Спасибо за добрые комментарии! Считаю, что в своем большинстве зрители моего канала переживают за отечественное машиностроение! Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч. канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro канал в телеграм t.me/konstantinpro1 группа ВК vk.com/konstantinpro1 одноклассники ok.ru/konstantinpro1 рутуб rutube.ru/channel/23766218/
Сразу видно что создатели не сидели за рычагами по 12+ часов, потому что если б сидели то стрелу сделали бы желтой или оранжевой как у комацу или дусана. Всё у вас не как у людей.
Конечно переживаем. Поэтому и в шоке от всего того говна, которым заместили качественный западный товар и технологии , которые они оставляли на нашей земле. А теперь вонючий Китай.
Помню 13 лет приехал в Питер. Работал на стройке. Ни одной строительной техники не было российского производства. Хорошо что возрождает всё своё тракторы, эксоваторы, бульдозеры, краны итд . Это тоже влияет на рост экономики. Машиностроение.
Что ты тут лепечешь про Российское производство наших собственных машин? - Наше, собственное, или как говорится - «Отечественное производство машин», это не только какую-то машину собирают у нас, а самое главное, это какие комплектующие используются в той или иной Машине. 90-99% комплектующих из-за бугра, поэтому рассказывать про то, что мы начали возраждать отечественный автопром - очень сомнительно. Нужно глубже и обширнее на ситуацию смотреть, а не так, что сделали ЯКОБЫ отечественный "Москвич", а весь этот "Москвич" состоит из иностранных комплектующих и наше в "Москвиче" только бирка с надписью - "Москвич".
@@ЭдуардГонтов А при чём тут высказался и легче? - От того что я высказался ситуацию в стране это не изменит, но свой собственный взгляд на ситуацию имею. Я лишь высказал своё отношение, как лично я вижу наше Российское производство авто-технике в России. По факту, его ПОКА нет, а всё что люди называют Российским производством, это лишь фантик снаружи (это как выше пример с Москвичом, якобы Москвич, но +-99% комплектующих из-за бугра), а главное не то, что снаружи, а какие «кишки» у той или иной технике и где они производились. Исходя из всего этого, наше производство будет только и только тогда, когда лично наши специалисты будут разрабатывать комплектующие на нашей Российской Земле, когда всё будет наше.
@@ВладимирЛ-и1я мне 38 и я сейчас работаю сварщиком на заводе где производится оборудование для дорожного содержания. Так у нас в цехе совсем не так чисто и светло.
@@ВладимирЛ-и1я Чистота и свет - это важные факторы условий труда, обеспечивающие качество и скорость работ. Кстати, в годы "перестройки" в СССР, а затем в 1990-е годы в РФ отечественное машиностроение приходило в упадок и, в основном, производство строительной и сельскохозяйственной техники - ликвидировалось. То, что оставалось к 2000 году, действительно, работало почти что "при лучине" и "в грязи". Примерно с 2010 года началось постепенное возрождение промышленного производства в РФ. В основном то что удалось наладить работало как сборочное производство из импортных узлов и элементов. Сейчас, благодаря санкциям, производители хотя бы частично переходят на сборку из отечественных узлов и деталей (это положительный фактор). Будем надеяться на хорошие перспективы и рост количества и качества продукции...
АвтоВАЗ уже 50 лет дорабатывают,ни как не доработают. Возьмем в пример вторую скорость на коробке передач. Как она гудела 30 лет назад,так и гудит.А про УАЗ вообще молчу.
Какое развитие? Че вы такие тупые? Китайцы уже этот завод задавили. И по цене и по качеству. И главное без импортозамещение. Надо двигатель перкинс, они его поставят.
Какое развитие? Че вы такие тупые? Китайцы уже этот завод задавили. И по цене и по качеству. И главное без импортозамещение. Надо двигатель перкинс, они его поставят.
Где они прислушиваются?) форточка на двери, это за ерунда, весло на всё лобовое, мешает обзору. Гидроцилиндры отрывались, металл весь лопается. Не каждый купит это, потому что это кот в мешке и деньги на ветер
@@ProKrasniBes почему 200 лет давности, 8 года был, и 12 года. Сам экскаваторщик, знаю прекрасно, что эту технику покупает только жкх. Не ходит она как импортная
@@ProKrasniBes рвётся весь, металл тонкий, текло всё что можно. Цилиндра-бошки отрывались. Терекс 360 вроде, у него ходовая часть - 'станина' повело, одна гусянка вверх другая вниз, погнуло, только замена. Эксу 2 года в лизинге. Я не думаю, что щас , что то изменилось. Про форточку в двери на всех форумах писали, что это ужас. Они ещё весло поставили на весь лобач- обзору мешает. Лучше Китай взять.
Я с Болгарии, большое уважение, я сейчас живу в Америке в Штата Тенеси. У меня ест толка Беларуский Мтз 825, маленкий Беларус 225 трактор и ето все что меня нужно, мои саседь смотрят меня каждь ден как работаю на моя земля и думают что я дурак. Но их проста сказал...у ест все что нужна, если у меня Беларус трактор у меня не нужна булдозер. Пахаю и все что нужно на ферма делаю. Александр Панчев с Болгарии
Мне 50,много лет работаю на бульдозерах и экскаваторах. И мечтаю что смогу испытать гордость,работая на нашей технике достойного качества. Очень радостно что наше машиностроение оживает. Давайте,ребята,так держать. Делайте лучшую технику. Мы верим в вас и в ваши способности. С уважением из Владивостока. И поменяйте название на наше-родное.
Ребята не опускайтесь до уровня ваз, вы делаете технику в которой люди практически живут, работал на эксковаторе umg 330,400 после недели работы по 12 часов не возможно разогнаться сиденье не как не регулируется только твигается, про комфортную работу забудь шумоизоляция её нет на мах оборотах перепонки лопаются, на моем эксковаторе была наработка 800м.ч он просто разваливается на ходу в первую неделю загнуло верхний цилиндр, разволился гидронасос в шепки, ребята начните делать по нормальному а не как принято, спросите работяг кто трудится на вашем творение учтите все нюансы.
На предприятии автогрейдер той же фирмы. Согласен на 💯%. Причем купили за бюджетные бабки и выбора не было. У.....ще редкое. Можно сразу сдавать в копровый.
При наличии надёжных поставщиков организовывать собственное производство необязательно. На германских дорожно-строительных машинах установлена гидравлика из Италии,Голландии,Бельгии.
@@ВалерийМостовой-р3я Да это всё понятно, но есть ещё момент, когда это производится у нас, то и с запчастями должно быть проще, а не так что жди два месяца по бешенной цене.
@@ВалерийМостовой-р3я что за глупости???? Ты знаешь ПОЧЕМУ там так устроено всё? Ознакомься с правилами ЕС, хотя бы касательно производств и их размещений на территории стран-членов. Собственное производство - основа независимости и контроля этого самого производства. Мы в свое время понадеялись на "надежных" поставщиков, и что сейчас имеем??
Hallo Konstantin Pro, daß war wieder ein sehr schönes und interessantes Video. Ich schaue mir alle Filme von dir, sehr gern an. Sie sind immer sehr lehrreich und aufschlussreich. Bitte mach so weiter und bleib schön gesund. Nochmals vielen Dank, Andreas !!!!!!!!!!!!
Ребята, ваш труд это выживание и независимость России. Вы же видите сколько недругов ненавидят Россию, хотят просто задушить. Поэтому становление собственного производства это крайне важная задача. Успехов вам всем.
@@многознаешьПлохоспишь-э1ш А что в этом плохого? Сейчас это называется реклама и каждому производителю нужно рекламировать свою продукцию, чтобы продавать.
@@kotnapromke кто заменил??? К примеру Кировец на 100 процентов состоит из российских комплектующих и остальные трактора и комбайны похожий процент. Что Вы в самом деле поинтересоваться не можете?
Развиваются ребята, молодцы!к работникам прислушиваются, изменения вносят это вообще прекрасно! Успехов и ждем когда кто-то осилит потянуть такую энергоемкую технологию как гидравлика!
Хочется высказать пожелания к производителям отечественной техники, считаю что марка и название вашей продукции должно писаться не латинским алфавитом, а кириллицей, чтобы мы простые обыватели проходя мимо вашей техники видели, что это наше родное, сделано у нас и гордились. Константину большое спасибо за его работу, смотрю с удовольствием, хотя к этой тематике в жизни не имею никакого отношения
Это отпугивает покупателя, так как имеются стереотипы. К сожалению за нашими производителями закрепилась дурная слава, и это долгая история исполненная печали. Так что при наличии финансовой возможности с ними и их продуктом избегают работать. Брендирование латинским шрифтом позволяет машине покрайней мере выглядеть прилично, и не позорить владельца.
У нас в инженерной роте на сво 2 колёсных "твикса". После 2х месячной работы потекло всё кроме антифриза, лопнула проволока привода газа, залипают джойстики (благо решается смазкой), пластиковые фонари на кабине и стреле отламываются от малейшего прикосновения ветки (особенно в мороз), нужно менять фонари на металл, либо ставить их в мет. рамку, лобовое стекло низкое, постоянно приходится нагибаться, чтобы посмотреть наверх, печка которая поджаривает пятки т.к. никуда больше не дует и ещё полно мелочей на которые завод вообще не обращает внимания.
@@andreyukhov9403 Российская Федерация это организационная форма, а не сама страна. 1991 это лишь промежуточные договоры подписаннве кучкой предателей. Придёт время и их разорвут как любые договора подписанные под давлением. Россия исторически соблюдает только добровольно подписанные договора.
@@andreyukhov9403 что в словосочетании "организационная форма" вы не поняли? Государство как было, так и осталось. С полной приемственностью. Просто провели реорганизацию.
@@ieroglif958 может современные экскаваторы и лучше этого, но те что я ремонтировал, а это дуасаны, хундаи и катерпилары намного хуже этого. Кондиционера нет, центролилованной смазки нет, защиты стекл нет... Но это я говорю про технику 2010 и 2014 годов выпуска. А сервисники денег требуют космических... Короче, наш однозначно лучше.
@@huntfishgeographic9618 сегодня в современных каматсу есть все тоже самое что и в эксковаторе показанном в видео. Так что нормальный эксковатор делают ребята. Если ты думаешь что в коматсу или Хитачи ничего не ломается, то ты глубоко заблуждаешся. Все ломается, только стоимость ремонта разная.
Не хуже коматсу говорите?))) Вы серьезно, эту шляпу которая отработает 2 года, и год будет в поломках, можете сравнивать с коматсу??)) Вы работали в эксплуатации вообще тяжелой техники что бы выводы делать такие? Это такая же помойка как и Погрузчики МКСМ, сравнивать с бобкетом даже не стоит. Так и тут, ставь Хитачи и эту блевотину, Хитачи отработает свои деньги, эта херня будет стоять в калашном ряду!
Круто, мне нравится этот аппарат, а ещё приятней что сделан он в России! Ещё сделали бы ковши на гидравлическом замке что бы можно было менять оборудование не выходя из кабины, и централизованую автоматическую смазку, вообще было бы идиальено!
Сделайте кабину для двоих, мастеру иногда некуда спрятаться от погодных условий! Полтора года проходил за экскаватором. Дождь идёт, и спрятаться некуда!
Приветствую Константин! Спасибо за интересный материал. Почему до сих пор нет предприятия по разработке и выпуску хороших насосов и другой гидравлической продукции?
Если вы внимательно смотрите выпуски Константина, то в них он говорил про заводы на территории России по выпуску гидравлических компонентов, такие заводы есть. Но спецтехника вся разная, с разными техническими характеристиками и требованиями, поэтому абсолютно все выпускать крайне трудно, а зачастую экономически нецелесообразно, чтобы насос это не стоил как чугунный мост. И если внимательно смотрели выпуск, то представитель завода сказал, что насосы китайские но по лицензии японцев от Кавасаки. Даже промышленный гигант Китай, который эти насосы штампует тысячами и тот изготавливает по лицензии! Наверное это и есть ответ на ваш вопрос.
Электроника тоже не отечественная. Похоже процент локализации не так высок, как его хотят представить. Просто сменили поставщиков с недружественных на дружественных (пока).
Я уверен ,что автор лукавит.Процентов 50 или больше - импортные составляющие в этом изделии. Не могут сегодня в России сделать экскаватор ,конкурирующий по техническим характеристикам и по цене с иностранными аналогами. Не пишу про количество производимой техники.
Спасибо , оператору за такие видео , в плане экскаватора приятно было увидеть мелочи которые придумали и приложили руки , а в остальном все комплектующие и главные ключевые узлы хотелось бы видеть своего отечественного производства
Молодцы ребята для такой страны как Россия нам обязательно надо иметь такую технику хватит покупать надо самим делать тем более у нас это получается очень неплохо уверен что будет ещё лучше
К сожалению, у нас вся коммунальная техника Hyundai либо JCB. Вообще не понимаю почему у такой огромной страны нет своей нормальной строительной техники. Хотя нет, понимаю. Это депутаты и чиновники, принимающие дебильные законы, продвигающие интересы запада и душащие отечественного производителя.
Константин посоветуйте производителям отечественной техники, чтобы при выработке м/ч до ТО включался аварийный режим. Только так можно приучить наших людей относится к отечественной технике как к импортной. Вольво, хитачи ТО не зависимо от загруженности работой, камаз или юмг- потерпи когда будет возможность.
А толку? Техника всё равно не сможет понять - сделали ей ТО или нет. Наши умельцы изобразят, что оно пройдено и дальше фигачить будут. А немалую часть таких махинаций будет заставлять делать начальство, которым план и бабки нужны 😂
@@ПавелБорщев-ж3ю Вольво не видел, а компрессора Атлас Копко и Ингерсол - видел. И дизель - генераторы Камминс и Перкинс, видел. Семафорить начинает задолго, но если просохатил приглашение вендора, останавливается, и хер запустишь, так как софт и инженерный пароль доступа, только у них.
Всё это хорошо, мы взяли Е330 с номером 00000001, стоит сломанный , наработки 1500 часов, сломалось всё, цилиндры, насосы, распределитель, ленивцы, форсунки. Вот и стоит теперь памятником. ещё обкатку не прошёл
У нас фронтальный погрузчик Komatsu WA380-3 работает каждый день с 2012 года на погрузке шлака. Уже хрен знает сколько ковшей пережил, а сам работает. Недавно купили китайский SDLG. Вроде и по размерам одинаковы, но японец такой шустрик. Вот реально проворнее машина. Водителям больше нравится работать на нём, несмотря на то что китаец практически новый. Так же есть два экскаватора Кранекс ЕК-450. Оба уже лишились мозгов. Работают так сказать на ручном приводе.
Вот смотрю на это изделие и только одно! Узнаю брата колю и плюнуть через плечо! Имею право проработал не один десяток лет на изделиях Тверского завода и колёсных ЕК и гусеничных ЕТ про прочие и говорить не охота! И смотрю на это чудо и хочу сказать говно вы произвели очередное! Кому лапшу на уши вешает ковыряя торф с песком? Боитесь если его на глину поставить он тут же запищит и развалится? Ковш все тот же при нормальной нагрузки проушины разъедутся в стороны а самому ковшу потребуется сварщик прикрепленный на постоянной основе) Рукоять и стрела производят такое же жалкое зрелище рекомендуйте тогда копать исключительно торф навоз и т/п "породу") Насосы говорите китайские так у вас были немецкие бош и что? Проводка была проложена тяп ляп шланги серво и провода переплетались друг с дружкой тёрлись друг от друга и так везде! Кабину вы сделали? Зачем? Если поставить рядом с вашим детищем скажем сопоставимый по весу JSB 220 то выбор будет не в вашу пользу даже не специалистом Берите пример с китайцев не умеете сами скопируйте с импортного все до последней гайки и ничего своего не добавляйте пожалейте машинистов у них и так работа тяжёлая а вы им очередную ломотину хотите на шею повесить!
В рабочих ,инженерах мы как раз не сомневались .Любую отрасль выстроят с нуля. Вот это элита , и награды восстановить и гос премии и т д. Короче ,держим кулачки . Успехов вам труженники .Все для страны ,ее народа ,и все для Победы !
Гидромоторы поворота,привода ходовой,гидронасосы,арматура,джостики чье производство?Говорите сразу чтобы потом как КАМАЗ у забора не стоял в ожидание з/частей по параллельному импорту....Благодарю.
На экскаваторе нужно делать не петлю для того что бы что то таскать, а для того что бы его вытаскивать когда он провалится в какое то болото или другое г... И не одну петлю а две с каждой стороны и в верхней части ходовой рамы и удобно будет его крепить на трале при перевозке за них. Защита на стекле обычна не востребована еë снимают если только экскаватор не работает в лесу сделайте еë как опцию. Прислушиваетесь и улучшайте , хотелось бы гордится Российской техникой, а не ремонтировать еë вспоминая производителя .
Вы не разглядели: на каждой стороне по 3 петли. По одной по-центру буксировочные и по две на раме у гусениц - эвакуационные и расчалочные. Другой вопрос, что эвакуационные петли тоже нужно бы делать с усилителями из приварных шайб.
Я так понял если экскаватор провалится в болото и будет торчать одна стрела что бы его зацепить нужно об капать его гусеницы с двух сторон чтобы продеть цепи в окна? А не проще усилить уже имеющие проушины или боитесь что когда за них будут тянуть гусеницы оторвуться?
@@ДмитрийЕфремов-о2р откапывать нужно в любом случае, особенно если "торчит одна стрела" В такой ситуации каждый решает сам, мануал предписывает пропускать через окна, на моей памяти, я эвакуировал утопленника,троса пропускали через гусеницы, и то только чтобы затащить на бревна, после оживить (слить воду) и уже спасать более менее рабочий экскаватор. вытаскивали двумя экскав. Тут не одна "петля" не выдержит даже усиленая.
Люди за них и вытаскивают экскаваторы импортного производства, а в окна как минимум нужно притягивать цепи, а не троса вы об этом должны знать если этим конечно занимаетесь. И любой бы эвакуаторщик был бы рад меньше копать для зацепа экскаватора.
Выражу свое субъективное мнение. Есть небольшой просчет в эргономике. Джойстики слишком длинны. Экскаваторщик руки держит руки на джойстиках не на рукоятках, а ниже, где ему удобнее. При этом локти его лежат на подлокотниках. А так в целом молодцы. Продолжайте. Дорабатывайте. Улучшайте.
Боже я каждый раз когда лезу в твекс ЕК вспоминаю хорошими словами конструкторов. Такое ощущение что делают не ломающийся экскаватор, обслуживание узлов,расходников, фильтов это каторга. На ответственных механизмах болты 5.8 это кто придумал так экономить ? Почему нельзя поставить флажок выключения гидравлики как у всех а надо поднимать эту ср ную панель. Кстати думаю многие согласятся но сиденье на новой гусянке не очень сделайте по типу как у Хитачи. Понятно что это придирки но я бы вместо обогрева зеркал выбрал более комфортное сиденье. А тавотницы не очень хорошо защитили, эти железки согнет камнем бетоном и т п, мы наваривали большие гайки, а понравилась мне как сделано на коматсу вывели в одну сторону тавотницы утоплены в тело и вместо накладки обварены
Ролик супер, картинка радует глаз. Все понятно и наглядно. И все же блок управления ДВС ЯМЗ-534 производства не этИлмы, а итЭлмы) Я конечно понимаю, что опыт не пропьешь, но все же)
16:08 ниша под инструмент, было бы неплохо сделать бортик с 10мм, что бы вода туда не затекала. Пока машина новая и резинки хватит, а вот потом, бортик - самое оно. А вообще молодцы, что не стоят, что развиваются. Константину респект, что показывает эту красоту.
Недавно читал про становление южнокорейского чуда. Суть в том, что их экономика изначально была нацелена на экспорт. Доходило даже до того, что правительство запрещало продажу произведенных телевизоров внутри страны, хотя спрос на них у неискушенных корейцев был большой. Делайте выводы. Легко быть первым, если ты единственный.
Тяжелое машиностроение и станкостроение - основа эффективной рыночной экономики! Рад за производителей, желаю развития и процветания в этом важном деле!!!
В моем городе городе было два завода строительной техники. Завод фронтальных погрузчиков и завод дорожных машин. Производили: фронталы, грейдеры, и бульдозеры. Теперь их нет и это произошло не в 90, а совсем не давно....порезали на металолом распродали за бесценок умельцы. Те кто разрушал планомерно нашу промышленность надо сажать в тюрьму.... без срока давности.
Да было бы любопытно на таком работнуть,стаж машинистом 30 лет.Насос похож на 112 на вольво и дусях похожие.Хороший выбор что соосные секции.Радует что в России чтото производят .
Молодцы! Рад, приятно глазу и уху.Так держать! А кому медленно внедряется,то приезжайте и покажите класс! Болтать ногами под диваном многие умеют.А вы начните,а мы посмотрим. Могу предположить,как всё это трудно давалось и даётся, начиная от подбора кадров и специалистов, а не болтунов. Ещё раз-МОЛОДЦЫ! Всем здоровья и успехов! Дорогу осилит идущие,а не болтуну.....
Самое главное как я считаю, это качество металла из которого сделан экскаватор. У нас на производстве к примеру, гусянки закупаются итальянские, потому что ходят они в 2раза дольше. Так же и с рамами, на нашей технике рамы долго не ходят, а японские 30-40 лет без проблем, только навеску меняй.
Так он про японские гвоорит. Конечно шляпа полная, удивляют комменты в стиле " ура, Россия вперед, все наладили ". А что российского там нет ДАЖЕ металла - даже не вдумывааються
Хочу отметить, здорово что на ковше с завода идёт крюк под чалки, потому что экскаватор в нефтянке заменяет и трубоукладчик и кран и т.д. самоделки в нефтяных компаниях не допускаются, соответственно только с завода можно использовать крюк. Я ещё не на одном импортном экскаваторе не видел заводского крюка.
Не то что переживаем, гордимся, я как человек бизнеса знаю, какой это огромный труд развивать производство в России, у нас в тылу своя сво, от нашего труда также зависит жизнь многих людей, это огромная ответственгость
Классный экскаватор. Внешне прикольно смотрится. Думаю, российским производителям техники стоит еще задумываться над дизайном техники. Все таки, в первую очередь любят глазами. Если для профессионального использования пофиг на внешний вид, то с точки зрения обывателя, картинки, внешний вид - это эффективная реклама.
18:25 можно сделать кольцо и на верхней плите соосно с нижней. Укомплектовать пальцем что бы через него цеплять трос/цепь/стропу и нагрузка делилась бы на оба кольца.
спасибо за видео.заводу развития и успешной реализации своей продукции не смотря на трудности.а тем кто отвернулся туда им и дорога.справимся.спасибо за идею.
В 18 -ом году получил новый umg эов3523 на базе Камаза. Единстаенный косяк за 2 с лишним тысячи часов был с цилиндром на рукояти. Сорвало стопор на поршне и повредило манжеты. Всё сделали относительно быстро и дешево и сами. В этом году достался Е190А матюкался страшными матюками. Весь сырой, двигатель сырой, гидравлика сырая, топливная сырая, датчик уровня топлива не откалиброван, весь раскручен. Датчики коротят по любому поводу и без. Через 100 часов перестали держать аутригеры,через 200 не одного целого пальца не осталось, такое впечатление что их из сыромятины точат, через 300 потëк градусник на баке, через 350 перестал адекватно работать генератор, на 400 не выдержал и помер выдав ошибку по двигателю. Так-то... Дополнительных линий под сменное оборудование нет, как и под ручной инструмент. Блок предохрпнителей под левой ногой у двери, чистить от окислов приходится раз в месяц. Чем не устраивал старый от ваз 2115 не понятно, зачем перенесли на левую сторону тоже
Конечно ооочень хорошо что производство у нас.Я как вспомню экскаватор "Калинец" мне аж страшно становится!😊Вечно вырванный верхний гидроцилиндр ,все в масле.Жуть.Теперь вопрос о надёжности!Если будет крепче чем Хитачи и джисиби,то однозначно будет пользоваться популярностью у нас.
Работал в каменном карьере на экскаваторе Вэкс 5225,ужас а не трактор система охлаждения кипит что двигателя,что гидравлики,и додуматься масленой радиатор влепить спереди двигателя,силовые два насоса 320, очень капризные, точки смазки по всему трактору как курва бегаешь со шприцом, редуктор приводов насосов постоянно негрол течёт,хоть и двойной сальник,вообщем я рад за то что производитель стал прислушиваться к машинисту,просто пусть попробует производитель поработать в сложных условиях 12 часов поработать на своём детище.
Толькопозитив смотрю в 4 утра интерес связан с бывшей работой строить нужно в разных регионах объединяться в производственных цепочках удачи спасибо за инфу рад что замещаютмож в Узбекистане и ли странах начинать экспансию лизинг и Африка хотелось бы узнатьтехнологию закалкизуб на ковша для ушедших готовить запчасти начинатькопировать
Сварили ковш из китайской стали. Двигатель поставили отлитый на импортных станках и с импортными компонентами. Собрали экскаватор из китайских комплектующих.
Хорошо смотрятся трактора, думаю хорошие трактора будут, хорошо что развивается Российское производство, и у нас не хуже инженеры и строители итд чем на западе, главное старание.
Все отлично! Вот только почему UMG? Наверное, акционеры есть иностранцы. Но, если производится в РФ, значит название должно быть российское! Тверь-русский город. Не английский.
Вот когда покупатели у нас перестанут молиться на иностранные названия, тогда и от производителей можно требовать кириллицы. А пока что рано. Это рынок.
Хотелось бы конечно что бы все 100% комплектующих изготавливались бы в России. С электроникой конечно будет сложнее, но всё остальное можно изготовить у нас.
Работаю на китайском лиогонде 933. Аналог 330 хитачи. Машина хорошая, но если бы ещё столик для обеденного перекуса сделать бы! Да и все кнопки управления печкой светом магнитолу, вперёд вынести. А то постоянно надо отвлекаться. Ну и метал нужен на стрелу и рукоять хороший. Габарит, это хорошо, можно возить в любое время суток. Ну и гидроцилиндры, штоки.
Вообщем как обычно ничего из того что давно должно было быть 1 не удобный доступ до стартера 2 отсутствие подогрева для гидравлики 3 отсутствие насоса для заправки жидкостей отсутствие на телеге ящика для элементарных вещей отсутствие на поворотной платформе ножа для снимания грязи с тележки во время вращения сиденье могло бы быть и подогревом освещения мало и отсутствие краника в поддоне для облегчения сервиса ну и так ещё куча всего о чем производитель за столько лет постройки экскаваторов так и не догадался
Lonking SDLG XMG очень крутая техника за свою цену! Китайцы очень удивляют и качество растет год от года. Они проходят сейчас путь за пару лет который прошел цивилизованный мир в развитии техники за 10-ки лет.
@@ШамильИдиятуллин-ч5л на сайте у них новая линейка представлена, которая только надписью отличается от Лонкингов, ну а потом на Дзене статья вышла с рассказом руководства завода о проекте.
Спасибо за добрые комментарии! Считаю, что в своем большинстве зрители моего канала переживают за отечественное машиностроение!
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК vk.com/konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
где коментарии??позорище а не завод!!!
@@pol8983 Сарказм?
Сразу видно что создатели не сидели за рычагами по 12+ часов, потому что если б сидели то стрелу сделали бы желтой или оранжевой как у комацу или дусана. Всё у вас не как у людей.
@@VHS300 проблемы в цвете стрелы не вижу(оператор Вольво)
Конечно переживаем. Поэтому и в шоке от всего того говна, которым заместили качественный западный товар и технологии , которые они оставляли на нашей земле. А теперь вонючий Китай.
Помню 13 лет приехал в Питер. Работал на стройке. Ни одной строительной техники не было российского производства. Хорошо что возрождает всё своё тракторы, эксоваторы, бульдозеры, краны итд . Это тоже влияет на рост экономики. Машиностроение.
Что ты тут лепечешь про Российское производство наших собственных машин? - Наше, собственное, или как говорится - «Отечественное производство машин», это не только какую-то машину собирают у нас, а самое главное, это какие комплектующие используются в той или иной Машине. 90-99% комплектующих из-за бугра, поэтому рассказывать про то, что мы начали возраждать отечественный автопром - очень сомнительно. Нужно глубже и обширнее на ситуацию смотреть, а не так, что сделали ЯКОБЫ отечественный "Москвич", а весь этот "Москвич" состоит из иностранных комплектующих и наше в "Москвиче" только бирка с надписью - "Москвич".
@@Alexander416-_- высказался? Легче стало?
@@ЭдуардГонтов А при чём тут высказался и легче? - От того что я высказался ситуацию в стране это не изменит, но свой собственный взгляд на ситуацию имею. Я лишь высказал своё отношение, как лично я вижу наше Российское производство авто-технике в России. По факту, его ПОКА нет, а всё что люди называют Российским производством, это лишь фантик снаружи (это как выше пример с Москвичом, якобы Москвич, но +-99% комплектующих из-за бугра), а главное не то, что снаружи, а какие «кишки» у той или иной технике и где они производились. Исходя из всего этого, наше производство будет только и только тогда, когда лично наши специалисты будут разрабатывать комплектующие на нашей Российской Земле, когда всё будет наше.
@@Alexander416-_- Если самолёты Боинг и Аэробас состоит из Российских комплектующих и титана от 30% ,то это что значит...???🤔
@@Alexander416-_- Может поноешь и начнёшь создавать сам что то???
Приятно посмотреть на современное производство, в цехе чисто, светло.
А раньше, работали в темноте и при лучине???? 👋 😂 Сколько тебе лет?
@@ВладимирЛ-и1я мне 38 и я сейчас работаю сварщиком на заводе где производится оборудование для дорожного содержания. Так у нас в цехе совсем не так чисто и светло.
Работаю на этом заводе, за последние пол года видно что дела идут в гору, завод становится лучше.
@@ФадисЯруллин-ь1я кем работаете? И главное, какая зарплата? 👋
@@ВладимирЛ-и1я Чистота и свет - это важные факторы условий труда, обеспечивающие качество и скорость работ. Кстати, в годы "перестройки" в СССР, а затем в 1990-е годы в РФ отечественное машиностроение приходило в упадок и, в основном, производство строительной и сельскохозяйственной техники - ликвидировалось. То, что оставалось к 2000 году, действительно, работало почти что "при лучине" и "в грязи". Примерно с 2010 года началось постепенное возрождение промышленного производства в РФ. В основном то что удалось наладить работало как сборочное производство из импортных узлов и элементов. Сейчас, благодаря санкциям, производители хотя бы частично переходят на сборку из отечественных узлов и деталей (это положительный фактор). Будем надеяться на хорошие перспективы и рост количества и качества продукции...
Душа радуется ! Делайте, создавайте, продвигайте, продавайте . Я за Русскую конструкторскую мысль и протекционизм в экономике.
Протекционизм зло. Нужно не замыкаться на мизерном внутреннем рынке, а двигаться захватывать мировые рынки. Они в 50 раз больше.
полная копия китайского экскаватора ... там вообще ничего русского нет, НОЛЬ
Чудило, не бывает русской конструкторской мысли, есть только русская рукожопость.
Гениально написали И это все на что способна сейчас Россия Слава Китаю 😢
Главное что есть производство,а там уже конструкторы доработают ,а технологи внедрят. Очень рад,что есть своё производство,удачи Вам!
АвтоВАЗ уже 50 лет дорабатывают,ни как не доработают. Возьмем в пример вторую скорость на коробке передач. Как она гудела 30 лет назад,так и гудит.А про УАЗ вообще молчу.
Дай Вам Бог развивать своё производство !!! Автору канала спасибо за такие ролики.
Какое развитие? Че вы такие тупые? Китайцы уже этот завод задавили. И по цене и по качеству. И главное без импортозамещение. Надо двигатель перкинс, они его поставят.
Какое развитие? Че вы такие тупые? Китайцы уже этот завод задавили. И по цене и по качеству. И главное без импортозамещение. Надо двигатель перкинс, они его поставят.
Молодцы, и хорошо что начали прислушиватся к эксплотантам, желаю и дальнейшего развития и успехов компании.
Где они прислушиваются?) форточка на двери, это за ерунда, весло на всё лобовое, мешает обзору. Гидроцилиндры отрывались, металл весь лопается. Не каждый купит это, потому что это кот в мешке и деньги на ветер
@@Иван704Вы уже лично пробовали 225 машину? Или это опыт экскаваторов 200 летней давности?
@@ProKrasniBes почему 200 лет давности, 8 года был, и 12 года. Сам экскаваторщик, знаю прекрасно, что эту технику покупает только жкх. Не ходит она как импортная
@@Иван704 чего не хватает машине?
Вроде бы она резвая и шустрая. На счёт надёжности - время покажет. А так, весь нужный миним есть.
@@ProKrasniBes рвётся весь, металл тонкий, текло всё что можно. Цилиндра-бошки отрывались. Терекс 360 вроде, у него ходовая часть - 'станина' повело, одна гусянка вверх другая вниз, погнуло, только замена. Эксу 2 года в лизинге. Я не думаю, что щас , что то изменилось. Про форточку в двери на всех форумах писали, что это ужас. Они ещё весло поставили на весь лобач- обзору мешает. Лучше Китай взять.
Я с Болгарии, большое уважение, я сейчас живу в Америке в Штата Тенеси. У меня ест толка Беларуский Мтз 825, маленкий Беларус 225 трактор и ето все что меня нужно, мои саседь смотрят меня каждь ден как работаю на моя земля и думают что я дурак. Но их проста сказал...у ест все что нужна, если у меня Беларус трактор у меня не нужна булдозер. Пахаю и все что нужно на ферма делаю. Александр Панчев с Болгарии
Мне 50,много лет работаю на бульдозерах и экскаваторах. И мечтаю что смогу испытать гордость,работая на нашей технике достойного качества. Очень радостно что наше машиностроение оживает. Давайте,ребята,так держать. Делайте лучшую технику. Мы верим в вас и в ваши способности. С уважением из Владивостока. И поменяйте название на наше-родное.
Назовите по русски тэз
Ржу-немогу... 15 экскаваторов в размере страны - это капля в море. У меня сосед самоделки быстрее собирает 😂
"ЕСЛИ ДОЛГО МУЧИТСЯ, ЧТО НИБУДЬ ПОЛУЧИТСЯ."
@@alexandrpesockij3262 Достаточно того что Я.М.З назвали ямзом
очнись, это полностью китайский экскаватор
Парни, был у вас на заводе в начале 2000.И понимаю как Вам все это удалось. Хочется пожелать больших побед коллективу и руководству завода!!!
В чем побед? В выпуске этого дерьма?🤣🤣🤣
@@СержГрин-ж7лдерьмо ты сам шяс и произвел и выпустил, собственно что и умеешь делать отлично, старайся дальше.
Ребята не опускайтесь до уровня ваз, вы делаете технику в которой люди практически живут, работал на эксковаторе umg 330,400 после недели работы по 12 часов не возможно разогнаться сиденье не как не регулируется только твигается, про комфортную работу забудь шумоизоляция её нет на мах оборотах перепонки лопаются, на моем эксковаторе была наработка 800м.ч он просто разваливается на ходу в первую неделю загнуло верхний цилиндр, разволился гидронасос в шепки, ребята начните делать по нормальному а не как принято, спросите работяг кто трудится на вашем творение учтите все нюансы.
Говно это а не экскаватор.
на ишаке ездишь?)))@@Артмил
@@SANYK13rm- да согласен говно ещо то работать невозможно полная шляпа
На предприятии автогрейдер той же фирмы. Согласен на 💯%. Причем купили за бюджетные бабки и выбора не было. У.....ще редкое. Можно сразу сдавать в копровый.
Константин,спасибо вам,что ВЫ есть!!! Ваши ролики переполнены позитивом таким здоровым.
Снимайте побольше,ждем с нетерпением.
🤝
Благодаря вам потребители могут донести до производителя притензии и пожелания . Осталось им нас услышать. Спасибо!
Ааааххххааа..что за пустопорожний бред? Ты реально не знаешь как это делается? Значит ты просто ютубер а не потребитель
@@ГадкийЯ-б7я А я не о себе говорил
Ну это уже круто)) Осталось еще всю гидравлику начать производить свою, отличного качества.
При наличии надёжных поставщиков организовывать собственное производство необязательно. На германских дорожно-строительных машинах установлена гидравлика из Италии,Голландии,Бельгии.
@@ВалерийМостовой-р3я Да это всё понятно, но есть ещё момент, когда это производится у нас, то и с запчастями должно быть проще, а не так что жди два месяца по бешенной цене.
Вы не понимаете!!! Спрос слишком мал для полноценного произволства!!! Да и все спиздят к бабке не ходи. Дешевле ищ китая привезти чем тут слелать 😫😫😫
Качество??! Среди наших производителей это слово неприличное и ругательное....
@@ВалерийМостовой-р3я что за глупости???? Ты знаешь ПОЧЕМУ там так устроено всё? Ознакомься с правилами ЕС, хотя бы касательно производств и их размещений на территории стран-членов. Собственное производство - основа независимости и контроля этого самого производства. Мы в свое время понадеялись на "надежных" поставщиков, и что сейчас имеем??
Hallo Konstantin Pro, daß war wieder ein sehr schönes und interessantes Video. Ich schaue mir alle Filme von dir, sehr gern an. Sie sind immer sehr lehrreich und aufschlussreich. Bitte mach so weiter und bleib schön gesund. Nochmals vielen Dank, Andreas !!!!!!!!!!!!
Ребята, ваш труд это выживание и независимость России. Вы же видите сколько недругов ненавидят Россию, хотят просто задушить. Поэтому становление собственного производства это крайне важная задача. Успехов вам всем.
@@620-b4x Либералы в Кремле, которых надо давно уже вычистить, но пока убежал только Чубайс, наверное самый главный враг России.
Показушничество...это так раньше называлось...
@@многознаешьПлохоспишь-э1ш А что в этом плохого? Сейчас это называется реклама и каждому производителю нужно рекламировать свою продукцию, чтобы продавать.
@@MsArtemxxx Так если производство заменили сборкой импортных узлов (Китай), это никакое не отечественное производство.
@@kotnapromke кто заменил??? К примеру Кировец на 100 процентов состоит из российских комплектующих и остальные трактора и комбайны похожий процент. Что Вы в самом деле поинтересоваться не можете?
Очень интересное видео и рассказ. С удовольствием посмотрел. Благодарю за информацию. Слава людям труда.
Развиваются ребята, молодцы!к работникам прислушиваются, изменения вносят это вообще прекрасно! Успехов и ждем когда кто-то осилит потянуть такую энергоемкую технологию как гидравлика!
Хочется высказать пожелания к производителям отечественной техники, считаю что марка и название вашей продукции должно писаться не латинским алфавитом, а кириллицей, чтобы мы простые обыватели проходя мимо вашей техники видели, что это наше родное, сделано у нас и гордились. Константину большое спасибо за его работу, смотрю с удовольствием, хотя к этой тематике в жизни не имею никакого отношения
Это отпугивает покупателя, так как имеются стереотипы. К сожалению за нашими производителями закрепилась дурная слава, и это долгая история исполненная печали. Так что при наличии финансовой возможности с ними и их продуктом избегают работать. Брендирование латинским шрифтом позволяет машине покрайней мере выглядеть прилично, и не позорить владельца.
Это китайчатина, Елена, алло
Производители молодцы, так держать.
Автору канала благодарность за работу. 👍
У нас в инженерной роте на сво 2 колёсных "твикса". После 2х месячной работы потекло всё кроме антифриза, лопнула проволока привода газа, залипают джойстики (благо решается смазкой), пластиковые фонари на кабине и стреле отламываются от малейшего прикосновения ветки (особенно в мороз), нужно менять фонари на металл, либо ставить их в мет. рамку, лобовое стекло низкое, постоянно приходится нагибаться, чтобы посмотреть наверх, печка которая поджаривает пятки т.к. никуда больше не дует и ещё полно мелочей на которые завод вообще не обращает внимания.
@@andreyukhov9403 у тебя забыли спросить
@@andreyukhov9403 А когда украинские вояки полезли в Ирак и Афганистан это было хорошо?
@@andreyukhov9403 они не лезли в чужую страну. Там исконно русские земли.
Зря Украина там проклюнулась.
@@andreyukhov9403 Российская Федерация это организационная форма, а не сама страна.
1991 это лишь промежуточные договоры подписаннве кучкой предателей. Придёт время и их разорвут как любые договора подписанные под давлением.
Россия исторически соблюдает только добровольно подписанные договора.
@@andreyukhov9403 что в словосочетании "организационная форма" вы не поняли?
Государство как было, так и осталось. С полной приемственностью. Просто провели реорганизацию.
Очень интересный обзор!! Не верится что у нас такой делают. Не хуже комацу и подобных. Молодцы!! Господдержку заводу!! Чтобы массово выпускать
Лучше или хуже время покажет.
@@ieroglif958 может современные экскаваторы и лучше этого, но те что я ремонтировал, а это дуасаны, хундаи и катерпилары намного хуже этого.
Кондиционера нет, центролилованной смазки нет, защиты стекл нет... Но это я говорю про технику 2010 и 2014 годов выпуска.
А сервисники денег требуют космических... Короче, наш однозначно лучше.
@@user-wk5og4gg9p так ты ещё сравни с телегой столетней давности, сравнивая с техникой того же года
@@huntfishgeographic9618 сегодня в современных каматсу есть все тоже самое что и в эксковаторе показанном в видео. Так что нормальный эксковатор делают ребята. Если ты думаешь что в коматсу или Хитачи ничего не ломается, то ты глубоко заблуждаешся. Все ломается, только стоимость ремонта разная.
Не хуже коматсу говорите?))) Вы серьезно, эту шляпу которая отработает 2 года, и год будет в поломках, можете сравнивать с коматсу??)) Вы работали в эксплуатации вообще тяжелой техники что бы выводы делать такие? Это такая же помойка как и Погрузчики МКСМ, сравнивать с бобкетом даже не стоит. Так и тут, ставь Хитачи и эту блевотину, Хитачи отработает свои деньги, эта херня будет стоять в калашном ряду!
Привет из Казахстана. Очень рад видеть наше, родное. До сих пор не смиряюсь с развалом СССР.
Как же душа радуется что у нас возрождются собствнные разработки техника и заводы,успехов вам в вашем нелегком деле
Круто, мне нравится этот аппарат, а ещё приятней что сделан он в России! Ещё сделали бы ковши на гидравлическом замке что бы можно было менять оборудование не выходя из кабины, и централизованую автоматическую смазку, вообще было бы идиальено!
Сделайте кабину для двоих, мастеру иногда некуда спрятаться от погодных условий! Полтора года проходил за экскаватором. Дождь идёт, и спрятаться некуда!
Там и так места мало
Надо сразу на троих, чтобы был кворум и места для стаканчиков соответственно.
@@boot56able 😂
@@boot56able обязательно)
Ещё спальник поставить))
Приветствую Константин! Спасибо за интересный материал. Почему до сих пор нет предприятия по разработке и выпуску хороших насосов и другой гидравлической продукции?
Если вы внимательно смотрите выпуски Константина, то в них он говорил про заводы на территории России по выпуску гидравлических компонентов, такие заводы есть. Но спецтехника вся разная, с разными техническими характеристиками и требованиями, поэтому абсолютно все выпускать крайне трудно, а зачастую экономически нецелесообразно, чтобы насос это не стоил как чугунный мост. И если внимательно смотрели выпуск, то представитель завода сказал, что насосы китайские но по лицензии японцев от Кавасаки. Даже промышленный гигант Китай, который эти насосы штампует тысячами и тот изготавливает по лицензии! Наверное это и есть ответ на ваш вопрос.
Целых 5 производителей есть!
Электроника тоже не отечественная. Похоже процент локализации не так высок, как его хотят представить. Просто сменили поставщиков с недружественных на дружественных (пока).
@@НиколайПодщелков-у7й в видео видно что блок управления двигателем российский, производится компанией ИТЭЛМА.
Там высочайшая культура производства. Включая менеджмент.
А у нас давай давай, и плевать на все в принципе.
А гидравлика этого не терпит.
Я уверен ,что автор лукавит.Процентов 50 или больше - импортные составляющие в этом изделии. Не могут сегодня в России сделать экскаватор ,конкурирующий по техническим характеристикам и по цене с иностранными аналогами. Не пишу про количество производимой техники.
Сначала сделали все чтобы ввели санкции, а потом героически их преодолеваем. Россия как она есть.
Спасибо , оператору за такие видео , в плане экскаватора приятно было увидеть мелочи которые придумали и приложили руки , а в остальном все комплектующие и главные ключевые узлы хотелось бы видеть своего отечественного производства
18:25 кстати про буксировочные крюки, эвакуаторам очень облегчает жизнь их наличие как спереди так и сзади. смотрю канал марс марс )
Молодцы ребята для такой страны как Россия нам обязательно надо иметь такую технику хватит покупать надо самим делать тем более у нас это получается очень неплохо уверен что будет ещё лучше
Почему уверены?
К сожалению, у нас вся коммунальная техника Hyundai либо JCB. Вообще не понимаю почему у такой огромной страны нет своей нормальной строительной техники. Хотя нет, понимаю. Это депутаты и чиновники, принимающие дебильные законы, продвигающие интересы запада и душащие отечественного производителя.
@@DenisA.77 какие интересы запада?
Константин посоветуйте производителям отечественной техники, чтобы при выработке м/ч до ТО включался аварийный режим. Только так можно приучить наших людей относится к отечественной технике как к импортной. Вольво, хитачи ТО не зависимо от загруженности работой, камаз или юмг- потерпи когда будет возможность.
Дебилы просто отключат режим, а в основном, нормальные люди, соблюдают периодичность ТО.
А толку? Техника всё равно не сможет понять - сделали ей ТО или нет. Наши умельцы изобразят, что оно пройдено и дальше фигачить будут. А немалую часть таких махинаций будет заставлять делать начальство, которым план и бабки нужны 😂
А где ты братка видел что бы вольво блокировалась по истечении срока то
@@ПавелБорщев-ж3ю Вольво не видел, а компрессора Атлас Копко и Ингерсол - видел. И дизель - генераторы Камминс и Перкинс, видел. Семафорить начинает задолго, но если просохатил приглашение вендора, останавливается, и хер запустишь, так как софт и инженерный пароль доступа, только у них.
@@terencemalik6415 всё может быть, спорить не буду, на вольво экскаваторе просто загорается сообщение и всё
Радует. Я не специалист в экскаваторах, если работники похвалят экскаватор, то супер, молодцы.
Как же душа радуется тому что Россия наконец то начала производить свою технику. Езе бы гидравлику нашу создали надежную
Всё это хорошо,
мы взяли Е330 с номером 00000001, стоит сломанный , наработки 1500 часов,
сломалось всё, цилиндры, насосы, распределитель, ленивцы, форсунки. Вот и стоит теперь памятником. ещё обкатку не прошёл
Жоска, у нас почти год отработал 😂. Тоже стоит списать не могут, по факту новый еще
У нас фронтальный погрузчик Komatsu WA380-3 работает каждый день с 2012 года на погрузке шлака. Уже хрен знает сколько ковшей пережил, а сам работает. Недавно купили китайский SDLG. Вроде и по размерам одинаковы, но японец такой шустрик. Вот реально проворнее машина. Водителям больше нравится работать на нём, несмотря на то что китаец практически новый.
Так же есть два экскаватора Кранекс ЕК-450. Оба уже лишились мозгов. Работают так сказать на ручном приводе.
Вот смотрю на это изделие и только одно! Узнаю брата колю и плюнуть через плечо! Имею право проработал не один десяток лет на изделиях Тверского завода и колёсных ЕК и гусеничных ЕТ про прочие и говорить не охота! И смотрю на это чудо и хочу сказать говно вы произвели очередное! Кому лапшу на уши вешает ковыряя торф с песком? Боитесь если его на глину поставить он тут же запищит и развалится? Ковш все тот же при нормальной нагрузки проушины разъедутся в стороны а самому ковшу потребуется сварщик прикрепленный на постоянной основе) Рукоять и стрела производят такое же жалкое зрелище рекомендуйте тогда копать исключительно торф навоз и т/п "породу") Насосы говорите китайские так у вас были немецкие бош и что? Проводка была проложена тяп ляп шланги серво и провода переплетались друг с дружкой тёрлись друг от друга и так везде! Кабину вы сделали? Зачем? Если поставить рядом с вашим детищем скажем сопоставимый по весу JSB 220 то выбор будет не в вашу пользу даже не специалистом Берите пример с китайцев не умеете сами скопируйте с импортного все до последней гайки и ничего своего не добавляйте пожалейте машинистов у них и так работа тяжёлая а вы им очередную ломотину хотите на шею повесить!
Поддерживаю коллега, прошёл нашу технику и советскую и российскую, ладони от мазута не отмывались, чёрные полосы в порах ладоней.
В рабочих ,инженерах мы как раз не сомневались .Любую отрасль выстроят с нуля. Вот это элита , и награды восстановить и гос премии и т д. Короче ,держим кулачки . Успехов вам труженники .Все для страны ,ее народа ,и все для Победы !
Куриное мнение чрезвычайно важно для всех..
@@stanislavzaremba3445 Не серь, кокол.
@@stanislavzaremba3445 петушиное мнение -- тем более "важно" для всех.
В лесу у нас решили Форвардеры и Харвейстеры заменить на Амкадор))) Все показатели в минус, сломалось все что только можно)
Гидромоторы поворота,привода ходовой,гидронасосы,арматура,джостики чье производство?Говорите сразу чтобы потом как КАМАЗ у забора не стоял в ожидание з/частей по параллельному импорту....Благодарю.
Молодцы. Дорогу осилит идущий.
На экскаваторе нужно делать не петлю для того что бы что то таскать, а для того что бы его вытаскивать когда он провалится в какое то болото или другое г... И не одну петлю а две с каждой стороны и в верхней части ходовой рамы и удобно будет его крепить на трале при перевозке за них. Защита на стекле обычна не востребована еë снимают если только экскаватор не работает в лесу сделайте еë как опцию. Прислушиваетесь и улучшайте , хотелось бы гордится Российской техникой, а не ремонтировать еë вспоминая производителя .
Вы не разглядели: на каждой стороне по 3 петли. По одной по-центру буксировочные и по две на раме у гусениц - эвакуационные и расчалочные. Другой вопрос, что эвакуационные петли тоже нужно бы делать с усилителями из приварных шайб.
Данные "петли" не для эвакуации экскаватора, а для увязывания на ж.д платформе, при эвакуации трос надлежит пропускать через окна ходовой части.
Я так понял если экскаватор провалится в болото и будет торчать одна стрела что бы его зацепить нужно об капать его гусеницы с двух сторон чтобы продеть цепи в окна? А не проще усилить уже имеющие проушины или боитесь что когда за них будут тянуть гусеницы оторвуться?
@@ДмитрийЕфремов-о2р откапывать нужно в любом случае, особенно если "торчит одна стрела" В такой ситуации каждый решает сам, мануал предписывает пропускать через окна, на моей памяти, я эвакуировал утопленника,троса пропускали через гусеницы, и то только чтобы затащить на бревна, после оживить (слить воду) и уже спасать более менее рабочий экскаватор. вытаскивали двумя экскав. Тут не одна "петля" не выдержит даже усиленая.
Люди за них и вытаскивают экскаваторы импортного производства, а в окна как минимум нужно притягивать цепи, а не троса вы об этом должны знать если этим конечно занимаетесь. И любой бы эвакуаторщик был бы рад меньше копать для зацепа экскаватора.
Очень хорошо что ,совершенствуется гражданская техника ,успехов вам в работе!
Молодцы, наконец то я увидел наш экскаватор! Помогай вам Бог!
Здравствуйте, испытайте его пожалуйста на скальном карьере хотя бы в течении года, тогда будет видна его надёжность!
Какой скальный карьер ? , если он до туда не доедет
В условиях крайнего севера
@@ДанилаБывакин сразу на металлолом
Выражу свое субъективное мнение. Есть небольшой просчет в эргономике. Джойстики слишком длинны. Экскаваторщик руки держит руки на джойстиках не на рукоятках, а ниже, где ему удобнее. При этом локти его лежат на подлокотниках. А так в целом молодцы. Продолжайте. Дорабатывайте. Улучшайте.
Экскаваторы покупают начальники а не экскаваторщики, так что пофиг.
Боже я каждый раз когда лезу в твекс ЕК вспоминаю хорошими словами конструкторов. Такое ощущение что делают не ломающийся экскаватор, обслуживание узлов,расходников, фильтов это каторга. На ответственных механизмах болты 5.8 это кто придумал так экономить ? Почему нельзя поставить флажок выключения гидравлики как у всех а надо поднимать эту ср ную панель. Кстати думаю многие согласятся но сиденье на новой гусянке не очень сделайте по типу как у Хитачи. Понятно что это придирки но я бы вместо обогрева зеркал выбрал более комфортное сиденье. А тавотницы не очень хорошо защитили, эти железки согнет камнем бетоном и т п, мы наваривали большие гайки, а понравилась мне как сделано на коматсу вывели в одну сторону тавотницы утоплены в тело и вместо накладки обварены
Ролик супер, картинка радует глаз. Все понятно и наглядно. И все же блок управления ДВС ЯМЗ-534 производства не этИлмы, а итЭлмы) Я конечно понимаю, что опыт не пропьешь, но все же)
16:08 ниша под инструмент, было бы неплохо сделать бортик с 10мм, что бы вода туда не затекала. Пока машина новая и резинки хватит, а вот потом, бортик - самое оно. А вообще молодцы, что не стоят, что развиваются. Константину респект, что показывает эту красоту.
Недавно читал про становление южнокорейского чуда. Суть в том, что их экономика изначально была нацелена на экспорт. Доходило даже до того, что правительство запрещало продажу произведенных телевизоров внутри страны, хотя спрос на них у неискушенных корейцев был большой. Делайте выводы. Легко быть первым, если ты единственный.
Спасибо! Очень понравился. Представитель браво! С уважением!
Хороший аппарат,на первый взгляд не хуже импортных.Хоть и с Китайскими комплектующими.
Представитель компании Константин довольно интересно , внятно , объясняет , видно , что человек подготовлен, чётко излагает приятно слушать .
Тверь!!!! Как всегда на высоте) спасибо Константин!!! Завод живи!!!
Давно подписан на Этот отличный канал и не разу не пожалел! Спасибо братец за интересный и познавательный контент!👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Стараюсь 🤝
@@KonstantinPro ну вот, очередное воодушевляющие и высокоподьемное заказное "кино" для путлораба😅.
На гидролиниях должны быть краны, иначе при каждой замене доп оборудования потеря масла. 👍
Бред. Нигде нету
Аж душа радуется, когда видишь, как растёт наше машиностроение.
Прям растет🤣🤣🤣из китайского собирают. Крупные узлы тут свварят
на этих поделках поработаешь такой геморрой вырастет
Там только сборочный цех, нечего больше нет
@@vadimko87 Наверное верите что Ленд Ровер английский и Мерседес немецкий? 🤣🤣🤣
@@ТоварищСухов-к6ч каков остряк🤣
Тяжелое машиностроение и станкостроение - основа эффективной рыночной экономики! Рад за производителей, желаю развития и процветания в этом важном деле!!!
В моем городе городе было два завода строительной техники. Завод фронтальных погрузчиков и завод дорожных машин. Производили: фронталы, грейдеры, и бульдозеры. Теперь их нет и это произошло не в 90, а совсем не давно....порезали на металолом распродали за бесценок умельцы. Те кто разрушал планомерно нашу промышленность надо сажать в тюрьму.... без срока давности.
Да было бы любопытно на таком работнуть,стаж машинистом 30 лет.Насос похож на 112 на вольво и дусях похожие.Хороший выбор что соосные секции.Радует что в России чтото производят .
Гидравлика аналог Кавазаки, двигун аналог Исузу
Как тральщик, отмечу удобные проушины для крепления при перевозке👍
Полезная вещь, но почему то далеко не у всех экскаваторов они есть.
Молодцы! Рад, приятно глазу и уху.Так держать!
А кому медленно внедряется,то приезжайте и покажите класс!
Болтать ногами под диваном многие умеют.А вы начните,а мы посмотрим.
Могу предположить,как всё это трудно давалось и даётся, начиная от подбора кадров и специалистов, а не болтунов.
Ещё раз-МОЛОДЦЫ!
Всем здоровья и успехов!
Дорогу осилит идущие,а не болтуну.....
Хорошо, что производитель сейчас прислушивается к мнению тех, кто на этой технике работает.
Здорово , Замечательно приятно смотреть на работу спецов . Константин интересно а выпускают у нас вилочные автопогрузчики разного тоннажа .
Говорят что делают, но я не добрался
Самое главное как я считаю, это качество металла из которого сделан экскаватор. У нас на производстве к примеру, гусянки закупаются итальянские, потому что ходят они в 2раза дольше. Так же и с рамами, на нашей технике рамы долго не ходят, а японские 30-40 лет без проблем, только навеску меняй.
На Вольво калужской сборки шли корейские рамы, лопались через 2 месяца.
Так он про японские гвоорит. Конечно шляпа полная, удивляют комменты в стиле " ура, Россия вперед, все наладили ". А что российского там нет ДАЖЕ металла - даже не вдумывааються
@@Oleg-kn5pf 10 хснд это русский металл.
Да, металлургов, надо бить розгами, как настоящих вредителей всей русской индустрии!
@@ВалерийЗабэлло в каком году, и какая неделя сборки?
Новый гусеничный экскаватор UMG 225 - это классно!!! Но не понятно другое, почему на Тверском Экскаваторном заводе забыли русский алфавит.
Диверсанты, не иначе
Пусть думают , что иностранец. Иностранец же всегда лучше нашего
А это не только у них. Слово PATRIOT на Уазе . Завод, , делающий авто для армии...
Русские буквы не продаются.
Надеюсь понимаете почему...
Я заметил, если хотят обмануть, то обязательно пишут на латинице. Я в магазины с вывесками на латинице не захожу, там заведомо цены выше.
Хочу отметить, здорово что на ковше с завода идёт крюк под чалки, потому что экскаватор в нефтянке заменяет и трубоукладчик и кран и т.д. самоделки в нефтяных компаниях не допускаются, соответственно только с завода можно использовать крюк. Я ещё не на одном импортном экскаваторе не видел заводского крюка.
Не то что переживаем, гордимся, я как человек бизнеса знаю, какой это огромный труд развивать производство в России, у нас в тылу своя сво, от нашего труда также зависит жизнь многих людей, это огромная ответственгость
Классный экскаватор. Внешне прикольно смотрится. Думаю, российским производителям техники стоит еще задумываться над дизайном техники. Все таки, в первую очередь любят глазами. Если для профессионального использования пофиг на внешний вид, то с точки зрения обывателя, картинки, внешний вид - это эффективная реклама.
18:25 можно сделать кольцо и на верхней плите соосно с нижней. Укомплектовать пальцем что бы через него цеплять трос/цепь/стропу и нагрузка делилась бы на оба кольца.
Когда произойдёт импортозамещение латиницы обратно на кириллицу?😀 А так большие молодцы!
А зачем? Вот что уж импортозамещать не надо так это название. Пусть думают что заграница
@@vaandoorn типа, ура, мы достигли европейского уровня жизни, теперь латиницей пишем😀😀😀
@@vaandoorn так скоро можно будет и на китайские иероглифы перейти😀
@@ВосьмидесятыйРегион для экспорта в дружественные страны удобно.
Я рад Слава Богу нам надо в Свердловскавтодор молодцы
Как проф. Экскаваторщик могу сказать хочется попробовать, очень рад за вас.
Пусть Господь спасет вас от этого!
Молодцы ,наконец то раскачались!Жэлаю удачи!Достигните братья качество Катерпиллера,Като,Мицубиси,Хитачи!Уделите внимание качеству,надежности!
😂👍
я тебя умоляю 🤣🤣
каким образом?
Такой задачи перед руководством не стоит и никогда не стояло.
Спасибо Константин ! Хоть что то радует. Работаю сейчас на экскаваторе. Честно скажу не плохо В отличии от бульдозеров.
Молодцы, вперёд Россия!! 🫡
Благодарю!!!!! Слава Богу, что все возраждается, главное очередной раз все это добро не потерять, как бывало в нашей истории. Всем добра, бра)))
спасибо за видео.заводу развития и успешной реализации своей продукции не смотря на трудности.а тем кто отвернулся туда им и дорога.справимся.спасибо за идею.
16:00 сделайте бортик по периметру инструментального ящика по аналогии с лодочными или яхтными рундуками, иначе вода будет попадатт
Живу в Германии но, радуюсь всему новому у нас в России, есть у нас классные инженеры и конструктора. Спасибо Константин за классный ролик
🤝
Что же ты Германию свалил ?
@@ГришаГришин-щ3ъоттуда ему радоваться лучше)
Очень рад за наше машиностроение, развития!
В 18 -ом году получил новый umg эов3523 на базе Камаза. Единстаенный косяк за 2 с лишним тысячи часов был с цилиндром на рукояти. Сорвало стопор на поршне и повредило манжеты. Всё сделали относительно быстро и дешево и сами. В этом году достался Е190А матюкался страшными матюками. Весь сырой, двигатель сырой, гидравлика сырая, топливная сырая, датчик уровня топлива не откалиброван, весь раскручен. Датчики коротят по любому поводу и без. Через 100 часов перестали держать аутригеры,через 200 не одного целого пальца не осталось, такое впечатление что их из сыромятины точат, через 300 потëк градусник на баке, через 350 перестал адекватно работать генератор, на 400 не выдержал и помер выдав ошибку по двигателю. Так-то... Дополнительных линий под сменное оборудование нет, как и под ручной инструмент. Блок предохрпнителей под левой ногой у двери, чистить от окислов приходится раз в месяц. Чем не устраивал старый от ваз 2115 не понятно, зачем перенесли на левую сторону тоже
Россия давайте давайте.все нужно своё.предприятия в каждый даже малый город.
Очень радует, что наша страна начинает производить свою технику.
👍👍👍
Из китайских узлов. Это сборка, а не производство. Говорите точнее.
Действительно...Когда начнем уже делать свою, отечественную технику?! Про остальные товары вообще спрашивать неприлично...
@@многознаешьПлохоспишь-э1ш никогда! Почему это должно случиться?
Конечно ооочень хорошо что производство у нас.Я как вспомню экскаватор "Калинец" мне аж страшно становится!😊Вечно вырванный верхний гидроцилиндр ,все в масле.Жуть.Теперь вопрос о надёжности!Если будет крепче чем Хитачи и джисиби,то однозначно будет пользоваться популярностью у нас.
Не будет крепче. По целому ряду причин.
@@ViktorPo_ аргументированный ответ 😁 сразу видно -- профессионал своего дела!
Чего ему быть крепче то? Там экономят на всем. И на качестве стали и на ее количестве.
Работал в каменном карьере на экскаваторе Вэкс 5225,ужас а не трактор система охлаждения кипит что двигателя,что гидравлики,и додуматься масленой радиатор влепить спереди двигателя,силовые два насоса 320, очень капризные, точки смазки по всему трактору как курва бегаешь со шприцом, редуктор приводов насосов постоянно негрол течёт,хоть и двойной сальник,вообщем я рад за то что производитель стал прислушиваться к машинисту,просто пусть попробует производитель поработать в сложных условиях 12 часов поработать на своём детище.
Коллега поддерживаю👍👍👍
Толькопозитив смотрю в 4 утра интерес связан с бывшей работой строить нужно в разных регионах объединяться в производственных цепочках удачи спасибо за инфу рад что замещаютмож в Узбекистане и ли странах начинать экспансию лизинг и Африка хотелось бы узнатьтехнологию закалкизуб на ковша для ушедших готовить запчасти начинатькопировать
Из нашего в этом тракторе наверно только краска которой написали название латинскими буквами и то не факт
У тебя в голове тоже мозг или новоз тоже не факт!
Приветствую Константин 🤝🤝им бы буксировочных петель добавить, а то при эвакуации страдают ребята! А тонуть они всегда будут 😉🤝🤝🤝
Сварили ковш из китайской стали. Двигатель поставили отлитый на импортных станках и с импортными компонентами. Собрали экскаватор из китайских комплектующих.
Константин, Христос Воскресе! Спасибо за интересное видео!
Хорошо смотрятся трактора, думаю хорошие трактора будут, хорошо что развивается Российское производство, и у нас не хуже инженеры и строители итд чем на западе, главное старание.
Все отлично! Вот только почему UMG?
Наверное, акционеры есть иностранцы. Но, если производится в РФ, значит название должно быть российское!
Тверь-русский город. Не английский.
Вот когда покупатели у нас перестанут молиться на иностранные названия, тогда и от производителей можно требовать кириллицы. А пока что рано. Это рынок.
Ютуб американская соц сеть, не смотрите раз вы русский, не позорьте предков
Хотелось бы конечно что бы все 100% комплектующих изготавливались бы в России. С электроникой конечно будет сложнее, но всё остальное можно изготовить у нас.
Гидравлика есть российская, но почему-то ее не используют..
@@user-6x6truck потому что при использовании нашей гидравлики, выполнение нескольких операций одновременно затруднительно. У нас слабенькая гидравлика
@@Данил-г7ю7э голова у тебя слабенькая,на Белазах 90 тонн стоит наша гидравлика ,на ЧЕТРАХ бульдозерах тоже и ниче
Никто нигде в мире ничего 100% сам не производит,такого не бывает
@@ГадкийЯ-б7я А почему бы нам не быть первыми?
Супер. Спасибо большое за интересный обзор.👍👍👍
Работаю на китайском лиогонде 933. Аналог 330 хитачи. Машина хорошая, но если бы ещё столик для обеденного перекуса сделать бы! Да и все кнопки управления печкой светом магнитолу, вперёд вынести. А то постоянно надо отвлекаться. Ну и метал нужен на стрелу и рукоять хороший. Габарит, это хорошо, можно возить в любое время суток. Ну и гидроцилиндры, штоки.
Главное, что бы палец не оторвало. Надо было экскаватор "Добрыня" назвать. ))))
Вообщем как обычно ничего из того что давно должно было быть 1 не удобный доступ до стартера 2 отсутствие подогрева для гидравлики 3 отсутствие насоса для заправки жидкостей отсутствие на телеге ящика для элементарных вещей отсутствие на поворотной платформе ножа для снимания грязи с тележки во время вращения сиденье могло бы быть и подогревом освещения мало и отсутствие краника в поддоне для облегчения сервиса ну и так ещё куча всего о чем производитель за столько лет постройки экскаваторов так и не догадался
На заводе Кранэкс в Иваново сейчас локализуют китайские экскаваторы Lonking. Было бы интересно посмотреть видео от туда
Откуда инфа?
Lonking SDLG XMG очень крутая техника за свою цену! Китайцы очень удивляют и качество растет год от года. Они проходят сейчас путь за пару лет который прошел цивилизованный мир в развитии техники за 10-ки лет.
@@ШамильИдиятуллин-ч5л на сайте у них новая линейка представлена, которая только надписью отличается от Лонкингов, ну а потом на Дзене статья вышла с рассказом руководства завода о проекте.
Молодцы! Удачи заводу!