В Пакистане полуоси варят,а у них гигантская нагрузка на кручение,коленвала варят....а тут валы нельзя .Это пишут теоретики,операторы автомобиля,а никак не водители со стажем и опытом эксплуатации!!!!!
Тоже отдали валы токарю одному, долго спорил что валы должны забиваться кувалдой, ладно, смирились, он обварил-обточил, один конец в сферу забили и его заклинило, ни туда ни сюда и не вращался, кое-как матерясь и вспоминая его выбили вал оттуда, зажали в тиски и аккуратно болгаркой зачистным диском отшлифовали, после этого вал зашёл небольшими постукиваними молотка и свободно вращался)
Мало ходят только те валы которые на игольчатых подшипниках работают, после наплавки все же не та твердость, даже уплотнять шариком прокатывать пробовал все не на долго, а если под втулки то все гуд работает и нормально ходит )
Я не так давно корпус редуктора так заваривал. Чугунный. Специальными электродами по чугуну ( ЦЧ-4) Зашлифовал, подкрасил, никто и не узнает что там была дыра с палец. Уже полгода в работе всё норм.
ПРОГРЕС НАУКИ давно позвалчет варить чугуний и люмень (даде силумин) важно прогреть плавно заготофку перед заваром и выбрать прввилный лектрод или присадку для газа (для люменя еще и аргон в зону дуги подать) но делают тако толка при услови что завареное место ПАТОМА не будет несущим!!! иначе его все равно сломает!!!!... был правда 1 извесный мне случай когда при сварку чугуна применили никелевые электроды и шоф не сломался даже под динамической нагрузкой но это точно исключение - электроды делали специално в лаборатори сварки под конкретный состаф чугуния и варил супер профи на предварително медлено разогретой в печи заготофке
@@foxmolder6408 Пробой в чугуниевой отливке был сбоку, является ли эта часть сильно нагруженной я вооще то хз. Важно было чтоб масло оттуда не лилось (доехал на чобчике забитом в дыру) Зачистил до чистого металла, грел открытым пламенем в печи, после сварки отпустил на пепле, чтоб остыло плавно. Трещин нет, а если сразу не вынесло, вероятно и дальше не сломается.
Про цену не сказал, людям сравнить новое и ремонтное :). На рабочей посредь вала можно делать канавку прям по зеркалу для накопления смазки, значительно продлевает им жизнь и меньше со шприцом бегать 😊
Цена зависит от выполненых работ. Тут идет сварка-наплавка, токарные работы и круглошлифовальные работы, а так же замеры втулок. Примерно минимум 3 тыс.р. шт. Канавки по зеркалу делать нежелательно, т.к. металл поднимается и получается заусенцы, будет съедать быстрее втулки.
Откуда метал поднимается? Про проточку карманов для смазки я написал исходя из личного опыта-там где есть смазка нет износа. Можно ещё втулки заморочится поискать наподобие камазовских с поулеритановым покрытием, но из простого проточка.
о,уверенно движемся в сторону пакистана,где мужик в белом платье и сланцах,из алюминиевых банок,блок двигателя выплавляет.ура,товарищи.осталось ещё немного потерпеть.
Привет. Всё хорошо, но по идее, втулки после запрессовкм нужно было развернуть развёрткой, что бы эллипса не было. Ну я думаю и так ходить будет. Втулки вроде без канавок для смазки или я просмотрел?
Нормально сделал. Я прввда непоне какими специальными электродами и каким спецальным способом наваривают? У нас наваривают обычными электродами и не паримся совсем, потом несём к токарю он обтачивает и вся проблема. Круглошлефовального у нас нету, да и без него нормально ходят.
класно! прям носталжи... вот толка уточню в терминологии сей процес называется не наварка а НАПЛАФКА! это особый раздел в сварочной науке и технологии и электроды идут специалные толстые с 3намазкой и проволка специалные проволка для ПА начинается с Нп не путать со сварорчной Св ранше помню так же в автобазах и МТС возтанавливали и распреды и даже калена толка наплафку делале не лектродами вручную а на специалном наплавочном станке - автомате с пордогревом зготофки , который СТОГО в центрах вертел заготофку и вертел с минималным-точно выставляемым приюстирофке биением биением после грубой предварителной токарно проточки вертел валы и двигал вдол сварочную голову куда подавали специалную проволку-НАПЛАВОЧНУЮ и подавали на деталь флюс налавка велась с подачей флюса за нек проходоф если надо мнго наплавить -у СССР эти технолорги были на очень высоком уровне и специално сварных высших разрядоф обучали под наплафку ... если вапрос кава заинтересовал загляните на сайты ИНДУСОФ оно до сих пор исползуют подареные "совецкими братьями в 80х" технологи и оборудование К сожалении после развала софка это и мнгое чего еще в авторемонте "способ востановления наплафкой с последующей мех обработкой в допуск" незаслужено забыт-просто нет уже тех кто это умел да и оборудование еще в 90 утилизировано или разворовано , а ЖД так досих пор востанавливають профили колесных пар и крупные валы тяговых генератороф
Все ещё на речных рем заводах стоят такие для гребных валов, шейки наплавлять))) места где работает втулка гудрича, по сути токаный с головой сварки полуавтомата под флюсом, и нержавейкой плавят эти самые места на стальной заготовке прям с новья)
В центрах кстати плохо, заготовка сильно греется тоесть увеличивается и достаточно прилично) лучше поросто поддержка в нескольких местах) в виде люнета
А ты от куда знаешь. По запаху определил. Может он направлял электродами 84.52 или Оливер 600 , есть ещё куча разных спец.электродов , наших и фашистских. Дурак ты и пиздабол.
Доброй ночи, только проделал такую же процедуру, но наваривал мне валы , мастер в специальном вращательном станке, так как в нём при наварке валы не тянет..... , просто на данный момент в Белгородской и Воронежской областях НЕТ НОВЫХ в продаже!!! Приходится импровизировать...
Думаешь там так не делают? Задолбали вы гордиться тем, что людям продится изъебываться ввиду отсутствия денег и нужных запчастей. Нахер бы оно кому нужно было заниматься этим, если бы все было нормально? Посмотри, что делают пакистанцы и тп люди в странах, где еще все гораздо хуже чем, у нас. Патриотизма поубавится наверное и гордости
Значит в Пакистане можно а здесь нужно обязательно новое😮😮😮❤
В Пакистане полуоси варят,а у них гигантская нагрузка на кручение,коленвала варят....а тут валы нельзя .Это пишут теоретики,операторы автомобиля,а никак не водители со стажем и опытом эксплуатации!!!!!
Я мазовские валы так постоянно делал только не шлифовал а просто протачивал под размер шс . Все это собиралось с легким постукиванием молотком .
Тоже отдали валы токарю одному, долго спорил что валы должны забиваться кувалдой, ладно, смирились, он обварил-обточил, один конец в сферу забили и его заклинило, ни туда ни сюда и не вращался, кое-как матерясь и вспоминая его выбили вал оттуда, зажали в тиски и аккуратно болгаркой зачистным диском отшлифовали, после этого вал зашёл небольшими постукиваними молотка и свободно вращался)
Работа Впечатляет! С Новым Годом!!!
С новым годом
Тот случай когда моторист устал от моторов пошел в ходовку😅
Приветствую, спасибо за работу и видео.
Золотые руки 👏
Мало ходят только те валы которые на игольчатых подшипниках работают, после наплавки все же не та твердость, даже уплотнять шариком прокатывать пробовал все не на долго, а если под втулки то все гуд работает и нормально ходит )
Красавчик Казань на связи👍
Я не так давно корпус редуктора так заваривал. Чугунный. Специальными электродами по чугуну ( ЦЧ-4) Зашлифовал, подкрасил, никто и не узнает что там была дыра с палец. Уже полгода в работе всё норм.
ПРОГРЕС НАУКИ давно позвалчет варить чугуний и люмень (даде силумин) важно прогреть плавно заготофку перед заваром и выбрать прввилный лектрод или присадку для газа (для люменя еще и аргон в зону дуги подать)
но делают тако толка при услови что завареное место ПАТОМА не будет несущим!!! иначе его все равно сломает!!!!... был правда 1 извесный мне случай когда при сварку чугуна применили никелевые электроды и шоф не сломался даже под динамической нагрузкой но это точно исключение - электроды делали специално в лаборатори сварки под конкретный состаф чугуния и варил супер профи на предварително медлено разогретой в печи заготофке
@@foxmolder6408 Пробой в чугуниевой отливке был сбоку, является ли эта часть сильно нагруженной я вооще то хз. Важно было чтоб масло оттуда не лилось (доехал на чобчике забитом в дыру) Зачистил до чистого металла, грел открытым пламенем в печи, после сварки отпустил на пепле, чтоб остыло плавно. Трещин нет, а если сразу не вынесло, вероятно и дальше не сломается.
Про цену не сказал, людям сравнить новое и ремонтное :). На рабочей посредь вала можно делать канавку прям по зеркалу для накопления смазки, значительно продлевает им жизнь и меньше со шприцом бегать 😊
При том что это на предприятии и скорее свои машины, то по цене электродов и электричества, остальное на окладе😁😅
Цена зависит от выполненых работ. Тут идет сварка-наплавка, токарные работы и круглошлифовальные работы, а так же замеры втулок. Примерно минимум 3 тыс.р. шт. Канавки по зеркалу делать нежелательно, т.к. металл поднимается и получается заусенцы, будет съедать быстрее втулки.
Откуда метал поднимается? Про проточку карманов для смазки я написал исходя из личного опыта-там где есть смазка нет износа. Можно ещё втулки заморочится поискать наподобие камазовских с поулеритановым покрытием, но из простого проточка.
И да каждый сам решает какую цену брать за работы но на мой взгляд 3тыра как-то дорого за вал, или это с разборкой-сборкой цена?
новых нет вообще в рф, даже не у кого заказать, не возят.
Как всегда все чётко и поделу🎉
Перчатки на пескоструйке выглядят так, как будто их тоже сваркой наваривали :)))
Стандартный способ восстановления посадочных мест под подшипник!
Какой бы хороший токарный не был, чистоту и точность шлифовки не даст!!! Красиво получилось!!
значит вы не видели хороших токарных станков
@@ВасяПупкин-м2р8зтем не менее шлифовка в размер проще быстрее и дешевле.
о,уверенно движемся в сторону пакистана,где мужик в белом платье и сланцах,из алюминиевых банок,блок двигателя выплавляет.ура,товарищи.осталось ещё немного потерпеть.
Привет как здоровье молодец с Новым Годом удачи тебе и ждем новое видео
Привет. Всё хорошо, но по идее, втулки после запрессовкм нужно было развернуть развёрткой, что бы эллипса не было. Ну я думаю и так ходить будет. Втулки вроде без канавок для смазки или я просмотрел?
Да, постоянно такой хернёй занимаемся, и валы, и оси балансиров навариваем, что поделать, Рассея
Нормально сделал. Я прввда непоне какими специальными электродами и каким спецальным способом наваривают? У нас наваривают обычными электродами и не паримся совсем, потом несём к токарю он обтачивает и вся проблема. Круглошлефовального у нас нету, да и без него нормально ходят.
класно! прям носталжи... вот толка уточню в терминологии сей процес называется не наварка а НАПЛАФКА! это особый раздел в сварочной науке и технологии и электроды идут специалные толстые с 3намазкой и проволка специалные проволка для ПА начинается с Нп не путать со сварорчной Св ранше помню так же в автобазах и МТС возтанавливали и распреды и даже калена толка наплафку делале не лектродами вручную а на специалном наплавочном станке - автомате с пордогревом зготофки , который СТОГО в центрах вертел заготофку и вертел с минималным-точно выставляемым приюстирофке биением биением после грубой предварителной токарно проточки вертел валы и двигал вдол сварочную голову куда подавали специалную проволку-НАПЛАВОЧНУЮ и подавали на деталь флюс налавка велась с подачей флюса за нек проходоф если надо мнго наплавить -у СССР эти технолорги были на очень высоком уровне и специално сварных высших разрядоф обучали под наплафку ...
если вапрос кава заинтересовал загляните на сайты ИНДУСОФ оно до сих пор исползуют подареные "совецкими братьями в 80х" технологи и оборудование
К сожалении после развала софка это и мнгое чего еще в авторемонте "способ востановления наплафкой с последующей мех обработкой в допуск" незаслужено забыт-просто нет уже тех кто это умел да и оборудование еще в 90 утилизировано или разворовано , а ЖД так досих пор востанавливають профили колесных пар и крупные валы тяговых генератороф
Все ещё на речных рем заводах стоят такие для гребных валов, шейки наплавлять))) места где работает втулка гудрича, по сути токаный с головой сварки полуавтомата под флюсом, и нержавейкой плавят эти самые места на стальной заготовке прям с новья)
В центрах кстати плохо, заготовка сильно греется тоесть увеличивается и достаточно прилично) лучше поросто поддержка в нескольких местах) в виде люнета
После слова наплаФка можешь дальше не писать....грамотей мля
Резец бы поострее и правильно выставленный, люфты на станке убрать. Подобрав режим, можно было бы начисто сразу на токарнике сделать без шлифовки
Автор же сразу сказал.что делает на том оборудование какое есть...
Какой компрессор используете для пескаструя?
Привет всем! Где находится данный мастер?
Пост для рейтинга канала (сообщение меньше пяти слов ютуб не учитывает).
Здравствуйте! А штангенциркуль у Вас оригинал или копия?
@@MrMit36rusразница в том, что плохой инструмент может между измерениями врать, не иметь повторяемости
👍👍👍
В масле льяном можно заворонить, будет и красиво и закалены рога
У нас где-то стоит со сваркой 1,5-2000 один
Класс👍👍👍🇰🇿
Ооо митатуйя.... С алишки?
Оригинал. Подписчик подарил.
Огонь
Я вроде раньше смотрел это?
Пакистанцы в деле😂
Пакистанский опыт...
👍
Кто это говарить! Не видели Пакистанс кий ремонт😂
Извините а где моторы
Дай ссылку на музыку пожалуйста друг
Сильно повело валы при сварке ?
По разному бывает. Как правило несколько десяток.
С работниками похоже совсем беда, раз такой специалист-моторист должен такими работами заниматься....
Работніков путін отправіл в Украіну росію защіщать
Всё хорошо но есть одно но заводские валы идут с закалкой а после сварки они сыромятина и на долго их не хватит хоть как смазывай.
Вы далеки от сварки. А именно от современного ассортимента электродов
@@АлександрШевцов-г6ж Современные электроды восстанавливают закалку вала?
Ты теоретик. А на видео практик.
Не дорого ли выйдет весь этот ремонт
если не считать что токарь/расточник и сварной на окладах практически даром - это стоимость неск наплавочных электродоф или бухты проволки если ПА
Как новые даже лучши
Сварщик наплавляет специальными электродами , аха ха ха ! Обычными МР 3 походу наплавлено . Если бы специальными то ты их бы просто выкинул .
А ты от куда знаешь. По запаху определил. Может он направлял электродами 84.52 или Оливер 600 , есть ещё куча разных спец.электродов , наших и фашистских. Дурак ты и пиздабол.
Смойся в унитаз ☝
Работа на миллион руб
Да, хороший токарный не помешал бы. Лишняя операция, шлифовка, ее можно было избежать
Со шлифованными валами втулки дольше ходят
Это когда ремонт дороже новых
Цены на запчасти когда последний раз видели?
Доброй ночи, только проделал такую же процедуру, но наваривал мне валы , мастер в специальном вращательном станке, так как в нём при наварке валы не тянет..... , просто на данный момент в Белгородской и Воронежской областях НЕТ НОВЫХ в продаже!!! Приходится импровизировать...
Еще бы хрома чуток 👍
имено спецэлектроды для упрочняющей наплафки УЖЕ имели в составе все что надо ...но это не тот случай варили явно чемто вроде УОНИ
Пакистан трак в действии когда колено варить будем.
Андрей,по моему вы классный моторист,а занимаетесь какой то второсортной фигней,с новым годом?
Это все новое рем комплект стоит+ - $200 в США
Это в какой стране.? У нас есть трудности с запчастями,иначе бы автор не стал заморачиваться,с ремонтом валов.
МАЗ сервис в Краснодаре заморачивается с данными работами. Причем за работу берут 2₽, а новый вал (Китай) 2,5₽ стоит
Русские не сдаются. Надо отправить в Америку.
Амеры идут и покупают новые. Это в России такой вал сделанный на российском же заводе стоит как почка токаря :)))
@@BobrKurwaYaPierdole полностью согласен
Думаешь там так не делают? Задолбали вы гордиться тем, что людям продится изъебываться ввиду отсутствия денег и нужных запчастей.
Нахер бы оно кому нужно было заниматься этим, если бы все было нормально?
Посмотри, что делают пакистанцы и тп люди в странах, где еще все гораздо хуже чем, у нас. Патриотизма поубавится наверное и гордости
Что плохого в обмене
походу на болту вертели эти санкции.
Причем тут санкции? Такой ремонт тормозных валов всегда был нормальной практикой.
@@kirik251 это знаете ВЫ и Я а молодёжь не в курсах.
Надо смотреть по цене на осях бпв проще купить чем тратить время ради экономии 200 рублей.
👍👍👍
👍🏻👍🏻👍🏻