Андрей , здравствуйте . Думаю что многим будут интересны тесты светодиодов которые ставят в замен штатных лампочек на машинах в габаритную подсветку фар и грз , указателей поворота и повторителей поворотов , в стоп сигналы , подсветку салона И так далее ........ Всем кому понравился вопрос , ставьте лайки , всем удачи )))
С led - ами по моему опыту другая проблема - они коптят зеркало рефлектора испарениями предположительно термопасты, пластика, силиконов, входящих в состав термопасты, прокладок, лака компонентов платы, вентилятора. Температура возле диодов после прогрева до 115-140 град. После пары часовых поездок с новыми led-лампами v1 заметил белесый еле заметный налет вверху до того девственно чистого рефлектора. Он пока заметен только когда ближний включен, но что будет через год? (led v1 h7 с Алиэкспресса, реальная мощность 30,5 w при 12,7 v, встроенный драйвер и вентилятор, светят ярко, диоды по размеру нити накала ). Лампы перед установкой прожигал 40 мин в закрытой 3 л. банке, попутно измерял ток, температуру). И все равно испарения...галоген Osram не загадил за 3 года фары, как китайские Светодиодные лампы за пару часов. Но любой (и осрам тоже) свежекупленный галоген перед установкой нужно обязательно прожигать вне фары хотя бы 5 минут с заведенным двигателем. В большинстве случаев от новой лампы вы увидите прекрасный дым, который оседает в рефлекторе копотью и налетом, если сразу лампу воткнуть в фару
При падающем мокром снеге, наледь образуется быстро и конкретно, что даже свет не проходит практически и лёд отодрать сложно, с пластиковой фары даже лучше не пытаться. В общем задумался зимой использовать лампы накаливания и не попадать в такие неприятности.
Еще бы не плохо обзавестись пирометром, и промерять нагрев фары в районе цоколя и задней крышки, проверяя как работает радиатор охлаждения лампы, да приплюсовать к этому температуру в моторном отсеке. Вот это с технической точки было бы интересней.
Надо измерять нагрев диода и радиатора. Нагрев фары - это не тот показатель, который скажет о долгой работоспособности. Но и за это спасибо, кроме вас никто даже этого не измеряет. Тогда Можно было бы вообще сделать график зависимости яркости от температуры. Ну и фару надо обдувать хотя бы феном для волос, чтобы нагреть ее до той температуры, что под капотом.
Фигней не страдайте: Если нагрев идет в замкнутом пространстве (как c CL7), то тепло (теплоэффективность) от спиральной лаппы по любому больше чем тепло от диодного pn перехода, это при одинаковой мощности. Но у галогенки потребление 55w, а LED 22w. Поэтому одна и та же закрытая фара с led всегда будет холоднее галогеновой, и здесь не нужны ни какие испытания.
Вы внимательно прочитали то,что я написал? Я вообще о температуре фары не говорил. я говорил о температуре ДИОДА. нить накаливания вообще разогревается почти до 3000К, и потому и светится в общем то. а вот диод помрет, если разогреется до 100-150 (в зависимости от модели). А сотню он наберет в закрытой фаре уже при мощности ватт в 15.
Андрей, отличные обзоры, спасибо. Выскажу пожелание тратить чуть больше времени и делать одни и те же тесты ламп сразу и в рефлекторе, и в линзе. У Вас две лампы. Ну поставьте одновременно и в рефлектор, и в линзу, а потом замерьте - нагляднее будет, а времени не намного больше потратите. Так же и с тестом ламп - у Вас не все лампы тестируются в двух видах отражателей. Ну и поддержу других коментаторов - пора делать некий рейтинг ламп.
Андрей здравствуйте! Подскажите пожалуйста можно ли блочек драйвера от лед лампы к5с 40 ватт, и К5С мини помещать во внутрь блок фары не будет ли он её плавить от своего нагрева особенно в летний период ? Автомобиль Рено Каптюр. Ближний линза, дальний рефлектор.
в лампах лед разве тепловая защита есть? потеря яркости обычно от дегродаций кристала диода происходит. то что фару не прогревает это понятно, а то что до скольки прогревается сам цоколь диодный это имеет важное значение, так как еще раз напишу, нагрев диода не улучшает показатели.
Галогенка 55Вт, светодиодная 35 - и так понятно, что меньше греет. А если ещё учесть, что светодиодная основные ватты рассеивает на радиаторе, находящемся вне фары, то вопрос о её перегреве может возникнуть только у закоренелого двоечника по физике.
Здравствуйте. Я, лед лампу ближнего света в габарит вставил на шевроле авео т200. Долгой эксплуатацией ещё не испытывал. Подскажите, пожалуйста, стоит ли пробовать, вообще? Корпус фары не поплывёт?
А как менялась освещенность у H4? проводились ли замеры? И какую светосилу они выдавали в фаре от соляриса? В видео об этих лампах в H4 они выдавали почти 70 клюксов, действительно ли это так? Ибо в Н7 это 20 клюксов. Почему H4 выдает в 3,5 раза большую освещенность?
+Сергей ответ был в предыдущих видео, из-за того что в данном случает СД используется в линзованной оптике где отражатель очень маленький по сравнению с рефлекторной
+Валентин Мухутдинов Линзованная оптика имеет больший КПД, чем старая обычная рефлекторная. Вот отсюда и вопросы - почему в старой Н4 свет в 3,5 раза мощнее чем в новой Н7
Андрей здравствуйте. В интернет много информации о том что если из фары убрать так называемый грибок который стоит перед лампой и закрывает часть света то освещённость прибавится при этом свето теневая граница не нарушится. Не могли бы вы провести тест на примере фары от соляриса со светодиодными лампами.
Приветствую АНДРЕЙ. А как себя поведут лэды внутри линз? Заказал дорогие линзы, и неохото их испортить с галогенами или ксеноном. Хотелось бы увидеть как будут и будут ли вообще освещать лэды в линзах?
Андрей, вы бы собрали общую, рейтинговую таблицу. Ато приходится много смотреть лабуды ненужной. Для меня, как зрителя интересней посмотреть ролик с полезной инфой а не просто так, время потратить. Спасибо, удачи Вам и побольше хороших LED ламп.
Скажите пожалуйста, незнаю что делать, купил мини лед линзы в ланос не закривается кришка фари, радиатор большой лампы, можно ли ездить без радиатора лампы?
Андрей добрый день. Как вы знаете на nissan qashqai и nissan x-trail граница света ближнего света фар очень близко на стандартных галогенках. Будет ли ситуация с led лампами лучше или примерно останется в той же границе освещения?
Шляпа все эти светодиодные лампы для авто! Без должного охлаждения светодиоды начнут тускнеть и через годик они будут светить в два раза хуже (если раньше не сдохнут). Фара в тесте открытая, температура в боксе 20 градусов тепла, а в реальности всё будет куда ГОРЯЧЕЕ. Согласитесь, закрытая крышка фары, горячий двигатель + летняя жара и кондиционер добавят в подкапотном пространстве десяточку и более градусов и всё, светодиодики скажут прощай. Короче говоря, нужны тесты и замеры яркости через 1-2 года эксплуатации. P.S. - ксенон рулит.
здраствйте,,, извините за не грамотность, пожалуста посаветуите мне какие светодиодние ламри поставить на опел астре 1996 года. я вас очен прошу, пришлите сылку продавца,,, на Allexpres, благадагю,,, и балшой привет от хороших людеи из Грузии.....
Более корректно было бы снимать температуру не на стекле, а с отражателя, непосредственно вблизи посадочного места цоколя. Стекло в галогене греется от инфракрасного спектра, которого в диоде практически нет, а вот переходное место от цоколя к отражателю - может показать интересные вещи. Спасибо.
+Евгений Черепанов А зачем, если в большинстве случаев мутнеет и лопается стекло фары от нагрева. Интересен конечный потребительский результат который влияет на "ходимость" фары. Можно много что измерять, нагрев проводки и изменение их сопротивления от температуры, и соответственно тока, но конечному потребителю это не нужно.
Евгений Черепанов Рассмотрите скорость возникновения "события". Выгорание отражателя так и так происходит, а вот повреждение стекла фары от применения "горячих" ламп может произойти в любой момент. Брызнул из омывателя или брызги от лужи и капец фаре. Была в далекие времена у меня ауди 90. Треснутые стекла птф в бампере это было обыденное дело. Добавьте сюда же поплавленный пластик задних фонарей от "ни тех" ламп.
+kinreb конкретно тут, в этом видео, лампы головного света рассматриваются, а не ПТФ и тем более не ПТФ сверх неудачных моделей как то passat b4/audi 80, а в головном свете бич это выгорание отражателя. На развалах море блок-фар с живыми стёклами и горелыми отражателями. В головном свете температуру надо снимать а) с самого элемента рассеивания; б) с отражателя в непосредственной близости с местом контакта с цоколем - для получения картины происходящего и дальнейшего прогнозирования. Для того, чтоб насторожиться, достаточно факта присутствия большого радиатора - при схожей мощности лампе он не нужен вовсе.
А нагревается ли сам диод?)Не могу найти желтый светофильтр,хочу провести эксперимент с жёлтой пленкой )) Замотать лампу,птф в желтый закатывать не охота...
всё очень познавательно. информации хоть отбавляй. но почему в тестах участвует так мало ламп? хотелось бы увидеть цоколь н1 желательно одновременно в линзе и рефлекторе.
здравствуйте ведущий канала test lab сколько стоят led h7 cl 6 у вас и возможно ли их у вас купить с пересылкой в Германию? у нас всё очень серьёзно с осветительной системой при прохождение тех. осмотра хотел бы попробовать прости тех.осмотор здесь у нас в Германии. у нас установлена линзованая головная оптика на ford s max.
Есть ещё предложение сделать тест не отдельных компонентов ксенона, а комплектов колхозного ксенона. Когда тестироваться будут не только блоки розжига, но и связка блок плюс лампа. Думаю тест такого колхоза как комплекты sho me, mtf, silverstar, maxlight , будет актуальным и интересным. А так же можно для тазоводов сделать сделать супер тест ксенона в противотуманках, шучу)))
Я думаю справедливо будет заметить, что в данном тесте вы неучли фактор внешнего нагрева. Пример лето, пробка, +35 как правило в этот момент светодиоды начинают мерцать и быстро умирать!
+Test Lab хотелось бы чтобы для светодиодных ламп было все же напряжение близкое к бортовому т.е. 14 в, т.к. СД очень чувствитильны к напряжению и соответственно к току.
+Иван Иванов либо лампа кривая (ближнего или дальнего) либо модернизировать лампу чтобы она стала светить туда куда надо, иногда приходится и так делать)
Тоже искал информацию по этому поводу, если с лампами в комплекте идет сертификат соответствия, то проблем не будет, на сайте, который в описании видео именно такие лампы, пока больше не встречал других фирм с сертификатом..
Сделайте пожалуйста тест габаритных ламп, тех что светодиодные. Выходят из строя очень быстро, поэтому на Cl-6 люди смотрят с опаской, всё таки бюджеты разные, а основа - светодиод.
из строя выходят, потому что перегреваются. Особенно если стоят рядом с работающей галогенкой, которая быстро нагреет рядом стоящий диод много выше 100 градусов. Какой смысл их тестировать? лампы то может и нормальные, а вот применение их неправильное. Надо рассматривать конкретно каждую ситуацию, и в реальном применении исключить перегрев светодиодной лампы. тогда и будут они работать долго.
Тест хороший и нужный! Но, его можно и дополнить, предлагаю запилить какой-то ресурсный тест, включить их на недельку..и посмотреть на сколько оно деградирует. Ещё, могу заметить, что реальным условиям, всё-таки, этот тест не вполне отвечает, ибо в реальности можно стоять в пробке на жаре, при дополнительном подогреве от движка..так что, было бы не плохо фары хоть на батарею положить, что-ли, ну или феном обдувать..
У меня несколько иного плана возник вопрос, езжу на Оптиме, фара с Спортажем идентичная +-, покупал эксперимента LED H7 в ближний, как светят понравилось, лучше, чем текущие MTF Vanadium, на заглушенной машине греются терпимо, но как только запускал двигатель - моментально появилось мерцание этих самых лампочек, радиатор начал греться до жути сильно, можно было как плиту использовать) В чем могла быть проблема? Отсутствие драйвера? Хотя вроде на том же Алиэкспресс все производители указывают, что он встроенный Внешне они выглядели так: 46.img.avito.st/640x480/4145690846.jpg
+Серж Горелый 2 года назад я поставил 2 комплекта линз китайских соответственно в них ксенон в головной свет 55w ксенон заказанный из Китая называться fast f5 что в переводе быстрые а ф5 55ват а во второй комплект я поставил обычные лампы 35ват фирмы макслюкс, так вот спустя два года у меня появилась еще одна машина (машина жены) и в неё я поставил такиеже линзы и светодиодные лампы 6 поколения вот такие ru.aliexpress.com/item/R3-4800LM-40W-CREE-XHP-50-Chip-H1-LED-Headlight-Lamp-Daul-Beam-Auto-H7-LED/32472706491.html поставил две рядом машины и сравнил свет в итоге получается по яркости он одинаковый подсевшие линзы за два года от нагрева и новые со светодиодами, итог линзы с ксеноном будут продолжать садиться и светить все хуже и хуже а вот со светодиодами такого произойти не должно но это покажут годы.
Андрей! Свет от диодов не нагревает предметы, так как от него нет инфракрасного излучения, нужно мерить температуру самого радиатора, если будет больше 75 на открытом стенде, то диодная лампа проживет максимум год. Потом либо сгорит либо деградирует сильно.
+nikitos29 к сожалению многие производители используют довольно не качественные СД, у которых при 80 гр. начинается разрушаться сам корпус, что со временем выведет светодиод из строя, поэтому и нужен качественный теплоотвод
все супер. смотрю каждые новые видео. хотелось бы увидеть сравнение лампочек со светодиодами в фонари, для стопсигналов, габаритов и заднего хода. так как на рынке много вариантов от 3 до 20 и болле диодов на лампочку
+Ivan Lavrentiev могу сразу ответить. светодиодные лампочки нужно брать только по цвету (габариты/стопари красные светодиоды, повороты жёлтые и только задний ход белый). если поставишь белые светодиоды на стоп - они получаться РОЗОВЫЕ. смотрится всё это по "гейски" и как минимум не правильно. связано это скорее всего с тем, что светофильтр в красном пластике стопа настроен на жёлтую лампу накаливанию. а вот в задний ход светодиодные лампы (у меня 27 smd 5050) просто шик! освещает минимум в 3 раза ярче обычный 20Вт ламп.
Андрей , здравствуйте . Думаю что многим будут интересны тесты светодиодов которые ставят в замен штатных лампочек на машинах в габаритную подсветку фар и грз , указателей поворота и повторителей поворотов , в стоп сигналы , подсветку салона И так далее ........ Всем кому понравился вопрос , ставьте лайки , всем удачи )))
Здравствуйте, хотелось бы узнать все таки температуру самого отводящего радиатора,его жесткой части и мягкой.
С led - ами по моему опыту другая проблема - они коптят зеркало рефлектора испарениями предположительно термопасты, пластика, силиконов, входящих в состав термопасты, прокладок, лака компонентов платы, вентилятора. Температура возле диодов после прогрева до 115-140 град. После пары часовых поездок с новыми led-лампами v1 заметил белесый еле заметный налет вверху до того девственно чистого рефлектора. Он пока заметен только когда ближний включен, но что будет через год? (led v1 h7 с Алиэкспресса, реальная мощность 30,5 w при 12,7 v, встроенный драйвер и вентилятор, светят ярко, диоды по размеру нити накала ). Лампы перед установкой прожигал 40 мин в закрытой 3 л. банке, попутно измерял ток, температуру). И все равно испарения...галоген Osram не загадил за 3 года фары, как китайские Светодиодные лампы за пару часов. Но любой (и осрам тоже) свежекупленный галоген перед установкой нужно обязательно прожигать вне фары хотя бы 5 минут с заведенным двигателем. В большинстве случаев от новой лампы вы увидите прекрасный дым, который оседает в рефлекторе копотью и налетом, если сразу лампу воткнуть в фару
Спасибо
день добрый я так понимаю галогенка дает куда большую в килолюксах показатель
При падающем мокром снеге, наледь образуется быстро и конкретно, что даже свет не проходит практически и лёд отодрать сложно, с пластиковой фары даже лучше не пытаться. В общем задумался зимой использовать лампы накаливания и не попадать в такие неприятности.
Андрей, подскажите, насколько сильно греется драйвер, блок, если его в фару спрятать, не проплавит пластик?
А может сделаешь некий рейтинг LED ламп, чтоб наглядно видеть, какие лампы с лучшей светоотдачей, какие производители качественее и т.д.
Еще бы не плохо обзавестись пирометром, и промерять нагрев фары в районе цоколя и задней крышки, проверяя как работает радиатор охлаждения лампы, да приплюсовать к этому температуру в моторном отсеке. Вот это с технической точки было бы интересней.
мужик молодец, нормальные вещи тестирует, а не как некоторые раскаленным ножом всякух херь режут и еще че там... куда то суют
Андрюш Здраствуйте. У меня хундай Солярис 1 первый раз поставил диодные. Пускатели( чёрная коробочка сильно нагреваются) так и должно быть или нет?
Спасибо за тест!) Зум заслуживает отдельного респекта!))
Хотелось бы увидеть тест ламп Р21W в фонари заднего хода.
Надо измерять нагрев диода и радиатора. Нагрев фары - это не тот показатель, который скажет о долгой работоспособности. Но и за это спасибо, кроме вас никто даже этого не измеряет. Тогда Можно было бы вообще сделать график зависимости яркости от температуры.
Ну и фару надо обдувать хотя бы феном для волос, чтобы нагреть ее до той температуры, что под капотом.
Фигней не страдайте: Если нагрев идет в замкнутом пространстве (как c CL7), то тепло (теплоэффективность) от спиральной лаппы по любому больше чем тепло от диодного pn перехода, это при одинаковой мощности. Но у галогенки потребление 55w, а LED 22w. Поэтому одна и та же закрытая фара с led всегда будет холоднее галогеновой, и здесь не нужны ни какие испытания.
Вы внимательно прочитали то,что я написал? Я вообще о температуре фары не говорил. я говорил о температуре ДИОДА. нить накаливания вообще разогревается почти до 3000К, и потому и светится в общем то. а вот диод помрет, если разогреется до 100-150 (в зависимости от модели). А сотню он наберет в закрытой фаре уже при мощности ватт в 15.
Ксенон тоже холодная лампа. Но линзу выбирает бестрей галогена. Вред от яркости тоже засит а не только от температуры
Спасибо, прямо к сезону!
Андрей, отличные обзоры, спасибо. Выскажу пожелание тратить чуть больше времени и делать одни и те же тесты ламп сразу и в рефлекторе, и в линзе. У Вас две лампы. Ну поставьте одновременно и в рефлектор, и в линзу, а потом замерьте - нагляднее будет, а времени не намного больше потратите. Так же и с тестом ламп - у Вас не все лампы тестируются в двух видах отражателей. Ну и поддержу других коментаторов - пора делать некий рейтинг ламп.
Андрей здравствуйте! Подскажите пожалуйста можно ли блочек драйвера от лед лампы к5с 40 ватт, и К5С мини помещать во внутрь блок фары не будет ли он её плавить от своего нагрева особенно в летний период ? Автомобиль Рено Каптюр. Ближний линза, дальний рефлектор.
Огpомное спасибо) Скажите, а до какой температуры нагрелся радиатор светодиодной лампы, за 1-2 часа работы?
Все как всегда супер, но температуру нужно измерять на отражателе, именно он выгорает.
Огромное спасибо за обзор! Достаточно грамотно, наглядно и объективно, чтобы решиться на установку!
отлично спасибо!!! а в цоколе H1 бываю такие лампы и ваше мнение есть смысл туда ставить на дальний свет!
в лампах лед разве тепловая защита есть? потеря яркости обычно от дегродаций кристала диода происходит. то что фару не прогревает это понятно, а то что до скольки прогревается сам цоколь диодный это имеет важное значение, так как еще раз напишу, нагрев диода не улучшает показатели.
Галогенка 55Вт, светодиодная 35 - и так понятно, что меньше греет. А если ещё учесть, что светодиодная основные ватты рассеивает на радиаторе, находящемся вне фары, то вопрос о её перегреве может возникнуть только у закоренелого двоечника по физике.
Здравствуйте. Я, лед лампу ближнего света в габарит вставил на шевроле авео т200. Долгой эксплуатацией ещё не испытывал. Подскажите, пожалуйста, стоит ли пробовать, вообще? Корпус фары не поплывёт?
Андрей, CL7 потестируем на нагрев оптики и падение производительности при нагреве?
А как менялась освещенность у H4? проводились ли замеры? И какую светосилу они выдавали в фаре от соляриса? В видео об этих лампах в H4 они выдавали почти 70 клюксов, действительно ли это так? Ибо в Н7 это 20 клюксов. Почему H4 выдает в 3,5 раза большую освещенность?
+niksirota я тоже задаюсь этим вопросом, почему? почему Н4 выдаёт ну просто дикие результаты в сравнении с Н7?
+Сергей ответ был в предыдущих видео, из-за того что в данном случает СД используется в линзованной оптике где отражатель очень маленький по сравнению с рефлекторной
+Валентин Мухутдинов Линзованная оптика имеет больший КПД, чем старая обычная рефлекторная. Вот отсюда и вопросы - почему в старой Н4 свет в 3,5 раза мощнее чем в новой Н7
niksirota +
+niksirota все из-за размера отражателя
Андрей здравствуйте. В интернет много информации о том что если из фары убрать так называемый грибок который стоит перед лампой и закрывает часть света то освещённость прибавится при этом свето теневая граница не нарушится. Не могли бы вы провести тест на примере фары от соляриса со светодиодными лампами.
Приветствую АНДРЕЙ. А как себя поведут лэды внутри линз? Заказал дорогие линзы, и неохото их испортить с галогенами или ксеноном. Хотелось бы увидеть как будут и будут ли вообще освещать лэды в линзах?
Андрей, вы бы собрали общую, рейтинговую таблицу. Ато приходится много смотреть лабуды ненужной. Для меня, как зрителя интересней посмотреть ролик с полезной инфой а не просто так, время потратить. Спасибо, удачи Вам и побольше хороших LED ламп.
Здравствуйте,я в рио поставил Led he,N1.греется просто ужас!много стараюсь не ездить и снял крышки еще.Это критично вообще,?
подскажите ТРЕК , который за кадром?
эти 27 градусов на лед лампах, а какая мощность в них?
Скажите пожалуйста, незнаю что делать, купил мини лед линзы в ланос не закривается кришка фари, радиатор большой лампы, можно ли ездить без радиатора лампы?
Андрей добрый день. Как вы знаете на nissan qashqai и nissan x-trail граница света ближнего света фар очень близко на стандартных галогенках. Будет ли ситуация с led лампами лучше или примерно останется в той же границе освещения?
Андрей,надо было и падение яркости при нагреве н4 проверить,тоже интересно как это происходит)))
а как же кулер.который нагнетает воздух?
Шляпа все эти светодиодные лампы для авто! Без должного охлаждения светодиоды начнут тускнеть и через годик они будут светить в два раза хуже (если раньше не сдохнут).
Фара в тесте открытая, температура в боксе 20 градусов тепла, а в реальности всё будет куда ГОРЯЧЕЕ. Согласитесь, закрытая крышка фары, горячий двигатель + летняя жара и кондиционер добавят в подкапотном пространстве десяточку и более градусов и всё, светодиодики скажут прощай. Короче говоря, нужны тесты и замеры яркости через 1-2 года эксплуатации.
P.S. - ксенон рулит.
За косяк со звуком извините, впредь буду меньше махать H1 ))
А обзоры альтернативной оптики будут на вашем канале? Я имею ввиду такие бренды как депо,игл, и т.д.
почему бы и нет, если будут вопросы поступать, начну думать на эту тему.
проведите такой же тест с лампами cl7
Протести пожалуйста диодные стопы и повороты на разных цоколях.
Андрей сделай тест лампы led clear light unlimited 5500 lm
здраствйте,,, извините за не грамотность, пожалуста посаветуите мне какие светодиодние ламри поставить на опел астре 1996 года. я вас очен прошу, пришлите сылку продавца,,, на Allexpres, благадагю,,, и балшой привет от хороших людеи из Грузии.....
Более корректно было бы снимать температуру не на стекле, а с отражателя, непосредственно вблизи посадочного места цоколя. Стекло в галогене греется от инфракрасного спектра, которого в диоде практически нет, а вот переходное место от цоколя к отражателю - может показать интересные вещи. Спасибо.
+Евгений Черепанов А зачем, если в большинстве случаев мутнеет и лопается стекло фары от нагрева. Интересен конечный потребительский результат который влияет на "ходимость" фары. Можно много что измерять, нагрев проводки и изменение их сопротивления от температуры, и соответственно тока, но конечному потребителю это не нужно.
+kinreb да, как раз таки, выгорает чаще всего отражатель, а не стекло.
Евгений Черепанов
Рассмотрите скорость возникновения "события". Выгорание отражателя так и так происходит, а вот повреждение стекла фары от применения "горячих" ламп может произойти в любой момент. Брызнул из омывателя или брызги от лужи и капец фаре. Была в далекие времена у меня ауди 90. Треснутые стекла птф в бампере это было обыденное дело. Добавьте сюда же поплавленный пластик задних фонарей от "ни тех" ламп.
+kinreb конкретно тут, в этом видео, лампы головного света рассматриваются, а не ПТФ и тем более не ПТФ сверх неудачных моделей как то passat b4/audi 80, а в головном свете бич это выгорание отражателя. На развалах море блок-фар с живыми стёклами и горелыми отражателями. В головном свете температуру надо снимать а) с самого элемента рассеивания; б) с отражателя в непосредственной близости с местом контакта с цоколем - для получения картины происходящего и дальнейшего прогнозирования. Для того, чтоб насторожиться, достаточно факта присутствия большого радиатора - при схожей мощности лампе он не нужен вовсе.
А нагревается ли сам диод?)Не могу найти желтый светофильтр,хочу провести эксперимент с жёлтой пленкой )) Замотать лампу,птф в желтый закатывать не охота...
понимаю сложность с размерами. но лучшую среди н4 и н7 я увидел. а другие размеры не затронуты.
какая была температура в помещении или какая была температура поверхности фары до включения?
+18 +20 примерно
всё очень познавательно. информации хоть отбавляй. но почему в тестах участвует так мало ламп? хотелось бы увидеть цоколь н1 желательно одновременно в линзе и рефлекторе.
+Александр Д H1 LED изготовить значительно сложнее из за его малого диаметра и как следствие, худшего охлаждения.
здравствуйте ведущий канала test lab сколько стоят led h7 cl 6 у вас и возможно ли их у вас купить с пересылкой в Германию?
у нас всё очень серьёзно с осветительной системой при прохождение тех. осмотра
хотел бы попробовать прости тех.осмотор здесь у нас в Германии.
у нас установлена линзованая головная оптика на ford s max.
+Salomon Steinbrecher под видео есть ссылка на магазин.
Есть ещё предложение сделать тест не отдельных компонентов ксенона, а комплектов колхозного ксенона. Когда тестироваться будут не только блоки розжига, но и связка блок плюс лампа. Думаю тест такого колхоза как комплекты sho me, mtf, silverstar, maxlight , будет актуальным и интересным.
А так же можно для тазоводов сделать сделать супер тест ксенона в противотуманках, шучу)))
Я думаю справедливо будет заметить, что в данном тесте вы неучли фактор внешнего нагрева. Пример лето, пробка, +35 как правило в этот момент светодиоды начинают мерцать и быстро умирать!
+lorettafoxxx в тесте было +20
+lorettafoxxx не факт, скорее будут ещё менее ярко светить.
Всё классно! Как всегда очень интересные видео.
очень интересно и грамотно всё разъяснил. только уточни небыло ли просадок по питанию за два часа
+Малой Батон 12.6 12.4 напряжение, аккум подключен к зарядному устройству.
+Test Lab ну тогда всё объективно)
+Test Lab хотелось бы чтобы для светодиодных ламп было все же напряжение близкое к бортовому т.е. 14 в, т.к. СД очень чувствитильны к напряжению и соответственно к току.
+Малой Батон нехера не объективно надо было вентилятор поставить чтоб был эффект движения.
гриша соболев и нагреть кусок металла килограмм в 100 до 100 градусов...))
Спасибо за ответы!
Дружище подскажи , фара Соляриса , рефлектор , ближний прямо светит , дальний влево .... Как быть ? Лампа ровно стоит в фаре
+Иван Иванов либо лампа кривая (ближнего или дальнего) либо модернизировать лампу чтобы она стала светить туда куда надо, иногда приходится и так делать)
+Test Lab дело в том что лампы менял (((( наверное фара кривая ((( блин ..... Где настройщика с руками найти
+Иван Иванов те кто светом ТОЛько занимаются))) лучше к ним))
+Test Lab к тебе никак ?
Скажите пожалуйста. с такими лампами' будут ли проблемы ДПС?
Тоже искал информацию по этому поводу, если с лампами в комплекте идет сертификат соответствия, то проблем не будет, на сайте, который в описании видео именно такие лампы, пока больше не встречал других фирм с сертификатом..
Андрей на рынке появились еще один производитель галогена, ксенона и светодиодов "MTF light" могу скинуть фотки ламп на витрине магазина.
появился он лет 15 назад ))) и тогда был просто супер по качеству....
Спасибо за труды
Доброго времени суток! Такой вопрос, почему тогда ксенон выжигает отражатель а галоген нет если у ксенона температура ниже чем у галогена. 😳
Костя Макаров Ксенон выжегает ультрафиолетом,а не температурой
Понятно, Спасибо !
@@КостяМакаров-н1б а чтоб не выжигал, нужны лампы нормальных производителей, а не Китай, тогда будут уф фильтры
Сделайте пожалуйста тест габаритных ламп, тех что светодиодные. Выходят из строя очень быстро, поэтому на Cl-6 люди смотрят с опаской, всё таки бюджеты разные, а основа - светодиод.
из строя выходят, потому что перегреваются. Особенно если стоят рядом с работающей галогенкой, которая быстро нагреет рядом стоящий диод много выше 100 градусов. Какой смысл их тестировать? лампы то может и нормальные, а вот применение их неправильное. Надо рассматривать конкретно каждую ситуацию, и в реальном применении исключить перегрев светодиодной лампы. тогда и будут они работать долго.
Андрей, а как ты думаешь как эти лампы будут светить в дальнем свете?
+Дима Сорокин для Дальнего вообще идеальны. обещал сравнительные фото, они будут в группе после праздника
+Test Lab спасибо
А как же охлаждение встречным потоком? Ведь это будет вносить свои корректировки. А так - инфа интересная.
поэтому и было сказанно что для теста были выбраны наиболее жесткие условия ( линзованная фара, убранный в фару радиатор, и отсутсвие обдува)
h7 это дальний свет?
и дальний и ближний
Тех осмотр пропускает их?
Ага, а вот ГАи прав лишает :)
Тест хороший и нужный! Но, его можно и дополнить, предлагаю запилить какой-то ресурсный тест, включить их на недельку..и посмотреть на сколько оно деградирует. Ещё, могу заметить, что реальным условиям, всё-таки, этот тест не вполне отвечает, ибо в реальности можно стоять в пробке на жаре, при дополнительном подогреве от движка..так что, было бы не плохо фары хоть на батарею положить, что-ли, ну или феном обдувать..
+d00mus2 смысл? думаю температура ночью соответствует температуре в гараже у... кстати, как зовут парня который это всё тестирует?
+Сергей c его зовут Андрей Финашин , он практически всегда с начала видео здоровается и представляется :)
почему я такой невнимательный...
Спасибо.
Вообще не понимаю ... Ближний настроил ... Дальний влево светит .......
Присоединяюсь, у меня на 45-ке в туманках стоят светодиоды, вообще не нагревают фару
Когда же все таки появятся нормальные лампы, что бы в калине можно было использовать, по освещению нормальные что б были, и не слепили никого.. : ))
Для каолины - НИКОГДА ! :-))
У меня несколько иного плана возник вопрос, езжу на Оптиме, фара с Спортажем идентичная +-, покупал эксперимента LED H7 в ближний, как светят понравилось, лучше, чем текущие MTF Vanadium, на заглушенной машине греются терпимо, но как только запускал двигатель - моментально появилось мерцание этих самых лампочек, радиатор начал греться до жути сильно, можно было как плиту использовать) В чем могла быть проблема? Отсутствие драйвера? Хотя вроде на том же Алиэкспресс все производители указывают, что он встроенный
Внешне они выглядели так:
46.img.avito.st/640x480/4145690846.jpg
Линза наверное тоже будет долго служить
+Серж Горелый да.
+Серж Горелый 2 года назад я поставил 2 комплекта линз китайских соответственно в них ксенон в головной свет 55w ксенон заказанный из Китая называться fast f5 что в переводе быстрые а ф5 55ват а во второй комплект я поставил обычные лампы 35ват фирмы макслюкс, так вот спустя два года у меня появилась еще одна машина (машина жены) и в неё я поставил такиеже линзы и светодиодные лампы 6 поколения вот такие ru.aliexpress.com/item/R3-4800LM-40W-CREE-XHP-50-Chip-H1-LED-Headlight-Lamp-Daul-Beam-Auto-H7-LED/32472706491.html поставил две рядом машины и сравнил свет в итоге получается по яркости он одинаковый подсевшие линзы за два года от нагрева и новые со светодиодами, итог линзы с ксеноном будут продолжать садиться и светить все хуже и хуже а вот со светодиодами такого произойти не должно но это покажут годы.
+Gavrilv Aleksandr верно...
очень познавательно.
Андрей! Свет от диодов не нагревает предметы, так как от него нет инфракрасного излучения, нужно мерить температуру самого радиатора, если будет больше 75 на открытом стенде, то диодная лампа проживет максимум год. Потом либо сгорит либо деградирует сильно.
Для современных диодов максимальная рабочая температура 150 гр
+nikitos29 к сожалению многие производители используют довольно не качественные СД, у которых при 80 гр. начинается разрушаться сам корпус, что со временем выведет светодиод из строя, поэтому и нужен качественный теплоотвод
+nikitos29 больше 125 градусов очень не рекомендуется греть)
все супер. смотрю каждые новые видео. хотелось бы увидеть сравнение лампочек со светодиодами в фонари, для стопсигналов, габаритов и заднего хода. так как на рынке много вариантов от 3 до 20 и болле диодов на лампочку
+Ivan Lavrentiev могу сразу ответить. светодиодные лампочки нужно брать только по цвету (габариты/стопари красные светодиоды, повороты жёлтые и только задний ход белый). если поставишь белые светодиоды на стоп - они получаться РОЗОВЫЕ. смотрится всё это по "гейски" и как минимум не правильно. связано это скорее всего с тем, что светофильтр в красном пластике стопа настроен на жёлтую лампу накаливанию. а вот в задний ход светодиодные лампы (у меня 27 smd 5050) просто шик! освещает минимум в 3 раза ярче обычный 20Вт ламп.
+Ivan Lavrentiev Есть два заветных слова по вашему вопросу. Philips и Osram. Все очень просто в сигнальных лампочках)
***** только они стоят неадекватно
+Сергей c просто если есть цветной светофильтр, стараться брать СДлампочи либо чисто белого свечения, либо теплобелого
Валентин Мухутдинов чисто белого нельзя! стопари будут розовые. а вот тёплого можно попробовать, но кто их делает? в основном белый, красный, жёлтый.
Протестируйте светодиодные лампы в линзах для ксенона, интересны результаты. Мне кажется пучок должен быть лучше чем в галогеновых фарах.
как под d2s сделают, так будем тестить ))
+Test Lab хорошо, буду ждать! ))
+Test Lab да, ждем лампы по d2s
Фара вообще не греется. Даже снег не тает.
прувов нет, вот что плохо.. экран онлайн часов бы. а то на лицо деградация кристалла или работа "мозгов" в лампе.
Лампа H4
Стыд. 20 и 17 - разница 15%.
очередной раз убеждаюсь что всё проплачено у меня стоит ксенон и он ни хрена не греет и не каких 60 градусов нету
Красава!!!
Юрий, ты знаешь до какой температуры нагревается ксеноновая лампа в рабочем режиме? Может ты сначала, уточнишь, а не будешь брызгать.....
Это вам не гаражные колхозники... У которых из приборов только ржавые ворота