ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ยุคลุงตู่รถไฟเปลี่ยนแปลงไปมากครับ🥰❤️🙏🇹🇭
ปรับปรุงทุกระบบ ถ้าลุงไม่มารถไฟไทยคงเก่าล้าสมัยไม่มีการเปลี่ยนแปลง
ขอบคุณลุงตู่มาก
ลุงตู่มาเป็นวิศวกรรถไฟตอนไหนครับ
@@servicess7183ขาเริ่มปรับปรุงระบบรถไฟตั้งแต่ก่อนทลุงต่จะเข้ามาแล้ว
@@user-fg5pr2nm8b คำถามแบบนี้ ลองไปถามในวงเหล้าดูนะครับ
คำเดียว ยอดเยี่ยม ขอให้สำเร็จตามเป้าหมาย ผลดี 1.ใช้พลังลานสะอาด รักษาบรรยากาศ สิ่งแวดล้อม 2. ประหยัดพลังงาน 3. เสียงรบกวนน้อยลง 3.ต้นทุนต่ำกว่าใช้ระบบไฟฟ้าแพนโทกราฟ (รับกรแสไฟฟ้าเหนือขบวน) 3. ไม่มีสายไฟฟ้า เสาไฟฟ้ามากมายตลอดเส้นทาง ฯลฯ
- ทาง EA ยังไม่ได้บอกค่าแบตเตอรี่ อย่าเพิ่งด่วนสรุป คงต้องลองทดสอบแบตเตอรี่ชุดนี้ก่อนว่าทนทานไหม ?? ถึงจะบอกราคาแบต- ไทยเราผลิตไฟฟ้าจากก๊าซธรรมชาติเป็นส่วนใหญ่ พลังงานไฟฟ้าไม่ใช่พลังงานสะอาด- ข้อดีจริงๆของการใช้ BEV คือ ลดควันในสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ + ไม่ต้องตั้งสายส่ง + ไทยจะผลิตรถไฟเองได้โดยไม่ต้องซื้อจากต่างประเทศ + เกิดอุตสาหกรรมแบตเตอรี่
เพราะข้อ 3 มั้ง เจ้าของกระทู้เลยบอกว่าพลังงานสะอาด ไม่ได้ใช้ดีเซล ซึ่งเราก็รู้ว่า ดีเซลปล่อย PM และมลพิษอื่นๆ อีกอย่าง 🧐
ขอบคุณรัฐบาลลุงตู่และกระทรวงพลังงานที่ช่วยกันผลิตรถไฟฟ้าและรถไฟแบตเตอรี่ เพื่อพลังงานสะอาด และลดมลพิษในประเทศ และในกรุงเทพฯ กราบขอบพระคุณที่ช่วยกันทำหน้าที่ได้ดีเยี่ยมตลอดมานะคะคณะรัฐบาลลุงตู่
ยุคนี้รถไฟไทย เปลี่ยนแปลงดีขึ้นทุกด้าน
หลังจากล้าสมัยมาตลอดเวลา
หมดยุคมีแต่งานวิจัย ใช้งานจริงไม่ได้อีกแล้ว
คนไทยรู้สึกภาคภูมิใจแน่นอน จะรู้สึกหวั่นใจนิดหน่อยก็ตอนกลัวนักดูก้อนหินจะมาเคลมส่วนใดส่วนหนึ่งหรือทั้งหมดว่าเอาของเค้ามา แม้เต่ผู้ก่อสร้างหรือคิดค้นก็อาจถูกเคลมได้เหมือนกันอาจจะไม่กล้าเคลมเอาเองแต่ ก็เคลมให้คนอื่น ด้วยใจริษยา
😆😆😆
กลัวไม่เข้าเรื่องพวกมันก็แค่ทาสชั้นต่ำไร้ค่าชาตินี้พวกมันไม่มีทาทำอะไรเราได้นอกเราเราไปกลัวมันเอง
มองโลกในแง่ดี ความคิดจะได้ไม่แตกแยก
จริงแท้แน่นอนเขมรจะเคลมอีกคงบอกประชาชนเขมรว่าเป็นฝีมือวิศวกรเขมรแน่นอน
ที่กำแพงมีบอกไว้
เยื่อมมีฝีมือคนไทยสู้ๆคับ
ประเทศไทยจงเจริญ💗💕💖🇹🇭💝💓❤️
+1
จากวันที่ยังไม่มีรางคู่ ไม่มีสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ มีแต่หัวรถจักรดีเซลเก่าๆที่ตายกลางทางบ่อยๆมาวันนี้มีทุกอย่าง แถมยังจะสร้างอุตสาหกรรมใหม่อย่างการผลิตรถไฟและผลิตแบตเตอรี่ได้อีก เรามาถึงจุดนี้ได้ไง ไม่น่าเชื่อจริงๆ
เพิ่มโซล่าเซลล์บนหลังคา และมอเตอร์ชาร์ตไฟย้อนกลับที่ล้อ น่าจะได้ไกลอีกนิด ฮ่าๆๆ .. นี่เป็นก้าวแรก ต่อไปก็จะอัพเกรดไปเรื่อยๆเองครับ ไม่ว่าจะเป็นความเร็วและระยะทาง ชื่นชมครับ
มันเป็นการเพิ่มต้นทุนนะครับทำแบบนั้นเราวิ่งแค่ถึงสถานีแล้วเตรียมแบตไว้เปลี่ยนน่าจะดีกว่านะครับเพราะเรารู้อยู่แล้วว่าต้องวิ่งไกลแค่ไหนไม่จำเป็นต้องไกลอีกนิดก็ได้
บางทีการใส่อะไรเข้าไปควรคิดให้ดีว่า เราได้มันกลับคืนมาเท่าไหร่ เช่นใส่พลังงานเพิ่มอีก 1 พัน แต่ได้กลับคืนมาแค่ 100 มันก็ไม่คุ้มแล้ว.
โซล่าเซลล์ ผมว่า เอาไปติดที่สถานีชาร์จไฟดีกว่าครับ ลดภาระของตัวรถ ยังไง รถไฟถูกกำหนดระยะทางไว้อยู่แล้ว ในการเดินทาง พอถึงสถานีชาร์จ ก็ชาร์จต่อเลย จะใช้พลังงานไฟจากไหนก็( ตัวสถานีชาร์จ ) ขอให้มีไฟฟ้าจ่ายตัวรถก็พอ…😊😊😊😊😊
ตอนนี้ไทยก้าวหน้าทุกอย่างรถ..เรือ...รางอยากให้ก้าวต่อไปไม่อยากให้หยุดลงต้องรอดูผลการเลือกตั้งที่จะมาถึงด้วยว่าได้รัฐบาลแบบไหน.
8ปีที่ผ่านมานี้เจริญที่สุด ต่อไปอาจเข้าสูตรเดิม
นวัตกรรมการออกแบบคือวิศวกรไทย2 องค์กรออกแบบแล้ว ร่วมปรึกษาร่วมกับวิศวกรโรงงานจีนบางสิ่ง แล้วสั่งโรงงาน CCRC. ผลิตประกอบ 🙏🙏🙏 เพราะโรงงานที่ไทยพึ่งก่อสร้าง คงใกล้เสร็จ มินาน
@Mile Stone ทักษิณ ยิ่งลักษณ์ อุ้งอิ้ง บอกผลงานตระกูลชินวัตรเอง
CRRC ไม่ใช่ CCRC ครับ
@@ftcfg4052 แล้วมันผลงานลุงตู่เหรอ??? (ถ้าแค่เช็นอนุมัติใครเป็นนายกก็ทำได้ครับ) ที่เคยหาเสียงเอาไว้กี่เรื่องๆทำอะไรได้บ้างครับ???
@@nuits.8815 ผลงานประยุทธ์แน่นอน เพราะ สมัยรัฐบาลชวน หลีกภัย ตั้งโครงการรถไฟรางคู่ไว้ พอทักษิณเข้ามา รฟท. ชงเรื่องไปใหม่แต่โดนทักษิณปฎิเสธ ... เรื่องพวกนี้มีลง นสพ. แต่ไม่ได้อยู่ใน netนอกจากเรื่องรถไฟรางคู่ ยังมี 3G ที่ทักษิณไม่ยอมประมูล, ขัดขวางผู้ว่ากทม.ไม่ให้ขยาย BTS ไปฝั่งธน ... 2 เรื่องนี้ทักษิณให้สัมภาษณ์ออก TV
เป็นไปตามนโยบายนายกลุงตู่ ที่ส่งเสริมนวัตกรรมใหม่ๆ รวมทั้งพลังงานสะอาด
ชอบคำพูดที่ว่า รถไฟใส่ถ่าน ไม่ต้องทีสายไฟบนหลังคาตลอดสาย พอถึงสถานีถ้าไม่ชาร์จ ก็สลับตู้แบตเตอรี่ไปเลย แล้ววิ่งต่อ ตู้ไฟหมดก็ค่อยชาร์จรอขบวนอื่นต่อไป
รถไฟทางไกล ถ้า เอาสายไฟไว้บน แล้วรับไฟจากภายนอกท่าจะมีค่าบำรุงรักษาสูงน่าดูแต่ไม่รู้ว่า ค่าแบตเวลามันเสื่อม กับค่าซ่อม เปลี่ยนสายไฟ รางสายไฟ อันไหนจะแพงกว่านี่สิ
@@kewintaylor7056การลงทุนระบบไฟฟ้า เหนือหัวต้นทุนจะแพงกว่ามาก กิโลเมตรละ หลายสิบล้าน ระยะทางทั้งหมด ของรถไฟไทย 5 พันกว่ากิโลเมตร เอา 50 คูณเข้าไป จะได้เท่ากับเงินลงทุนระบบ ยังไม่รวม การต้องสร้างระบบควบคุมใหม่หมดทุกสถานี และค่าซื้อหัวรถจักรที่ใช้ไฟฟ้าแบบของมาเลเซีย มาเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดอีก 2 พันกว่าขบวน งบลงทุนสูง ถ้าใช้แบบนี้ ระบบการควบคุมก็เหมือนเดิม ลงทุนเฉพาะการสร้างจุดชาร์ตแบต เป็นช่วง ๆ เพื่อเอาไว้สำรองจ่าย และ ตู้แบตสำรอง ที่ให้พอใช้กับขบวนรถ
ขอบคุณแอดมินช่องนี้ มากค่ะ.. เราในฐานะคนไทยคนหนึ่ง ก็ภูมิใจกับการพัฒนาของประเทศ.. แม้จะเป็น สว มีโอกาสได้ใช้ไม่นาน..ขอบคุณรัฐบาล กระทรวงที่เกี่ยวข้อง สถาบันการศึกษา บริษัทเอกชน ที่ร่วมพัฒนา..ทำให้นึกถึง Speech.. ของ รมว วราวุธ ที่/ปกล่าวไว้ ในการประชุม เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมโลกว่า.. ประเทศไทยพูดแล้วทำ ร่วมรับผิดชอบเสมอ..❤❤
เห็นด้วยครับดูข่าวช่วงที่ท่าน รมต.ทรัพยากรฯขึ้นกล่าวบนเวที ท่านพูดภาษาอังกฤษได้ฉะฉานชัดเจนปังๆระดับโลก นี่แหละคนรุ่นใหม่อนาคตนายกฯรัฐมนตรีของไทยเราครับ
รง.จีนโครงประธานตัวถังรง.ไทยระบบแบตเตอรี่ทั้งหมด รถสินค้า 70กม./ชม. รถโดยสาร 100กม./ชม. ได้ตามนี้จริงก็แก้อีกนิดนึงให้ Swapping Battery ที่หัวรถจักรได้เหมือนกับรถ Power Car พร้อมกับเพิ่มความเร็วเป็น 120 กม./ชม.ให้ได้เมื่อทำขบวนรถโดยสารนน.ไม่เกิน 550 ตัน ทีนี้ก็จะได้เริ่มทะยอยเปลี่ยนจากหัวรถจักรเชื้อเพลิงน้ำมันดีเซลที่ปล่อยมลพิษไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมาเป็นพลังงานไฟฟ้า 100%ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมกันซะที ฝุ่น PM2.5ที่เป็นมลพิษปกคลุมปทท.ทุกๆปีจะได้ลดลงด้วย
พวกเผาป่าคือสาเหตุหลัก ควันจากรถไฟมันไม่เท่าไหร่หรอก ต้นไม้มันบำบัดได้ขอแค่มีหัวรถจักร BEV ลากตู้โดยสารเข้าสถานีกลางกรุงเทพได้ก็หรูแล้วแต่ถ้าเปลี่ยนแบตได้ภายใน 10 นาทีแบบที่ EA เคลมจนใช้หัวรถจักร BEV วิ่งได้ทั่วประเทศนี่ เมืองไทยเป็นพระเจ้าเลย
ถ้าผลิตเองได้100% จะน่าชื่นชมมาก แต่ก็ถือว่าเป็นก้าวแรกที่ดี หวังว่าไทยเราจะผลิตได้เอง และขายได้ในอนาคตข้างหน้า จะสร้างชื่อในทางธุรกิจ และสร้างงานให้คนไทยอีกไม่น้อยเลย
ผลิตเอง 100 %ก็ต้องเริ่มด้วยการร่วมทุนกับรง.อุตสาหกรรมทางรางที่มีความเชี่ยวชาญก่อน เพื่อเรียนรู้และถ่ายทอดเทคโนโลยี่ จนกว่าเราจะมีความชำนาญเชี่ยวชาญ และสามารถพึ่งพาตัวเองได้ในที่สุด
ผลิตในจีนก็จริง แต่ันก็เกิดจากันแคนไทย ไทยเราจ้างจีนในการผลิตรถเพราะการสร้างตัวรถทุนเยอะจีนพร้อมมากกว่าจึงจ้างจีนทำ
นี่ถ้าในอนาคตมีตู้ไฟสำรองจำนวนมากและชาร์ทด้วยพลังงานแสงอาทิตย์จากโซล่าเซล เพราะการรถไฟมีที่ดินจำนวนมากสามารถทำสนามโซล่าเซลได้ไม่ยากก็จะทำให้ได้ใช้พลังงานราคาถูกและสะอาดได้อีกเป็นจำนวนมาก ดีใจกับการรถไฟด้วยครับ
ถ้าใช้วิ่งได้แค่ราว 200-250 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แม้มีแบบสำรอง เราก็ควรมีสถานีชาร์จ หรือเปลี่ยนแบตไกลๆ
1. หัวรถจักรอีวี - ผลิตในจีนSRT การรถไฟแห่งประเทศไทย - ทดสอบระบบ ตรวจรับงานEA บริษัทพลังงานบริสุทธิ์ - ผู้ออกแบบหลักKMITL สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าลาดกระบัง - ผู้ออกแบบวิศวกรรมCRRC Dalian บริษัทซีอาร์อาร์ซี ต้าเหลียน - ผู้ผลิตหัวรถจักรอีวีตามแบบ2. ตู้รถไฟแบตเตอรี่ (เปรียบเหมือนเพาเวอร์แบงค์มือถือ) 2 ตู้ที่พ่วงมาด้วย - ผลิตในไทยEA บริษัทพลังงานบริสุทธิ์KMITL ลาดกระบัง - ออกแบบวิศวกรรม?3. สถานีอุลตราฟาสต์ชาร์จ - ผลิตในไทยSRT การรถไฟแห่งประเทศไทย - ทดสอบระบบ ตรวจรับงานEA บริษัทพลังงานบริสุทธิ์KMITL ลาดกระบัง - ออกแบบวิศวกรรม?
ส่วนตัวผมมองว่า ควรชาร์จโดยไม่ต้องจอดคือมีจุดสายชาร์จ เป็นช่วงๆตามระยะวิ่งของรถนะครับ
@@suncarnegie4747 จอดไม่ได้ ยกเว้น เอา powerbank เปลี่ยนนะ
@@thong3596 ไม่ใช่แบบนั้นครับ ไม่ต้องเปลี่ยน แต่วิ่งไปแต่ผ่านสายชาร์จระหว่างทาง ที่ลอยอยู่ข้างบน อาจจะยาวราวๆ10กิโลไรงี้ หรืออาจจะปล่อยไฟผ่านราง (แค่เป็นแนวคิดนะครับ แต่ผมเชื่อว่าทำได้)
เขาบอกว่า แบบนั้นได้ แต่ กิโลเมตรละ 50-100 ล้านบาท ครับ ไหนค่าหมอแปลง อีก อีก ถ้า ทำ แบบ นั้น สู้ เอา powerbank 3 MW ทุกๆ 300-400 km ดีกว่าครับ ถ้า ทำ 10km ใช้ 1000 ล้าน รถไฟ วิ่ง 60 km/h ได้แค่ 10 นาทีไม่มีประโยชน์เลย และ อันตราย เวลา คนเดินทาง อีก
@@suncarnegie4747 คือ มันทำได้... แต่ต้องลงทุนทำสายไฟด้านบน หรือจะจ่ายไฟแบบ bts ด้านล่าง ก็ต้องลงทุนเพิ่มอยู่ดี เผลอ ๆ ต้องปรับปรุงระบบ หรือป้องกันคน กันสัตว์ แบบรถไฟความเร็วสูง อีก มันวุ่นวายที่ออกแบบนี้ คือ เอารถไฟเก่าที่ใช่น้ำมันผลิตไฟฟ้าอยู่แล้ว มาปรับปรุงออกแบบใหม่ ให้ใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่แทน ดังนั้นไม่ต้องเปลี่ยนอะไร รางไม่ต้องเปลี่ยน แค่น้ำมันเป็นแบตเตอรี่ ทุกอย่างเหมือนเดิมระบบขับอุปกรณ์คล้ายเดิม ข้อเสียคือระยะทางอาจสั้นลงกว่าน้ำมัน ดังนั้นวิ่งระยะสั้น ขนสินค้า ไม่มีปัญหา ประหยัดต้นทุนลงกับน้ำมันที่แพงขึ้นทุกวัน และปล่อยมลพิษน้อยลง
เราเริ่มทำก็ถือว่าก้าวแรกสู่ความยิ่งใหญ่ต่อยอดได้อีกมากมายทุกอย่างจะไม่ใช่อุปสรรคอีกต่อไปเดินหน้าต่อไป
รู้มั้ยว่าแหล่งพลังงานใหม่ที่สำคัญในแบตอรี่แหล่งพลังงานอยู่ที่โคราชภาคอิสาน และสิ่งที่เขาทำคือการทดลองพลังงาน....ประเทศไทยได้รับความสนใจจากจีนญี่ปุ่นและพลังงานอนาคต
ความคิดเรื่องนี้ถือเป็นนิมิตใหม่ของการคมนาคม และที่สำคัญคือเป็นเจ้าของเทคโนโลยีเหมือนกับการกำเนิดรถจักรไอน้ำ
ภูมิใจกับฝีมือวิศวกรไทยมาก
ขอให้พัฒนาต่อไปเพื่อความเจริญของประเทศไทยนะครับ
ลุงตู่เก่งมาก
ลุงตู่..ใช่หรือ..
ปลื้มใจแทนคนไทยมากๆ
ยอดเยี่ยม ไทยทำ ไทยใช้ไทยประหยัด สุดยอด
ความก้าวหน้านี้ จะหยุดและถอยหลังเมื่อคนไทยเลือกรัฐบาลแบบ
ชช
เผาทุย ดูผลงานได้ที่ กทม. ณ เวลานี้ เละไปทุกส่วน ไม่สานงานต่อ ไม่ก่องานใหม่ เน้นพาหัวคะแนนเที่ยว 👎👎👎
ชช.
@@rascal9 ตอนนี้ชัชชาติเขาจะยึดท่าเรือคลองเตยมาสร้างบ้านให้คนจน(ปลอมๆ)อีกแล้วนะ 555555555555สุดจริง ในความคิดของเผาทุยประเทศไทยห้ามรวย ทั้งๆที่ขอทานเขมรมีรายได้เป็นแสนบาท/ครอบครัว พวกขายของข้างทางมีกระบะคันเป็นล้านขับ
ชช.พท.ความวิบัดมาแน่
รถไฟ ไทย ไกล เยี่ยม❤❤❤❤❤😊
ขอชื่นชมผลงาน ครั้งนี้ หน่วยงานอื่นเช่นกองทัพ ควรผลิตเครื่องบิน รถถังเรือดำน้ำ และอาวุธยุทโธปกรณ์เองจะประหยัดค่าใช้จ่ายลงได้มาก
ไทยสร้างไม่ได้เพราะติดเงื่อนไขในสัญญากับอังกฤษในฐานะประเทศผู้แพ้สงตรามโลกครั้งที่ 2 ถึงว่าสหรัฐจะช่วยให้ไม่อยู่ในกลุ่มผู้แพ้สงครามก็ตาม แต่หลักๆตอนนี้ที่ไทยไม่สามารถทำได้คือ ขุดคลอง สร้างเครื่องบินรบ เรือดำน้ำ และรถถัง ซึ่งทุกอย่างนี้ไทยเคยสร้างเองได้หมดแล้ว เพราะได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากเยอรมันในช่วงก่อนสงตรามโลกครั้งที่ 2 ถ้าไม่มีสัญญาฉบับนี้กับอังกฤษป่านนี้คงตั้งโรงงานผลิตหัวรบนิวเคลียร์ขายได้แล้ว
กองทัพเรือต่อเรือ OPV ได้แล้ว และกำลังขยับไปต่อเรือฟริเกตพวกระสุน, โดรน ต่างๆกองทัพบกก็ทำได้
@@anywhereelse2580 ไห้พูดก็คือไทยโดนจับทำหมันไม่ไห้ทำการพัฒนาอาวุธยุทโธปกรณ์เพราะพี่ผู้ดีอังกฤษเห็นไทยออกลายไว้เยอในตอนนั้น เพราะผมเชื่อว่าในตัวของคนไทยถ้าไทยมีเหมือนกันกับเค้าทุกอย่างด้านอาวุธพวกต่างชาติคงแหยงกันบ้างละ😂
@@1beck2en3ham ว
@@anywhereelse2580น่าสนใจครับ คุณพอมีลิงก์เอกสารสัญญานั้นไหมครับ ผมลอง search แล้วไม่เจอครับ
สุดยอดประเทศไทย
อย่าลืมว่ารถขบวนนี้เป็นต้นแบบและอยู่ระหว่างทดสอบใช้เพื่อนำไปพัฒนาต่อ รูปลักษณ์ความสวยงามไม่ใช่ประเด็นหลัก รอจนผลิตเป็น Mass production ให้ได้ก่อน จากนั้นจะเอาเริ่ดแค่ไหนค่อยว่ากัน
เป็นการเริ่มต้นที่ดี ขอให้พัฒนาต่อไป
อยากให้ไทยมีรถยนต์สัญชาติของไทยจังเลยค่ะ สามารถสร้างงานให้คนไทยได้ในระยะยาว เศรษฐกิจไทยจะเติบโตมากกว่านี้อีก
ถึงยังไม่มีรถยนต์สัญชาติไทยแต่เคยได้ยินว่ามีโรงงานผลิตรถยนต์เอง😊
มีครับเเต่เขายังไม่เอามาขาย
มีกะบะไฟฟ้า mine กับ nex
รถไฟที่เรานั่งกันทุกวันนี้ ก็ใช้ไฟฟ้าน่ะครับอย่าเข้าใจผิดว่าใช้เครื่องยนต์ เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟฟ้าให้ขับมอเตอร์ จะได้กำลังสูงกว่าใช้เครื่องยนต์โดยตรง ต่างประเทศเข้าใช้พลังงานไฮดรอเจ่น หรือจะใช้ถ่านไม้ดำๆก็ได้ เอาแก็สจากถ่านมันขับเครื่องปั่นไฟ ส่งไปขับเคลื่อนมอเตอร์
พัฒนาต่อไปประเทศไทยครับสู้ๆๆ
ใช่ แน่แท้ ที่เราคิดแล้ววางระบบ กระทั่งส่งผลิตต้นแบบ ใน จีนที่รับจ้างทำในช่วงแรก แล้วส่งทดสอบประเทศแม่คือไทย กระทั่งผ่านการทดสอบ ด้านการออกแบบ 100%
ยอดเยี่ยมครับ ขอให้ก้าวต่อไป
แบตฯก็ทำเองได้แล้ว พัฒนา เพื่อ ก้าววหน้าต่อไปครับ
เยี่ยม👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 ไม่ต้องเน้นความเร็วสูงแต่เน้นดูแลธรรมชาติ
ไม่ใช่ของใหม่ ไม่ใช่สิ่งที่ยากแต่เป็นสิ่งที่เขาไม่ทำกัน เรากลับเป็นประเทศแรกที่ทำ อยากรู้ว่าเมื่อไหร่จะทดสอบเสร็จแล้วนำมาใช้งานจริง เอาแค่คันนี้คันเดียวก่อนก็ได้ จะได้รู้ว่าปัญหาคืออะไรถ้าทำหน้าที่ได้ดีสักปีสองปีค่อยสั่งซื้อเพิ่มอีก50คันก็ยังไม่สาย เอาเงินไปเปลี่ยนตู้โดยสารก่อนดีกว่า หรือไปซื้อ DMUมาใช้
ยินดีกับความสาเร็จค่ะ
เยี่ยมครับ..ผลิตมาใช้แทนรถไฟดีเซลทั้งหมดครับ
สุดยอด ครับ เดินถูกทางการสร้างเทคโนยี่ของตัวเอง
แนวคิดดีเยี่ยมเลยครับที่จะลดมลภาวะฯ# สุดยอดครับ
ใช้แบตลิเธียมปล่าว น่าจะลองใช้แบตเกลือ ข้อเสียที่หนักมากกว่าแบตลิเธียมเยอะในกรณีที่ใช้ในรถยนต์คงไม่ส่งผลมากเมื่อใช้ในรถไฟ
เกลือยังอยู่ในช่วงขั้นตอนของการทดลอง วิจัย และพัฒนาครับ มีหลายๆมหาลัยในไทยกับจีนร่วมมือกันคาดว่าอีกไม่เกิน 3 ปี คงได้ใช้งานจริงในบ้านเรา เพราะไทยคือ 1 ใน 3 ของประเทศที่มีเกลือมากที่สุดในโลก
สุดยอดไทยแลนด์
รักประเทศไทย❤❤❤
หรือตั้งกับแท่น ปั่นไฟ ผสมกริด ขายไฟเลย ลดค่าไฟให้ การรถไฟไปอีกมาก ปั่นไฟใช้เองตามสถานีต่างๆ ดีกว่าทิ้งไปเฉยๆ
ปรับหน้าตาให้ล้ำสมัย หล่อๆ น่าจะมีอนาคตไกล
ไทยคิดค้น บอกให้จีนทำให้ เพื่อง่ายรวดเร็ว อุปกรณ์การทำเขาพร้อมกว่าเรา
ดีมาก ดีกว่าแบบมีสายจ่ายไฟเหนือรางซะอีก เพราะประหยัดระบบสายส่งไฟ แถมไม่ต้องมีเสามีสายให้ดูรุงรัง และยังวิ่งไปใหนก็ใด้ที่มีรางไม่ต้องง้อสายส่ง วิงไปแบตไกล้หมดก็ยกออกเปลียนแบตใหม่ที่ชาร์จรอไว้แล้ว ไม่ใช่ไปจอดชาร์จให้เสียเวลานะ เป้าหมายจริงๆของเขาคือแบบนี้
แต่อย่าลืมว่าแบตเตอรี่มันมีอายุการใช้งาน และเสื่อมสภาพก็กลายเป็นขยะมีพิษ ซึ่งเหล่านี้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเข้ามาอีก
@@user-bp3jp4cv3y เขาใช้วัสดุรีไซเคิลครับ มีบทสัมถาษผู้บริหารทีมวิจัยรถนี้ ทางชอ่งยูทูปมีรายระเอียดครบครับ สัมภาษยาวๆแล้วจะเข้าใจเพิ่มครับ ผมจำชื่อช่องไม่ได้แต่ค้นไม่ยากหรอกครับ
ตอนนี้ประเทศไทยก็ผลิตแบตได้เอง แถมกำลังศึกษาเทคโนโลยีแบตแบบใหม่ๆ ทั้งแบตเกลือ แบตโซลิต ถ้ารัฐบาลใหม่ส่งเสริมรับรองทำได้แน่นอน
เยี่ยมครับ สุดยอดเลยไทยแลนด์..เสียดายน่าจะทำหน้ารถให้สวยกว่านี้สักหน่อย เอาแบบหน้าหัวจรวดก็ได้ดูทันสมัยดี..
สับเปลี่ยน*battery 1cycle.(ถอด&ใส่)* ใน10นาทีBatterryที่สับเปลี่ยนแต่ละครั้งวิ่งใช้งานบนรางรถไฟได้200K.m.
พูดง่ายๆไทยออกแบบแล้วจ้างจีนผลิตให้ตามแบบที่กำหนดไว้
หัวรถจักรจากจีนปกติมันใช้มอเตอร์ขับล้ออยู่แล้ว และใช้เครื่องเจนปั่นไฟไปมอเตอร์ ไทยเราสั่งแบบไม่เอาเครื่องเจนเราจะมาต่อแบตเองแค่นั้น
สวยงามครับ
ดีมากครับ ช่่วยลดขาดทุนและค่าซ่อมบำรุงได้มหาศาล
แบต + โซลาร์เซลล์ น่าจะดี
จนกว่าจะเอาให้บริการจริงๆนะครับ ถึงจะนับว่าสำเร็จ
ยุคลุงรปภ โครงสร้างพื้นฐานดีสุด
อาจผลิตหน้าตาหัวรถจักรให้มองดูน่ารักกว่านี้❤ แบบที่เห็นดูแข็งๆ เหมือนหน้ากากช่างเชื่อม หากเจ้า Kiha หน้าเหมือนหุ่นยนต์ญี่ปุ่น เจ้าhuck เขียวตัวนี้(เห็นทีมพัฒนาเขาเรียกกัน) ออกแบบหน้าตาพญายักษ์ทศกัณฐ์ก็ได้ครับ
ออกแบบเหมือนเตาไมโครเวฟเลย😁🚆🍜🥄
ระวังเขมรจะเคลมอีก เป็นฝีมือพัฒนาของวิศวกรชาวเขมร
เขมรมาทำแค่แบกหาม ทำตามคำสั่งคนไทย
เยี่ยมมากคับ
Thailand The Best❤❤❤❤❤
อยากให้ต่างจังหวัดเจริญด้วยจัง โดยเฉพาะภาคเหนือ
หัวรถจักรไฟฟ้ามีมาหลายประเทศแล้ว ไม่ใช่ที่ไทยคันแรก เผลอ ๆ อาจจะเป็นที่ 10 ของโลกด้วยซ้ำ
อย่างน้อยไม่ต้องกลัวไฟฟ้าดับไฟฟ้าขัดข้อง ไม่ต้องเดินเสาร์ไฟ สายไฟตลอดเส้นทาง
รถไฟไทยทำ น่าจะได้จากการของบประมาณแผ่นดิน ผ่านสถาบันการศึกษาและบริษัทเอกชนในการสั่งซื้อมาจาก CRCC แต่หากสงสัยกันมาก ทาง ป.ป.ช. น่าจะเข้าตรวจสอบดูก็ไม่เสียหายนะ
หัดภูมิใจในชนชาติแบบเขมรบ้าง
So good !!
ต่างชาติเค้าใช้กันมานานแล้ว(แต่ใช้ระบบ ocsสายส่งเหนือหัวเหมือนสายสีแดง)ครับ
ดีดีครับชอบเมืองไทย
ยุคใหม่ เทคโน..ไม่จำเป็นต้องเอง ปล่อยให้โรงงานที่เชี่ยวชาญ เขาทำ** ที่สำคัญ คือการออกแบบ เองทั้งหมด
คนไทยเก่งอยู่แล้ว
ยุดลุงนะไม่ไช่ยุกคนรุ่นไหม่เดี้ยวลืมจะมาเคลมกันไป😊😊
ผมฟังผิดหรือเปล่า ประเทศแรกของโลก!!!!🎉🎉🎉
12 เที่ยว/ชาร์จ ตามข่าวว่า 300 กม. ไม่แน่ใจว่า รวมตู้เพิ่มแบตหรือยังตามข่าว บอกว่า จะมาอีก 50 คันเลยนะนี่มันเทียบได้เท่ากับ กี่เปอร์เซนต์ ของหัวรถจักรทั้งหมดละนั่นท่าจะประหยัดค่าน้ำมันได้เยอะแยะเลยสิครับ😂
ผลงานจับต้องและใช้ได้จริงๆเยี่ยมครับ
เวียดนามเขาเอา เทคโนโลยีของจีนมาเหมือนกันเอาไปขายอเมริกาเจ้งขายไม่ได้ ของเราผลิตในประเทศ ใช้ ในประเทศไทย ไม่ง้อใตร
มาขายไทยได้ 0 คัน555
ซึ่งก็ถือว่าเป็นความร่วมมือระหว่าง...ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่างประเทศซึ่ง...เป็นความร่วมมือระหว่างประเทศ...(ไม่ต้องมีคำว่า...ถือว่า...ถือว่า..ถือว่า..)
ทำสถานีติดโซลาร์เซลไว้ชาร์จ
อยากให้เปลี่ยนตู้ขบวนด้วยครับ
ถ้า BEV ไม่ผ่านการทดสอบ คงเปลี่ยนไปใช้สายส่งและซื้อขบวนรถจากญี่ปุ่นแบบสายสีแดงถ้าผ่าน ไทยจะผลิตตู้โดยสารใหม่เอง
สุดยอด
ควรเพิ่มเป็น3,000ตัน
ทำหัวลากหลายๆ ตู้ จอดไว้รอตามสถานี ที่สถานีก็ติดตั้งโซลาร์เซลล์ ไว้ชาร์จเมื่อแบตหมด ก็เปลี่ยนหัวลาก
ถ้ามันใช้ไฟฟ้าทำไมไม่ทำเป็นระบบสายไฟหนอ ใช้แบตราคาน่าจะแพงกว่าระบบสายไฟเยอะ
แปลกนะเป็นคนไทยพูดเหมือน่ด้อยค่าคนไทย สร้างจรวดเด็กไทยก็ได้อันดับ 1 ของโลก แข่งขันที่อเมริกา ต่างชาติเขาก็ชื่นชม แทนที่จะให้กำลังกันกับพยายามด้อยค่าความรู้ความสามารถของคนไทยด้วยกัน.
ดี ผู้นำตัวจริง
ชื่นชมคนไทย สุดยอดจนยุโรป ว่า จริงดิ วาวววว
เจ๋งมาก
จีนถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิตให้ไทย ต่อไปเราก็ผลิตได้เอง100% ของใช้ในโลกนี้ ไม่มีประเทศไหนผลิตได้ตามลำพัง ชิ้นส่วนบางอย่าง ก็ต้องมาจากประเทศอื่นๆทั้งนั้น อย่างรถยนต์ ชิพที่ควบคุมรถยนต์ ก็ต้องใช้ของประเทศอื่นๆครับ
แต่มาตรฐาน ไทย วิศวะกรไทยตรวจสอบ หรือเปล่า
อยากได้ข้อมูลเรื่อง ราคาค่าแบตใน1ขบวนเทียบกับราคาอินฟา ที่ต้องทำสายไฟเข้าระบบรางได้กี่กิโล เพื่อเปนียบเทียบความคุ้มค่า
ใช้แบต ค่าบำรุงรักษาถูกกว่าแน่นอนครับ เพราะถ้าทำสายเข้าระบบรางการตรวจเช็ค ซ่อมแซมแพงกว่าแน่นอน
ถูกต้องวิธีของ EA แก้มาทุกปัญหาแล้วเหลือแค่ราคาแบตเตอรี่ ที่ไม่แน่อาจจะแพงกว่าตั้งสายส่งก็ได้ 55555 (BYD Atto 3 เป็นข่าวดังในตอนนี้)แต่เชื่อว่าคงไม่แพงกว่า เหตุที่ยังไม่แจ้งราคาแบต คงเป็นเพราะรอทดสอบวิ่งดูก่อนว่ามีปัญหาอะไรไหม ???ถ้ามีก็ต้องแก้แบบ ทำให้ต้องคำนวณต้นทุนใหม่
@@1beck2en3ham แบตยังไงก็ถูกลงเรื่อยๆครับ เพราะมันคือเทคโนโลยีที่ยังต้องพัฒนาไปเรื่อยๆ byd otto เอาจริงๆ เป็นที่บริษัทประกันไม่อยากรับภาระเลยตั้งราคาแบตให้เว่อร์ๆ ถ้าเทียบราคาขายแบตของศูนย์จริงๆ ราคาต่างกัน 2แสน แต่ถ้าอีกหน่อยรถไฟฟ่าใช่กันเยอะๆ รับรองอู่ซ่อมรถไฟฟ้า สามารถเปลี่ยนแบตได้เอง แค่บางเซลล์ บางแพ็ค ไม่ต้องกทั้งคันแบบปัจจุบัน อย่าลืมเรื่องดัดแปลงหัวคนไทยสุดยอด
ตอนนี้ก็รอแค่แบตเตอรี่โซเดี่ยม รับรองประหยัดได้อีกมาก
ติดแผงโซล่าเซลล์บนหลังคาด้วยคงดี😊
ทำไมไม่อัพเกรดรถไฟเก่าเป็น EV นะ ผมว่ารถเก่าบางรุ่นมันสวยมากแล้วมันก็ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าอยู่แล้ว แค่เอาเครื่องยนต์ออกแล้วใส่แบตๆ เข้าไป แล้วทำสีใหม่สวยๆ
รถไฟเก่า บริจาคให้ประเทศข้างเคียง และประเทศที่ต้องการเช่นเดียวกับญี่ปุ่นบริจาคให้เราการเอาตู้เก่ามาทำจึงไม่เหมาะ ทั้งโครงสร้าง น้ำหนัก อายุการใช้งาน จึงไม่คุ้มเท่ากับสร้างใหม่ และแก้ใขร่อไปในอนาคตอีกต่อไปได้
ชาร์ทไฟครั้งหนึ่งมันจะวิ่งได้สักกี่กิโล
@@sukolpuasopis9239 300ก.ม.โดยประมานค่ะ
- ชอบโครงการ แต่ไม่ชอบคำประชาสัมพันธ์ของ รฟท. 1) carbon footprint มันเป็น hidden agenda ของ EU และ USA เพื่อชลอการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศกำลังพัฒนา ... ฟังแล้วรำคาญ 2) ประเทศไทยใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นหลักในการผลิตไฟฟ้า ดังนั้น การเปลี่ยนไปใช้หัวรถจักร BEV มันก็ยังเป็นการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและมี CO2 อยู่ดี 3) ถ้าหัวรถจักร BEV ผ่านการทดสอบ มันก็เอาไปใช้เป็นรถไฟทางไกลได้ ไม่เห็นเกี่ยวกับรถไฟชานเมืองหรือ LRT เลย 4) สิ่งที่จะยกระดับหรือพลิกโฉมการบริการของ รฟท. คือ รางคู่ + สถานีใหม่ + หัวรถจักรใหม่ + ตู้โดยสารใหม่ ... ส่วนหัวรถจักร BEV มันช่วยเรื่องอื่น 5) การซื้อลิขสิทธิ์ก็ทำให้ know how ตัวนั้นก็จะอยู่กับประเทศไทยตลอดไปไม่ต่างจากการทำวิจัย ... ความสำคัญของการทำวิจัย คือ การต่อยอดสู่อนาคตต่างหาก- คำประชาสัมพันธ์ของ รฟท. ควรเน้นไปที่ 2 เรื่องนี้มากกว่า 1) ระยะสั้น ลดควันในสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ 2) ระยะยาว ไม่ต้องตั้งสายส่ง + เกิดอุตสาหกรรม new s curve คือ อุตสาหกรรมผลิตรถไฟและผลิตแบตเตอรี่ ทำให้ไม่ต้องซื้อหัวรถจักรดีเซลหรือรถไฟระบบสายส่งจากต่างประเทศ เงินไม่ไหลออก แถมยังมีเงินไหลเข้า(ถ้าส่งออกได้) ทำให้เงินบาทแข็งค่า + เกิดการวิจัยและพัฒนาหรือ R&D อย่างต่อเนื่อง ทำให้ประเทศไทยหลุดพ้นจากกับดักรายได้ปานกลาง
เอามาพัฒนาเป็น tram วิ่งในเมืองได้เลยนะ
น่าจะนำมาใช้ในเส้นทางวงเวียนใหญ่-มหาชัยโดยเปลี่ยนจากดีเซลเป็นไฟฟ้าแบตเตอรีครับ
ซึ่งก็ถือว่า...ซึ่งก็ถือว่า...ซึ่งก็ถือว่า...ซึ่งก็ถือว่า...ซึ่งก็ถือว่า../ซึ่งสามารถทดแทนพลังงานฟอสซิลได้...ซึ่ง....สามารถใช้ทดแทน...
เยี่ยมมาก
รัฐบาลส่งเสริมให้เกิดการสร้างนวัตกรรมใหม่ๆขึ้นในประเทศไทยเหมือนเกาหลีญี่ปุ่น
ยุคลุงตู่รถไฟเปลี่ยนแปลงไปมากครับ🥰❤️🙏🇹🇭
ปรับปรุงทุกระบบ ถ้าลุงไม่มารถไฟไทยคงเก่าล้าสมัยไม่มีการเปลี่ยนแปลง
ขอบคุณลุงตู่มาก
ลุงตู่มาเป็นวิศวกรรถไฟตอนไหนครับ
@@servicess7183ขาเริ่มปรับปรุงระบบรถไฟตั้งแต่ก่อนทลุงต่จะเข้ามาแล้ว
@@user-fg5pr2nm8b คำถามแบบนี้ ลองไปถามในวงเหล้าดูนะครับ
คำเดียว ยอดเยี่ยม ขอให้สำเร็จตามเป้าหมาย ผลดี 1.ใช้พลังลานสะอาด รักษาบรรยากาศ สิ่งแวดล้อม 2. ประหยัดพลังงาน 3. เสียงรบกวนน้อยลง 3.ต้นทุนต่ำกว่าใช้ระบบไฟฟ้าแพนโทกราฟ (รับกรแสไฟฟ้าเหนือขบวน) 3. ไม่มีสายไฟฟ้า เสาไฟฟ้ามากมายตลอดเส้นทาง ฯลฯ
- ทาง EA ยังไม่ได้บอกค่าแบตเตอรี่ อย่าเพิ่งด่วนสรุป คงต้องลองทดสอบแบตเตอรี่ชุดนี้ก่อนว่าทนทานไหม ?? ถึงจะบอกราคาแบต
- ไทยเราผลิตไฟฟ้าจากก๊าซธรรมชาติเป็นส่วนใหญ่ พลังงานไฟฟ้าไม่ใช่พลังงานสะอาด
- ข้อดีจริงๆของการใช้ BEV คือ ลดควันในสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ + ไม่ต้องตั้งสายส่ง + ไทยจะผลิตรถไฟเองได้โดยไม่ต้องซื้อจากต่างประเทศ + เกิดอุตสาหกรรมแบตเตอรี่
เพราะข้อ 3 มั้ง เจ้าของกระทู้เลยบอกว่าพลังงานสะอาด ไม่ได้ใช้ดีเซล ซึ่งเราก็รู้ว่า ดีเซลปล่อย PM และมลพิษอื่นๆ อีกอย่าง 🧐
ขอบคุณรัฐบาลลุงตู่และกระทรวงพลังงานที่ช่วยกันผลิตรถไฟฟ้าและรถไฟแบตเตอรี่ เพื่อพลังงานสะอาด และลดมลพิษในประเทศ และในกรุงเทพฯ กราบขอบพระคุณที่ช่วยกันทำหน้าที่ได้ดีเยี่ยมตลอดมานะคะคณะรัฐบาลลุงตู่
ยุคนี้รถไฟไทย เปลี่ยนแปลงดีขึ้นทุกด้าน
หลังจากล้าสมัยมาตลอดเวลา
หมดยุคมีแต่งานวิจัย ใช้งานจริงไม่ได้อีกแล้ว
คนไทยรู้สึกภาคภูมิใจแน่นอน จะรู้สึกหวั่นใจนิดหน่อยก็ตอนกลัวนักดูก้อนหินจะมาเคลมส่วนใดส่วนหนึ่งหรือทั้งหมดว่าเอาของเค้ามา แม้เต่ผู้ก่อสร้างหรือคิดค้นก็อาจถูกเคลมได้เหมือนกัน
อาจจะไม่กล้าเคลมเอาเองแต่ ก็เคลมให้คนอื่น ด้วยใจริษยา
😆😆😆
กลัวไม่เข้าเรื่องพวกมันก็แค่ทาสชั้นต่ำไร้ค่าชาตินี้พวกมันไม่มีทาทำอะไรเราได้นอกเราเราไปกลัวมันเอง
มองโลกในแง่ดี ความคิดจะได้ไม่แตกแยก
จริงแท้แน่นอนเขมรจะเคลมอีกคงบอกประชาชนเขมรว่าเป็นฝีมือวิศวกรเขมรแน่นอน
ที่กำแพงมีบอกไว้
เยื่อมมีฝีมือคนไทยสู้ๆคับ
ประเทศไทยจงเจริญ
💗💕💖🇹🇭💝💓❤️
+1
จากวันที่ยังไม่มีรางคู่ ไม่มีสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ มีแต่หัวรถจักรดีเซลเก่าๆที่ตายกลางทางบ่อยๆ
มาวันนี้มีทุกอย่าง แถมยังจะสร้างอุตสาหกรรมใหม่อย่างการผลิตรถไฟและผลิตแบตเตอรี่ได้อีก
เรามาถึงจุดนี้ได้ไง ไม่น่าเชื่อจริงๆ
เพิ่มโซล่าเซลล์บนหลังคา และมอเตอร์ชาร์ตไฟย้อนกลับที่ล้อ น่าจะได้ไกลอีกนิด ฮ่าๆๆ .. นี่เป็นก้าวแรก ต่อไปก็จะอัพเกรดไปเรื่อยๆเองครับ ไม่ว่าจะเป็นความเร็วและระยะทาง ชื่นชมครับ
มันเป็นการเพิ่มต้นทุนนะครับทำแบบนั้นเราวิ่งแค่ถึงสถานีแล้วเตรียมแบตไว้เปลี่ยนน่าจะดีกว่านะครับเพราะเรารู้อยู่แล้วว่าต้องวิ่งไกลแค่ไหนไม่จำเป็นต้องไกลอีกนิดก็ได้
บางทีการใส่อะไรเข้าไปควรคิดให้ดีว่า เราได้มันกลับคืนมาเท่าไหร่ เช่นใส่พลังงานเพิ่มอีก 1 พัน แต่ได้กลับคืนมาแค่ 100 มันก็ไม่คุ้มแล้ว.
โซล่าเซลล์ ผมว่า เอาไปติดที่สถานีชาร์จไฟดีกว่าครับ ลดภาระของตัวรถ ยังไง รถไฟถูกกำหนดระยะทางไว้อยู่แล้ว ในการเดินทาง พอถึงสถานีชาร์จ ก็ชาร์จต่อเลย จะใช้พลังงานไฟจากไหนก็( ตัวสถานีชาร์จ ) ขอให้มีไฟฟ้าจ่ายตัวรถก็พอ…😊😊😊😊😊
ตอนนี้ไทยก้าวหน้าทุกอย่างรถ..เรือ...รางอยากให้ก้าวต่อไปไม่อยากให้หยุดลงต้องรอดูผลการเลือกตั้งที่จะมาถึงด้วยว่าได้รัฐบาลแบบไหน.
8ปีที่ผ่านมานี้เจริญที่สุด ต่อไปอาจเข้าสูตรเดิม
นวัตกรรมการออกแบบคือวิศวกรไทย2 องค์กรออกแบบแล้ว ร่วมปรึกษาร่วมกับวิศวกรโรงงานจีนบางสิ่ง แล้วสั่งโรงงาน CCRC. ผลิตประกอบ 🙏🙏🙏 เพราะโรงงานที่ไทยพึ่งก่อสร้าง คงใกล้เสร็จ มินาน
@Mile Stone
ทักษิณ ยิ่งลักษณ์ อุ้งอิ้ง บอกผลงานตระกูลชินวัตรเอง
CRRC ไม่ใช่ CCRC ครับ
@@ftcfg4052 แล้วมันผลงานลุงตู่เหรอ??? (ถ้าแค่เช็นอนุมัติใครเป็นนายกก็ทำได้ครับ) ที่เคยหาเสียงเอาไว้กี่เรื่องๆทำอะไรได้บ้างครับ???
@@nuits.8815 ผลงานประยุทธ์แน่นอน
เพราะ สมัยรัฐบาลชวน หลีกภัย ตั้งโครงการรถไฟรางคู่ไว้ พอทักษิณเข้ามา รฟท. ชงเรื่องไปใหม่แต่โดนทักษิณปฎิเสธ ... เรื่องพวกนี้มีลง นสพ. แต่ไม่ได้อยู่ใน net
นอกจากเรื่องรถไฟรางคู่ ยังมี 3G ที่ทักษิณไม่ยอมประมูล, ขัดขวางผู้ว่ากทม.ไม่ให้ขยาย BTS ไปฝั่งธน ... 2 เรื่องนี้ทักษิณให้สัมภาษณ์ออก TV
เป็นไปตามนโยบายนายกลุงตู่ ที่ส่งเสริมนวัตกรรมใหม่ๆ รวมทั้งพลังงานสะอาด
ชอบคำพูดที่ว่า รถไฟใส่ถ่าน ไม่ต้องทีสายไฟบนหลังคาตลอดสาย พอถึงสถานีถ้าไม่ชาร์จ ก็สลับตู้แบตเตอรี่ไปเลย แล้ววิ่งต่อ ตู้ไฟหมดก็ค่อยชาร์จรอขบวนอื่นต่อไป
รถไฟทางไกล ถ้า เอาสายไฟไว้บน แล้วรับไฟจากภายนอก
ท่าจะมีค่าบำรุงรักษาสูงน่าดู
แต่ไม่รู้ว่า ค่าแบตเวลามันเสื่อม กับค่าซ่อม เปลี่ยนสายไฟ รางสายไฟ อันไหนจะแพงกว่านี่สิ
@@kewintaylor7056
การลงทุนระบบไฟฟ้า เหนือหัวต้นทุนจะแพงกว่ามาก
กิโลเมตรละ หลายสิบล้าน
ระยะทางทั้งหมด ของรถไฟไทย 5 พันกว่ากิโลเมตร เอา
50 คูณเข้าไป จะได้เท่ากับเงินลงทุนระบบ ยังไม่รวม การต้องสร้างระบบควบคุมใหม่หมดทุกสถานี และค่าซื้อหัวรถจักรที่ใช้ไฟฟ้าแบบของมาเลเซีย มาเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดอีก 2 พันกว่าขบวน งบลงทุนสูง ถ้าใช้แบบนี้ ระบบการควบคุมก็เหมือนเดิม ลงทุนเฉพาะการสร้างจุดชาร์ตแบต เป็นช่วง ๆ เพื่อเอาไว้สำรองจ่าย และ ตู้แบตสำรอง ที่ให้พอใช้กับขบวนรถ
ขอบคุณแอดมินช่องนี้ มากค่ะ.. เราในฐานะคนไทยคนหนึ่ง ก็ภูมิใจกับการพัฒนาของประเทศ.. แม้จะเป็น สว มีโอกาสได้ใช้ไม่นาน..ขอบคุณรัฐบาล กระทรวงที่เกี่ยวข้อง สถาบันการศึกษา บริษัทเอกชน ที่ร่วมพัฒนา..ทำให้นึกถึง Speech.. ของ รมว วราวุธ ที่/ปกล่าวไว้ ในการประชุม เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมโลกว่า.. ประเทศไทยพูดแล้วทำ ร่วมรับผิดชอบเสมอ..❤❤
เห็นด้วยครับดูข่าวช่วงที่ท่าน รมต.ทรัพยากรฯขึ้นกล่าวบนเวที ท่านพูดภาษาอังกฤษได้ฉะฉานชัดเจนปังๆระดับโลก นี่แหละคนรุ่นใหม่อนาคตนายกฯรัฐมนตรีของไทยเราครับ
รง.จีนโครงประธานตัวถัง
รง.ไทยระบบแบตเตอรี่ทั้งหมด รถสินค้า 70กม./ชม. รถโดยสาร 100กม./ชม. ได้ตามนี้จริงก็แก้อีกนิดนึงให้ Swapping Battery ที่หัวรถจักรได้เหมือนกับรถ Power Car พร้อมกับเพิ่มความเร็วเป็น 120 กม./ชม.ให้ได้เมื่อทำขบวนรถโดยสารนน.ไม่เกิน 550 ตัน
ทีนี้ก็จะได้เริ่มทะยอยเปลี่ยนจากหัวรถจักรเชื้อเพลิงน้ำมันดีเซลที่ปล่อยมลพิษไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมาเป็นพลังงานไฟฟ้า 100%ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมกันซะที ฝุ่น PM2.5ที่เป็นมลพิษปกคลุมปทท.ทุกๆปีจะได้ลดลงด้วย
พวกเผาป่าคือสาเหตุหลัก
ควันจากรถไฟมันไม่เท่าไหร่หรอก ต้นไม้มันบำบัดได้
ขอแค่มีหัวรถจักร BEV ลากตู้โดยสารเข้าสถานีกลางกรุงเทพได้ก็หรูแล้ว
แต่ถ้าเปลี่ยนแบตได้ภายใน 10 นาทีแบบที่ EA เคลมจนใช้หัวรถจักร BEV วิ่งได้ทั่วประเทศนี่ เมืองไทยเป็นพระเจ้าเลย
ถ้าผลิตเองได้100% จะน่าชื่นชมมาก แต่ก็ถือว่าเป็นก้าวแรกที่ดี หวังว่าไทยเราจะผลิตได้เอง และขายได้ในอนาคตข้างหน้า จะสร้างชื่อในทางธุรกิจ และสร้างงานให้คนไทยอีกไม่น้อยเลย
ผลิตเอง 100 %ก็ต้องเริ่มด้วยการร่วมทุนกับรง.อุตสาหกรรมทางรางที่มีความเชี่ยวชาญก่อน เพื่อเรียนรู้และถ่ายทอดเทคโนโลยี่ จนกว่าเราจะมีความชำนาญเชี่ยวชาญ และสามารถพึ่งพาตัวเองได้ในที่สุด
ผลิตในจีนก็จริง แต่ันก็เกิดจากันแคนไทย ไทยเราจ้างจีนในการผลิตรถเพราะการสร้างตัวรถทุนเยอะจีนพร้อมมากกว่าจึงจ้างจีนทำ
นี่ถ้าในอนาคตมีตู้ไฟสำรองจำนวนมากและชาร์ทด้วยพลังงานแสงอาทิตย์จากโซล่าเซล เพราะการรถไฟมีที่ดินจำนวนมากสามารถทำสนามโซล่าเซลได้ไม่ยากก็จะทำให้ได้ใช้พลังงานราคาถูกและสะอาดได้อีกเป็นจำนวนมาก ดีใจกับการรถไฟด้วยครับ
ถ้าใช้วิ่งได้แค่ราว 200-250 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง แม้มีแบบสำรอง เราก็ควรมีสถานีชาร์จ หรือเปลี่ยนแบตไกลๆ
1. หัวรถจักรอีวี - ผลิตในจีน
SRT การรถไฟแห่งประเทศไทย - ทดสอบระบบ ตรวจรับงาน
EA บริษัทพลังงานบริสุทธิ์ - ผู้ออกแบบหลัก
KMITL สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าลาดกระบัง - ผู้ออกแบบวิศวกรรม
CRRC Dalian บริษัทซีอาร์อาร์ซี ต้าเหลียน - ผู้ผลิตหัวรถจักรอีวีตามแบบ
2. ตู้รถไฟแบตเตอรี่ (เปรียบเหมือนเพาเวอร์แบงค์มือถือ) 2 ตู้ที่พ่วงมาด้วย - ผลิตในไทย
EA บริษัทพลังงานบริสุทธิ์
KMITL ลาดกระบัง - ออกแบบวิศวกรรม?
3. สถานีอุลตราฟาสต์ชาร์จ - ผลิตในไทย
SRT การรถไฟแห่งประเทศไทย - ทดสอบระบบ ตรวจรับงาน
EA บริษัทพลังงานบริสุทธิ์
KMITL ลาดกระบัง - ออกแบบวิศวกรรม?
ส่วนตัวผมมองว่า ควรชาร์จโดยไม่ต้องจอดคือมีจุดสายชาร์จ เป็นช่วงๆตามระยะวิ่งของรถนะครับ
@@suncarnegie4747 จอดไม่ได้ ยกเว้น เอา powerbank เปลี่ยนนะ
@@thong3596 ไม่ใช่แบบนั้นครับ ไม่ต้องเปลี่ยน แต่วิ่งไปแต่ผ่านสายชาร์จระหว่างทาง ที่ลอยอยู่ข้างบน อาจจะยาวราวๆ10กิโลไรงี้ หรืออาจจะปล่อยไฟผ่านราง (แค่เป็นแนวคิดนะครับ แต่ผมเชื่อว่าทำได้)
เขาบอกว่า แบบนั้นได้ แต่ กิโลเมตรละ 50-100 ล้านบาท ครับ ไหนค่าหมอแปลง อีก อีก ถ้า ทำ แบบ นั้น สู้ เอา powerbank 3 MW ทุกๆ 300-400 km ดีกว่าครับ ถ้า ทำ 10km ใช้ 1000 ล้าน รถไฟ วิ่ง 60 km/h ได้แค่ 10 นาทีไม่มีประโยชน์เลย และ อันตราย เวลา คนเดินทาง อีก
@@suncarnegie4747 คือ มันทำได้... แต่ต้องลงทุนทำสายไฟด้านบน หรือจะจ่ายไฟแบบ bts ด้านล่าง ก็ต้องลงทุนเพิ่มอยู่ดี เผลอ ๆ ต้องปรับปรุงระบบ หรือป้องกันคน กันสัตว์ แบบรถไฟความเร็วสูง อีก มันวุ่นวาย
ที่ออกแบบนี้ คือ เอารถไฟเก่าที่ใช่น้ำมันผลิตไฟฟ้าอยู่แล้ว มาปรับปรุงออกแบบใหม่ ให้ใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่แทน ดังนั้นไม่ต้องเปลี่ยนอะไร รางไม่ต้องเปลี่ยน แค่น้ำมันเป็นแบตเตอรี่ ทุกอย่างเหมือนเดิมระบบขับอุปกรณ์คล้ายเดิม ข้อเสียคือระยะทางอาจสั้นลงกว่าน้ำมัน ดังนั้นวิ่งระยะสั้น ขนสินค้า ไม่มีปัญหา ประหยัดต้นทุนลงกับน้ำมันที่แพงขึ้นทุกวัน และปล่อยมลพิษน้อยลง
เราเริ่มทำก็ถือว่าก้าวแรกสู่ความยิ่งใหญ่ต่อยอดได้อีกมากมายทุกอย่างจะไม่ใช่อุปสรรคอีกต่อไปเดินหน้าต่อไป
รู้มั้ยว่าแหล่งพลังงานใหม่ที่สำคัญในแบตอรี่
แหล่งพลังงานอยู่ที่โคราชภาคอิสาน และสิ่งที่เขาทำคือการทดลองพลังงาน....ประเทศไทย
ได้รับความสนใจจากจีนญี่ปุ่นและพลังงาน
อนาคต
ความคิดเรื่องนี้ถือเป็นนิมิตใหม่ของการคมนาคม และที่สำคัญคือเป็นเจ้าของเทคโนโลยีเหมือนกับการกำเนิดรถจักรไอน้ำ
ภูมิใจกับฝีมือวิศวกรไทยมาก
ขอให้พัฒนาต่อไปเพื่อความเจริญของประเทศไทยนะครับ
ลุงตู่เก่งมาก
ลุงตู่..ใช่หรือ..
ปลื้มใจแทนคนไทยมากๆ
ยอดเยี่ยม ไทยทำ ไทยใช้ไทยประหยัด สุดยอด
ความก้าวหน้านี้ จะหยุดและถอยหลังเมื่อคนไทยเลือกรัฐบาลแบบ
ชช
เผาทุย ดูผลงานได้ที่ กทม. ณ เวลานี้ เละไปทุกส่วน ไม่สานงานต่อ ไม่ก่องานใหม่ เน้นพาหัวคะแนนเที่ยว 👎👎👎
ชช.
@@rascal9 ตอนนี้ชัชชาติเขาจะยึดท่าเรือคลองเตยมาสร้างบ้านให้คนจน(ปลอมๆ)อีกแล้วนะ 555555555555
สุดจริง ในความคิดของเผาทุยประเทศไทยห้ามรวย ทั้งๆที่ขอทานเขมรมีรายได้เป็นแสนบาท/ครอบครัว พวกขายของข้างทางมีกระบะคันเป็นล้านขับ
ชช.พท.ความวิบัดมาแน่
รถไฟ ไทย ไกล เยี่ยม❤❤❤❤❤😊
ขอชื่นชมผลงาน ครั้งนี้ หน่วยงานอื่น
เช่นกองทัพ ควรผลิตเครื่องบิน รถถัง
เรือดำน้ำ และอาวุธยุทโธปกรณ์เอง
จะประหยัดค่าใช้จ่ายลงได้มาก
ไทยสร้างไม่ได้เพราะติดเงื่อนไขในสัญญากับอังกฤษในฐานะประเทศผู้แพ้สงตรามโลกครั้งที่ 2 ถึงว่าสหรัฐจะช่วยให้ไม่อยู่ในกลุ่มผู้แพ้สงครามก็ตาม แต่หลักๆตอนนี้ที่ไทยไม่สามารถทำได้คือ ขุดคลอง สร้างเครื่องบินรบ เรือดำน้ำ และรถถัง ซึ่งทุกอย่างนี้ไทยเคยสร้างเองได้หมดแล้ว เพราะได้รับการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากเยอรมันในช่วงก่อนสงตรามโลกครั้งที่ 2 ถ้าไม่มีสัญญาฉบับนี้กับอังกฤษป่านนี้คงตั้งโรงงานผลิตหัวรบนิวเคลียร์ขายได้แล้ว
กองทัพเรือต่อเรือ OPV ได้แล้ว และกำลังขยับไปต่อเรือฟริเกต
พวกระสุน, โดรน ต่างๆกองทัพบกก็ทำได้
@@anywhereelse2580 ไห้พูดก็คือไทยโดนจับทำหมันไม่ไห้ทำการพัฒนาอาวุธยุทโธปกรณ์เพราะพี่ผู้ดีอังกฤษเห็นไทยออกลายไว้เยอในตอนนั้น เพราะผมเชื่อว่าในตัวของคนไทยถ้าไทยมีเหมือนกันกับเค้าทุกอย่างด้านอาวุธพวกต่างชาติคงแหยงกันบ้างละ😂
@@1beck2en3ham ว
@@anywhereelse2580น่าสนใจครับ คุณพอมีลิงก์เอกสารสัญญานั้นไหมครับ ผมลอง search แล้วไม่เจอครับ
สุดยอดประเทศไทย
อย่าลืมว่ารถขบวนนี้เป็นต้นแบบและอยู่ระหว่างทดสอบใช้เพื่อนำไปพัฒนาต่อ รูปลักษณ์ความสวยงามไม่ใช่ประเด็นหลัก รอจนผลิตเป็น Mass production ให้ได้ก่อน จากนั้นจะเอาเริ่ดแค่ไหนค่อยว่ากัน
เป็นการเริ่มต้นที่ดี ขอให้พัฒนาต่อไป
อยากให้ไทยมีรถยนต์สัญชาติของไทยจังเลยค่ะ สามารถสร้างงานให้คนไทยได้ในระยะยาว เศรษฐกิจไทยจะเติบโตมากกว่านี้อีก
ถึงยังไม่มีรถยนต์สัญชาติไทยแต่เคยได้ยินว่ามีโรงงานผลิตรถยนต์เอง😊
มีครับเเต่เขายังไม่เอามาขาย
มีกะบะไฟฟ้า mine กับ nex
รถไฟที่เรานั่งกันทุกวันนี้ ก็ใช้ไฟฟ้าน่ะครับอย่าเข้าใจผิดว่าใช้เครื่องยนต์ เครื่องยนต์มีหน้าที่ปั่นไฟฟ้าให้ขับมอเตอร์ จะได้กำลังสูงกว่าใช้เครื่องยนต์โดยตรง ต่างประเทศเข้าใช้พลังงานไฮดรอเจ่น หรือจะใช้ถ่านไม้ดำๆก็ได้ เอาแก็สจากถ่านมันขับเครื่องปั่นไฟ ส่งไปขับเคลื่อนมอเตอร์
พัฒนาต่อไปประเทศไทยครับสู้ๆๆ
ใช่ แน่แท้ ที่เราคิดแล้ววางระบบ กระทั่งส่งผลิตต้นแบบ ใน จีนที่รับจ้างทำในช่วงแรก แล้วส่งทดสอบประเทศแม่คือไทย กระทั่งผ่านการทดสอบ ด้านการออกแบบ 100%
ยอดเยี่ยมครับ ขอให้ก้าวต่อไป
แบตฯก็ทำเองได้แล้ว พัฒนา เพื่อ ก้าววหน้าต่อไปครับ
เยี่ยม👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 ไม่ต้องเน้นความเร็วสูงแต่เน้นดูแลธรรมชาติ
ไม่ใช่ของใหม่ ไม่ใช่สิ่งที่ยากแต่เป็นสิ่งที่เขาไม่ทำกัน เรากลับเป็นประเทศแรกที่ทำ อยากรู้ว่าเมื่อไหร่จะทดสอบเสร็จแล้วนำมาใช้งานจริง เอาแค่คันนี้คันเดียวก่อนก็ได้ จะได้รู้ว่าปัญหาคืออะไรถ้าทำหน้าที่ได้ดีสักปีสองปีค่อยสั่งซื้อเพิ่มอีก50คันก็ยังไม่สาย เอาเงินไปเปลี่ยนตู้โดยสารก่อนดีกว่า หรือไปซื้อ DMUมาใช้
ยินดีกับความสาเร็จค่ะ
เยี่ยมครับ..ผลิตมาใช้แทนรถไฟดีเซลทั้งหมดครับ
สุดยอด ครับ เดินถูกทางการสร้างเทคโนยี่ของตัวเอง
แนวคิดดีเยี่ยมเลยครับที่จะลดมลภาวะฯ# สุดยอดครับ
ใช้แบตลิเธียมปล่าว น่าจะลองใช้แบตเกลือ ข้อเสียที่หนักมากกว่าแบตลิเธียมเยอะในกรณีที่ใช้ในรถยนต์คงไม่ส่งผลมากเมื่อใช้ในรถไฟ
เกลือยังอยู่ในช่วงขั้นตอนของการทดลอง วิจัย และพัฒนาครับ มีหลายๆมหาลัยในไทยกับจีนร่วมมือกันคาดว่าอีกไม่เกิน 3 ปี คงได้ใช้งานจริงในบ้านเรา เพราะไทยคือ 1 ใน 3 ของประเทศที่มีเกลือมากที่สุดในโลก
สุดยอดไทยแลนด์
รักประเทศไทย❤❤❤
หรือตั้งกับแท่น ปั่นไฟ ผสมกริด ขายไฟเลย ลดค่าไฟให้ การรถไฟไปอีกมาก ปั่นไฟใช้เองตามสถานีต่างๆ ดีกว่าทิ้งไปเฉยๆ
ปรับหน้าตาให้ล้ำสมัย หล่อๆ น่าจะมีอนาคตไกล
ไทยคิดค้น บอกให้จีนทำให้ เพื่อง่ายรวดเร็ว อุปกรณ์การทำเขาพร้อมกว่าเรา
ดีมาก ดีกว่าแบบมีสายจ่ายไฟเหนือรางซะอีก เพราะประหยัดระบบสายส่งไฟ แถมไม่ต้องมีเสามีสายให้ดูรุงรัง และยังวิ่งไปใหนก็ใด้ที่มีรางไม่ต้องง้อสายส่ง วิงไปแบตไกล้หมดก็ยกออกเปลียนแบตใหม่ที่ชาร์จรอไว้แล้ว ไม่ใช่ไปจอดชาร์จให้เสียเวลานะ เป้าหมายจริงๆของเขาคือแบบนี้
แต่อย่าลืมว่าแบตเตอรี่มันมีอายุการใช้งาน และเสื่อมสภาพก็กลายเป็นขยะมีพิษ ซึ่งเหล่านี้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเข้ามาอีก
@@user-bp3jp4cv3y เขาใช้วัสดุรีไซเคิลครับ มีบทสัมถาษผู้บริหารทีมวิจัยรถนี้ ทางชอ่งยูทูปมีรายระเอียดครบครับ สัมภาษยาวๆแล้วจะเข้าใจเพิ่มครับ ผมจำชื่อช่องไม่ได้แต่ค้นไม่ยากหรอกครับ
ตอนนี้ประเทศไทยก็ผลิตแบตได้เอง แถมกำลังศึกษาเทคโนโลยีแบตแบบใหม่ๆ ทั้งแบตเกลือ แบตโซลิต ถ้ารัฐบาลใหม่ส่งเสริมรับรองทำได้แน่นอน
เยี่ยมครับ สุดยอดเลยไทยแลนด์..เสียดายน่าจะทำหน้ารถให้สวยกว่านี้สักหน่อย เอาแบบหน้าหัวจรวดก็ได้ดูทันสมัยดี..
สับเปลี่ยน*battery 1cycle.(ถอด&ใส่)* ใน10นาที
Batterryที่สับเปลี่ยนแต่ละครั้ง
วิ่งใช้งานบนรางรถไฟได้200K.m.
พูดง่ายๆไทยออกแบบแล้วจ้างจีนผลิตให้ตามแบบที่กำหนดไว้
หัวรถจักรจากจีนปกติมันใช้มอเตอร์ขับล้ออยู่แล้ว และใช้เครื่องเจนปั่นไฟไปมอเตอร์ ไทยเราสั่งแบบไม่เอาเครื่องเจนเราจะมาต่อแบตเองแค่นั้น
สวยงามครับ
ดีมากครับ ช่่วยลดขาดทุนและค่าซ่อมบำรุงได้มหาศาล
แบต + โซลาร์เซลล์ น่าจะดี
จนกว่าจะเอาให้บริการจริงๆนะครับ ถึงจะนับว่าสำเร็จ
ยุคลุงรปภ โครงสร้างพื้นฐานดีสุด
อาจผลิตหน้าตาหัวรถจักรให้มองดูน่ารักกว่านี้❤ แบบที่เห็นดูแข็งๆ เหมือนหน้ากากช่างเชื่อม หากเจ้า Kiha หน้าเหมือนหุ่นยนต์ญี่ปุ่น เจ้าhuck เขียวตัวนี้(เห็นทีมพัฒนาเขาเรียกกัน) ออกแบบหน้าตาพญายักษ์ทศกัณฐ์ก็ได้ครับ
ออกแบบเหมือนเตาไมโครเวฟเลย😁🚆🍜🥄
ระวังเขมรจะเคลมอีก เป็นฝีมือพัฒนาของวิศวกรชาวเขมร
เขมรมาทำแค่แบกหาม ทำตามคำสั่งคนไทย
เยี่ยมมากคับ
Thailand The Best❤❤❤❤❤
อยากให้ต่างจังหวัดเจริญด้วยจัง โดยเฉพาะภาคเหนือ
หัวรถจักรไฟฟ้ามีมาหลายประเทศแล้ว ไม่ใช่ที่ไทยคันแรก เผลอ ๆ อาจจะเป็นที่ 10 ของโลกด้วยซ้ำ
อย่างน้อยไม่ต้องกลัวไฟฟ้าดับไฟฟ้าขัดข้อง ไม่ต้องเดินเสาร์ไฟ สายไฟตลอดเส้นทาง
รถไฟไทยทำ น่าจะได้จากการของบประมาณแผ่นดิน ผ่านสถาบันการศึกษาและบริษัทเอกชนในการสั่งซื้อมาจาก CRCC แต่หากสงสัยกันมาก ทาง ป.ป.ช. น่าจะเข้าตรวจสอบดูก็ไม่เสียหายนะ
หัดภูมิใจในชนชาติแบบเขมรบ้าง
So good !!
ต่างชาติเค้าใช้กันมานานแล้ว(
แต่ใช้ระบบ ocsสายส่งเหนือหัวเหมือนสายสีแดง)ครับ
ดีดีครับชอบเมืองไทย
ยุคใหม่ เทคโน..ไม่จำเป็นต้องเอง ปล่อย
ให้โรงงานที่เชี่ยวชาญ เขาทำ
** ที่สำคัญ คือการออกแบบ เองทั้งหมด
คนไทยเก่งอยู่แล้ว
ยุดลุงนะไม่ไช่ยุกคนรุ่นไหม่เดี้ยวลืมจะมาเคลมกันไป😊😊
ผมฟังผิดหรือเปล่า ประเทศแรกของโลก!!!!🎉🎉🎉
12 เที่ยว/ชาร์จ
ตามข่าวว่า 300 กม. ไม่แน่ใจว่า รวมตู้เพิ่มแบตหรือยัง
ตามข่าว บอกว่า จะมาอีก 50 คันเลยนะ
นี่มันเทียบได้เท่ากับ กี่เปอร์เซนต์ ของหัวรถจักรทั้งหมดละนั่น
ท่าจะประหยัดค่าน้ำมันได้เยอะแยะเลยสิครับ😂
ผลงานจับต้องและใช้ได้จริงๆเยี่ยมครับ
เวียดนามเขาเอา เทคโนโลยีของจีนมาเหมือนกันเอาไปขายอเมริกาเจ้งขายไม่ได้ ของเราผลิตในประเทศ ใช้ ในประเทศไทย ไม่ง้อใตร
มาขายไทยได้ 0 คัน555
ซึ่งก็ถือว่าเป็นความร่วมมือระหว่าง...
ซึ่งเป็นความร่วมมือระหว่างประเทศ
ซึ่ง...เป็นความร่วมมือระหว่างประเทศ...
(ไม่ต้องมีคำว่า...ถือว่า...ถือว่า..ถือว่า..)
ทำสถานีติดโซลาร์เซลไว้ชาร์จ
อยากให้เปลี่ยนตู้ขบวนด้วยครับ
ถ้า BEV ไม่ผ่านการทดสอบ คงเปลี่ยนไปใช้สายส่งและซื้อขบวนรถจากญี่ปุ่นแบบสายสีแดง
ถ้าผ่าน ไทยจะผลิตตู้โดยสารใหม่เอง
สุดยอด
ควรเพิ่มเป็น3,000ตัน
ทำหัวลากหลายๆ ตู้ จอดไว้รอตามสถานี ที่สถานีก็ติดตั้งโซลาร์เซลล์ ไว้ชาร์จ
เมื่อแบตหมด ก็เปลี่ยนหัวลาก
ถ้ามันใช้ไฟฟ้าทำไมไม่ทำเป็นระบบสายไฟหนอ ใช้แบตราคาน่าจะแพงกว่าระบบสายไฟเยอะ
แปลกนะเป็นคนไทยพูดเหมือน่ด้อยค่าคนไทย สร้างจรวดเด็กไทยก็ได้อันดับ 1 ของโลก แข่งขันที่อเมริกา ต่างชาติเขาก็ชื่นชม แทนที่จะให้กำลังกันกับพยายามด้อยค่าความรู้ความสามารถของคนไทยด้วยกัน.
ดี ผู้นำตัวจริง
ชื่นชมคนไทย สุดยอดจนยุโรป ว่า จริงดิ วาวววว
เจ๋งมาก
จีนถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิตให้ไทย ต่อไปเราก็ผลิตได้เอง100% ของใช้ในโลกนี้ ไม่มีประเทศไหนผลิตได้ตามลำพัง ชิ้นส่วนบางอย่าง ก็ต้องมาจากประเทศอื่นๆทั้งนั้น อย่างรถยนต์ ชิพที่ควบคุมรถยนต์ ก็ต้องใช้ของประเทศอื่นๆครับ
แต่มาตรฐาน ไทย วิศวะกรไทยตรวจสอบ หรือเปล่า
อยากได้ข้อมูลเรื่อง ราคาค่าแบตใน1ขบวนเทียบกับราคาอินฟา ที่ต้องทำสายไฟเข้าระบบรางได้กี่กิโล เพื่อเปนียบเทียบความคุ้มค่า
ใช้แบต ค่าบำรุงรักษาถูกกว่าแน่นอนครับ เพราะถ้าทำสายเข้าระบบรางการตรวจเช็ค ซ่อมแซมแพงกว่าแน่นอน
ถูกต้อง
วิธีของ EA แก้มาทุกปัญหาแล้ว
เหลือแค่ราคาแบตเตอรี่ ที่ไม่แน่อาจจะแพงกว่าตั้งสายส่งก็ได้ 55555 (BYD Atto 3 เป็นข่าวดังในตอนนี้)
แต่เชื่อว่าคงไม่แพงกว่า เหตุที่ยังไม่แจ้งราคาแบต คงเป็นเพราะรอทดสอบวิ่งดูก่อนว่ามีปัญหาอะไรไหม ???
ถ้ามีก็ต้องแก้แบบ ทำให้ต้องคำนวณต้นทุนใหม่
@@1beck2en3ham แบตยังไงก็ถูกลงเรื่อยๆครับ เพราะมันคือเทคโนโลยีที่ยังต้องพัฒนาไปเรื่อยๆ byd otto เอาจริงๆ เป็นที่บริษัทประกันไม่อยากรับภาระเลยตั้งราคาแบตให้เว่อร์ๆ ถ้าเทียบราคาขายแบตของศูนย์จริงๆ ราคาต่างกัน 2แสน แต่ถ้าอีกหน่อยรถไฟฟ่าใช่กันเยอะๆ รับรองอู่ซ่อมรถไฟฟ้า สามารถเปลี่ยนแบตได้เอง แค่บางเซลล์ บางแพ็ค ไม่ต้องกทั้งคันแบบปัจจุบัน อย่าลืมเรื่องดัดแปลงหัวคนไทยสุดยอด
ตอนนี้ก็รอแค่แบตเตอรี่โซเดี่ยม รับรองประหยัดได้อีกมาก
ติดแผงโซล่าเซลล์บนหลังคาด้วยคงดี😊
ทำไมไม่อัพเกรดรถไฟเก่าเป็น EV นะ ผมว่ารถเก่าบางรุ่นมันสวยมากแล้วมันก็ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าอยู่แล้ว แค่เอาเครื่องยนต์ออกแล้วใส่แบตๆ เข้าไป แล้วทำสีใหม่สวยๆ
รถไฟเก่า บริจาคให้ประเทศข้างเคียง และประเทศที่ต้องการ
เช่นเดียวกับญี่ปุ่นบริจาคให้เรา
การเอาตู้เก่ามาทำจึงไม่เหมาะ ทั้งโครงสร้าง น้ำหนัก อายุการใช้งาน จึงไม่คุ้มเท่ากับสร้างใหม่ และแก้ใขร่อไปในอนาคตอีกต่อไปได้
ชาร์ทไฟครั้งหนึ่งมันจะวิ่งได้สักกี่กิโล
@@sukolpuasopis9239 300ก.ม.โดยประมานค่ะ
- ชอบโครงการ แต่ไม่ชอบคำประชาสัมพันธ์ของ รฟท.
1) carbon footprint มันเป็น hidden agenda ของ EU และ USA เพื่อชลอการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศกำลังพัฒนา ... ฟังแล้วรำคาญ
2) ประเทศไทยใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นหลักในการผลิตไฟฟ้า ดังนั้น การเปลี่ยนไปใช้หัวรถจักร BEV มันก็ยังเป็นการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลและมี CO2 อยู่ดี
3) ถ้าหัวรถจักร BEV ผ่านการทดสอบ มันก็เอาไปใช้เป็นรถไฟทางไกลได้ ไม่เห็นเกี่ยวกับรถไฟชานเมืองหรือ LRT เลย
4) สิ่งที่จะยกระดับหรือพลิกโฉมการบริการของ รฟท. คือ รางคู่ + สถานีใหม่ + หัวรถจักรใหม่ + ตู้โดยสารใหม่ ... ส่วนหัวรถจักร BEV มันช่วยเรื่องอื่น
5) การซื้อลิขสิทธิ์ก็ทำให้ know how ตัวนั้นก็จะอยู่กับประเทศไทยตลอดไปไม่ต่างจากการทำวิจัย ... ความสำคัญของการทำวิจัย คือ การต่อยอดสู่อนาคตต่างหาก
- คำประชาสัมพันธ์ของ รฟท. ควรเน้นไปที่ 2 เรื่องนี้มากกว่า
1) ระยะสั้น ลดควันในสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์
2) ระยะยาว ไม่ต้องตั้งสายส่ง + เกิดอุตสาหกรรม new s curve คือ อุตสาหกรรมผลิตรถไฟและผลิตแบตเตอรี่ ทำให้ไม่ต้องซื้อหัวรถจักรดีเซลหรือรถไฟระบบสายส่งจากต่างประเทศ เงินไม่ไหลออก แถมยังมีเงินไหลเข้า(ถ้าส่งออกได้) ทำให้เงินบาทแข็งค่า + เกิดการวิจัยและพัฒนาหรือ R&D อย่างต่อเนื่อง ทำให้ประเทศไทยหลุดพ้นจากกับดักรายได้ปานกลาง
เอามาพัฒนาเป็น tram วิ่งในเมืองได้เลยนะ
น่าจะนำมาใช้ในเส้นทางวงเวียนใหญ่-มหาชัยโดยเปลี่ยนจากดีเซลเป็นไฟฟ้าแบตเตอรีครับ
ซึ่งก็ถือว่า...ซึ่งก็ถือว่า...ซึ่งก็ถือว่า...
ซึ่งก็ถือว่า...ซึ่งก็ถือว่า..
/ซึ่งสามารถทดแทนพลังงานฟอสซิลได้...
ซึ่ง....สามารถใช้ทดแทน...
เยี่ยมมาก
รัฐบาลส่งเสริมให้เกิดการสร้างนวัตกรรมใหม่ๆขึ้นในประเทศไทยเหมือนเกาหลีญี่ปุ่น