Kodėl Lietuvoj vis mažiau japoniškų automobilių, išskyrus Toyota ? Atsidarius apliusą matom kad pvz vien tik vw yra pardavime daugiau nei visų japoniškų auto kartu sudėjus (neskaičiuojant tojotos)?
Sveiki, klausimas įdomumo dėlei. Jeigu kiekvienas iš Jūsų galėtumėte pasirinkti po 3 automobilius, su unlimited biudžetu, tačiau tie automobiliai turėtų būti skirti visiems gyvenimo atvejams (pvz. vienas trasoje, kitas vaikus nuvežti į darželį, trečias į offroad). Kokius automobilius pasirinktumėte?
Šiuo metu itin tobulėja dirbtinis intelektas - kaip manote, kiek daug AI gali palengvinti ar pasunkinti vairuotojo gyvenimą ateityje? Ar galetų buti galimybė integracijai senesniuose automobiliuose? Ar negali buti, jog dirbtinis intelektas atimtų vairuotuojų galimybę vairuoti bendrai?(pvz.: įstatymiškai uždrausta, nes taip saugiau)
TL;DR: Kada nebegali vadintis automobilistu/petrolheadu? Kaip manote, kokie aspektai, pomėgiai žmogų priskiria į šią kategoriją? Kontekstas: pradėjau itin domėtis automobiliais septyniolikos, tuomet išsilaikiau teises, važinėdavau tik tam, kad važinėti. Nepaisant turimo dyzelinio hatchback’o bandydavau įvairias technikas kaip heel and toe, left foot braking ir panašiai vien dėl to, kad tai įdomu ir techniška. Galiuosi tik to, kad nebuvo galimybės važinėti slalome. Sakyčiau tuo momentu pradėjau laikyti save petrolheadu. Išsikrausčius į Vilnių ir studijuojant nebereikėjo tiek dažnai naudoti automobilio, ypač mieste, ir po 7 metų studijų renkuosi viešąjį ar keliauti pėsčiomis praktiškai visada. Nesuprantu didėjančio automobilių skaičiaus ir sėdėjimo kamščiuose 40+ minučių - tai ne vairavimas. Jaučiu baimę dėl ateities, taršos - entuziastingas vairavimas suprantamas, o roadtripai išlaisvina, tačiau virš valandos per dieną praleisti vargiai judant automobiliu ir važiavimas į parduotuvę vienam maišui pirkinių į parduotuvę už 600 metrų yra nesąmonė. Nesu programuotojas ir negaliu meluoti ir apsimesti projektų vadovu, tad mano atlyginimas baigiasi ties vidutiniu/šiek tiek aukštesniu nei vidutiniu ir kombinacijoje su staigiai didėjančiomis nuomos, paslaugų, produktų kainomis (tuo pačiu bandant būti atsakingu reikia sukaupti kažkokią finansinę pagalvę; investuoti porą šimtų į fondus; sukaupti pinigų nuomai ir išlaidoms padengti tapus šauktiniu ateityje, kad netektų antrai pusei padengti absoliučiai visų išlaidų ir taip gadinti savo finansinę padėtį) automobilio naudojimas ir išlaikymas nebevalidus - tuo labiau neturint pastovios vietos automobiliui laikyti. Net ir norint apsilankyti automobilių susirinkime ar varžybose kaip žiūrovas skaičiuoju ką šis apsilankymas padarys mano mėnesio biudžetui. Turėjau kuklią svajonę nusipirkti MX-5 ar MR2 ir dažniau naudoti savaitgaliais, automobilius palikti vien savaitgaliniu reikalu, tačiau po pandemijos vietoje šusnies MX-5 už porą tūkstančių eurų dažnai tokios yra tik kelios, likusios tiek pat surūdijusios, bet artėja prie 4k eur. MR2 retai pasitaiko už mažiau nei 4.5k eur. Tad net ir didesnei visuomenės daliai seni, nurašomi automobiliai patogiai nebeįperkami (vėlgi neturint parkavimo vietos, o šie automobiliai tikrai džiaugtųsi mažesniu druskos kiekiu žiemos mėnesiais) mano atveju. Rezultate vartoju su automobiliais susijusį turinį - video apžvalgos, tinklalaidės, automobilių fotografija, įvairūs build’ai ir jų dokumentavimas. Kartais būdamas žiūrovu automobilių susirinkimuose ar varžybose pafotografuoju automobilius, bet esu tarsi svetimas renginyje. Tačiau kasdien mažinu automobilio naudojimą ir vis dažniau nusisuku nuo bent kiek brangesnių ir itin naujų automobilių suprasdamas juos kaip kažką nebepasiekiamo. Galbūt tai tik mano asmeninė situacija ir prastas gebėjimas tvarkytis finansiškai, tad visas svarstymas, kad automobilio naudojimas yra per brangus vidutinį atlygį uždirbančiam žmogui yra neaktualus? Galbūt dažnu atveju kokį automobilį turi ir kiek jį naudoji nelemia ar esi ar nesi identifikuojamas automobilistu? Nenumaldomai jaučiuosi būdamas vis mažesniu automobilistu ir svarstau kas padaro žmogų juo.
Apie greitejimo juostas, Norvegijoje dauguma greitejimo juostu yra, kad pabaigoje juostos tu privalai ileisti. ir jei bus avarija, bus kaltas vaziuojantis pirma juosta del nesilaikymo kliutis is desines taisykles. Tai labai palengvina isiliejima i eisma, ir dauguma stengiasi iskarto i antra juosta persirikiuoti.
Buvo universalai Subaru Legacy, Outback BR tikrai su 5 BMw manau galim lygint salone vietos daugiau, bagazine nemaza, po Legacy Levorg atsirado aisku daugiau turbut link 3serijos bmw jeigu taip lygint. Daugumą ima SUV arba Toyota Siena ar Honda Odysey kur nutraukė gamybą. Klausimas tada kodėl Kanadoje ir Amerikoje parduodama tiek daug Outback? Po šios laidos jau aišku kad MR'iokas nėra nei višta nei gaidys, pagal traktorių viščiukas 😂
Overdrivas grįžo. Tema tema!!
Kadangi motociklu sezonas prasidėjo tai gal butų aktualu pašnekėti apie dvirates ir keturrates auto priemonių eismą kartu ?
59:30 Deja jūsų langą papuošė tepalas iš nutrūkusio turbinos nubėgimo :D Dyzelio nemėtom!
Kodėl Lietuvoj vis mažiau japoniškų automobilių, išskyrus Toyota ? Atsidarius apliusą matom kad pvz vien tik vw yra pardavime daugiau nei visų japoniškų auto kartu sudėjus (neskaičiuojant tojotos)?
Ar pirktumėt sau Duster šeimai išvykoms į gamtą, ar geriau senesis Outback ar Forester asmeniškai Jum?
Kaip manot, ar visgi hibridai isivyraus miestuose kaip pagrindiniai automobiliai? Plugin/mild hybrid pasirinkimai kasdienai?
Overdrive auto mytukas šiltu oru?
Sveiki, klausimas įdomumo dėlei. Jeigu kiekvienas iš Jūsų galėtumėte pasirinkti po 3 automobilius, su unlimited biudžetu, tačiau tie automobiliai turėtų būti skirti visiems gyvenimo atvejams (pvz. vienas trasoje, kitas vaikus nuvežti į darželį, trečias į offroad). Kokius automobilius pasirinktumėte?
Ar Jau išbandėt Kačerginės naują dangą? Ar yra daugiau gandų apie Jonavos prijektą trasos ar visgi iliuzija kurios nepavyks įgivendint.
ka manote apie bmw e85 z4? butu idomu paklausyti atsakyma jusu kitame podcaste, aciu
Ką manote apie auto entuziastų klubų kultūrą? Kodėl tik pavieniai išlikę?
Šiuo metu itin tobulėja dirbtinis intelektas - kaip manote, kiek daug AI gali palengvinti ar pasunkinti vairuotojo gyvenimą ateityje? Ar galetų buti galimybė integracijai senesniuose automobiliuose? Ar negali buti, jog dirbtinis intelektas atimtų vairuotuojų galimybę vairuoti bendrai?(pvz.: įstatymiškai uždrausta, nes taip saugiau)
TL;DR: Kada nebegali vadintis automobilistu/petrolheadu? Kaip manote, kokie aspektai, pomėgiai žmogų priskiria į šią kategoriją?
Kontekstas: pradėjau itin domėtis automobiliais septyniolikos, tuomet išsilaikiau teises, važinėdavau tik tam, kad važinėti. Nepaisant turimo dyzelinio hatchback’o bandydavau įvairias technikas kaip heel and toe, left foot braking ir panašiai vien dėl to, kad tai įdomu ir techniška. Galiuosi tik to, kad nebuvo galimybės važinėti slalome. Sakyčiau tuo momentu pradėjau laikyti save petrolheadu. Išsikrausčius į Vilnių ir studijuojant nebereikėjo tiek dažnai naudoti automobilio, ypač mieste, ir po 7 metų studijų renkuosi viešąjį ar keliauti pėsčiomis praktiškai visada.
Nesuprantu didėjančio automobilių skaičiaus ir sėdėjimo kamščiuose 40+ minučių - tai ne vairavimas. Jaučiu baimę dėl ateities, taršos - entuziastingas vairavimas suprantamas, o roadtripai išlaisvina, tačiau virš valandos per dieną praleisti vargiai judant automobiliu ir važiavimas į parduotuvę vienam maišui pirkinių į parduotuvę už 600 metrų yra nesąmonė.
Nesu programuotojas ir negaliu meluoti ir apsimesti projektų vadovu, tad mano atlyginimas baigiasi ties vidutiniu/šiek tiek aukštesniu nei vidutiniu ir kombinacijoje su staigiai didėjančiomis nuomos, paslaugų, produktų kainomis (tuo pačiu bandant būti atsakingu reikia sukaupti kažkokią finansinę pagalvę; investuoti porą šimtų į fondus; sukaupti pinigų nuomai ir išlaidoms padengti tapus šauktiniu ateityje, kad netektų antrai pusei padengti absoliučiai visų išlaidų ir taip gadinti savo finansinę padėtį) automobilio naudojimas ir išlaikymas nebevalidus - tuo labiau neturint pastovios vietos automobiliui laikyti. Net ir norint apsilankyti automobilių susirinkime ar varžybose kaip žiūrovas skaičiuoju ką šis apsilankymas padarys mano mėnesio biudžetui.
Turėjau kuklią svajonę nusipirkti MX-5 ar MR2 ir dažniau naudoti savaitgaliais, automobilius palikti vien savaitgaliniu reikalu, tačiau po pandemijos vietoje šusnies MX-5 už porą tūkstančių eurų dažnai tokios yra tik kelios, likusios tiek pat surūdijusios, bet artėja prie 4k eur. MR2 retai pasitaiko už mažiau nei 4.5k eur. Tad net ir didesnei visuomenės daliai seni, nurašomi automobiliai patogiai nebeįperkami (vėlgi neturint parkavimo vietos, o šie automobiliai tikrai džiaugtųsi mažesniu druskos kiekiu žiemos mėnesiais) mano atveju.
Rezultate vartoju su automobiliais susijusį turinį - video apžvalgos, tinklalaidės, automobilių fotografija, įvairūs build’ai ir jų dokumentavimas. Kartais būdamas žiūrovu automobilių susirinkimuose ar varžybose pafotografuoju automobilius, bet esu tarsi svetimas renginyje. Tačiau kasdien mažinu automobilio naudojimą ir vis dažniau nusisuku nuo bent kiek brangesnių ir itin naujų automobilių suprasdamas juos kaip kažką nebepasiekiamo. Galbūt tai tik mano asmeninė situacija ir prastas gebėjimas tvarkytis finansiškai, tad visas svarstymas, kad automobilio naudojimas yra per brangus vidutinį atlygį uždirbančiam žmogui yra neaktualus? Galbūt dažnu atveju kokį automobilį turi ir kiek jį naudoji nelemia ar esi ar nesi identifikuojamas automobilistu? Nenumaldomai jaučiuosi būdamas vis mažesniu automobilistu ir svarstau kas padaro žmogų juo.
Jūs įdėjote širdies į klausimą. Mes įdėsime į atsakymus :) Labai gerai surašyta ir kelia fainą diskusiją. Klausimą pasižymime, kaip prioritetinį :D
Sakykit, ką norit apie rėmelius, aš ant BMW užsidėsiu "Lėtas vairuotojas = blogas vairuotojas" vien dėl troll efekto 😁 Vis pamirštu užsisakyt
Japonai sukūrė labai underrated universalą - Legnum (VR4) kas savo laiku atitiko 5 serijos dydį!?
Apie greitejimo juostas, Norvegijoje dauguma greitejimo juostu yra, kad pabaigoje juostos tu privalai ileisti. ir jei bus avarija, bus kaltas vaziuojantis pirma juosta del nesilaikymo kliutis is desines taisykles. Tai labai palengvina isiliejima i eisma, ir dauguma stengiasi iskarto i antra juosta persirikiuoti.
Mieli bičiuliai, pabandykit išnaudoti televizorių iliustracijom apie ką kalbat :) aš galiu paveiksliukus pajunginėt, jei reik :D
Aha, jau dėliojamės geriausią flow tam :)
@@overdraivaspodcast geros naujienos! Labai laukiu :)
Buvo universalai Subaru Legacy, Outback BR tikrai su 5 BMw manau galim lygint salone vietos daugiau, bagazine nemaza, po Legacy Levorg atsirado aisku daugiau turbut link 3serijos bmw jeigu taip lygint. Daugumą ima SUV arba Toyota Siena ar Honda Odysey kur nutraukė gamybą. Klausimas tada kodėl Kanadoje ir Amerikoje parduodama tiek daug Outback? Po šios laidos jau aišku kad MR'iokas nėra nei višta nei gaidys, pagal traktorių viščiukas 😂