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お疲れ様でした。やっぱ海外の動画でもあるとおり全然速いですね。プリウスPHEVより速いとは
いつもご視聴ありがとうございますぜんぜん違いました！いつもは日常使い(特別な操作しない)からの計測を基本として動画UPしていますが、今回はちょうど次にシビックを計測しようと予定していたタイミングでリクエスト頂いたので面白い検証動画をUPする事ができましたありがとうございました
ZRーVも同じことができます。取説に書いてあるように、VSAスイッチを長押しするとトラクションコントロールがオフになります。取説には書いてありませんがこのとき、シビックと同様にリニアシフトコントロールもOFFになります。ひとつ前のアコード、CR-Vとほぼ同じパワーのｅＨＥＶユニットを、シビック、ＺＲ－Ｖに搭載したため、リニアシフトコントロールを標準にして苦肉の差別化しているのではないかと思います。ＣＲ－Ｖでも０－１００ｋｍ／ｈは7秒ちょっとだったので、シビックで7秒切りは妥当だと思います。 ＺＲ－Ｖも7秒切ってる海外動画がアップされていますよ。
裏までやってくれるとは思いませんでした！ありかとうございました😊
ご視聴ありがとうございます今回タイミングよく視聴者さまから教えて頂いたのでUPする事ができました情報提供に感謝です！
zr-vでも試してくれませんか？
ご視聴ありがとうございます機会があれば計測してみたいと思っています。
シビックehiv所有してまして スポーツモード トランクションコントロールOFF、Dレンジ、そのあとのアクセルブレーキ同時と言うのは何かこつがありますか？何回も試しているのですができません。ご教授お願いします。
ご視聴ありがとうございます動画内の説明が不十分で失礼しました。私がご視聴様から教えて頂いた方法はスポーツモード、トラコンOFF状態でブレーキとアクセルを同時に「2秒以上」踏んでからブレーキ解除するとリニアシフトコントロールOFFになるようです。
早速の返信、ありがとうございます。明日にでもできるかどうか試したいと思います。朝の通勤時、ある場所とある車（MINI クーパーS）に遭遇すると加速バトルになります。MINIは想像以上に速く、着いていくのがやっとかむしろ若干置いて行かれる感があります。裏モードでぎゃふんと言わせたいです（笑）
@@sky666hnmtnどうでしたか？
何回か挑戦できそうな場面で試しているんですが、、、できないんです(涙)ちゃんと指示通りにはやってるんだけどなぁー。。。。
上手くいかないですか？バーンアウトの要領でブレーキを強く踏みアクセルを開けて2秒以上まってブレーキ緩めると同時にアクセル全開で試して下さい
計測お疲れ様です。ひょっとしてリニアシフトコントロール有無よりもエンジンを予め稼働させた状態か否かでタイムが違うんじゃないですか？最後の並べた比較動画見ると初速からパワーメーターの上昇具合が全然違うように見えます。
ご視聴ありがとうございますその可能性もあるんでかね？現時点ではお答えできなくて申し訳ありません。また検証できる機会に巡りあったら試してみたいです
1.5ターボMT・ATとこれの比較もみたいです
ご視聴ありがとうございますこれからもGPS計測で実測値を計って行きたいのですが、色々な制約のなか趣味でUPしているのでリクエストにお答えできないことも多々ありますが今後もコツコツとUPしていきますのでご覧頂ければと思います
電池残量はどのくらい影響するんでしょうね。メーター画像に電池・ガソリン残量が出ていないのであくまでも参考値という感じですかね。リニアシフトコントロールOFFの方が比較で速いのは納得。
ご視聴ありがとうございます残量は通常走行で平均的な5分の3から半分の間で計測しています。チャンネル概要欄に記載させて頂いている通りできる限り通常使用での車両状態からのフル加速タイムをGPS計測機器にて計測しておりますフル充電は試していませんが残量2メモリでは大きな差わありませんでした。今後もコツコツUPしていきますのでよろしくお願いします
裏モードのやり方知りたい、、、
ご視聴ありがとうございます0:48 にリニアシフトコントロールOFFの動画ありますのでご覧頂ければと思います
ZR-Vは同じやり方をしてもオフできないですね
ご視聴ありがとうございます今回のリニアシフトコントロールOFFは視聴者さまから教えて頂いたのでシビック以外にも適用なのかお答えできなくて申し訳ありません。今後もコツコツUPしていきますのでよろしくお願いします
ZR-Vもだけどこの段付き制御を簡単にOnOff切り換え出来るようにしてほしい、この制御自体は運転してて楽しいんだけど加速だけじゃなく燃費性能にも良いとは思えない。ちなみにZR-Vでも同様の操作でローンチスタート出来ました。
on-off機能はあって損はないし実装すべきだろうけど、そもそも結構ベッタ踏みにしないとこの制御自体起きないから、燃費気にする層はそんな運転しないかと…
てか1.5ターボより断然早い？
ご視聴ありがとうございますガソリン車はまだ未計測なので今後UPできればと思っています
やっぱり疑似変速は効率まで落ちてたんやな。
ガソリンより速いじゃん
ご視聴ありがとうございますガソリンより速いのですか？まだガソリン車はGPS計測していないので気になっています今後UPできればと思っています
ホンダってこういう部分が残念ですね。分かる人にしか分からない機能。スポーツモードでこういう走りになるようにすれば、誰でも分かると思います。おそらく車好きの多くの方は、新型プリウスの２Lハイブリッドの方が速くなったと思っているのではないでしょうか。
ご視聴ありがとうございます今回の検証でリニアシフトコントロール無しのほうがタイム良かったのですが、リニアシフトコントロール有りのほうがスポーツしてる感があっていいんですよね「おっ！ホンダ車に乗ってる」感じになります[個人の感想です]これからもコツコツUPしていきますので宜しくお願いします
スポーツモードでシフト制御切ったら本末転倒だろ笑笑なんのために音出してるんだか、、
車好きで脳足りん(調べる力が無い人)が多いからねぇ…
直線の速さだけが全てと思ってるお子様には一生わからないと思いますよ。
お疲れ様でした。
やっぱ海外の動画でもあるとおり全然速いですね。
プリウスPHEVより速いとは
いつもご視聴ありがとうございます
ぜんぜん違いました！
いつもは日常使い(特別な操作しない)からの計測を基本として動画UPしていますが、今回はちょうど次にシビックを計測しようと予定していたタイミングでリクエスト頂いたので面白い検証動画をUPする事ができました
ありがとうございました
ZRーVも同じことができます。取説に書いてあるように、VSAスイッチを長押しするとトラクションコントロールがオフになります。取説には書いてありませんがこのとき、シビックと同様にリニアシフトコントロールもOFFになります。
ひとつ前のアコード、CR-Vとほぼ同じパワーのｅＨＥＶユニットを、シビック、ＺＲ－Ｖに搭載したため、リニアシフトコントロールを標準にして苦肉の差別化しているのではないかと思います。
ＣＲ－Ｖでも０－１００ｋｍ／ｈは7秒ちょっとだったので、シビックで7秒切りは妥当だと思います。 ＺＲ－Ｖも7秒切ってる海外動画がアップされていますよ。
裏までやってくれるとは思いませんでした！ありかとうございました😊
ご視聴ありがとうございます
今回タイミングよく視聴者さまから教えて頂いたのでUPする事ができました情報提供に感謝です！
zr-vでも試してくれませんか？
ご視聴ありがとうございます
機会があれば計測してみたいと思っています。
シビックehiv所有してまして スポーツモード トランクションコントロールOFF、Dレンジ、そのあとのアクセルブレーキ同時と言うのは何かこつがありますか？何回も試しているのですができません。ご教授お願いします。
ご視聴ありがとうございます
動画内の説明が不十分で失礼しました。私がご視聴様から教えて頂いた方法はスポーツモード、トラコンOFF状態でブレーキとアクセルを同時に「2秒以上」踏んでからブレーキ解除するとリニアシフトコントロールOFFになるようです。
早速の返信、ありがとうございます。明日にでもできるかどうか試したいと思います。朝の通勤時、ある場所とある車（MINI クーパーS）に遭遇すると加速バトルになります。MINIは想像以上に速く、着いていくのがやっとかむしろ若干置いて行かれる感があります。裏モードでぎゃふんと言わせたいです（笑）
@@sky666hnmtnどうでしたか？
何回か挑戦できそうな場面で試しているんですが、、、できないんです(涙)ちゃんと指示通りにはやってるんだけどなぁー。。。。
上手くいかないですか？
バーンアウトの要領でブレーキを強く踏みアクセルを開けて2秒以上まってブレーキ緩めると同時にアクセル全開で試して下さい
計測お疲れ様です。
ひょっとしてリニアシフトコントロール有無よりもエンジンを予め稼働させた状態か否かでタイムが違うんじゃないですか？
最後の並べた比較動画見ると初速からパワーメーターの上昇具合が全然違うように見えます。
ご視聴ありがとうございます
その可能性もあるんでかね？現時点ではお答えできなくて申し訳ありません。また検証できる機会に巡りあったら試してみたいです
1.5ターボMT・ATとこれの比較もみたいです
ご視聴ありがとうございます
これからもGPS計測で実測値を計って行きたいのですが、色々な制約のなか趣味でUPしているのでリクエストにお答えできないことも多々ありますが今後もコツコツとUPしていきますのでご覧頂ければと思います
電池残量はどのくらい影響するんでしょうね。メーター画像に電池・ガソリン残量が出ていないのであくまでも参考値という感じですかね。
リニアシフトコントロールOFFの方が比較で速いのは納得。
ご視聴ありがとうございます
残量は通常走行で平均的な5分の3から半分の間で計測しています。
チャンネル概要欄に記載させて頂いている通りできる限り通常使用での車両状態からのフル加速タイムをGPS計測機器にて計測しております
フル充電は試していませんが残量2メモリでは大きな差わありませんでした。
今後もコツコツUPしていきますのでよろしくお願いします
裏モードのやり方知りたい、、、
ご視聴ありがとうございます0:48 にリニアシフトコントロールOFFの動画ありますのでご覧頂ければと思います
ZR-Vは同じやり方をしてもオフできないですね
ご視聴ありがとうございます
今回のリニアシフトコントロールOFFは視聴者さまから教えて頂いたのでシビック以外にも適用なのかお答えできなくて申し訳ありません。
今後もコツコツUPしていきますのでよろしくお願いします
ZR-Vもだけどこの段付き制御を簡単にOnOff切り換え出来るようにしてほしい、この制御自体は運転してて楽しいんだけど加速だけじゃなく燃費性能にも良いとは思えない。ちなみにZR-Vでも同様の操作でローンチスタート出来ました。
on-off機能はあって損はないし実装すべきだろうけど、そもそも結構ベッタ踏みにしないとこの制御自体起きないから、燃費気にする層はそんな運転しないかと…
てか1.5ターボより断然早い？
ご視聴ありがとうございます
ガソリン車はまだ未計測なので今後UPできればと思っています
やっぱり疑似変速は効率まで落ちてたんやな。
ガソリンより速いじゃん
ご視聴ありがとうございます
ガソリンより速いのですか？まだガソリン車はGPS計測していないので気になっています
今後UPできればと思っています
ホンダってこういう部分が残念ですね。分かる人にしか分からない機能。スポーツモードでこういう走りになるようにすれば、誰でも分かると思います。おそらく車好きの多くの方は、新型プリウスの２Lハイブリッドの方が速くなったと思っているのではないでしょうか。
ご視聴ありがとうございます
今回の検証でリニアシフトコントロール無しのほうがタイム良かったのですが、リニアシフトコントロール有りのほうがスポーツしてる感があっていいんですよね「おっ！ホンダ車に乗ってる」感じになります[個人の感想です]
これからもコツコツUPしていきますので宜しくお願いします
スポーツモードでシフト制御切ったら本末転倒だろ笑笑
なんのために音出してるんだか、、
車好きで脳足りん(調べる力が無い人)が多いからねぇ…
直線の速さだけが全てと思ってるお子様には一生わからないと思いますよ。