인치업을 하더라도 입력축각(TC)각과 출력축각(디프렌샬)이 평행으로 맟추면 진동은 생기지않습니다. 물론 각속도의 변동에 따른 진동은 생기겠지만, 인치업시 토오크로드의 힌지점도 인치업되는 량만큼 아래로 내려야합니다마 대부분의 튜닝업체는 간과를 해서 토오크로드는 손대지않습니다. 이것 때문에 프로펠라사프트의 입력각과 출력각이 평행을 이루지 못해서 생기는 진동이 대부분입니다. 그리고 2인치 정도의 인치업으로는 프로펠러사프트의 길이 변위는 무시해도됩니다. 스플라인의 신축범위이내입니다. 프로펠러사프트가 1000mm 이고 2인치 업하면 1000-1000*cos(아크탄젠트(50/1000))=1.25 입니다. 무시할 정도의 차이입니다.
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유니버셜 가공집에서 하나 연마해 특허내버리게나
ATM 타이어는 언제 낄건가요?
타이어탈착기 중고나라에 알림 걸어놨어요.
인치업을 하더라도 입력축각(TC)각과 출력축각(디프렌샬)이 평행으로 맟추면 진동은 생기지않습니다. 물론 각속도의 변동에 따른 진동은 생기겠지만, 인치업시 토오크로드의 힌지점도 인치업되는 량만큼 아래로 내려야합니다마 대부분의 튜닝업체는 간과를 해서 토오크로드는 손대지않습니다. 이것 때문에 프로펠라사프트의 입력각과 출력각이 평행을 이루지 못해서 생기는 진동이 대부분입니다.
그리고 2인치 정도의 인치업으로는 프로펠러사프트의 길이 변위는 무시해도됩니다. 스플라인의 신축범위이내입니다. 프로펠러사프트가 1000mm 이고 2인치 업하면 1000-1000*cos(아크탄젠트(50/1000))=1.25 입니다. 무시할 정도의 차이입니다.