乗り換えが激しい朝ラッシュ時の谷上駅にて【神戸電鉄･神戸市営地下鉄】2024年5月

[@leejeongchan]

賑やかですね... はじめて見る路線だらけですね 😊

[@KAZU_tetsudokan]

様々な列車がいて賑やかですよね☺

[@鳥羽行きキャンドル準急]

有馬温泉行の直通は、かなりレアになりましたね。
大池から谷上まで一気に下って、北鈴蘭台まで50パーミルの登りが続きます。

[@KAZU_tetsudokan]

そうですね、直通の有馬温泉行きはレアになりましたね。

[@にわりょうじ]

谷上駅は、乗り換え激しい線路幅違うけど谷上から新開地は急にお客様流れが変わり私が高校時代谷上乗り換え北神急行に新神戸までトンネル長く感じたな。関西離れて10年地下鉄も6000系のみに、神鉄変化あっておもしろい

[@shinjitsuchiya5633]

特快速は平日の朝ラッシュ時に三田発新開地行きの2本だけ走る激レアな種別ですね、岡場を出ると谷上まで止まらないので

[@KAZU_tetsudokan]

朝ラッシュ時のならではの列車ですね。

[@shinjitsuchiya5633]

2000系と5000系は外観全く一緒ですけど制御装置が異なっているのが特徴ですね、2000系は抵抗制御、5000系は三菱製GTO-VVVFになってます。

[@KAZU_tetsudokan]

ありがとうございます。

[@橋本勤-i4j]

神戸市営地下鉄と神戸電鉄の接続駅谷上駅、レールゲージは違えどかなりの頻度で運行されている神戸市営地下鉄と神戸電鉄、神戸電鉄の三田小野、三木、粟生方面からの新開地行から神戸市営地下鉄三宮、県庁前大倉山方面への乗り継ぎ利用者がひっきりなしにみられる朝ラッシュ時間帯の谷上駅、さらに市営地下鉄三宮方面から神戸電鉄鈴蘭台、有馬温泉、三木、小野、三田、粟生方面への乗り継ぎ利用者もみられる、神戸電鉄湊川駅で神戸市営地下鉄湊川公園で名谷、学園都市、西神中央方面への乗り継ぎ利用者もみられる、

[@KAZU_tetsudokan]

ありがとうございます。

[@tomoakiabc]

こんばんは！
神戸電鉄と地下鉄北神・西神・山手線の接続がすごくよくてあらためてすごいです！

[@KAZU_tetsudokan]

こんばんは。
良い具合に接続してますよね。

[@shinjitsuchiya5633]

運良く6000系の大阪・関西万博ラッピング列車と5000系のHAPPY☆TRAINとたのしーずんに出会えてラッキーでしたね

[@KAZU_tetsudokan]

欲を言えば3000系の復刻塗装車にも会いたかったのですが駄目でした😅

[@banana-zb]

そっか。
北神線が完全にメロディーも変わったんか

[@野口渡]

運賃が安くなった事から神戸電鉄の有馬温泉.三田方面や鈴蘭台方面からの大半が神戸市営地下鉄北神線に乗り換えます。

[@KAZU_tetsudokan]

北神急行時代は高かったですね。

[@nekotaro0328]

谷上を出たら新神戸まで未開の山間をトンネルでショートカットしてくれるのは大きいですね。三田線の場合は福知山線がJR東西線直通で北新地や京橋へ直通するので通勤利用形態が分断されてしまいました。
谷上駅については北神線を神戸電鉄が挟む配線に改め、上下線とも対面乗換出来るようにした方がいいです。
余談ですが神戸電鉄はこの先粟生線どころか有馬線鈴蘭台〜谷上間も“黄色線区“になってしまわないか心配ですね。鈴蘭台駅勢人口も乗換無しで三宮に行けないとなれば減ってくるでしょうし…

[@ソケセテ]

フリーゲージトレインが 頓挫してしまいました。

[@やまにゃん-t8d]

対面で乗り換えて三ノ宮行けるんだもんね。新開地までは行かないよね。

[@KAZU_tetsudokan]

ですよね〜。

[@nekotaro0328]

神鉄だけで三宮までは遠回りで要乗換、更に速度も低いのでデメリットしか無いです

[@関西私鉄愛好家]

僕この駅で？一回やらかしました笑