KIHA 183 ยังดูใหม่ รฟท.นำสื่อมวลชน ทำพิธีตรวจรับ พาชมภายใน ยังใหม่มาก พร้อมทำขบวนพิเศษ 4 เส้นทาง
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ธ.ค. 2021
- การรถไฟฯ นำคณะสื่อมวลร่วมเป็นสักขีพยานตรวจรับ ขบวนรถไฟดีเซลราง Kiha 183 จาก JR Hokkaido จำนวน 17 คัน ที่เดินทางถึงประเทศไทยแล้ว มั่นใจมีความคุ้มค่า ช่วยเสริมศักยภาพในการเดินทาง และการท่องเที่ยวภายในประเทศได้เป็นอย่างดี
เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 2564 เวลา 10.30 น. นายศิริพงศ์ พฤทธิพันธุ์ รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการซ่อมบำรุง รถจักรและล้อเลื่อน การรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นตัวแทนของนายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เข้าร่วมรับขบวนรถไฟดีเซลราง KIHA 183 จำนวน 17 คัน ที่ได้รับมอบจากบริษัท Hokkaido Railway Company (JR HOKKAIDO) ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเดินทางมาถึงประเทศไทยแล้ว ณ ศูนย์ขนส่งตู้สินค้าทางรถไฟ (SRTO) ท่าเรือแหลมฉบัง อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี โดยมีผู้บริหารการรถไฟฯ และคณะสื่อมวลชนร่วมเป็นสักขีพยาน และเข้าร่วมสังเกตการณ์ตรวจขบวนรถโดยสารทั้ง 17 คันอย่างใกล้ชิดก่อนนำมาปรับปรุงเปิดให้บริการ
นายศิริพงศ์ พฤทธิพันธุ์ รองผู้ว่าการกลุ่มธุรกิจการซ่อมบำรุงรถจักรและล้อเลื่อน การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ตามที่การรถไฟฯ ได้มีความร่วมมือกับบริษัท JR Hokkaido ประเทศญี่ปุ่น ในการส่งมอบขบวนรถไฟดีเซลราง KIHA 183 (คีฮา 183) จำนวน 17 คัน มาให้กับประเทศไทยฟรีโดยไม่เสียค่าใช้จ่าย ขณะนี้ขบวนรถไฟดังกล่าวได้ขนย้ายจากประเทศญี่ปุ่นมาถึงประเทศไทยเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ที่ท่าเรือแหลมฉบัง อำเภอศรีราชา จังหวัดชลบุรี ประกอบด้วย รถมีห้องขับสูง (High Cab) จำนวน 8 คัน รถมีห้องขับต่ำ (Low Cab) จำนวน 1 คัน และรถไม่มีห้องขับ จำนวน 8 คัน
ทั้งนี้ ขบวนรถที่การรถไฟฯ รับมอบในครั้งนี้ เป็นรถดีเซลราง (DMU) รุ่น Kiha 183 ของ JR Hokkaido ที่เคยเปิดให้บริการทางตอนเหนือของประเทศญี่ปุ่น ซึ่งจากการตรวจสภาพเบื้องต้นพบว่าขบวนรถมีตัวถัง เครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อน และตู้โดยสารอยู่ในสภาพดี สามารถนำมาใช้งานได้ เนื่องจากทาง JR Hokkaido มีการดูแลบำรุงรักษามาโดยตลอด และเพิ่งมีการตรวจสภาพครั้งใหญ่เมื่อไม่นานมานี้ จึงคาดว่ายังมีอายุการใช้งานต่อไปได้อีกไม่ต่ำกว่า 50 ปี ซึ่งมีความคุ้มค่าเป็นอย่างมาก
สำหรับขั้นตอนต่อจากนี้ การรถไฟฯ จะขนย้ายรถดีเซลราง Kiha 183 ทั้ง 17 คัน ไปที่โรงงานมักกะสัน โดยให้ฝ่ายการช่างกล ดำเนินการทดสอบสมรรถนะตัวรถ และตรวจสอบอุปกรณ์ทุกชิ้นส่วนอย่างละเอียดเพื่อให้เกิดความปลอดภัย และนำมาประกอบเข้ากับแคร่ที่มีการดัดแปลงให้เท่ากับความกว้างของรางในประเทศไทยขนาด 1 เมตร โดยใช้เวลาประมาณ 4 เดือน จากนั้นจะมีการปรับปรุงรถ โดยปรับเปลี่ยนอุปกรณ์หลักทุกส่วน เช่น Main Engine, Transmission, Donkey Engine, เครื่องปรับอากาศ ที่นั่ง ภายในและภายนอกตู้โดยสาร ฯลฯ โดยจะเข้าปรับปรุงทีละชุดจนครบ 4 ชุด ใช้เวลาดำเนินงานประมาณ 2 ปี โดยมีรูปแบบการปรับปรุงคล้ายคลึงกับรถโดยสารทั่วไป และมีสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับรองรับการท่องเที่ยว เช่น เคาน์เตอร์บาร์ เป็นต้น
อย่างไรก็ตาม ช่วงระหว่างการจัดจ้างเพื่อปรับปรุงรถ การรถไฟฯจะนำรถโดยสาร Kiha 183 ทั้ง 17 คัน มาทดลองเปิดให้บริการ เช่น ขบวนรถในเส้นทางระยะสั้น ขบวนรถพิเศษพินิจงาน ขบวนพิเศษสำหรับการท่องเที่ยวในเส้นทางต่างๆ เพื่อทดสอบสมรรถนะตัวรถ ควบคู่กับการประชาสัมพันธ์สร้างการรับรู้ขบวนรถไฟท่องเที่ยว และเมื่อปรับปรุงแล้วเสร็จ การรถไฟฯ จะนำรถดีเซลราง Kiha 183 ทั้งหมดมาเปิดให้บริการเดินรถใน 4 เส้นทาง พร้อมกับเปิดให้ประชาชน หน่วยงาน หรือผู้สนใจเช่าเหมาขบวนในรูปแบบ Charter Train โดยมี 4 เส้นทางหลัก ได้แก่
1. อุดรธานี - หนองคาย - เวียงจันทน์ เพื่อรองรับนักท่องเที่ยวจากการเปิดให้บริการรถไฟสายลาว - จีน และประชาชนที่เดินทางระหว่างประเทศไทย และ สปป.ลาว
2. นครราชสีมา - ขอนแก่น เพื่อรองรับการบริการในช่วงทางคู่สายขอนแก่นให้มีศักยภาพด้านการเดินทางระหว่างจังหวัดนครราชสีมาและจังหวัดขอนแก่นที่เป็นเมืองขนาดใหญ่ รวมถึงเป็นขนส่งต่อเนื่อง (Feeder) ของรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพ - นครราชสีมา
3. กรุงเทพ - หัวหิน - สวนสนประดิพัทธ์ เพื่อทดแทนขบวนรถไฟนำเที่ยวชายทะเลสวนสนประดิพัทธ์ ซึ่งเป็นขบวนรถไฟนำเที่ยวประจำที่มีปริมาณผู้ใช้งานสูง โดยมีจุดประสงค์เพื่อพัฒนาคุณภาพของการเดินทาง การท่องเที่ยว และสร้างประสบการณ์ที่ดีให้กับกลุ่มลูกค้าใหม่และลูกค้าประจำ
4. ขบวนรถท่องเที่ยวในพื้นที่ภาคกลางและจังหวัดใกล้เคียง เช่น อยุธยา ลพบุรี สระบุรี เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ ปากช่อง นครปฐม ฉะเชิงเทรา สุพรรณบุรี เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวในพื้นที่ภาคกลางที่ไม่ไกลจากกรุงเทพฯ ตามฤดูกาล เทศกาล หรืออีเวนต์พิเศษต่างๆ ด้านการท่องเที่ยว
นายศิริพงศ์ กล่าวเพิ่มว่า ขบวนรถดีเซลราง KIHA 183 เป็นรถชุดที่ 2 ที่การรถไฟฯ ได้รับมอบจาก JR Hokkaido จากก่อนหน้านี้ที่เคยได้รับชุดรถนั่ง (รถชุดฮามานะสึ: Hamanasu) จำนวน 10 คัน ซึ่งอยู่ระหว่างขั้นตอนการปรับปรุง เพื่อนำมาจัดขบวนรถเป็น 2 ชุด ชุดละ 5 คัน ให้บริการใน 2 เส้นทางท่องเที่ยวที่มีศักยภาพ ได้แก่ เส้นทางนครลำปาง - เชียงใหม่ และเส้นทางกรุงเทพ - น้ำตกไทรโยคน้อย โดยคาดว่าจะใช้เวลาดำเนินการปรับปรุง 2 ปี และสามารถเปิดให้บริการได้ในปี 2566
"การรถไฟฯ มีความเชื่อมั่นว่าการรับมอบขบวนรถดีเซลจาก JR Hokkaido จะมีความคุ้มค่า สามารถนำรถทั้งหมดมาใช้ให้เกิดประโยชน์ได้จริง ทั้งในการอำนวยความสะดวกการเดินทางแก่ประชาชน การส่งเสริมด้านการท่องเที่ยวภายในประเทศ การกระจายรายได้สู่ท้องถิ่น และเสริมศักยภาพการขนส่งทางราง ตลอดจนช่วยเพิ่มรายได้แก่การรถไฟฯ อีกทางหนึ่งด้วย" - ยานยนต์และพาหนะ
![[실시간] 전철에서 찍힌 기생생물 감염 장면 | 기생수: 더 그레이](http://i.ytimg.com/vi/4nkFvwxGAfA/mqdefault.jpg)
ดูจากสภาพทั่วไปแล้วถือว่ายังอยู่ในขั้นดีเลย กับค่าใช้จ่ายในการนำเข้ามาถือว่าเกินคุ้ม เพราะเจ้าของเดิมเขาดูแลอย่างดี ก็ยังสงใสอยู่แต่ว่าหลายๆคนที่เคยคัดค้าน ดูแคลนด้อยค่าต่างๆนาๆจะอยากนั่งบ้างหรือเปล่าหนอ
ถึงว่าสิครับ ตอนด่านี่ด่ากันจมหู
อยากได้ของใหม่บ้างป่ะครับ หรืออยากจะรับแต่ของบริจาค ก็แค่อายเขาอะ มีสถานีบางซื่ออย่างใหญ่ แต่รับรถมือสอง ถามว่าจะใช้กี่ปี ในขณะที่ญี่ปุ่น นำรถไฟรุ่นใหม่ให้ประชาชนใช้ โอ้ยยหน่อ ทีอย่างนี่คิดไม่ออก
@@kridsadayantarawattana9188 ของใหม่เขาก็สั่งมาแล้วตนปีหน้าได้ใช้
รับบริจาค มันน่าภูมิใจ???
@@kridsadayantarawattana9188 รุ่นนี้ญี่ปุ่นยังใช้อยู่เลยครับ ส่วนของใหม่บ้านเรากำลังสร้างนิ ของเสริช ดู มีข้อมูล ส่วนของฟรี เค้าให้มา ก็ น่าจะดีใจ มากกว่าตำหนินะ
อยู่ในสภาพดีมาก มีอายุการใช้งานได้อีกอย่างน้อยตั้งห้าสิบปีนานเลย สุดยอดค่ะ 👍👍👍
ดีเลย ได้ของดีราคาถูก เเถมได้มิตรภาพจากญี่ปุ่นอีก
ต่อไปเราต้องสร้างจิตสํานึกให้คนในชาติในการใช้ของสาธารณะจะได้ใช้ได้นานๆและสวยงาม
หัวจักรใหญ่กว่าเดิม มีกำลังลากได้มากขึ้น ....เพิ่มตู้ขบวนท่องเที่ยว ได้มากขึ้น(ใช้เงินน้อย ได้ประโยชน์มาก)
ดีสวยงามครับดูภายในคงทันสมัย รถไฟไทยยุคนี้ปรังปรุงดีมาก ดูสะอาดสภาพดีน่านั่งมากปัจจุบันนี้ครับ
ไม่ให้ค่าพวกด่าทุกเรื่อง หึๆๆๆ !
เดี๋ยวพอรถไฟญี่ปุ่นชุดนี้หมออายุ ไทยเราก็คงเตรียมโครงการรอรับบริจาค รถไฟความเร็ว สูงของ พี่ลาวไว้ในสมองเรียบร้อยแล้ว ตามนโยบายเศร็ฐกิจพอเพียง ชิวๆ
ผมทำงานบริษัทญี่ปุ่นมา15ปี ของเขาดีจริงครับ เก่าแต่เก๋าสุดๆ
ไทยกำลังขยายเส้นทางรถไฟ การได้หัวรถจักรเพิ่มก็คือความจำเป็นที้ต้องมี ที่ซื้อใหม่ก็มี ที่บริจาคมาก็ถือว่าไม่น่าเกลียด ขอให้ใช้ได้ก็พอ
ขบวนโดยสารที่จะซื้อ ยังเงียบอยู่เลยครับ
วิ่งได้เลยที่ไหนซ่อมเป็นปี
@@user-fd4li1th2b ทางการรถไฟบอกว่า ไม่เกิน 4-5 เดือน คงต้องรอดูไปก่อน
@@user-fd4li1th2b อืมส์
พนักงานดูแลและทำความสะอาดก็สำคัญ ไม่แพ้คนใช้บริการ ต้องรักษาความสะอาดร่วมกันมันถึงจะสะอาดเหมือนเอามาจากเขาค่ะ
สภาพดีครับ ทาสีใหม่ก็ใช้ได้แล้ว ดีกว่าเอาไปทำปะการังให้ปลา
เมดอินเจแปน.ของเขาดีมีคุณภาพอีกแล้วคับท่าน
ชาวญี่ปุ่นเค้ารักประเทศไทย เขาถึงให้เราฟรีๆ ถึงจะเป็นของเก่าแต่คุณภาพใช้ได้อีกนาน
ดูสภาพรถยังใหม่เอี่ยมอยู่เลยครับ คุ้มค่ากับการลงทุน ขอบคุณข่าวดีๆนำเสนอให้ชมครับ
ทำเสร็จควรจะมีโปรโมชั่นพิเศษให้คนประเทศญี่ปุ่น
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีดีนะครับ
ตำนานที่มีชีวิต ใครด้อยค่ารถไฟ ก็ไม่ต้องเสนอหน้ามาขอใช้บริการแล้วกัน
มารับฟังด้วยค่ะ ใช้เวลาปรับปรุงนานเหมือนกันนะคะ ดูภาพรวมแล้วก็สวยดีค่ะ
ขอบคุณนะมหามิตรของเราขอบคุณประเทศของโกโบริ อาริกาโตะโกไซมัส
ขอบคุณทางญี่ปุ่นมากนะคะ อยากเห็นตอนเสร็จแล้วจัง จะมีวิ่งผ่านเส้นหน้าบ้านเราบ้างไหมนะ
Top amigo nosso grande like merecido
มีโอกาสอยากนั่งครับ เดินทางด้วยรถไฟสำหรับเด็กดอยอย่างเราเพลินมากเลย สภาพรถไม่แย่ยังดูดีอยู่เลย
คุ้มนะครับกัยการรับมา ญี่ปุ่นเจ่ก็ตามเรื่องนี้อย่าวต่อเนื่อง
คลาสิก หรู เหมาะแก่การ ท่องเที่ยวสายเหนือมากๆ
เมื่อไหร่จันทบุรีและตราดจะมีรถไฟวิ่งถึงเสียที
สวัสดีครับผม ขอบคุณมากครับ ลงคลิป เรื่องราวรถไฟ และ การเดินทาง ท่องเที่ยว เยี่ยมมากครับ
รางรถไฟ ของญี่ปุ่นกว้าง 1.067 เมตร ของไทย กว้าง 1.000 เมตร
6.7 เซน (67 มิล)
ต่างไม่มาก ไม่น่าปัญหา
สภาพรถไฟยังดูดี เรืองของอนาคตอันไกล ครับ
กว่าจะใช้ครบ50ปี นับจากปี2565ก็ใช้ไปถึง2615 เลยจะใช้อะไรยาวขนาดนั้นกะจะใช้จนผมอายุ 68ปีกันเลยทีเดียวตอนนี้ผมก็17 ปีแล้วกะใช้ให้คุ้มเลย
😅😅😅😅😅😅😅
ถือเป็นเรื่องดีงามสภาพภายในสภาพยังดีอยู่เลยค่ะ ถ้าใช้ได้นานถึงอีก50ปีก็ถือว่าคุ้มมาก
คือไทยจะต้องใช้รถแบบนี้อีก50ปีเลยรึ..ในขณะที่ลาวเพิ่งจะเปิดรถไฟความเร็วสูง.
@@natpongrangin2793 ตามที่ฟังทางการเอามาวิ่งระยะใกล้ค่ะ รถไฟความเร็วสูงก็คงติดตาม สถานการณ์แบบนี้ท่าจะยากเพราะหนี้ท่วม
ขอบคุณประเทศญี่ปุ่นมากๆๆนะคับ
สวัสดีค่ะ มารับฟังเป็นเรื่องราวดีๆคะ
มารับฟังด้วยค่ะ
มาดูรถไฟใหม่ด้วยครับ สวยอยู่เลยครับ
มาชมด้วยคนครับ
ขอบคุณข่าวสารดีๆๆ
สวยงามครับ
มารับชมนะคะ สภาพยังดีมากคะ
มารับชมรับฟังด้วยครับ🥰🥰🥰🥰
โบราณมาก.......ยุคสมัยนี้ต้องหัวกระสุน......แล่นด้วยไฟฟ้าความแรงสูง
....เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม....ไม่มีมวลผิด...
แล้วถ้านั่งจากขอนแก่น มาลงบ้านไผ่ เมืองพล หัวกระสุนมันจอดให้ไหมครับ
คนฉลาด จะ เอามาใช้
คนโง่ จะ ตามสมัยเอามาคุยโวโอ้อวดโชว์
ถ้าอ้างมลพิษสิ่งแวดล้อม ก็เลิกหายใจเอาออกซิเจนเข้าไป แล้ว หายใจออกเอาคาร์บอนไดออกไซด์ออกมา
ไม่นึกถึงคนที่มีรายได้น้อยบ้างเหรอ ค่าตั๋วให้นั่งฟรี เป็นสวัสดิการให้กับประชาชน
ทำสีลายเดิมได้มั้ยครับ คลาสสิกดี
รับชมด้วยครับ
ดูคลิปทีไร คิดถึงคุณพ่อมากเลยค่ะ ป้านหลังคาหลุดไปได้ยังไงคะ ไม่ทราบเลย ต้องมาตามดูค่ะ ฟังเรื่องต่างๆมีความรู้มากๆเลยได้นำไปคุยกับคุณพ่อค่ะ
สวัสดีครับผมดีใจมากๆเพาะผมชอบของเก่า❤️❤️❤️❤️💪💪💪
อยากให้ทำสีเดิมครับสวยดี
อยากไปนั่ง KIHA 183 จังเลยค่ะ
ของเก่าประเทศเขา แต่เป็นของใหม่ประเทศเรา ฟังแล้วเศร้าครับ ตลอดระยะเวลา 100 กว่าปี ที่ไทยมีรถไฟใช้ แห่งแรกในเอเชีย ต้องตามหลังประเทศที่มีรถไฟทีหลัง ประเทศไทย เราไม่คิดจะผลิตเองเลย 🤔🤔🤔🤔
ไม่คุ้มครับ ประเทศที่้มีเงินซื้อ ก้อมีรง.ผลิตเอง
ประเทศที่ไม่มีเงินซื้อ ก้อรอบริจาค
ลงทุนผลิต ขายใครไม่ได้
จริงครับ รู้สึกยังไงไม่รู้ แล้วงี้ไทยเราจะมีสถานีบางซื่อใหญ่สุดในอาเซียน แต่ยังรับของบริจาค ใช้อีก 50 ปี ในขณะที่ญี่ปุ่น ฮอกไกโด-ซับโปโร จะมีชินคังเซ็นเชื่อมไปถึง คงไม่ถึง 50 ปีหรอกเนอะครับ
ก็บอกแล้วว่าลงนํ้ายาขจัดคราบก็เอี่ยม
แล้วแจ่มวินเทรด
ภายในตู้โดยสารสภาพอย่างดีมาก
ก่อนปลดระวาง ญี่ปุ่นเขาทำความสะอาดก่อนเก็บ
เอามาทำรถไฟท่องเที่ยวห้องพืเศษคนทั่วไปเค้าไม่มีเงินเช่าหรอกแพงแล้วก็จอดทึ้ง
รอครับ
เอามาทำสีใหม่วาดรูปการ์ตูนลงไปสุดยอดเเน่
คนไม่ชอบก็ด่าไม่ลืมหูลืมตา
รีบซ่อมไม่ใช่แช่นานห้าปีเหมือนได้รับฟรีครั้งก่อน
ด้านในไม่ต้องทำไรเลยครับแค่ต้องเปลียนเครื่องกับบีดล้อและทำสี
ฟังด้วยคนครับเป็นข้อมูลที่ดีเลยครับ
งบปรับปรุงอีก.คงแพงกว่าค่าขนส่งตามเคย
ไม่คิดจะพัฒนาเองเลยนะชอบจังของเก่า
นึกว่ารถถังข้ามลาวเขาบ่ตื่นบ่คับภายในสวยดีนะคับของฟรีด้วยคับ
ไอ้พวกที่ด่าอย่าให้เห็นขึ้นบนรถไฟนะ
แสดงว่าเอามาใช้ได้เลยสุดยอดแล้วครับ
กลัวว่าชอบจะเอาเชือกฟางมาผูกใช้ห้อยกระดาษทิชชู่ , ผูกขึงประตูห้องน้ำ , ผูกติดกับถุงขยะ (เห็นมักจะมีในตู้โดยสาร) ถ้าทำแล้ว หมดงามเลย.
บรรยายซะเห็นภาพเลยครับ
สวัสดีครับมารับชมและรับฟังด้วยครับผม
ดีแล้วครับไม่ต้องซื้อ แถมคนไทยได้ทำงานปรับปรุงเองมีการจ้างงานเพิ่มด้วย
ดีใจอะไรนะ ของบริจาค แต่ถือเป็นของดีของไทย
ไม่เห็นพูดถึงต้องใช้เงินอีกกี่ร้อยล้านมาปรับปรุงจนกว่าจะเสร็จสมบูรณ์นำมาวิ่งบริการได้..รับมารุ่นก่อนยีงจอดสนิมขึ้นอยู่เลย...
ดีกว่า เดิน นะจ๊ะ
ด้วยราคาตั๋วโดยสารปัจจุบัน ถือว่าถูกมาก ก็คล้ายๆให้สวัสดิการประชาชนทางอ้อม ใช้เดินทางในราคาประหยัด คนทำงานระยะใกล้ๆ นักเรียนขึ้นไปโรงเรียน คนทำมาค้าขาย ถ้าซื้อใหม่ก็ต้องลงทุนสูง ค่าตั๋วก็ต้องปรับแพงขึ้น ประชาชนที่ใช้ประจำจะไหวมั้ย ซื้อใหม่อาจต้องเสียดอกเบี้ย ผ่อนไปหลายปี ต้องรู้สภาพด้วยว่าปัจจุบันรถไฟไทยยังอยู่ในสภาพขาดทุน ก็เหมือนกับรถ ขสมก. ค่าโดยสารถูก และก็ขาดทุนเหมือนกัน จุดประสงค์คือสวัสดิการช่วยเหลือผู้มีรายได้น้อยใช้บริการ
แนวคิดแบบนี้ละครับ ถึงทำให้รฟท มีแต่ขบวนรถเก่าๆ เป็นหลัก
ต้องเปลี่ยนแนวคิดอันนี้ก่อนเลยครับ
ญี่ปุ่นจะเลิกใช้ หันมาใช้ไฟฟ้าทั้งหมด ไฟฟ้าพลังงานสะอาดเป็นมิตรสิ่งแวดล้อม
ถ้าไม่มี คอรัปชั่นก็จะดี
ลุ้นนี้ในญี่ปุ่นไม่มีแล้วน่ะ, ไม้เชื่อไปดูได้เลย.
เฮ้ย ...ทำไมข้างในดูใหม่จัง
ว่าแล้ว83ต้องมา
ทำไมไม่บอกให้ชัดเจน หัวรถจักรกี่หัวตู้โดยสารกี่ตู้ แยกเป็นขบวนจะได้กี่ขบวน
มีทั้งหมด 17 ตู้ เป็นหัวขับสูง และหัวขับต่ำ อย่างละ 4 ตู้ = 8 สำรอง 1 ตู้ และตัวโดยสาร อีก 8 (สรุปมี 4 ขบวน)
การปรับปรุงรถ การรถไฟ ปรับปรุงเอง หรือให้เอกชนประมูลการปรับปรุงครับ
รุ่นก่อนหน้าที่รับมาจะให้เอกชนประมูล แต่ Kiha 183 ยังไม่แน่ใจครับว่าจะให้เอกชนทำหรือไม่ครับ
ไม่ลงมาสายใต้บ้าง(น้อยใจ)
ยากอยู่เมีองไทยมาหาคุณปู่ไอน้ำ
ทำไมชอบนำแต่รถที่เขาโละแล้วมาใช้ แต่ก็ยังดีหน่อยที่เป็นของญี่ปุ่น.เฮ้อ สนิมเขรอะเชียว.ข้างนอก.
ไม่ต้องแพงได้ไหมค่ารถ แต่งหรูแต่ราคาชาวบ้านตาดำๆขี่ได้ ได้ไหม 🙄❓❓
เมืองไทยนี่สร้างรถไฟของเราเองได้ไหม้ครับ?
สร้างได้ครับ แต่ต้องลงทุนทุกอย่างเริ่มใหม่หมด ซึ่งใช้เวลา ใช้องค์ความรู้ โรงงาน บุคลากร การวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยี และงบประมาณในการลงทุนต่าง ๆ คาดว่าจะสูงมาก ซึ่งกว่าจะลงตัว คงต้องถามหาความคุ้มค่าว่าทำแล้วจะคุ้มไหม ในระยะเวลาเท่าไหร
@@takephototrain ขอบคุณมากครับที่ตอบมา ถ้าอย่างนั้นผมก็ว่ามันอาจจะไม่คุ้มเท่าไหร่นะ แล้วประเทศเพื่อนบ้านเราแถวนี้มีใครผลิตเองไหม้ครับ หรือเข้าหาซื้อมาจากจีนหรือต่างชาติกันหมด ถ้าเราจะคิดผลิตเราก็ต้องดูด้วยว่ามีตลาดที่เราอาจจะขายให้ด้วยได้ไหมนะผมว่า
ทำไมสื่อไทยถึงดูถูกรถไฟลาว.ทั้งที่.รถไฟลาวจีนก็เป็นรถใหม่.เวอรชั่นล่าสุด.
ส่วนของไทย.รับบริจาครถไฟมือ2.รุ่นเก่าด้วย
17คันหรือ17ขบวนครับ
17 คัน ครับ
เราดูจากรูปร่างด้านหน้ารถ และอายุการใช้งาน มันก็น่าที่จะกังขา ครับ เขาบริจาคมา17คัน เป็นทรงสูงและเตี้ย (คล้ายๆบ้านเรา) เป็นรถที่ใช้เครื่องดีเซล ขับเคลื่อน ตามข่าวเราจะเอามาปรับปรุงเป็นรถท่องเที่ยว 4เส้นทาง จะใช้ประโยชน์ด้านไหน การรถไฟ ก็รีบๆ ปรับปรุงเลย อย่าพูดว่า ยังไม่ได้ตั้งงบประมาณไว้สำหรับเรื่องนี้ อีกอย่างโครงการที่ได้วางแผนไว้ไม่สามารถยกเลิกได้ การปรับปรุงรถไฟที่ได้รับมา ก็รอไปอีกระยะหนึ่ง พอเปลี่ยน ผู้ว่ารถไฟฯ คนใหม่ก็เสนอนโยบายคนเอง เพราะที่ผ่านมามันเป็นอย่างนี้ ครับ
เปลี่ยนเป็นระบบไฟฟ้าได้เปล่าครับ
รถไฟไทยก็ใช้ไฟฟ้านานแล้วคับ แต่ใช้เครื่องยนต์ปั่นไฟให้มอเตอร์ไฟฟ้า ถ้าจะใช้ไฟฟ้าทั้งระบบต้องเปลี่ยนที่รางคับไม่ใช่เปลี่ยนที่รถ
@@Anupong_so หน้าจะทำสายส่งเหนือหัวรถเนาะ และเปลี่ยนเป็นรถไฟขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าทั้งหมดไปเลยยังดีกว่าด้วยซ้ำครับ และไม่ต้องกลัวเรื่องควันดำอีก
@@thefinebrony4987 ไม่คุ้มคับใช้งบมหาสาร รอโครงการรถไฟความเร็วสูงสายอีสานกำลังที่จะเปิดใช้งานดีกว่าคับ ใช้ไฟฟ้าทั้งระบบ ใช้ระบบชินคังเซน ดีเซลรางใช้ขนสินค้า
ดูอะไหล่เก่าญี่ปุ่นยังดีกว่าอะไหล่ใหม่เทียมของเมืองไทย
ที่เมกาเขายังซื้อชิ้นส่วนรถยนต์เก่าๆเอามาขายที่เอมริกา คนจองกันแน่นไม่พอขาย คนเอมริกันเขาก็ไม่ชอบของฝรั่งที่เอาไปทำต่างประเทศตีคราฝรั่ง เพราะมันไม่มีคุณภาพเลย อีกอย่างของเก่าใช้แล้วของญีปุ่นแพงกว่าของใหม่ที่ทำจากเมืองเอมริกาซะอีก ผมเกิดมาตั้งแต่คนไทยตั้งหน้าตั้งตารังเกียจของญี่ปุ่นว่าไม่มีคุณภาพเมื่อ ๕๐ ปีก่อนดูแล้วดูอีกกลัวของญี่ปุ่น ตอนนี้ไม่ได้ยินแล้ว
รฟท.ประยัดงบไปอีกเยอะ ยินดีกับประเทศที่ได้รฟทใหม่สภาพดีจ้
สายใต้ไม่ค่อยได้อะไรของใหม่ๆเลย ต้องใช้ของเก่าๆที่มาจากภาคกลาง ของใหม่นานๆทีมา
Kiha 183 2 ตัวเบาๆ
ใครเล่น ก็จัดไปเบาๆ สบายตัว
เลขท้าย2 ตัว ออก83
ใครถูกบ้าง
ในเดือนเดียวกันปีเดียวกัน ลาวเปิดตัวรถไฟฟ้าความเร็วสูง ไทยเปิดตัวรถไฟดีเซลเก่าที่รับบริจาคมา ทำรัฐประหารบ่อยประเทศก็ได้เท่านี้แหละ
มึงไปอยู่ลาวดิบ่นเหี้ยไร
ถุ........ถุ.....ถุ.......
@@AP-gm2ed สลิ่มมีสมองและปัญญาแค่นี้เนอะ ไม่เคยเอาเหตุผลมาพูด มีแต่ไล่คนอื่นไปอยู่ประเทศอื่น ประเทศไทยเหตุผลที่มันไม่พัฒนาเพราะมัวทำแต่รัฐประหารของผู้มีอำนาจเบื้องบนที่ไม่ยอมให้ระบบการเมืองเข้มแข็ง
ลาวเป็นหนี้จีนเราอยากเป็นหนี้ไง
รถไฟลาว-จีน ไม่มีคำว่าสูง เพราะวิ่งจริงไแค่ 160 กม/ชม. ของไทยรถไฟความเร็วสูง 2 สาย กทม.- โคราช และ รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ใช้ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. รู้ป่ะ....แล้วเรื่องรับมอบรถไฟมือสองจากญี่ปุ่น ลองไปศึกษาหาข้อมูลให้มากๆหน่อยนะ เคยมีการมอบให้แบบนี้มานานแล้ว หลายครั้ง ซึ่งเป็นความสัมพันธ์ขององค์กรการรถไฟไทย กับการรถไฟญี่ปุ่น ไม่เกี่ยวข้องกับรัฐบาล ไม่ว่าจะรัฐบาลเลือกตั้ง หรือรัฐบาลที่มาจากรัฐประหาร ญี่ปุ่นเขาก็มอบให้อยู่แล้ว ข้อมูลน้อยอย่าสรุป เดี๋ยวจะคุยกะเขาไม่รู้เรื่อง อย่าเอาความอคติส่วนตัวไม่ชอบใคร แล้วมาระบายอารมณ์ สร้างความแตกแยกทางคิดแบบผิดๆ เพราะขาดข้อมูลในหมู่คนไทยด้วยกัน
ปรับเอาเเอร์ออกเเล้วใส่เป็นพัดลมเข้าไปแทนเหรอ
ของเดิมเป็นรถไฟวิ่งในหิมะ ระบบแอร์ไม่น่าเหมือนเมืองไทยที่เป็นเมืองร้อน
ไอ้ที่รับมาก่อนหน้าทิ้งไว้ 5 ปีแล้วไม่ทำอะไรเลย เพราะไม่เป็นข่าวก็ไม่ต้องทำ เมืองไทยเป็นแบบนี้ ต้องให้เป็นข่าวจึงจะขยับ
อันนี้จริง เป็นข่าวจึงขยับ ทุกๆ เรื่องเลยครับ
บางคนก็บอกว่าดี ใช้อีก 50 ปี ทำไมไม่คิด move forward กันนะคนไทยเราบางส่วนทำไมต้องมาขอของบริจาค ที่เขาใช้มาสิบๆปี เพื่อเราจะใช้อีก 50 ปี … งง มาก มีสถานีบางซื่ออย่างใหญ่ ส่วนตัว รู้สึกอายจังว่าไทยเราขอของบริจาคอยู่เรื่อยไป ทำไมไม่มีของใหม่บ้าง
ของใหม่เราก็ซื้อมาใช้ครับ แบบใหม่แกะกล่องเลย ตามข่าวบ้าง นี่เขาให้เราฟรีๆ สภาพดีกว่ารถไฟดีเซลราง รถด่วน รถเร็ว ที่เราใช้กันอยู่ เราซื้อรถไฟใหม่มาใช้ ก็ลองไปขึ้นดูบ้างนะครับ ส่วนของได้มาฟรีๆ อย่าขึ้นนะครับเดี๋ยวเสียหมา
ใช่ แสดงว่าไม่ได้ติดตามเลยว่าของใหม่เราก็ซื้อ ส่วนหนึ่งก็ส่งถึงไทยแล้วด้วย(กรณีหัวรถไฟใหม่)
ในคลิปก็บอกแล้วว่าระยะสั้น ทดแทนเครื่องจักรเก่า ส่วนจะใช้ของใหม่ก็รอขึ้นระยะไกล อยากเม้นอะไรก็หาข้อมูลหน่อย เผื่อสมองจะพัฒนาเซลล์ขึ้นมาบ้าง
เหมือนคุยกันคนละเรื่องเดียวกัน แต่ไปในทางไร้เดียงสาเรื่องพัฒนาการรถไฟในไทยครับ
4เส้นทาง ไม่มีไปเชียงใหม่เลย ไม่คิดจะทำไปสายเหนือบ้างเลยไปแต่อีสานตั้ง2เส้นทาง แทนที่จะทำไปให้ครบทุกเส้นทาง พัฒนาไปแต่อีสาน
ของเหนือรอความเร็วสูงไปเลย 😁😁 (มโน)
นักขาวญี่ปุ่น
ของเก่าญี่ปุนดีกว่าของจีนแดงเยอะ
เก่ามาก
ถึงแม้สภาพจะดีอย่างไร แต่มันเป็นเทคโนโลยี่เก่า ในโลกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ประเทศจะยังซื้อเทคโนโลยี่เก่ามาใช้อีกหรือ แล้วจะตามทันโลกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วได้อย่างไร บุคลากรจะตามทัยโลกได้อย่างไร ไมีรู้เป็นความคิดใคร ได้คอมมิสชั่นเท่าไร หรือว่าจะไม่ให้รถไฟไทยก้าวบ้ำหน้าเลยหรือ ในโลกนี้กำลังลดการใช้พลังงานฟอสซิล แต่รถไฟไทยกับนำมาใช้ ไม่รู้คุ้มหรือไม่กับการซื้อรถไฟรุ่นเก่าที่จะไม่มีประเทศใดใช้แล้ว
เขาให้ฟรีครับ
ไม่ได้ซื้อ
พวกแอนตี้ไม่ชอบใจข่าวนี้