GSX-S1000を徹底的に比較！今回は新旧を乗り比べて比較するぞ！！（1/3話）
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ต.ค. 2021
- 全3回に渡りGSX-S1000の比較をお届けしていくこの動画。
今回は新旧S1000を市街地、そして高速で乗り換えての比較インプレッションをお届けします。
見た目もそうですが、それ以上に様々な部分が変化しているS1000。
交互に乗り比べることで、より様々な違いが見えてきたようです。
編集：関根
ヤングマシン
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流石、丸山さん非常にわかりやすいインプレです。高速を走ってる時のインプレの音声も聞きやすくて良いですね。流石です。GSX-S1000が欲しくなりました。素晴らしいです。尊敬致します。
旧GSX-SはvsZ1000へのコスパ対抗もあってか日本だけ大破格値だったらしく
欧州スズキが激怒したらしい
つまり新型が適正価格(ただし相変わらずコスパがいいスズキ
旧型に匹敵するコストパフォーマンスの良いバイクはもう出ないでしょうね。
馬力がすべてではないけど、1馬力当たりの価格の安さは旧型GSX-S1000が断トツで、次がGSX-S750だったとか。
スズキさんはやっぱり庶民の味方。
旧の方試乗したことあるけどめちゃめちゃ良いんだよね。
今度買い替える時の候補の一つ
GSX-S1000 のマフラーは良いよね。すごく気持ちの良いビート感があるんだもの。
都心の人は渋滞たいへんですね。地方民なので少し走ればすぐ山でその点はありがたいです。
新型の排気音は
少し静かになったんですかね？
旧型は車検対応の社外マフラー並みに
良い音がしてる印象がありましたが。
ETC標準ありがたいけどGSX-R1000Rみたいに取り出すのが面倒なら後付けで良いです。
余り油圧クラッチって採用されないんですね。
good time , to clarify how much horsepower this new bike 2022 has 150 or 152 ps?
150ps
こうやって比べると新型がいいですね。
クイックシフターあるとないとでは
全然違うし他の装備面でも全体的に考えて
新型が良いと思いました。
乗り味とか好みは旧型・新型と比較しても
人それぞれかなと思いますけどね!!!
ヤングマシン12月号買いました。
GSX-S1000GT(P50～)よかったです。
付録のファイナルブックCB1100も見どころ満載でした。
이것은고속도로를 달렸습니까? 너무나 부럽습니다.
サスの設定は出荷状態ですか？？あんな前過重で高評価なのはSSも考慮してますか？？
スポーツバイクとして見たら前荷重なのは正解です。ストファイは快適性よりスポーツ重視かと。
これはいいsuper duke
後ろから見た感じでかい
新型S1000も良いけど、S750も遊びだけなら十二分で迷う。スズキのくせに良い仕事しやがるぜ。
旧型でシート最前に座ってそれですよ。長距離では膝にも肩にもきますよ。ストファイに快適性を求めるのは本末転倒でしょうか？？
Sgoii desu ne , Kakoi na bike 🏍
Gsxs1000fに乗っているのです3,000から5,000回転の振動がどうにかならないですか⁉️ヘビーウェイトも入れてますがダメです❗いい方法を教えてください。お願いいたします❗
クイックシフター無いのにアクセル開けたまま、クラッチ切らないままでシフトアップすると相当エンジンにダメージ入りそうなイメージ。
加速がぐわっとでないバイクであれば 小排気量のバイク乗ればいいんじゃないですかね！ 大排気量バイクの醍醐味はアクセルをひねるとぐわっと加速するのが気持ちいいんじゃないでしょうか？ 特に最近のバイクは乗りやすくて面白くないです。 なので 昔っから大排気量バイク乗ってる方は輸入車に行く方が多いんじゃないでしょうか？
今のバイクにあたりまについてるモード切り替えなんて全く必要ない人間です。 そんな機能つけるぐらいやったら1円でもバイク安くしてください。 最近のバイクは高すぎで買う気失せます。
勝手に買う気失せてどうぞ
企業は物を売れないと話にならないから万人ウケする物になっちゃうんですよね。
一部の尖ったあなたみたいな人は現行ニーハンか昔の大型か輸入車でも乗ってればいいじゃんて話で終わっちゃうよ笑
@@user-ps6vs8mx4j
以前は売れないバイクでもメーカーの個性だから作ってくれたんだけどなー 令和時代はなんだか味の無いつまらない時代になってしまったな？
じゃあ買わなくて良いですね
@@7kamima7 はい。 国産車は買わないと思います