Sighișoara - Brașov full backview din IR 1746/Stadiu lucrări 11.IV.2021
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ค. 2024
- În sfârșit am ajuns să fac acest rearview pe toata ruta cap-coada. Duminica trecută l-am facut . M-am întâlinit și cu 2 pasionati feroviari , respectiv Adi Mănucă(a realizat și el un video similar , link: • Rear view IR 1746 intr... ) si Andrei Ivănescu, respect la amândoi si sper sa ne mai vedem :)
Ruta este pe magistrala 300 și are lungimea de 128,6 km.
Trenurile circulă din 1873 între Brașov și Sighișoara și, dacă la început drumul dura șase ore, spre 1910 cele mai rapide trenuri Expres ajungeau să facă sub trei ore. În 1970 trenurile Rapide reușeau să parcurgă cei 130 km într-o oră și 37 de minute, iar în 2005 trenurile făceau puțin peste 100 de minute. Acum, drumul durează între 160 și 250 de minute, după lucrări timpii ar trebui să scadă până la un nivel de 47 de minute (!) pentru trenurile cele mai rapide.
Restricțiile de viteză s-au înmulțit în ultimul deceniu și timpii au crescut, trenurile IR de acum ajungând să facă tot cât făceau acum 30 de ani ”personalele” care opreau în toate stațiile. Cel mai rapid tren de acum face cu 55 de minute mai mult decât făceau trenurile rapide în 2005. Între Brașov și Sighișoara sunt 20 de gări, dublu față de acum 145 de ani.
Calea ferata a fost eletrificată si dublata in anii 1970-1980.
Despre reabilitare :
Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA a desemnat Asocierea RailWorks câştigătoare a procedurii de licitaţie publică pentru modernizarea subsecţiunilor Braşov - Apaţa şi Caţa - Sighişoara, aflate pe secţiunea Braşov - Sighişoara, componentă a Coridorului Rin - Dunăre, pentru circulaţia cu viteza maximă de 160 km/h.
Oferta financiară a Asocierii RailWorks a fost de 2,9 mld. lei fără TVA, contractul de achiziţie publică urmând a fi încheiat şi semnat de ambele părţi la finalul perioadei legale de contestaţii.
Sursa de finanţare pentru modernizarea subsecţiunilor Braşov - Apaţa şi Caţa - Sighişoara, în lungime totală de 86 de km, este asigurată din fonduri nerambursabile şi de la bugetul de stat, iar obiectivul general al contractului este dezvoltarea infrastructurii şi suprastructurii feroviare pentru atingerea vitezei maxime de circulaţie de 160 km/h, pentru trenurile de călători.
Contractul prevede o gamă variată de lucrări de infrastructură şi suprastructură feroviară: terasamente, linii C.F, consolidări poduri, podeţe, tuneluri, pasaje superioare, linie de contact, sistem de informare a călătorilor, energoalimentare, telecomunicaţii, comunicaţii pentru semnalizare, fibră optică, supraveghere video, instalatii electrice, instalatii sanitare, instalaţii termoventilaţie, apărări de maluri, semnalizare, protecţia mediului.
Lotul 2 : se lucrează la ieșire din stația Apața , si la Mateiaș
După ce se modernizează toată calea ferată se vor desființa următoarele stații:
- Mureni (va deveni halta)
Archita va deveni stație, iar gările Rupea și Augustin vor fi excluse din coridor datorită noilor amplasamente(cele 2 tunele de 7 ,respectiv 5 km).
Conținut:
0:00:00 intro
0:00:40 Sighișoara
0:06:31 Albești Târnava
0:12:53 Vânători
0:14:40 se vede varianta nouă de traseu de la ieșire din HM Vânători
0:16:37 zona neutră
0:16:49 P.O Saschiz
0:18:05 DN13(E60) vs M300(C.IV pan-european)
0:20:54 Mureni / 21:14 Marfar MMVRO
0:30:27 Archita
0:35:47 zona neutră
0:37:11 Tunel Beia
0:38:21 Beia (575 m)
0:47:18 Halta Paloș Ardeal
0:48:27 au început să faca varianta de optimizare Cața(stânga , jos)
0:50:24 Cața
0:57:16 Rupea
01:08:55 au venit cei de la Aktor în zonă pentru portalul(tunelul Homorod) 5km
01:10:46 Halta Mateiaș
01:14:23 Racoș)
01:25:50 zona neutră
01:27:43 Augustin
01:35:06 Halta Ormeniș
01:42:44 Apața / 01:43:58 tren de lucru alstom. / 01:44:00 R3503
01:52:11 Halta Măieruș
01:55:52 Halta Vadu Roșu
01:59:17 Halta Rotbav
02:03:05 Feldioara / 02:03:58 Marfar Constantin Grup
02:16:31 Bod / 02:17:43 au fost aduși stâlpii noi de catenară OCS3 de la Alstom
02:20:12 de aici se merge pe un fir până la Brașov, firul 2 se modernizează
02:27:52 Stupini / 02:30:32 facem cruce cu IR 346-1
02:41:44 manevre de garare cu LDH cu grupa de vag. pt Buc. N.
02:42:17 Brașov
02:43:30 Sfârșit!
©2021 Ovi's Trainspotter/ Ovi's Photography & Film
® All Rights Reserved
Asteptam si alte trasee o treaba de 10
un efort minunat prin care vom vedea in timp desfasurarea reabilitarii atat de mult asteptata si de imperios necesara, a celor 3 sectiuni ale magistralei intre Sighisoara si Brasov; superb ! abia astept sa fie finalizate tunelurile sa trecem prin ele
Fain
Excelenta filmarea! Felicitari!
Mulțumesc
In curba de la min 1:30:32 a avut loc accidentul feroviar din 21 August 1990 in care a fost distrusa masina 060-EA-001 care tracta R24(2) si locomotiva de manevra LDHC-80-0601.Cele doua s-au ciocnit frontal in linia curenta la viteza de 100 km/h (EA) repectiv 80 km/h (LDH).
Așa e , ai dreptate. Păcat de EA001...
Superbă filmare. Felicitări pentru efortul depus
Mersi Trudis
Frumos video! Big LIKE ;-)
Salutari de la Oradea
Andrew
Mersi faain
Misto capturi!
Frumoasa filmarea !
Super fain
Thanks for the trip .great to see how Romanian Railways work .
:)
❤👍👍👍👌
Big like 103❤️ Wonderful sharing.Thank you for sharing my friends.
👍🌍
Very nice video !
Merci fain
In 4 ani, traseul asta e istorie!
Frumos reportaj.
Multa sanatate din Cluj.
Mulțumesc fain ! Va fi istorie că eu am reușit să îl fac full
La abatere nu este vs.Vs este viteza maxima cu care circula trenul înscrisa în livretul de mers.Viteza în abatere este de 30 km/h adică viteza redusa.Facand excepții,mai sunt abateri de obicei pe magistrale unde abaterea este cu sporita adică se poate abate și la 80 km/h
Multam pt postarea filmarii. Mi-a folosit pt functia de operator RC, am facut recunoasterea de pe canapea.
Foarte faina filmare. Big like!
Am observat o chestie... apropos de incalzirea climatica (?). In 2017, exact in 11.04.2017, eu am calatorit de la Cluj la Bucuresti, si surpriza majoritatea pomilor erau infloriti. Comparam filmarile mele de atunci cu cea de a ta... si-mi da cu virgula... Acum, in filmarea ta din 11.04.2021... nimic....foarte rar ceva inflorit... Concluzia: "incalzire globala" :))).
Da așa e :)) dar uită-te că e tot filmat , sper sa îți placă ce fac eu și vor mai veni filmări de genul
@@oviistingaciu387 Imi place foarte mult, si am si download-at video-ul complet!
Poate fac si eu, o drumetie pe acolo, pentru ca e unul din drumurile copilariei.... Bucuresti - Medias - Bucuresti.
E clar , să îl vezi pe televizor ? :))
A nins târziu in aprilie si martie a fost rece, alternante mari. Compară zone ca Brașov, Făgăraș, Sibiu, Alba, București, Timișoara. Vei vedea mari diferențe. Tendința este de încălzire, chiar dacă sunt ani cu temperaturi diferite la aceleași perioade
Dik de ce filmezi si ce filmezi?
Jur mor.. cand aud o faza de asta
Eh , așa sunt unii nași câteodată!
min 2:15:33 traversare râul BÂRSA
min 2:24:49 traversare râul GHIMBĂȘEL
Felicitări! La cat mai multe! Ai putea sa spui ce înseamnă Zona Neutră?
Mulțumesc frumos! Zona neutră este punctul de secționare a liniei de contact (LC) , la aceasta zona neutră trebuie sa deconectezi de la locomotiva disjunctorul și ventilația (astfel se întâmpla ca locomotiva sa strice ) . Există și pe internet informații
@@oviistingaciu387 Merci! Deci ar fi zona dintre 2 substatii de tractiune consecutive, din ce înțeleg
Da
Salut
Ce locomotiva e la tracțiune
Mersi
Dați la minutul 0:26
EA 268 mersi mult
Cand se va reintroduce trenul de la Satu Mare?Trenu ăsta pleca din Satu Mare si sosea in Satu Mare
Iar la Dej schimba locomotiva.
min 2:08:30 traversare râul HOMOROD
la min 1:25:16 ai fi putut scrie că traversezi OLTUL (langa Augustin)
Puteam sa scriu dar la următorul rearview așa voi face
Sa incepem comentariile. Daca vrei sa postezi un clip ai doua variante. Ori nu vorbesti nimic, ori cauti muzica fara copyright sa anulezi inregistrarea ta audio. Nu e recomandat sa ma uit la un clip 3 ore sa aud susoteli, dar nici sa aud doar muzica. Asa ca mai buna e ideea de timelapse.
A doua chestie de obiectat este legata de visul tau cu 47 de minute. De ce? Pai iti vin cu cel mai simplu argument. Ploiesti -Sinaia are 62 de km si de abia daca faci 48 de minute. Ceea ce zici tu ar insemna viteza dubla ceea ce nu se pupa cu distanta, relieful, etc. Sau cum e vorba romanului ,,Socoteala din targ nu se potriveste cu cea de acasa"
Se fac cam 40 de minute intre Ploiesti si Bucuresti, cateodata si mai putin...Ce zice el sunt timpii care ar rezulta din viteza constructiva a liniei, dar viteza comerciala este cu totul altceva...Probabil vom avea timpii din anii 90, la fel ca pe Bucuresti-Constanta unde dupa 1 mld de E cheltuiti s-a reusit performanta sa se micsoreze timpii cu 10 minute fata de anii 40...
Predeal ..Brasov cand modernizeaza😀
Buna întrebare! Va urma o surpriză pe canal zilele astea!
Asadar, Ovii... Uite aici un clip facut cum cu exigenta maxima: th-cam.com/video/u2tqWykMuhE/w-d-xo.html . Nu auzi nimic decat trenul.
Voi face și eu așa :)
@@oviistingaciu387 evită să vorbești în timpul ce camera înregistrează! Nu faci decât să alterezi sunetul original. Nu în ultimul rând, evită să intri în discuții cu persoane dubioase pe care nu le cunoști. Ca recomandare de viitor, aș aprecia un rear view Simeria - Vințu de Jos - Coșlariu - Sighișoara.
@@emdiesel63 era imposibil ca tu sa nu comentezi. Bine că nu pune populara ca tine. Apropo când mori?