hola a todos y en especial a Agus Vargas, con la novedad de que ya acabo de ajustar los frenos de mi Beat, no tenia suficiente herramienta pero resulto todo excelente, gracias por estos aportes y en un furuto haber si hay un video de como hacer limpieza de inyectores y todo lo que conlleva.
Gracias por todos los vídeos, me acabo de comprar un spark 2011 y me ha sido de mucha ayuda tu canal. Mil garcías eres un dios del spark !! tal vez podrías hacer uno o recomendar uno de como instalar el alerón de atrás con stop. Gracias!
Hola amigo, gracias, en cuanto a tu petición, creo que no, el mío ya tiene el alerón de fábrica. Pero es bien sencillo son solamente 6 tuercas que lo sostienen dentro de la cajuela. Saludos.
¡Me gustan mucho tus videos Agus! El único comentario que tengo es que para este tipo de trabajos utilices un mejor gato y unas torretas de soporte, más que nada por seguridad y dar un buen ejemplo de trabajo. ¡Saludos!
Hola José, claro lo tengo en cuenta, en otros videos he mencionado que si no se tiene ese tipo de herramientas deben calzar las ruedas y poner la primera velocidad para evitar que el coche se mueva y meter la llanta bajo el coche, pero ya dentro de poco tendré la herramienta adecuada, como he tenido otros gastos no he podido comprar más herramientas son algo caras 😔. Aunque ya de poco en poco la estoy juntando. Si tenía herramientas pero ya estaban muy viejas y las vendí al kilo 😆, saludos amigo y gracias por visitar 😎 👍🏻
Muy buen video agus.. fijate que eso le hicieron a mi spark en la agencia me dijeron que la unidad se sentia pesado en las llantas de atras y ajustaron los tambores 😨 saludos
Puede ser que se estaban amarrando. Y por eso el ajuste. A lo mejor echaste reversa y frenaste de golpe, a veces así también se auto ajusta o se brincan los dientes. Puede que haya pasado.
Son los rines de agencia, los originales que traen los Spark 2011 y 2012 version LTZ. En cuanto al ajuste si concuerdo pero no todos los tambores se desmontan igual. En el otro auto que tenía se tenía que retirar el balero para poder sacar el tambor.
Muy bien Agustin, acepto el error en mi cortesía, jajaja, pero es mas por el respeto y por tus conocimientos que por la edad. Saludo cordiales desde un lluvioso ex DF.
Hola amigo, no podría hacer ese video, mis faros están alineados correctamente, y para hacerlo se necesita de una serie de pasos, y una pared libre, te recomiendo que busques el video de hella, ellos enseñan como hacerlo, hacer los cálculos de distancia altura y ajuste para que queden bien calibrados, cabe aclarar que debe hacerse con halogenos originales. Saludos.
En la descripción del video están los links a esos videos del cambio de balatas, ó entrando a mi canal los encuentras, igual el de las bandas del motor, saludos.
hola consulta si tengo el freno de mano largo y ya no tengo mas regulación, y antes de regular el tambor, debo soltar toda la regulación del freno de mano primero,
Yo traigo Michelin 175/65R14 es la más grande que le puedes poner al rin original sea de acero o aluminio, otros te van a decir que la 185/60/R14 pero es demasiado para el rin original, la llanta es muy ancha y queda el riesgo de que se salga porque el rin no es apto para esa llanta. La ideal es la 175/65/R14 más estabilidad, mejor agarre y mayor seguridad, el rin original de aluminio del Spark es de 4.5" de ancho, el de acero es de 4" por eso es la que le puedes poner máximo la 175/65.
185/65 ya es demasiado para el rin como mencione el máximo que se le puede poner a los rines originales sea de acero o aluminio es 175/65 máximo, ya que el rin original mide 4.5" pulgadas si el rin midiera 5 pulgadas o más entonces ya podrá llevar llantas 185, mientras no
Buenas.. como me hago para darme cuenta que queden parejos el ajuste en las 2 campanas.. y si queda alguna más ajustada que la otra se nota en el frenado? Gracias
Si quedan parejos, si sobre ajustas alguna, al jalar el freno de mano con el tambor puesto brincaran dientes para emparejarse, aunque también si sobre ajustas no entrará el tambor. Puedes contar cuantos clics estás abriendo en uno y subes los mismos del otro lado, antes de arrancar el coche presionas el pedal varias veces y jalas el freno de mano y eso acomodara el ajuste que hayas hecho.
Buen video! un nuevo suscriptor por aquí. Una consulta, yo cambié las bandas xq les hacía falta, y gradué el freno, pero ahora, al frenar escucho un ronquido en los frenos traseros. Adicional, el freno de mano se desgraduó a los pocos dias.. Tiene alguna idea de a que se pudo deber esto? Tengo entendido que a la altura de la palancade freno de mano hay unas tuercas para ajustar pero esas no las he tocado.
Hola amigo, puede que los herrajes ya estén flojos y necesiten cambio, en especial el seguro del ajustador donde está la rueda dentada, debe quedar atorada esa rueda para que no pierda calibración.
Hola amigo, es normal que se amarre, una vez puesto el tambor en su lugar debes jalar el freno de mano dos veces, soltarlo y presionar el pedal de freno varias veces para que se acomoden las balatas en su lugar
No amigo, al realizar ajuste no, si al cambiar frenos delanteros (link del video en la descripción) el líquido no regresa a su nivel normal hay que buscar fugas, en teoría no se debe rellenar nada, si el nivel baja es por el desgaste de frenos, al momento de realizar cambio de pastillas delanteras y comprimir los pistones el nivel regresa a la normalidad. Ve los otros videos del cambio de frenos en la descripción del video.
Si, pero cuando estás en una cuesta el liquido cambia de posición y es por eso que te marca el testigo. Por eso es mejor revisar si es necesario cambiar el liquido.
Ninguna a menos que pongas el freno de mano o pises el pedal de freno, debes ajustar pero tratar que no quede demasiado pegado, por ello muestro como desajustar si pasaron un poco del ajuste o no entra el tambor.
Esa es para ajuste del cable de freno de mano, pero solamente si vas a cambiar el cable del freno lo debes tocar mientras tanto no, si con este ajuste no queda o el freno de mano se siente muy libre que por mucho que lo subas no engancha en ese momento se hace, el verdadero ajuste se realiza en los tambores, ya que en el influye tanto el frenado del pedal como del freno de mano, es muy raro que se tenga que ajustar en el freno de mano, a menos que se rompa el cable ó que lo cambies.
@@AgusVargas Qué Bueno un video en donde nos enseñes como calibrar todos los frenos,porque la verdad le hizo el cambio de las valeta y las pastas de disco y siento más sin embargo que el pedal se va hasta el fondo, el carro frena bien pero no se me da la impresión de que el pedal se baja mucho.mil gracias por tus vídeos bendiciones.
Hola Agus!!! Como siempre tus videos me son muy útiles!! Una duda, sabes a qué se debe que haya un chirrido (sonido) en la zona de las llantas delanteras? Sospecho que son los frenos
Hola hermano a mi se me quedaron frenadas las ruedas de atras, se debera al freno de mano? pero que inconveniente espero me puedas ayudar, saludos desde Argentina
Buen dia amigo oye disculpa a que se debera una vibracion al volante cuando se pisa el freno? Me dijeron que posiblemente falta rectificar los discos si podría ser eso??
Te recomiendo cambiar los discos, yo tenía ese problema en los discos delanteros, y tuve que cambiarlos por nuevos, en mi video del cambio de frenos delanteros cambié discos por esa razón.
Hola,apenas adquirí un spark pero chilla al frenar hace poco le hicieron cambio de balatas delanteras,será que ya los frenos traseros estarán mal?,me podrías asesorar por favor
Hola amigo, gracias por la sugerencia, pero no prometo nada, la única situación es cuando reemplazas calipers, bomba del tambor o booster, ó en casos de reemplazo de liquido de frenos, ésta última posiblemente dentro de poco haré un video ya que me han pedido ver como cambiar el liquido, saludos!
Si, deben ser 3 o 4 clics, si ajustas demás no entrará el tambor, tampoco sobre ajustes porque se puede quedar frenado el coche. Hay que tener cuidado e ir midiendo poco a poco.
Hola Agus, resulta que la llanta trasera derecha se estaba quedando pegada cuando iniciaba al otro día y el carro lo notaba frenado. Hice el ajuste en ambas llantas traseras, y al momento de armar todo, el freno de mano no me da al tercer o cuarto click, me da por allá al sexto o séptimo y otra cosa, el freno quedó demasiado "largo", se debe casi que oprimir todo para que frene, que habré hecho mal? Ayuda, por favor. Las zapatas no me da para abrirlas más, pega el tambor, los dejé a lo máximo.
Hola amigo, tal vez no estaban bien centradas cuando hiciste la calibración por eso cuando colocaste de nuevo el tambor y probaste el freno de mano se iba para arriba, si pasa eso hay que repetir el proceso, igual si no frena con el pedal es porque la calibración no quedó, osea la perdió, debes revisar que quede, y si el tambor cuesta meterlo una vez calibrado pero solo cuando se está encajando una vez que se empuja adentro si se hizo todo bien debe tener cierto juego, cuando la llanta esté puesta debe dar dos vueltas y detenerse, más o menos, si no lo hace el freno está descalibrado, debes repetir el procedimiento, si no queda entonces los herrajes ya no están haciendo su función y tendrías que cambiarlos.
sabras si hay alguna manera de ajustar los frenos de tambor sin desarmar, en mi blazer decia en el manual que dando reversa y frenando con el freno de mano varias veces se ajustaban, ademas tiene un horificio en la parte trasera del tambor para ajustar
Amigo buenas tardes, el testigo del freno de mano de mi spark se queda prendido. Que me recomiendas checarle para solucionar ya revise liquido de frenos y esta a nivel normal. Saludos
Hola, checa el interruptor dentro que está debajo de la cubierta de la palanca de freno de mano, aplicale aflojatodo para ver si se quita, a veces se pega.
Hola, cambie los frenos (viendo tu video de hecho) también cambie los herrajes pero el fierrito k gira el ajustador se baja y cuando piso el freno queda muy largo, lo abrí y un resorte (el del fierro qué gira el ajustador) se había salido de su lugar porque será eso?
Perfecto con esto me ahorro la cantidad ridícula quiere cobran en una agencia supongo que es exactamente lo mismo para spark NG, como vez por hacer eso me cobran 4700
¿Qué? amigo eso es un robo, Si, es el mismo procedimiento también en el NG amigo, de hecho mucha gente le hace servicio a sus frenos por fuera, nunca en la agencia, pues son piezas de desgaste y no entran ni anulan la garantía, en la agencia solo te mienten diciendote que si no haces todos los servicios con ellos pierdes garantía, cuando lees la póliza de garantía las piezas de desgaste no entran en ella y entre esas piezas están los frenos, muchas personas para conservar su garantía hacen servicio básico en la agencia hasta el término de la misma, y de frenos por fuera.
El aceite de caja manual no se cambia a menos que se abra la caja para reparar, al no degradarse ni estar sometido a altas temperaturas el aceite no se degrada, por lo que un cambio no es necesario, muchos lo hacen al cambiar el clutch por precaución pero no lo necesita, si haré un video explicando todo ese tema pero más adelante. Saludos 👍🏻
Posiblemente debas cambiar los herrajes y resortes de los frenos, tengo un video cambiando las balatas traseras y ahí se vé como cambiar esas piezas, en la descripción del video está el link.
No, se debe sacar y engrasar el pasador que lo sostiene y los pivotes y poner grasa en el centro del pedal donde entra el pasador para fijarlo en su lugar, ahí se origina el rechinido, así me pasó y re engrase y se eliminó ese rechinido, la grasa que se usa es grasa para chasis, yo utilice una bardhal chasis 2 viene en un bote amarillo con tapa negra.
Hola, excelente vídeo Pero en mi chevrolet spark ls del 2009 no me funcionó tu método Quisiera saber si realmente se hace de la misma forma o se tiene que sacar también la tuerca que va al medio ???
Hola amigo, desconozco el método del Spark de tu país, este método es para un Spark (GT en tu país) porque supongo que no eres de México y el procedimiento es diferente.
Hola ! nueva por aquí!! maravilloso canal! :) tienes todo mi apoyo y campanita activada :) te invito a pasar por mi casa, ya me dirás que te parece! :) un abrazo!!! te espero! :) ten bonito día!
Si no has visto mis últimos 2 videos de los frenos te invito a verlos, ahí expliqué como sacar esos tornillos pegados. Pones el desarmador en el tornillo como si lo fueras a destornillar y con un martillo le pegas a la cabeza del desarmador con fuerza y cuidado, el impacto aflojara el tornillo.
@@AgusVargas ya habia visto los anteriores, pero no recordaba lo del martillazo y si, salio, gracias, última duda : ¿Se tiene que hacer todo el procedo sin el freno de mano puesto, verdad?
Así es, si no, no podrás sacar el tambor. Procura que sea en parte plana, calza bien el auto y pon la primera velocidad antes de quitar el freno de mano.
@@AgusVargas Ya quedo el ajuste, muchas gracias agus, ahora lo que tengo es un balero trasero dañado, estuve leyendo que el balero trasero viene sellado, eso significa que no hay que ponerle grasa al balero o la maza ¿Verdad?
Mi problema es que la palanca del freno de mano se va hasta arriba ya conté los clics y son 18 y llega hasta el tope de arriba y ni siquiera así frena bien... Con eso que hiciste se corrige mi problema?
@@AgusVargas hice el procedimiento como en tu vídeo pero no solucioné lo de la palanca del freno de mano y estuve investigando y para tensarlo se aprieta un chicote desde la misma palanca del freno Deberías meter esa información en tu vídeo ya que muchos vimos este vídeo para solucionar lo de la palanca del freno
@@arturorubio8556 Este video ajusta las balatas para el frenado con pedal y de paso va de la mano con el ajuste del freno de mano, tu caso es solamente el freno de mano en la base, si ya revisaste y es ese el problema de tu freno de mano entonces debes hacer el ajuste ahi, tal vez más adelante se haga un video así pero hasta que el caso se presente. Saludos!
En el Spark no hay tal tapon ni tal goma, si la hubiera no sería necesario desmontar la rueda. No la trae, en el video de reemplazo de frenos traseros notarás que no viene nada de eso.
Hay que darle golpes en el tambor arriba abajo derecha izquierda bien fuerte para que afloje porque se pega, o ponerle wd40 en el centro, pero antes de montar el tambor desengrasarlo para quitar el wd40
Vuelvo a repetir, es tu dispositivo, también puede ser tu conexión de Internet, acabo de verificarlo en el reproductor final del video (lo que ve el público final), y en otros dispositivos y se ve el contador correctamente. Los likes están habilitados públicamente. Vuelve a verificar. Saludos.
Amigazo, para quienes tenemos un Spark es en verdad una bendición tu trabajo. Saludos y muchas gracias
Como siempre excelente , gracias a tus videos le he perdido el miedo a meterle mano a mi spark!
Es la primera vez q me agrada la explicación de un video gracias por la información 👍
hola a todos y en especial a Agus Vargas, con la novedad de que ya acabo de ajustar los frenos de mi Beat, no tenia suficiente herramienta pero resulto todo excelente, gracias por estos aportes y en un furuto haber si hay un video de como hacer limpieza de inyectores y todo lo que conlleva.
Que bueno que te sirvió amigo, saludos!
Muy buena orientación de este grupo
Gracias, pero solo soy una persona, no un grupo. Saludos.
Gracias por todos los vídeos, me acabo de comprar un spark 2011 y me ha sido de mucha ayuda tu canal. Mil garcías eres un dios del spark !! tal vez podrías hacer uno o recomendar uno de como instalar el alerón de atrás con stop. Gracias!
Hola amigo, gracias, en cuanto a tu petición, creo que no, el mío ya tiene el alerón de fábrica. Pero es bien sencillo son solamente 6 tuercas que lo sostienen dentro de la cajuela. Saludos.
EXCELENTE VIDEO MUY BIEN EXPLICADO ME AHORRO MI DINERO CON LA AGENCIA .SALUDOS
Gracias amigo, saludos 👍🏻
Hey y por dentro tiene graduador donde debe quedar
¡Me gustan mucho tus videos Agus! El único comentario que tengo es que para este tipo de trabajos utilices un mejor gato y unas torretas de soporte, más que nada por seguridad y dar un buen ejemplo de trabajo. ¡Saludos!
Hola José, claro lo tengo en cuenta, en otros videos he mencionado que si no se tiene ese tipo de herramientas deben calzar las ruedas y poner la primera velocidad para evitar que el coche se mueva y meter la llanta bajo el coche, pero ya dentro de poco tendré la herramienta adecuada, como he tenido otros gastos no he podido comprar más herramientas son algo caras 😔. Aunque ya de poco en poco la estoy juntando. Si tenía herramientas pero ya estaban muy viejas y las vendí al kilo 😆, saludos amigo y gracias por visitar 😎 👍🏻
Excelente video. Quedaron muy bien mis frenos.
Gracias, me funcionó muy bien tu video amigo!!
Muy buen video agus.. fijate que eso le hicieron a mi spark en la agencia me dijeron que la unidad se sentia pesado en las llantas de atras y ajustaron los tambores 😨 saludos
Puede ser que se estaban amarrando. Y por eso el ajuste. A lo mejor echaste reversa y frenaste de golpe, a veces así también se auto ajusta o se brincan los dientes. Puede que haya pasado.
Quisas tengas razon en eso pero la verdad quedo como el tuyo 👍🏻muy buen video agus saludos
Te ganaste un linck, muy bien explicado.
Exelente el video gracias por su enseñanza
Están padres tus rines ....muy bueno creo la mayoría de autos con tambor trasera esa es la forma de checar los frenos saludos...
Son los rines de agencia, los originales que traen los Spark 2011 y 2012 version LTZ. En cuanto al ajuste si concuerdo pero no todos los tambores se desmontan igual. En el otro auto que tenía se tenía que retirar el balero para poder sacar el tambor.
Me si vio bastante muy especifico gracias sigue así
Como siempre super bien. Esperando el cambio de pastillas :) Saludos.
Muchas gracias excelente video, la siguiente semana estaré haciéndolo
Muy bien 👍🏻
Excelente video, ahora el de las pastillas jeje .. saludos desde Colombia
Próximamente amigo, saludos 👍🏻
Buen video Don Agustin y muy buen consejo para se anime uno a hacerlo. Saludos
Me haces sentir viejo que me digas Don apenas tengo 25 Jajajaja 🤣, saludos 👍🏻
Muy bien Agustin, acepto el error en mi cortesía, jajaja, pero es mas por el respeto y por tus conocimientos que por la edad. Saludo cordiales desde un lluvioso ex DF.
Si Cancún anda así lluvioso hoy también, saludos 👍🏻
excelente vídeo, saludos desde Quito-Ecuador
Gracias!! Saludos desde Cancún México 🇲🇽 😎 👍🏻
Que onda mi amigo saludos, buen vídeo. Estaría bueno un vídeo de ajustar la altura de los faros, calibrarlos pues para que no encandileb
Hola amigo, no podría hacer ese video, mis faros están alineados correctamente, y para hacerlo se necesita de una serie de pasos, y una pared libre, te recomiendo que busques el video de hella, ellos enseñan como hacerlo, hacer los cálculos de distancia altura y ajuste para que queden bien calibrados, cabe aclarar que debe hacerse con halogenos originales. Saludos.
Okey gracias e morado el vídeo y lo pondré en práctica gracias
Excelente programa
Gracias a ti me ahorre 50 pesos....
Invitame un refresco 😂, que bueno que te sirvió amigo. 😎👍🏻
Gracias amigo. Me gustaria que hicieras un video de como cambiar las bandas y balatas delanteras y traseras x fa. Gracias
En la descripción del video están los links a esos videos del cambio de balatas, ó entrando a mi canal los encuentras, igual el de las bandas del motor, saludos.
@@AgusVargas muchas gracias ya los encontré. Saludos
excelente video , gracias
Primero compa saludos desde ciudad de mexico
Te certifico como primer comentario 😂 saludos 👍🏻
@@AgusVargas oye agus,no tienes un video como cambiar balero trasero?oigo el balero trasero ,lo tengo que cambiar ,saludos,gracias...
Dentro de unos días subiré ese video amigo apenas lo acabo de grabar
@@AgusVargas entendido, un saludo y gracias de nuevo¡¡¡
Muchas gracias, me fue facil gracias una ves ➕
Excelente explicacion. Gracias
hola consulta si tengo el freno de mano largo y ya no tengo mas regulación, y antes de regular el tambor, debo soltar toda la regulación del freno de mano primero,
Así es, de lo contrario no podrás sacar el tambor de frenos
Gran video
Gracias 👍🏻
Agus aparte de las 155/70R14
Que otra medida? Recomiendas de llanta
Yo traigo Michelin 175/65R14 es la más grande que le puedes poner al rin original sea de acero o aluminio, otros te van a decir que la 185/60/R14 pero es demasiado para el rin original, la llanta es muy ancha y queda el riesgo de que se salga porque el rin no es apto para esa llanta. La ideal es la 175/65/R14 más estabilidad, mejor agarre y mayor seguridad, el rin original de aluminio del Spark es de 4.5" de ancho, el de acero es de 4" por eso es la que le puedes poner máximo la 175/65.
185/65 ya es demasiado para el rin como mencione el máximo que se le puede poner a los rines originales sea de acero o aluminio es 175/65 máximo, ya que el rin original mide 4.5" pulgadas si el rin midiera 5 pulgadas o más entonces ya podrá llevar llantas 185, mientras no
Saludos agus
Saludos 👍🏻
Gracias
ya veo los likes
Q buen video.
Buenas.. como me hago para darme cuenta que queden parejos el ajuste en las 2 campanas.. y si queda alguna más ajustada que la otra se nota en el frenado? Gracias
Si quedan parejos, si sobre ajustas alguna, al jalar el freno de mano con el tambor puesto brincaran dientes para emparejarse, aunque también si sobre ajustas no entrará el tambor. Puedes contar cuantos clics estás abriendo en uno y subes los mismos del otro lado, antes de arrancar el coche presionas el pedal varias veces y jalas el freno de mano y eso acomodara el ajuste que hayas hecho.
@@AgusVargas muchas gracias!! Saludos!
Espero que hagas en vídeo de como cambiarlos y limpiar los...
Próximamente amigo, saludos 👍🏻
Muy buenos tus videos,una pregunta,sabras cual es la medida de dado que debo de usar para quitar las masa? Saludos
Para la masa se quita con un dado de 32mm
Gracias,sigue asi con los videos,buen día, saludos
Buen video! un nuevo suscriptor por aquí. Una consulta, yo cambié las bandas xq les hacía falta, y gradué el freno, pero ahora, al frenar escucho un ronquido en los frenos traseros. Adicional, el freno de mano se desgraduó a los pocos dias.. Tiene alguna idea de a que se pudo deber esto? Tengo entendido que a la altura de la palancade freno de mano hay unas tuercas para ajustar pero esas no las he tocado.
Hola amigo, puede que los herrajes ya estén flojos y necesiten cambio, en especial el seguro del ajustador donde está la rueda dentada, debe quedar atorada esa rueda para que no pierda calibración.
Si se al momento de sacar el tambor haciendo palanca, se puede doblar y dañar la base donde asientan las balatas?
Cambie mis balatas y al momento de meter el tambor al darle vueltas se amarra
Hola amigo, es normal que se amarre, una vez puesto el tambor en su lugar debes jalar el freno de mano dos veces, soltarlo y presionar el pedal de freno varias veces para que se acomoden las balatas en su lugar
@@AgusVargas a mi parecer doble la base donde están las balatas al poner el tambor veo algunas partes más abiertas que otras
también sube un vídeo de cómo engrasar los baleros traseros porfa.
Los baleros traseros vienen sellados.
Una consulta al realizar eso echastes algún líquido para freno o algo. Gracias.
No amigo, al realizar ajuste no, si al cambiar frenos delanteros (link del video en la descripción) el líquido no regresa a su nivel normal hay que buscar fugas, en teoría no se debe rellenar nada, si el nivel baja es por el desgaste de frenos, al momento de realizar cambio de pastillas delanteras y comprimir los pistones el nivel regresa a la normalidad. Ve los otros videos del cambio de frenos en la descripción del video.
Excelente video le puedo hacer 1 consulta a mi auto al momento de subir cuesta me marca la luz del freno de mano
Ya le hace falta servicio a tus frenos, revisalos y checa nivel de liquido.
@@AgusVargas esta a nivel el liquido de frenos eso es lo raro..
Si, pero cuando estás en una cuesta el liquido cambia de posición y es por eso que te marca el testigo. Por eso es mejor revisar si es necesario cambiar el liquido.
@@AgusVargas gracias saludos desde chile..
Que gran video: Amigo, una pregunta, qué riesgo se corre que el auto frene corrido al hacer esta operación?? saludos
Ninguna a menos que pongas el freno de mano o pises el pedal de freno, debes ajustar pero tratar que no quede demasiado pegado, por ello muestro como desajustar si pasaron un poco del ajuste o no entra el tambor.
Hola saludos,en la palanca de mano hay una tuerca que también ajusta el freno de mano,pero no se si desde ahí también sea válido como ajuste de freno
Esa es para ajuste del cable de freno de mano, pero solamente si vas a cambiar el cable del freno lo debes tocar mientras tanto no, si con este ajuste no queda o el freno de mano se siente muy libre que por mucho que lo subas no engancha en ese momento se hace, el verdadero ajuste se realiza en los tambores, ya que en el influye tanto el frenado del pedal como del freno de mano, es muy raro que se tenga que ajustar en el freno de mano, a menos que se rompa el cable ó que lo cambies.
@@AgusVargas Qué Bueno un video en donde nos enseñes como calibrar todos los frenos,porque la verdad le hizo el cambio de las valeta y las pastas de disco y siento más sin embargo que el pedal se va hasta el fondo, el carro frena bien pero no se me da la impresión de que el pedal se baja mucho.mil gracias por tus vídeos bendiciones.
Hola Agus!!! Como siempre tus videos me son muy útiles!! Una duda, sabes a qué se debe que haya un chirrido (sonido) en la zona de las llantas delanteras? Sospecho que son los frenos
Hola amigo, si lo hace cada que frenas es porque ya debes reemplazar las balatas delanteras th-cam.com/video/lJrldG_OYwo/w-d-xo.html
Agus Vargas lo hace incluso cuando no freno, de hecho deja de sonar cuando presiono el pedal de frenado 🤔 serán las balatas?
Si amigo, debes revisar mejor para encontrar el problema.
Hola hermano a mi se me quedaron frenadas las ruedas de atras, se debera al freno de mano? pero que inconveniente espero me puedas ayudar, saludos desde Argentina
Hola, posiblemente ajustaste mucho, vuelve a ver el video hay una parte donde muestro como aflojarlos si ajustaron demasiado.
Buen dia amigo oye disculpa a que se debera una vibracion al volante cuando se pisa el freno? Me dijeron que posiblemente falta rectificar los discos si podría ser eso??
Te recomiendo cambiar los discos, yo tenía ese problema en los discos delanteros, y tuve que cambiarlos por nuevos, en mi video del cambio de frenos delanteros cambié discos por esa razón.
@@AgusVargas muchas gracias amigo por tu respuesta, voy a tomar en cuenta tu recomendación.
Hola amigo un favor realice el cambio de balatas pero al frenar el auto se safa la lata que ajusta el freno que puedo hacer
Hola, cambiar los herrajes, ya están vencidos.
Hola,apenas adquirí un spark pero chilla al frenar hace poco le hicieron cambio de balatas delanteras,será que ya los frenos traseros estarán mal?,me podrías asesorar por favor
Hola amigo, si el chillido viene de adelante, algo no quedó bien lo tendrías que revisar.
Una pregunta eso se hace de los dos lados de las llantas o solo de una ?
Ambos lados, se mencionó en el video
@@AgusVargas muchas gracias a es que no escuche jiji pero gracias amigo
Muchas gracias
Disculpa, podrías hacer un vídeo de "Situaciones en las que se deben purgar los frenos"
Hola amigo, gracias por la sugerencia, pero no prometo nada, la única situación es cuando reemplazas calipers, bomba del tambor o booster, ó en casos de reemplazo de liquido de frenos, ésta última posiblemente dentro de poco haré un video ya que me han pedido ver como cambiar el liquido, saludos!
Muy buen video, solo falto la explicación de que hacer en caso de que las deje muy justas y en la primera vuelta casi se amarro por completo
Se ve que no prestaste atención al video, eso lo expliqué en el minuto 3:39
@@AgusVargas gracias pero el problema es que si entro el tambor y hasta le di una vuelta al coche pero llegue sintiendo como cada vez se amarraba mas
Es lo mismo, debes cerrar la zapata y ese es el procedimiento, debes cerrarla como muestro en esa parte.
en el aveo tambien deben quedar 3 clicks? que pasa si suba mas y los tambores ya estan bien ajustados ? sera que el chicote ya se estiro?
Si, deben ser 3 o 4 clics, si ajustas demás no entrará el tambor, tampoco sobre ajustes porque se puede quedar frenado el coche. Hay que tener cuidado e ir midiendo poco a poco.
Hola Agus, resulta que la llanta trasera derecha se estaba quedando pegada cuando iniciaba al otro día y el carro lo notaba frenado. Hice el ajuste en ambas llantas traseras, y al momento de armar todo, el freno de mano no me da al tercer o cuarto click, me da por allá al sexto o séptimo y otra cosa, el freno quedó demasiado "largo", se debe casi que oprimir todo para que frene, que habré hecho mal? Ayuda, por favor. Las zapatas no me da para abrirlas más, pega el tambor, los dejé a lo máximo.
Hola amigo, tal vez no estaban bien centradas cuando hiciste la calibración por eso cuando colocaste de nuevo el tambor y probaste el freno de mano se iba para arriba, si pasa eso hay que repetir el proceso, igual si no frena con el pedal es porque la calibración no quedó, osea la perdió, debes revisar que quede, y si el tambor cuesta meterlo una vez calibrado pero solo cuando se está encajando una vez que se empuja adentro si se hizo todo bien debe tener cierto juego, cuando la llanta esté puesta debe dar dos vueltas y detenerse, más o menos, si no lo hace el freno está descalibrado, debes repetir el procedimiento, si no queda entonces los herrajes ya no están haciendo su función y tendrías que cambiarlos.
@@AgusVargas muchas gracias, voy a repetir el proceso el día de hoy, porque el freno quedó muy largo y por ende, peligroso. Mil gracias.
sabras si hay alguna manera de ajustar los frenos de tambor sin desarmar, en mi blazer decia en el manual que dando reversa y frenando con el freno de mano varias veces se ajustaban, ademas tiene un horificio en la parte trasera del tambor para ajustar
No hay manera sin desarmar, el Spark/Beat/Aveo/G3 no tienen orificio para ajuste, aunque si puedes aplicar la de la reversa.
Hola, excelente la explicación, pero si puede hacer sin desmontar la llanta?
Eso es imposible amigo
@@AgusVargas muchas gracias
Gracias por el video Agus. Te envie una duda del claxon a tu correo. Gracias!
El correo solo lo uso para fines de patrocinios o negocios, para las dudas está el facebook en la descripción, por ahí me puedes escribir.
Muchas gracias. Te contacto x ese medio. Saludos
De donde es mejor ajustar los frenos del tanbor o dela palanca del fteno de mano
Del tambor, de la palanca de freno de mano se ajustan cuando se detecta holgura o se cambia el cable del freno de mano.
Excelente
Gracias por el video. Tengo una pregunta, al hacer el ajuste, el freno de mano debe estar tenso o suelto? De nuevo gracias. Saludos.
No puedes estar tenso porque no podrías sacar el tambor
@@AgusVargas Muchas gracias. Lo imagine. Tiene sentido. Excelente día.
Amigo buenas tardes, el testigo del freno de mano de mi spark se queda prendido. Que me recomiendas checarle para solucionar ya revise liquido de frenos y esta a nivel normal. Saludos
Hola, checa el interruptor dentro que está debajo de la cubierta de la palanca de freno de mano, aplicale aflojatodo para ver si se quita, a veces se pega.
@@AgusVargas muchas gracias por responder, saludos.
Cuando sean más de 4 click al meter freno de mano es señal de que hay que ajustar los frenos del tambor?
Así es
@@AgusVargas ya revise y fueron 5 click 🤣
Debe dar 3 y queda
Hola, cambie los frenos (viendo tu video de hecho) también cambie los herrajes pero el fierrito k gira el ajustador se baja y cuando piso el freno queda muy largo, lo abrí y un resorte (el del fierro qué gira el ajustador) se había salido de su lugar porque será eso?
Hola, si amigo es eso, debes verificar que todo quede bien enganchado en su lugar.
Perfecto con esto me ahorro la cantidad ridícula quiere cobran en una agencia supongo que es exactamente lo mismo para spark NG, como vez por hacer eso me cobran 4700
¿Qué? amigo eso es un robo, Si, es el mismo procedimiento también en el NG amigo, de hecho mucha gente le hace servicio a sus frenos por fuera, nunca en la agencia, pues son piezas de desgaste y no entran ni anulan la garantía, en la agencia solo te mienten diciendote que si no haces todos los servicios con ellos pierdes garantía, cuando lees la póliza de garantía las piezas de desgaste no entran en ella y entre esas piezas están los frenos, muchas personas para conservar su garantía hacen servicio básico en la agencia hasta el término de la misma, y de frenos por fuera.
Has uno de cómo cambiar el aceite de transmisión
El aceite de caja manual no se cambia a menos que se abra la caja para reparar, al no degradarse ni estar sometido a altas temperaturas el aceite no se degrada, por lo que un cambio no es necesario, muchos lo hacen al cambiar el clutch por precaución pero no lo necesita, si haré un video explicando todo ese tema pero más adelante. Saludos 👍🏻
Buenas agus no tendrás un tutorial para ajustar el frena de mano de un matiz
Hola, no amigo del matiz no tengo ningún video
Buen día como saber cuándo se hace el ajuste o cuando hay que cambiar las pastillas
El ajuste cuando el freno de mano se va ya muy arriba, el cambio es por cada 2 o 3 de pastillas delanteras es uno de traseras
Hola tendrás video de como cambiar las balatas delanteras?
Hola Joel, está en proceso, el próximo mes lo subiré, saludos!
Hola. El freno de mano de mi spark se ajustan pero en poco tiempo de 3 a 10 días después vuelven el desajuste. Qué estará pasando?
Posiblemente debas cambiar los herrajes y resortes de los frenos, tengo un video cambiando las balatas traseras y ahí se vé como cambiar esas piezas, en la descripción del video está el link.
Una pregunta al pisar él embrague me suena asi como si caminara por un piso de madera que sera eso no esta lubricado o algo así?
Le hace falta engrasar el pivote, se debe quitar el pedal y engradar todo lo que tiene movimiento porque por eso rechinan.
@@AgusVargas lo.acabo de mover con la mano para arriba y abajo varias veces y se acabo él sonido que raro jeje se arreglo
No tardará mucho y volverá a rechinar, se debe engrasar porque la grasa con el tiempo se reseca y se debe reengrasar para que no rechine.
@@AgusVargas se puede aplicar grasa con la mano nomas meterme abajo en los pedales sin tener que sacar nada.... Y que grasa usa?
No, se debe sacar y engrasar el pasador que lo sostiene y los pivotes y poner grasa en el centro del pedal donde entra el pasador para fijarlo en su lugar, ahí se origina el rechinido, así me pasó y re engrase y se eliminó ese rechinido, la grasa que se usa es grasa para chasis, yo utilice una bardhal chasis 2 viene en un bote amarillo con tapa negra.
Cual es el líquido que mencionas para limpiar los frenos m, Saludos
Así se llama 🤷🏻♂️
@@AgusVargas ok jaja gracias
Hola, excelente vídeo
Pero en mi chevrolet spark ls del 2009 no me funcionó tu método
Quisiera saber si realmente se hace de la misma forma o se tiene que sacar también la tuerca que va al medio ???
Hola amigo, desconozco el método del Spark de tu país, este método es para un Spark (GT en tu país) porque supongo que no eres de México y el procedimiento es diferente.
@@AgusVargas Soy de Chile, sabes cual es el método de acá ??
Muy buen video, pero tengo una duda ¿Como se sabe cuando hay que hacer el ajuste? Saludos.
No hay tiempo exacto para el ajuste pero se sabe cuando da más de 4 clicks el freno de mano. Bien ajustados dan 3 o 4 clicks.
Amigo es igual para el Sprint?
Sprint? 🤔
Chevrolet sprint....
Hola ! nueva por aquí!! maravilloso canal! :) tienes todo mi apoyo y campanita activada :) te invito a pasar por mi casa, ya me dirás que te parece! :) un abrazo!!! te espero! :) ten bonito día!
En el manual de mi carro habla de 5 a 8 click en el freno de emergencia o parqueo
Mi agus, que pasa si el primer tornillo de plano esta pegado o duro jaja ¿Algún tip?
Si no has visto mis últimos 2 videos de los frenos te invito a verlos, ahí expliqué como sacar esos tornillos pegados. Pones el desarmador en el tornillo como si lo fueras a destornillar y con un martillo le pegas a la cabeza del desarmador con fuerza y cuidado, el impacto aflojara el tornillo.
@@AgusVargas ya habia visto los anteriores, pero no recordaba lo del martillazo y si, salio, gracias, última duda : ¿Se tiene que hacer todo el procedo sin el freno de mano puesto, verdad?
Así es, si no, no podrás sacar el tambor. Procura que sea en parte plana, calza bien el auto y pon la primera velocidad antes de quitar el freno de mano.
@@AgusVargas Ya quedo el ajuste, muchas gracias agus, ahora lo que tengo es un balero trasero dañado, estuve leyendo que el balero trasero viene sellado, eso significa que no hay que ponerle grasa al balero o la maza ¿Verdad?
No, tienes que cambiar el balero, viene a presión dentro de la maza y se saca con prensadora, lleva balero doble. Cambia ambos lados.
👏🏻
Mi problema es que la palanca del freno de mano se va hasta arriba ya conté los clics y son 18 y llega hasta el tope de arriba y ni siquiera así frena bien... Con eso que hiciste se corrige mi problema?
Si, debería corregirse.
@@AgusVargas hice el procedimiento como en tu vídeo pero no solucioné lo de la palanca del freno de mano y estuve investigando y para tensarlo se aprieta un chicote desde la misma palanca del freno
Deberías meter esa información en tu vídeo ya que muchos vimos este vídeo para solucionar lo de la palanca del freno
@@arturorubio8556 Este video ajusta las balatas para el frenado con pedal y de paso va de la mano con el ajuste del freno de mano, tu caso es solamente el freno de mano en la base, si ya revisaste y es ese el problema de tu freno de mano entonces debes hacer el ajuste ahi, tal vez más adelante se haga un video así pero hasta que el caso se presente. Saludos!
Amigo y para ajustar el.freno de mano tenes un video?
Es este amigo, realizar este procedimiento ajusta el freno de mano de igual forma.
@@AgusVargas gracias mi estimado
👍🏻
No se necesita sacar la rueda, de el lado de atrás hay un agujero para ese fin. Está tapado con una goma para que no entre polvo!!!!
En el Spark no hay tal tapon ni tal goma, si la hubiera no sería necesario desmontar la rueda. No la trae, en el video de reemplazo de frenos traseros notarás que no viene nada de eso.
Mi auto es un chevrolet spark gt al girar la rueda suena y se tranca alguien sabe que será??
Rodamientos th-cam.com/video/1Ze_-VM6Tmo/w-d-xo.html
Porque el tambor se calienta demasiado al igual que el rin
Me pordeian auxulir con su respuesta
Traes el rodamiento dañado th-cam.com/video/1Ze_-VM6Tmo/w-d-xo.html
El destornillador nunca debe hacer palanca por esa parte del campana de freno es muy malo ok
Ah bueno, si lo sacas con magia entonces muy bien por tí, saludos!
Mi freno de mano da como 9 clicks jaja
En mi spark gt 2015 quite el tornillo y el tambor y no sale con nada hasta le di unos cua ntos golpes y nada me canse y lo volvi a armar xd
Hay que darle golpes en el tambor arriba abajo derecha izquierda bien fuerte para que afloje porque se pega, o ponerle wd40 en el centro, pero antes de montar el tambor desengrasarlo para quitar el wd40
Si a mi nada más me da 2 clicks?
Estaría muy apretada la balata
🐒
no c ven los likes ni con paginas que los revelan
Es tu dispositivo, el video tiene 1023 likes (94% calificaciones positivas). Saludos.
es que los creadores si pueden ver likes y dislikes yo con una app para ver dislikes youtube los quito veo que dislikes inhabilitados
Vuelvo a repetir, es tu dispositivo, también puede ser tu conexión de Internet, acabo de verificarlo en el reproductor final del video (lo que ve el público final), y en otros dispositivos y se ve el contador correctamente. Los likes están habilitados públicamente. Vuelve a verificar. Saludos.
okey si es mi dispositivo bye esta muy weno el video
en otro cel tampoco se ven los likes adios crack
Te tardas en quitar el tambor.
Depende de que tan corroido esté o que tan sucio. Si el tornillo está pegado se complica. Se debe hacer con cuidado. Saludos 👍🏻