Très bonne vidéo, surtout grâce à son animation ! Car la bonne humeur la joie et l'envie de celle ci, nous met en émoi nous même ! J'eu été critique à sont encontre injustement, je ne regrette pas d'être resté abonné ! Bien à vous.
Finalement c’est pas si compliqué. Avec la caméra 360 ça passe partout. Bon, en hauteur je me suis fait un peu peur quand même dans un parking souterrain mais finalement si on garde ses dimensions en tête ça passe
@ChargingStation lorsque vous essayez des grandes longues voiture faudra en parler. Je vais avoir une classe e 4,96 et j apprehende un peu surtout à cause du long capot.
Hello Olivier. Impressionnant ce classe G ! J'aime aussi ce type de véhicule massif et haut perché mais côté tarif, je passerai mon tour 🤪 Pouvez-vous faire un petit essai en tout-terrain pour apprécier ses capacités ? Profitez-en bien avant vos essais électrisant de 2025 😉
Je ne vais pas me risquer à emmener ce bébé à 200000 EUR hors des sentiers battus. Je laisse ça à d’autres. Je me contenterai d’un essai en mode « Dubaï »… ou « Deauville »… 😉
proche de la forêt qui a "donné ses chênes pour Notre Dame", je croise des classes G qui appartienne à des bucherons pas certain que celui-ci soit le remplace... "belle bête!"
Ça c’est évident. Mon essai ne sera pas l’élément déclencheur. C’est effectivement le petit « hors série » de fin d’année avant dû bien plus sérieux et accessible en janvier (Citroën ë-C3, Leapmotor T03, Dacia Spring,…)
Je n’ai pas les moyens d’acheter ce parpaing mais c’est pas grave car si j’avais les moyens je ne l’achèterai pas car il n’y a pas le *one pedale* donc tout va bien 😂😂😂
Je comprends très bien l'utilité de l'électrique dans la plupart des voitures "classiques", mais je ne vois pas l'intéret du 100% électrique sur un énorme classe G. Un hybride serait mieux adapté.
Bien au contraire. Un électrique pour du franchissement est bien plus adapté. Le fait d’avoir un moteur par roue permet une répartition du couple beaucoup plus fine et, globalement, un meilleur comportement et de meilleures capacités en franchissement que on équivalent thermique. C’est bluffant
Je n'ai jamais compris l'intérêt de cette auto , hormis être un super Kéké,aucun dessin anti tout.😱😱😱 L'ouverture du coffre est une aberration en parking en ville dans un garage 🙃
Quelle horreur cette bagnole. Faut pas payer que les ingénieurs. Faut aussi investir un peu dans le design. L'intérieur rappelle celui d'un utilitaire est-allemand des année 80.
@@ChargingStation qui utilise ces voitures pour leur fonction première, le tout terrain ? Personne. Du coup est ce que ce tarif est justifié ? J'en doute.
@@BorisBIELECKI Evidemment mais ça c'est valable pour tous les objets dits "premium". On n'achète pas que la valeur réelle du produit, on achète bien davantage...
Et à quoi ça sert cette brique électrique ? Je suis dégoûté de voir ce genre de voitures sur nos routes. À quand des voitures électriques réellement aérodynamiques ? Et surtout à quand la fin des 4x4 et autres SUV « statutaires ». Le monde roule sur la tête.
À la base, il sert avant tout de véhicule bon à tout faire dans des zones moins accessibles. Avec le temps, c’est devenu un symbole de réussite, un 4X4 très prisé par celles et ceux qui veulent être vus. Et pour le coup, ça marche. Les automobilistes veulent des SUV et les constructeurs veulent vendre… Ils fabriquent donc des SUV. Les berlines pourraient par contre faire leur grand retour en électrique grâce à leur aérodynamique bien plus favorable qui impacte positivement l’autonomie. Et comme l’autonomie est l’un des freins (réels ou pas c’est un autre débat) à l’adoption de l’électrique, les automobilistes pourraient commencer à préférer une berline à l’autonomie importante plutôt qu’un SUV à l’autonomie plus réduite.
J’espère que vous serez toujours « véloce ». Nous les vieux, nous aimons ces véhicules dans lesquels nous montons et desquels nous descendons. J’aime aussi les voitures basses mais vieux, plus pour moi. Vive la tolérance!
Mais oui c’est ça… Il se fait pourtant, de manière très objective, que ce Classe G électrique est le meilleur Classe G en offroad, toutes générations confondues. Incroyable hein…
J’en connais un qui va se régaler cette semaine.
Vivement le grand essai.
Très bonne vidéo, surtout grâce à son animation ! Car la bonne humeur la joie et l'envie de celle ci, nous met en émoi nous même ! J'eu été critique à sont encontre injustement, je ne regrette pas d'être resté abonné ! Bien à vous.
incroyable ce classe G !!!!
On sent un enthousiasme non dissimulé 😅😉. Un vrai gosse devant un superbe jouet ! Profitez en bien !...
G Nial pour aller skier à Courchevel, j’attends le grand essai avec impatience
Quel bestiau 😄on "domine" la route !
Clairement !
Waouh c'est une belle bête ça 😂😅 tu ne vas pas passer inaperçu 😂😅
Votre ressentit en ville et dans les parkings bruxellois est fortement attendu 😉
Finalement c’est pas si compliqué. Avec la caméra 360 ça passe partout.
Bon, en hauteur je me suis fait un peu peur quand même dans un parking souterrain mais finalement si on garde ses dimensions en tête ça passe
@ChargingStation lorsque vous essayez des grandes longues voiture faudra en parler. Je vais avoir une classe e 4,96 et j apprehende un peu surtout à cause du long capot.
Tout blanc aussi 🤩
Merci pour la vidéo. Sympa. Pour l’alarme vitesse il faut juste cliquer sur l’écran MBUX. Sur le panneau vitesse à côté de l’icône en forme de maison.
Magnifique
Pour couper le son de l’arlete de vitesse. Appuie long sur le mute volume du volant
Yes, ça marche ! 👌
la voiture de mes rêves avec la 911 !!
Je pense que le "sentiment de sécurité" ne vaut que pour ceux qui sont à l'intérieur 😅
C’est clair !
Hello Olivier. Impressionnant ce classe G ! J'aime aussi ce type de véhicule massif et haut perché mais côté tarif, je passerai mon tour 🤪 Pouvez-vous faire un petit essai en tout-terrain pour apprécier ses capacités ?
Profitez-en bien avant vos essais électrisant de 2025 😉
Je ne vais pas me risquer à emmener ce bébé à 200000 EUR hors des sentiers battus. Je laisse ça à d’autres. Je me contenterai d’un essai en mode « Dubaï »… ou « Deauville »… 😉
Le Hummer allemand 😂😂
J'ai hâte de savoir le temps de recharge de 10 à 80% en DC
La classe
Pour l’arrêt complet, je me mets sur D- et, dans les paramètres, je désactive le ramping. Elle freine jusqu’à l’arrêt.
proche de la forêt qui a "donné ses chênes pour Notre Dame", je croise des classes G qui appartienne à des bucherons pas certain que celui-ci soit le remplace... "belle bête!"
J'ai eu un w463 avec le v8 atmo. Cet engin est incroyable. Pourquoi pas en électrique, juste inquiet pour l'autonomie réelle
là c'est l'essai de la démesure, c'est l'essai bonus de noel car ceux qui ont les moyens de se l'offrir n'attendront pas cet essai pour se décider
Ça c’est évident. Mon essai ne sera pas l’élément déclencheur.
C’est effectivement le petit « hors série » de fin d’année avant dû bien plus sérieux et accessible en janvier (Citroën ë-C3, Leapmotor T03, Dacia Spring,…)
Bonjour Olivier , comment Mercedes parvient à vendre cette armoire normande au prix d'un petit appartement ?
Ce modèle est iconique et, pour beaucoup, synonyme de réussite.
Le vrai plaisir du Classe G : toiser de haut les autres automobilistes à chaque feu rouge... 😂😂😂
Hahaha
Je n’ai pas les moyens d’acheter ce parpaing mais c’est pas grave car si j’avais les moyens je ne l’achèterai pas car il n’y a pas le *one pedale* donc tout va bien 😂😂😂
en même temps pour le prix
Je comprends très bien l'utilité de l'électrique dans la plupart des voitures "classiques", mais je ne vois pas l'intéret du 100% électrique sur un énorme classe G. Un hybride serait mieux adapté.
Bien au contraire. Un électrique pour du franchissement est bien plus adapté. Le fait d’avoir un moteur par roue permet une répartition du couple beaucoup plus fine et, globalement, un meilleur comportement et de meilleures capacités en franchissement que on équivalent thermique.
C’est bluffant
Il faut un permis camion pour rouler avec ce char
Presque… mais non. La masse totale autorisée est de 3,5T, soit la limite du permis B
Le Léopard 2 est bien plus beau…
Il est vraiment temps de mettre une taxe au poids pour lutter contre ce type d'aberration
Liberté, où es-tu?…
@@stephaneberger2132 En quoi une quelconque liberté serait entravée par ce que je mentionne dans mon commentaire ?
Pas de one pedal ni de HUD c'est mesquin.😄
Pour le One Pedal c’est dommage en effet. Concernant le HuD je suis plus mitigé. La configuration de l’intérieur ne s’y prête pas vraiment.
Je n'ai jamais compris l'intérêt de cette auto , hormis être un super Kéké,aucun dessin anti tout.😱😱😱 L'ouverture du coffre est une aberration en parking en ville dans un garage 🙃
200 000 € ????? C'est une blague ?
Quelle horreur cette bagnole. Faut pas payer que les ingénieurs. Faut aussi investir un peu dans le design. L'intérieur rappelle celui d'un utilitaire est-allemand des année 80.
C’est précisément tout le charme du Classe G.
Land Rover a très fort embourgeoisé son Defender et… ce n’est plus un Defender.
@@ChargingStation qui utilise ces voitures pour leur fonction première, le tout terrain ? Personne. Du coup est ce que ce tarif est justifié ? J'en doute.
@@BorisBIELECKI Evidemment mais ça c'est valable pour tous les objets dits "premium". On n'achète pas que la valeur réelle du produit, on achète bien davantage...
Et à quoi ça sert cette brique électrique ? Je suis dégoûté de voir ce genre de voitures sur nos routes. À quand des voitures électriques réellement aérodynamiques ? Et surtout à quand la fin des 4x4 et autres SUV « statutaires ». Le monde roule sur la tête.
À la base, il sert avant tout de véhicule bon à tout faire dans des zones moins accessibles.
Avec le temps, c’est devenu un symbole de réussite, un 4X4 très prisé par celles et ceux qui veulent être vus. Et pour le coup, ça marche.
Les automobilistes veulent des SUV et les constructeurs veulent vendre… Ils fabriquent donc des SUV.
Les berlines pourraient par contre faire leur grand retour en électrique grâce à leur aérodynamique bien plus favorable qui impacte positivement l’autonomie.
Et comme l’autonomie est l’un des freins (réels ou pas c’est un autre débat) à l’adoption de l’électrique, les automobilistes pourraient commencer à préférer une berline à l’autonomie importante plutôt qu’un SUV à l’autonomie plus réduite.
J’espère que vous serez toujours « véloce ». Nous les vieux, nous aimons ces véhicules dans lesquels nous montons et desquels nous descendons. J’aime aussi les voitures basses mais vieux, plus pour moi. Vive la tolérance!
Les voitures à Piles sont vraiment des tas de daube
Mais oui c’est ça…
Il se fait pourtant, de manière très objective, que ce Classe G électrique est le meilleur Classe G en offroad, toutes générations confondues. Incroyable hein…