SV650と、W800も。いいですね～。そのあたりが丁度良いんですね、きっと
42年のバイク歴ですが1番快適、楽でコスパ最強はPCX125ですね、3台目です。
ツーリングにはGW71ハヤブサありますがもうそろそろ1300は良いかなぁと…😅
おお～、ベテランが行きつくところが楽でコスパ最強のPCX125なんですね！ハヤブサがあるからではないですか
@@e50exhaust お返事ありがとうございます、そうかも知れませんね😅
でもハヤブサ大好きですよ😍
２１で限定解除。５０後半。HondaVT２５０F=>（白バイを見て）HondaVFR750F=>（本当はFZX７５０も良いなと思ったがTEAM KENNY ROBERTSも好きなので）YamahaFJ1200=>（現在所有２０年弱）HondaX11 まず公道で見ないバイクで大切に大切に跨り中。少しのカスタムしつつ荷物も積める様にステーションワゴン車みたいなバイクに変身！
２１で限定解除！当時は、ヒーローだったのでは！？HondaX11、こんなのあったんですね。低回転にトルクを寄せたビックマシン。面白そう。長く大切に乗られているんですね
50代です。最近大型免許取得しました。低身長でcb1300sfに乗りたいと思ってます。正直な所NC750がベストな感じがします。🎉教習所で乗った感じ軽くて扱いやすかったです。😂
足つきに不安があるのであれば、NCで慣れてからcb1300sfに乗り換えても良いのでは。まあ、不安なくいきなり乗れるのであれば、好きなバイクに乗るのが一番です。NCはいいバイクですよ
来年50歳ですが、電子制御がなかった2006年式のリッターマルチから、先日発売されたばかりのSUZUK GSX S1000 GXに乗り換えました。ソロからタンデム、峠からロンツーまで幅広く快適に楽しく乗れる最高にして最後のリッターマシンにしようと思ってます。
ちょい乗り用にはトリシティ125です。
60になったときに上がりの1台として何を選ぶのか、あるいは降りるのかを考えることにして、今は残りの10年をS1000 GXで楽しむつもりです。
わぁお！最新型じゃないですか！GSX S1000 GX、いいなあ乗りたいなあ。そうですか、幅広く快適に楽しく乗れる最高にして最後のリッターマシン。足元にはトリシティ125。いいかも
50代リターン組ですｗ マジェＳに乗ったのですが事故されて廃車しました…
今はＰＣＸですが50代のうちに限定解除したいと思ってます。
次は何に乗ろうか…なんて思いながら拝見させて頂きました。
聴きやすい声で良いチャンネルですね！参考になりました！
嬉しいコメントありがとうございます。事故は残念でしたね。でも、PCXも人気ありますね。大型、ぜひ乗ってみてください
バイク歴38年でもちろん大型も20年乗ってました。
現在56歳で愛車はセロー です。
いいバイクですけど高速がさすがにキツいので400Xあたりに買い替えようか思案中です。
あ～～、わかる。セローから乗り換えました
お疲れ様です、オッサンの理想はリッターと125か250の2台持ちかな。
ありがとうございます。ですね～、やはり２台モチですかね
私は37歳で大型免許を取ってまずハーレーの883を買いました。
次にハーレーのダイナシリーズを買ったんですが重さに疲れたのと普通の乗車ポジションのバイクに乗りたくてスズキのGSR250Fを購入して乗ってます。
今は250ccでは物足りなくてミドルクラスのバイクを検討してます
ハーレー、最初に乗りますよね。自分も、大型取って最初に試乗したのがハーレーでした。ハーレーの鬼トルクとパワーからすると250だと物足りなさが出てしまうかもしれませんね。そうやって自分に合うバイクに近づいていくのは楽しいですよね
四輪に乗ってる時もバイクが近付いてくると窓開けて排気音と排気ガスの匂い嗅ぐほどの変態40代です。
周りのバイク乗りはだいたいメインに好きなの1台に原ニとかの2台持ちが多いですね。
私は17才の時にバイクの大事故で左足首少し不自由なので排気量というより重量が180キロ以下位でなんとかまだ好きなバイク乗れてますw
ちょっと小遣いには余裕は出来たが身体能力ちょっと衰えたおっさんにはミドルと原ニかな。
すごい！変態だw やはり２台持ちですかね。メインに好きなの1台ってのがイイ！原付２種の使い勝手は無敵ですね
６１歳のリターンライダーです。メインは、ＸＳＲ９００です。ツーリングメインですし、目的地近くまでは高速で行くことを考えると、排気量が大きいほうが楽ですね。
あとは、ヤマハの系列は、９００ｃｃでも軽いです。車両は２００ｋｇを切りますので、通常の取り回しは楽ですね。
そ～なんですよね、軽いですよ。高速を使うことを考えるとこのくらいの排気量はラクですね
45才です。
4気筒、大排気量、太いトルク、足付き、丸目、二眼メーター
この条件を満たすバイクが出なくて未だにホンダX4を手放せない…
そ～かあ、なるほど、X4を手放せないのは、ソレですか。走りも唯一無二ですよね
①軽い②ハンドル低くない③高速は不足ない→トライアンフ単気筒４００、カワサキ２気筒４００、ホンダ２気筒４００と５００、ヤマハ２気筒３２０、辺りがベストかなぁ😊。メンテナンス考えると日本ブランドかなぁ😊。ホンダの５００は４００と馬力は同じなので回したい方は４００が、シフトダウン面倒なら５００がいいですね😊。
なるほどなあ、具体的だなあ。国産車の信頼は厚いですね
オッサンはみんな16歳で400デビューですからね😂🤚🏍️デカいバイク大好き世代ですね😂✌️🏍️💰💰💰
そう～ですね～。でかいのが好きですね
現在61歳で3年間MT-25とTiger900GTProの2台持ちでしたが、
タイガーは遠乗りはいいのですがやはり車重が230Kｇオーバーの
取回しがしんどくなってきたので先日Ninja650(中古)へ乗り換えました。
今のところMT-25とNinja650の組み合わせで満足です。
タイガーいいですよね。でも、MT-25とNinja650の組み合わせもグッドだと思います
これまで、125、250、750と上げてきて今はリッターバイク に乗っていますが、重い車体に負けないよう筋トレも頑張ってます。この次はどのクラスが欲しくなるかわかりませんが、色々乗ってみたいですね。
だんだんと排気量を上げてきているんですね～。今は、リッター。排気量をあわせるのではなく、身体を合わせる。健康にもよさそう
排気量ではなくて動力性能。。。故に私が欲しいのはパワーウエイトレシオ2.0以下。。。
同じ1300ccでもハヤブサとハーレーでは乗り味は全然違う。自分の欲しい「乗り味」は排気量より「パワーウエイトレシオ」の方がよりその性格を表す。。大人気Z900RSは2.0。CB1300だと2.5。名車SV650は2.8。400スポーツで4。みんなの憧れハーレーは5。
おお～、パワーウエイトレシオ！なるほど、そうなると軽さも加味されるからわかりやすいかも。確かに同じ1300ccでもハヤブサとハーレーでは乗り味は全然違いますね
750〜1000ccくらい、車重200㎏程度、100㏋前後が大体どんな道でも使えてちょうどいい。
将来衰えを感じたら400ccクラスか250ccのオフ車もアリかなあ。
いいですね、そのあたりが理想かも
58才で中型、61才で大型免許取得、現在ジクサーSF250ですがロングツーリング時の余裕が欲しいので、600～800クラスで次のバイクを物色中です。
お、順調にステップを踏んでいるんですね。ジクサーSF250は乗りやすいので、おっしゃる通り600～800のミドルクラスがステップアップには良いと思います。ＸＳＲ７００とか、ニンジャ650などもおすすめです
コスパ…スニーカー車に燃費50km(高速80km前後)65km位のYZF-R15に乗って居ますが…XSR155最近SOXやバイク王でも…見掛けて居ますが…検討中です…コスパ良きが…何よりです…‼️
コスパ重視、それもいいですね。150くらいが一番効率がいいのかも
125のスクーターからリッター超まで色々乗っていますが、ぼかぁこの2点ですね。
１）足付きが良い
２）下道でも高速でもストレスフリーな加速と十分な最高速度
それさえ満たせればどのバイクでも走れば楽しいです。
同感ですね。難しいのは人によって、ストレスフリーな加速と十分な最高速度が違うことですね
峠を攻めて自己満 出来うる😜性能評価では 👍車重が軽い🛵155ccクラスのスクーターで攻めてみての実感では・・コーナーリングスピードは リッターバイクを軽く凌駕しますビックリ❗車重と😍無段変速が なせる技ですかね。( 整備 コスパ NO・1 )
お疲れ様です。
今ニンジャ1000に乗ってますが、実際のところミドル2気筒ぐらいが合ってると思います。今だったらGSX-8Sやスピードツイン900なんかがいいですね。
おそらく400までのバイクは私の体形的にも小さいだろうし、パワー、トルクが物足らなくなると思います。
でも4気筒大好きこのオジサンはミドルのCB650RやGSX-S750がベストかも😄
ありがとうございます。400までのバイクは私の体形的にも小さいだろうし、パワー、トルクが物足らなくなる、そうなりますかね。同意見は多いかと思います。でも4気筒大好きこのオジサンはミドルのCB650RやGSX-S750がベスト、これも同意見が多そう
現在55歳で2009年から大型リッターバイク乗って車検を取らずにず乗り換えて来ましたが7台目の大型で遂に車検を通したバイクが今乗っているアフリカツインアドベンチャースポーツです。
タイプと体格のの問題もありますが個人的には750クラスが一番振り回せて面白いですね。
アタシ的には今乗っているアフリカツインアドベンチャースポーツが色々見回してコイツが1番最強だと思ってます。
荷物がしこたま積めて航続距離は600キロに迫りデカいカウルとスクリーンとクルコン付いて高速も楽チンで峠道大好物だわガレ道平気だわ燃料レギュラー･･･
これ以上何を求める？って感じです。
お～～、それだけ買い替えてきたのに、アフリカツインだけは。。。う～ん、乗ってみたい
トラコンや電子制御が入らなくてもギリギリコントロールできるレベルがおっさんにはちょうど良いサイズかなと思ってます。900ccクラスになると大分持て余す感じ。単気筒600ccクラスも長距離振動が辛い（おっさんなので・・・）実用行でトルクある600cc～750ccクラスのツインかな・・・一台で足としても使えますしね。
トラコンや電子制御が入らなくてもギリギリコントロールできるレベル、それ、大事！いざってときだけ、制御の恩恵があれば良し。ってなると実用行でトルクある600cc～750ccクラスのツイン、わかるなあ
こんにちわ❗
私もリターンですが、若い時とは全然バイクの乗り方も用途も変わってますね。
若い時はただひたすらに早く走りたかった、行先も早朝の箱根❗って感じでした。
今は時間も自由になってきて、とにかく遠くへ行ってみたい❗になってます。
若い時に300キロも出るバイクなんか使いきれないんだからいらねーし❗って負け惜しみみたいな事を言ってたので、望み？を叶えて隼にしました～😂
軽さは正義、重さは所有感？満足感？になってます😊
若い時は抜かれるだけでイライラしてましたが、今は駐車灯出して譲る余裕(弱気って言われちゃうかも💧)を持って運転できてます😊
コンビニには125も持ってるのでそれで行きます🛵
これも年を取って余裕ができてきたからの２台持ちって事ですね。
こんにちは。軽さは正義、重さは所有感、満足感。なるほどなあ。隼と125の組み合わせイイですね～。大人の余裕ってやつですか。２台持ちが最強
一生懸命働いてきたご褒美❗ってとこですかね😅
@@masa-td3jv ナイス
持っているバイクで一番重たいのは、CB1300SBでパニア付けて、タンデムが多いので私を除いて350キロくらいあるあります。この重さならゴールドウインクでも変わらんです。次は、GW行きます。
すごい、鍛え方が違うのかな
小さいのと大きいの両方欲しいっしょ！
双方に良いところがある！
似たようなバイク買うと絶対に片方が要らなくなるから両極端なやつ
両極端な2台というのが理想ですかね
高速道路はクルマ、下道は125-250ccでいいんじゃないでしょうか。、快適性を求めるならクルマ。
まあ、快適性を求めたらバイクはクルマに勝てないですね。クルマとバイクの併用もアリですね
40代オッサンですが10代の頃から様々なジャンル、排気量のバイクに乗ってきました。
（モンキー、NS1、ゼファー、CBX400F、CBR400F、CRM250AR、NSR250R、SR400、セロー、フュージョン、ハーレーFXST、CBR1000RR、隼、vストローム250などなど）
現在はSV650に乗ってます。
軽快感、ドコドコ感、シンプルなデザイン、高回転の吹け上がりなど、これまで乗ってきたバイクの全てを合わせ持つような最高のバイクですね。
そしてもう1台ジクサーがほしい今日このごろです。
すごいですね～。ほんと、排気量、カテゴリ、大小、気筒数、いろんなバイクの経歴！その人が選んでいるSV650が、これまで乗ってきたバイクの全てを合わせ持つような最高のバイクと言わしめるとは、やはり名車ですね
47歳でXJR1300とレブル250の2台持ちです。XJRの方が楽しいけど、やっぱり250は楽ですねー😅
いい組み合わせですね～。やはり２台持ち
免許取った動機がビッグバイクに乗りたい！だったので、メインは全て大排気量車です
今はSUZUKIの1800ccでツーリング、ワインディング、通勤、買い出しと不合理な使い方してます
無駄！矛盾！不合理！が楽しい
あ、疲れたら車に乗ります…サブに軽いシングル車が欲しいです
動機がビッグバイクに乗りたい！じゃあ、そうなりますよね。大きなバイクの魅力は男ならみなさん一度は持ちますよね。疲れたらクルマ。それもありですね
cbr600rrに乗ってます。数ヶ月経ちましたがSSは250でも良かったかなと思っっています。その代わりにBMW R12 nine t とかss朋友したいですね〜
600RRいいですよね～。塊感がある。250でも良かったですか、なるほど。RnineTもいいバイクですよね
これは「人それぞれ」ってのが「答え」ですかね（笑）。私もかつては何にでも贅沢さえ言わなければ「250㏄」がBESTだと本気で思っていましたが、限定解除を果たしたら「750㏄」にも乗ったし、フルパワー仕様が欲しいと思って「1000㏄」にも乗りましたけど、結局は「250㏄」に戻り、盗難を機にしばらくはバイクから数年。離れていました（笑）！！今は「維持費」と「利便性」を考え「原付一種派」ですね！「原付二種」も考えましたが、まだまだ「駐輪場」が止められない所も多くあり「バス優先レーン」等も通れるので「二段階右折」や「30㎞/h制限」が面倒でも「上記の理由」と「ファミリーバイク特約」が使えるという理由で「ヤマハJOG☆50（黒）」に乗ってます（笑）。厳密に言えば「バイク」としてではなく「リヤカーを引っ張る牽引動力源」として購入致しました。「リヤカー」に「刈払機」を載せ「ヘルメット」は「走行時＆作業時」のどちらにも使い、その際。「格納」出来るので、これを選びました。更に言うならば「車体カラー＆ヘルメットカラー」を「黒」にしたのは「傷付いたらマジックで塗れる」って所と（笑）全体色を「黒」にする事で「安っぽさ」を目立たなくする為にです（笑）。まぁ「ZC33S」を購入した時の「値引額」で「ドンピシャ！」だった事と、私が「ジュビロ磐田のサポーター」だったから「ヤマハJOG☆50」を買ったんですけどね（笑）。「答え」は「人それぞれ」って事なんでしょうね（笑）。
ほんと、そうですよね、ひとそれぞれ。でも、理由がなかなか深みのあるいろんな出汁が入った理由ですね。そうか、原付かあ。これは驚いたなあ
そうなんです（笑）！！私は「バイク」は引退しております（笑）！！従って、私は「ゼロハン（原付一種）ライダー）」ではなく「牽引車」を引っ張る「ゼロハン（原付一種）ドライバー」なんです（笑）！！「用途」によって「連結」して「牽引車」にしたり「切り離して」ゼロハン（バイク）にしたりして使っております。「現実の世界におけるインパルスシステム」として活用しております（笑）。
51のCB650R所持者です。
通勤で使っていますが、マンションの駐輪場が狭く(多分原付用の設計)毎日の出し入れを考えるとコレが限界か😅
リッターは憧れなんですが．．．
なるほど、そうか、車庫問題かあ。。。確かに大型バイク用に設計されたマンションの駐輪場は少なそう
ここ十年程筑波2000に通っています。スポーツするならV2なら750〜1000cc、V4又はパラ4なら750ccが限度です。これ以上大きい排気量だとクランクのジャイロが強大でダンロップ下が厳しいです。CBR600も良いんですが、どうしても大排気量車と混走になるので楽しく走れるタイミングが限られます。
Ducatiの人気は、元々装着されているパーツが程々に良くってタイヤにも優しいので選ばれる理由も納得です。
街乗りならBMWを、月の予算と使用環境と走行距離にて車種選択して残クレが良いです。
わあ～、なんか説得力あるなあ。そうですか、サーキットに10年。クランクのジャイロが強大でダンロップ下が厳しいっていうのは、倒せられないってことですかね？でも、CBR600だとちょっと足りない。。。なるほどなあ
Ducatiは、元々装着されているパーツが程々に良くってタイヤにも優しいんですね！そうか、そういう意味ではコスパは良いのかな
大抵一日に4枠を走ります。車重の重い車両はもちろん、クランクのジャイロが強大な車両は切り返しがどんどん辛くなってスムーズにラインをトレースできなくなります。これを少しでも緩和する為にクランクケースを減圧したり皆さん工夫していますよ。 マエカワ製のレデゥーサーは本家で仕上がりも抜群です。
二気筒、2バルブ、空冷、乾式クラッチ、ブレーキシステムがブレンボ、これら内容はとても懐に優しいです。それでもアマチュアには速いくらいです。
@@agnncr8331 へ～～、なるほどなあ。それだけジャイロの力学というのは不可になってくるんですね～。街乗りやちょっと峠を走るくらいでは気にならないもんなあ
現在z1000に乗ってます。
将来70歳位になったらGB350Sは運転も楽で構造もシンプルで自分で整備して磨いては眺めて楽しめて良いかなと思ってます。
なるほど、運転も楽で構造もシンプルで自分で整備して磨いては眺めて楽しめて。。。これも新しい考察だ
自分は、去年大型免許を取得して、注文したメグロk3待ちです。63歳
お～～、先輩、すごい！メグロ、納車が楽しみですね
51歳のおじさんです♪
結論は出ないかも知れません(笑)
自分はお友達のツーリングにあわせて乗り換えますので複数所有ですね(^.^)
ミドル ZX6R、FZR250、PCX125、JOG50です。一番楽しくツーリングできるのは250ccの同車種4発「45馬力」が危なくない速度で、おじさんライダーとバイク性能と昭和時代と合いますね♪もちろん大型バイクツーリング楽しいですが、ライダーのスペックよりバイクが高性能なんで皆で楽しむには？ソロで自分のベースで走らないと事故の元です(^。^;)
ですね、結論は出ないですね。わかる～、ライダーのスペックよりバイクが高性能なんで皆で楽しむには？ソロで自分のベースで走らないと事故りますね。ペースや技量は個々で違いますから。複数所有、やはり最強ですね
バイク一台ですと何ccが良いか分からないですよね。
インクラ400からバルカン2000に乗り換えましたが、もう一台欲しいですよ。
一台にするから1300くらいのアメリカンが良いのかなー⁉︎とか思いながらも、バルカンもトルクが凄いので乗ってしまえば最高ですが運転に少し氣を使いますよ。
イントルーダークラシック400というマシンがあったんですね～。かっこいいなあ。そこから2000ccに！全然違いますよね～。どれも面白いからなあ
短い期間で動画を上げていただいてありがとうございます
楽しみにしていました
最近は歳を取ってきましたので10代の疲れ知らずの体力はなくなってきましたね
それでも運転し続けるのがなによりの健康維持だと思っております
おじさんに取っての最適な排気量ですが最近のバイクの進化はとても素晴らしく設計から電子制御までライダーをサポートしてくれます
なので今が1番若いので乗りたいバイクがあったら迷わず乗っておくのが体力的にも残りの人生的にも1番ですね
ライダーにとって乗り残した思いは人生最後の瞬間まで残ると感じています
全てのおじさんライダーへオススメするのであればミドルクラスの600〜900ccが今は車種やラインナップが多く魅力的なバイクが多いと思います
乗りやすく適度に軽く扱いやすい、しっかりとトルクとパワーがあって公道では余裕もあり色々乗り継いできたおじさん達でも乗りこなすには深みがあり飽きさせない懐もあわせ持つそんなひと昔前は中途半端とやゆされたミドルクラス排気量
でも今はパワーや最高速の呪縛にとらわれず純粋にバイクの魅力で選ぶことかできおじさんだからこそ選ぶ価値があり魅力にあふれる排気量が600〜900ccにあると思います
個性的な外車も海外の免許制度から600ccからが多いので国産、外車ともに選ぶと人生後半のバイクライフを楽しい時間で長く送ることができると思います
誰しもおじさんになるのですからそれを受け止め長いバイク経験と知識から流行り廃りではなく自分の1台を選んでいただきたいですね
お～、さすが、旧車も乗りこなす方のご意見、深いですね。今が1番若いので乗りたいバイクがあったら迷わず乗っておく！これ、大事ですよね！色々乗り継いできたおじさん達でも乗りこなすには深みがあり飽きさせない懐もあわせ持つミドルクラス排気量。まさにそう思います。今はパワーや最高速の呪縛にとらわれず純粋にバイクの魅力で選ぶことかできる、おじさんだからこそ選ぶ価値がある、これもまさにおっしゃる通り！いやあ、またお話しするのが楽しみです。ありがとうございます
お忙しい日々をお過ごしのところお返事ありがとうございます
つい先日YAMAHAは欧州でR1の市販車販売終了を発表しました
リッターSSと言えはメーカーの看板でレースで各メーカーのプライドとバイク進化を支えてきたモデルですがSUZUKIに続きYAMAHAも生産を終了するようです
欧州での発表なのでじきに日本でも生産終了が発表されるでしょう
リッターSSの生産終了は1つの時代の終わりとメーカーや業界が必要とせずその役目を終えようとしているのかもしれません
そしてこれは私個人の意見と考えですが今がバイクの長い歴史において最盛期と感じています
それは私自身がおじさんとなり長いバイク人生において80年代の２ストレプリカブーム、90年代のネイキッドブームを経てZZR1100そして隼がもたらしたパワー競争と最高速に明け暮れた90年代後半の流れを体感しともに歩んできたからこそ今が成熟したガソリンエンジンでバイクを楽しめる最後の時と感じています
おそらくあと数年で排ガス規制からメーカーは空冷やリッターSSの生産を終了していくでしょう
10年後、今を見返してみるとバイク選びとしていい時代だったなとおそらく思っている自分がいると思います
そして今現在のバイク選びは私の見解としてバイクの歴史的に見ても1番恵まれたタイミングだと考えます
それは旧車と言われる70、80年代のバイクもまだ有名な車種であれば部品が手に入りオーバーホールやメンテナンスをしてくださるショップ様やバイク屋が存在しています
旧車を走って楽しむにはそろそろ最後の時期になっている
旧車はおそらく10年20年後には部品がなくなりメンテナンスも難しく作業を請け負うショップ様やバイク屋は少なくなるでしょう
旧車に限ってはより走る物からビンテージコレクションとしての価値へと変わっていくでしょう
旧車は既に今現在値上がりして高くなっています
しかし今後さらに値上がりが予想されます
今であればまだ高くても手に入る車体も存在するので買いたい人はラストチャンスだと思っています
そして90年代はバイク作りの基本が確立され2000年代へと着実に進化を遂げました
まだ価格も車種も選びやすく今は生産を終了してしまった魅力的なバイクも存在します
2010〜現在は電子制御が劇的に進化を遂げ90〜2000年代は車体の進化 2010〜現代は電子制御の進化と言っても過言ではないです
全てを見てきましたがそれぞれの時代でバイクの物作りの進化と今では生産できない車体やまだ技術的に不完全で乗りにくい車体もその時代時代で存在しています
それもまた魅力でバイク趣味の乗り物です
希少性や不完全な物に魅力を感じてしまう人も多いでしょう
中古車と新車を含めた全ての車体で走らせて楽しむ
そのバイクとしての原点を楽しむなら今が1番のタイミングだと私は考えます
だからこそおじさんにはくいの無いようにそして今の若者には今のバイク業界がどれだけ恵まれたラインナップと時期なのか
おそらく何十年後は２ストレプリカブームのようにあの頃は良かったなと今を振り返る時がくると思います
おじさん、若者全てのライダーへ今を大切に生き沢山の車体選びとバイクライフを楽しんで頂きたくe50exhaustさんには少しでも多くのライダーへ試乗動画やバイクの楽しさを発信していって頂きたいと願っております
@@boxmikan787 なるほどねえ、確かにそうかもしれないなあ。今乗るのが最良かもしれない、いろんな意味で
こんばんは。
バイクは用途次第ですかね😊
何に使うのか？どう使うのか？維持費はどれくらいかけられるのか？でも、お財布が許すなら自分がカッコいいと思う物が一番ですね〜😊ちなみにワタシはお財布事情で250ccに乗ってます。
こんばんは、なるほど、お財布事情。そういう事もありますね
色々と乗り継いで、ハンターカブとninja400に落ちつきました😅45歳中年ライダーです💦
ベテランが行きついたのがハンターカブとninja400。なるほど
オッサンや初老のジーサンは「大きいことはいいことだ」というCMで育っているので
60歳定年でハーレー買うとか900買うとかする人多いですが、実際年間何キロ走ります？
私は立ちゴケして自分で起こせなくて道端に立ち尽くすオッサンになるくらいなら
350や250に乗り換えます（今は650ですが）
それより単気筒・ツイン・マルチ・Vツインと基本的な作りが違うエンジンのバイクを
乗り比べるほうが楽しいですよ。自分の好みがわかってきます。650でちょうどいいかな。
わかる～。「大きいことはいいことだ」というCMで育っている、そう～なんですよね～。そういう時代だった・・・単気筒・ツイン・マルチ・Vツインと基本的な作りが違うエンジンのバイクを乗り比べるほうが楽しい、これもわかるなあ。そして650になると
自分は現行R1に乗っていますが、排気量とかパワーでは無く(全く関係無いとは言えない)R1であるが1番の理由ですね
すごい！R1がたまたま大型だっただけですね
十代で中型免許を取り、友人からカワサキ90SSを買って、3年程乗った後、59歳で大型免許を取るまで全くバイクには乗りません（性格的に危なかったので）でした。
そして、大型免許を取る直前に買ってしまったのが、レプソル仕様のCBR1000RRで、63歳の今も頑張って（笑）乗っています。
正直、最初は、年齢的に買うバイクを間違えたなと思いましたが、ある意味年齢が高いことから飛ばしたりすり抜けなんかせず安全運転に努めているので案外良かった面もあるように思いました。
傍から見たら、随分格好だけの安全運転のSS乗りだなあと思われているかも知れませんが、実際格好だけのSS乗りなんで気にしていません。
ただし、近場を乗ったり、知らない道を走るには、やはり扱いづらいので、つい最近インドホンダのホーネット2.0を買いました。
184ccのストファイですが、軽くて燃費が良くいざとなれば高速も乗れ、価格は新車で27万円と格安で本当に満足しています。
複数台持つと、ツーリング先を色々選べるので、見られる世界が変わります。
ですから、１台で全てを満たすとなれば、400cc〜600ccクラスになると思いますが、結局それは中途半端になるということにもなります。
ということで、複数台持ちが理想ですが、人はそれぞれ事情がありますから、自分が一番欲しいバイクを買い、とことん飽きるほど乗ることでしょうね。
また、年齢が若ければ若いほど色んなバイクに乗れるチャンスがあるのは羨ましいですね。
と、若い人を羨ましく思うじーさんでした。
レプソル仕様のCBR1000RRで、63歳！すごいですね～。これは希望の星だ！なるほど、もう安全運転ですね。ちゃんと大人ですね。当たり前か・・・
ホーネット2.0 軽くて燃費が良くいざとなれば高速も乗れる、最強ですね。やはり複数台持ちが理想かあ
今年54歳 1,300ccに乗ってます。
〜良いところ〜
イメージ通りの加減速ができる
〜つらいところ〜
取り回しは恐怖すら覚える
険道、死道が好きなんですけど自分の技量では無理
体の劣化に比例して、疲れるのが早い&重くなった
少しでも長い年月乗るために、ジムでコアトレーニングをするようにしています。健康寿命も伸びたら？笑 一石二鳥です^_^
皆さん、元気に長〜くバイクライフを楽しみましょー🏍️🏍️🏍️
そうか、排気量を合わせるのではなく、自分を鍛える！これは、健康にも良いし、乗りたいバイクに乗れていいことづくめですね
一台を選ぶなら400〜600cc辺りが軽くてパワーそこそこで、街乗りも長距離もちょうど良いかもですね。
私の周りのOSNはツーリング用、サーキット用、ツッカケ用、オフロードとTPOに合わせて複数台所有してるヘンタイも結構いらっしゃいます…大人ってズルいですね(^_^;)
大人ってズルいですね～。複数台持ち、最強ですね。でも、一台を選ぶなら400〜600cc辺りが軽くてパワーそこそこで、街乗りも長距離もちょうど良いかも。ほんとそう思う
50を過ぎてリターンして10年
中古で200DUKE・SR400・DSC1100と乗り継ぎ
現在のSV650を新車で約3年。小柄な車体に十分なパワー
高速では物足りない人もいるのだろうけど
下道メインで時々高速のオッサン超え爺はこの排気量でちょうどイイ
もう4気筒＆リッター超えは重くて足腰にムリ
次（大型最終）はVスト650？８S？迷い中です
なるほど。下道メインで時々高速のオッサンには、ということですね。排気量というよりも使い方、ですかね。SV650は名車です。大好きです。Vストローム650もGSX-8Sもいいですよ～
現在、６５歳の前期高齢者で年齢と体力を考えて現在ミドル（VストXT）です😊😊
一昨年の3か月の入院・手術で体力と体重10㎏の減少でバイクの重さが応えるので、毎日５㌔のウォーキングしてます。
昨年７月から記録し始め、もうすぐ1000㌔（ツーリングVスト２回分）です。
やはり、750クラスが国内にはあっているように思います。
保有していたGPXもスチールフレームで軽量77馬力で、ツーリングや峠でも楽しかったです😊😊
だんだん重さがこたえてくるようになってくるんですね～。Vストローム650XTいいですよね。GPXも軽くて楽しそう。750は国内で合っている排気量ですよね。ありがとうございます
トータルバランスは90年代後半の600、あれを今風で出してくれると400より速くてリッターより軽くて楽なんですよ。
280kg車両は気候が良くて体調が良い時しか乗りたくないです、、、
なるほどなあ、重さがね。90年代後半の600、あれを今風で出してくれるとベストですか。280kg車両は気候が良くて体調が良い時しか乗りたくない、わかるなあ
個人的な感覚です。最大トルクでみると下道メインでたまに高速も、てな乗り方だと35N・m以上欲しいかな。高速も快適に走りたい、てな場合は60N・m以上ですかね。それで軽い方がいいですね。同排気量で比較して、マルチだと馬力は大きいものの下のトルクが小さいので、そこに快適さを求めると排気量は大きくなっちゃいますね。重くもなるし。と考えると600cc程度のツインか900cc程度のマルチあたりが良いことになりますね。個人的にはマルチは好みではないので前者が軽くてちょうど良いです。
追伸: 最大トルクではなく、実際に使っている馬力(常用回転数で発生している馬力)で言うと、下道メインで40馬力以上、高速快適で60馬力以上くらいになると思います。
なるほど、面白い！トルクで考える、まさにソレかもしれません！常用回転数で発生している馬力が35N・m以上か高速乗るなら60N・m以上。なるほどなあ、それいいですね
昔は必ずメーカーが提示していたエンジン性能曲線があると、すごく参考になると思うんですが、最近はなぜ出さなくなったんでしょうね？
@@ugougogoose ほんとだ
バイクは用途……
－ずっとそう思っています。旅バイクなんですけど。
TRACER3が出るなら
－MT-03のエンジンで軽くて足つきの良いフルパニアの乗るTRACERを作ってくれたらそれで良いです。
なるほど、排気量ではなく用途。TRACER3、いいですね～。売れそうだけどなあ
乗る方の体格や体力、気持ちで人それぞれだと思う。
自分は55歳ですが、CB1300が一番しっくりきます。
体格や体力、気持ちで人それぞれだ、おっしゃる通りですね。CB1300かあ、あれはほんとすごいバイク
40代半ばのオッサンです。本当におっしゃる通りで「でかい、重い」と思うと大型は乗らなくなりますよね。16歳の時のモンキーから始まって今はドゥカティのSBKですが、、、一ヶ月に一度軽く乗るくらい（個人の熱量の問題なのですかね＾＾；）。結局近くに用足しするくらいならスクーターが欲しいと思う今日この頃です。。。
40代半ばでも、もうでかい重いは辛くなってきますかね。スクーター需要はここからか