Chiptuning VW Caddy 2.0TDI DFSD 102KM stage1 // Reakcja klienta na +80KM bezcenna
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- UWAGA!
Na hasło "GORILLA" 10% zniżki w sklepie AUTOxSCAN. (trzeba subskrybować ten kanał!).
Strona AUTOxSCAN:
autoxscan.com/
Maszyny do regeneracji DPF i nietylko:
xton24.pl/
Wbijajcie również na Naszego facebook-a:
/ gorillaelect. .
www.gorillaelectronics.pl
698 463 776, Marcin
A ja chciałbym założyć wniosek o szczegółowe omówienie różnic między poszczególnymi wersjami 2.0 TDI CR ( przykładowo CRLB, CRBC - identyczne silniki z tym że jeden euro 5, drugi euro 6, lub w jakich autach jest adBlue a w których nie ma pomimo normy e6)
Jak pod twoim komentarzem bedzie 20ścia łap w gore to dr Gorilla zrobi materiał w tym temacie
@@gorillaelectronics2116 z góry dzięki w imieniu swoim jak i przyszłych widzów.
Nie istnieje TDI e6 bez ab
@@garazklasykow co za bzdury
@@MrNazarinho jakaś merytoryka?
Co znaczy w rzeczy samej wyserwisowanie??? Bardzo mi się to podoba ❤😂
Potraktujemy to pytanie jako retoryczne
Witam.Można jakiś kontakt do właściciela auta?miałbym kilka pytań.z góry dzięki
Co tu mówić Das auto i Gorilla da radę będzie dobrze furka będzie śmigać wynik więcej niż zacny
Gorilla mam pytanie . Golf 7.5 2.0 tdi DCYA 4motion Manula . Obecnie jedt stage 1 softem . Plan mam założyć turbinę z GTD 184KM co bys myslal jeszcze rozłożyć i ile mozna z tego silnika zrovic
Fajny kolor bede uciekal na pobocze jak go bede widzial z daleka. Kurde tyle kuniuw do ogarnięcia.😮
Potwierdzam warto też u Ciebie robiłem takiego cadylaka 181KM i 398 Nm radość z jazdy 50 tys km narazie bezproblemowo, jedynie półoś ukręciłem i lepsze hamulce dałem dla bezpieczeństwa 😀
Skrzynię 6 biegową można założyć beż problemu
W T5 lift z podobnym silnikiem miałem 440 NM :) Opony przód wymiana co 15 tys. km :D
Witam 👍👍👍👍. Ila taka usluga w passacie B8 2,0 150km CRLB manual 2017r . I jeszcze takie pytanie : taka przypadłość na 2-3 biegu w okolicach 1200-1400 obrotów jest delikatne szarpnięcie ( jak by ulamek sekundy brakło mocy ) dalsze biegi i powyzej obrotów idzie bez problemu . Geometria turbiny chodzi plynnie , egr wysokiego i niskiego ciśnienia wyczyszczony ( regulacja plynna na tej krzywce egr na wysokim ciśnieniu na kolektorze ssącym) . Kolektor ssący zdemontowany i wyczyszczony razem z chlodnicą IC . Filtry i olej zmieniany co 10 tyś ( opiłków brak w F paliwa) . A objaw dalej jest🤔🤔🤔🤔🤔🤔. Dzięki i pozdrawiam👍👍👍👍👍👍
mam podobnie w 2.0 CUNA
@@Tough_stuff132 A byleś gdzieś z tym coś robileś????.
@@robertma8526 narazie nic informuje się na grupach i wstępnie czujnik ciśnienia paliwa coś tam ale jeszcze nie wiadomo
@@Tough_stuff132 Ok dzięki za info . Napewno co ja robiłem to czyścilem kolektor ssący z IC i EGRy ten na dole ( chlodniczka spalin) i ten na górze w kolektorze ssącym . Napewno po czyszczeniu kolektora ssącego z IC dużo lepiej lżej jedzie i lepiej się zbiera , sam EGR nie był mocno zabrudzony ale już w kolektorze tam są 4 otwory którymi spaliny idą do kolektora i tam już miałem tylko jedną ( pierwszą od EGRu w miarę drożną ) reszta praktycznie nie miała przelotów . Jak Cię można znaleźć na grupie????
@@robertma8526 na jakiej grupie ? ja bardziej na octaviateam pisze 😆
Mam taką samą jednostkę z 6 biegowym patykiem, wiecie może jak przygotować samochód pod Stage 1+?tak aby przekroczyć bezpiecznie 200km. Oddam ze jest w najnowszej budzie
Starczy turbo z Golfa GTD wersja 184KM
Zmień dzwonek w telefonie,bo już mi się znudził 🙃