@@yellowsnow7530Naja in den 60ern hat man den Müll leider im Westen auch schon aufgehängt. Im Osten war da aber noch echtes Dieselrevier. Jede Strecke Elektrifizierung macht mich irgendwie traurig. Die Südbahn und Oldenburg- Wilhelmshaven waren so ein Trauerfall. Aber in den 80ern zb. war der Elektrifizierungsgrad so niedrig und es haben sich keine 5% Nörgler über den Diesel aufgeregt. Das war meiner Meinung nach die Hoch-Zeit der deutschen Eisenbahn.
Sehr schönes Video klasse !! :-) Die 218 ist übrigens nach wie vor eifrig auf den Gleisen unterwegs Zwei 218 zusammen mit zwei V100 im Lokzug wurden erst gestern gesehen 👍 th-cam.com/video/sa74EanfVxA/w-d-xo.html
Klasse Sound!!!!!! Kann mir jemand sagen, der die Lok gut kennt, was genau dieses herrlichen grummelige Geräusch ist, welches genau von 0:42 bis 0:43 zu hören ist? Dieses "Klackern". Sind das Ventile? Ein Dieselnageln? Vielen Dank für die Aufklärung!!
die "lange Zeit" kommt aber nicht, weil es ein Problem gibt, man hört erstmal die Schmierölvorpumpe, der Motor braucht einen Öldruck von 0,2 bar bevor der Anlasser freigegeben wird
Mal ein paar Fragen...wer macht da eigentlich mal sauber? Oder wirkt das alles nur abgegriffen? und wozu sind die Treibstoffkanister da? Notfall? Tanken vergessen?
@@Buddha-eb5ylGenauso wirds auch gemacht, nur eben selten weils zu lange dauert und ne Drecksarbeit ist. Führerstände von Hand und Maschinenraum mit Hochdruckreiniger
Die völlig reizlosen Ellok-Dinger, kein Vergleich, mehr als langweilig. Völlig fade. Hier hört man noch, was abgeht; ähnlich so, wie seinerzeit bei den Dampflokfreunden. Ellok ist gar nichts zum Begeistern.
Naja, das Knallen der Schaltwerke der schönen Einheitsloks wie der E10, E41, E40, E50 hatte auch was. Abgesehen davon haben auch mich schon immer Diesel oder Dampfloks faszinert.
Da schlägt das Herz der Eisenbahner höher. Ist schon ein geiler Klang 😊😊
Der Klang ist einfach klasse.
Der Sound ist einfach der Hammer . Da klingen die Englischen Class 50 wie ein kaputter Traktor:-)
@@tobib9706 ich persönlich finde die alten britischen dieselloks einfach nur geil :D
115L Hubraum😍😍 Der wahrscheinlich schönste Anlass- und Leerlauf-Motorklang des TB11
Sowas Endgeiles. Das wäre doch mal ein Sound für E-Autos😂
Das ist wahre Erotik!
Geiler Sound! 😍 😍 😍 😍 😍 😍
so geil ! ! Eine Beethoven Symphonie ist Krach dagegen :-)
The best engines regards from Greece 🇬🇷
I was raised with old red 215 and beige/bleu 216. I want them both... (the real ones, but always that darn money thing....)
So muss ein echter Diesel klingen 😉😂
Genau so und nich anders
Genau so muss ein Diesel klingen.Da wird Diesel noch mit Liebe verbrannt.
Gänsehaut!!!
Geilste Lok mit der Ludmilla zsm ❤❤
Mein Vater hat bei der damals mitgearbeitet und entwickelt bei Krauss-Maffei ❤️
Ein absolutes Traum Stück ❤
Danke für den Beitrag ❤
Was war das für ein Einsatz? 218 418 und eine augenscheinlich schwarze 212?
piękny dźwięk diesla ;-)
DAS ist halt noch ein echtes Triebfahrzeug - im Gegensatz zu dem "Elektronikschrott", was heutzutage so gebaut wird...
Richtig, ich wünsche mir echt die 60er zurück, bevor man angefangen hat, den Kabelsalat Deutschlandweit zu verteilen. Das war der Anfang vom Ende
@@yellowsnow7530Naja in den 60ern hat man den Müll leider im Westen auch schon aufgehängt. Im Osten war da aber noch echtes Dieselrevier. Jede Strecke Elektrifizierung macht mich irgendwie traurig. Die Südbahn und Oldenburg- Wilhelmshaven waren so ein Trauerfall. Aber in den 80ern zb. war der Elektrifizierungsgrad so niedrig und es haben sich keine 5% Nörgler über den Diesel aufgeregt. Das war meiner Meinung nach die Hoch-Zeit der deutschen Eisenbahn.
That. Is. AWESOME.
Joa, erst mal aufziehen das ding 🤣👍🏻
Ich liebe diesen "Sound".
Und wer will das wissen?
@@alfredtetzlaff7635Vielleicht jeder der kein so Kabelsalatnörgler wie du bist? Warum hast du dir das Video überhaupt angeschaut?
Dieser Sound ahhhh 😍wow
Krass 😍😍
Mischtraktion mit BR 212? :-)
Super
0:42 WoW! 😁
Sehr schönes Video klasse !! :-)
Die 218 ist übrigens nach wie vor eifrig auf den Gleisen unterwegs
Zwei 218 zusammen mit zwei V100 im Lokzug wurden erst gestern gesehen 👍
th-cam.com/video/sa74EanfVxA/w-d-xo.html
Und dann am "Lenkrad" drehen, um loszufahren :)
😍💚👍
Klasse Sound!!!!!!
Kann mir jemand sagen, der die Lok gut kennt, was genau dieses herrlichen grummelige Geräusch ist, welches genau von 0:42 bis 0:43 zu hören ist? Dieses "Klackern". Sind das Ventile? Ein Dieselnageln? Vielen Dank für die Aufklärung!!
Da dreht dann halt einfach der Anlasser🤷🏼 Und diese Schläge sind eben die ersten Zündungen.
212 kommt sofort und 218 lässt sich Zeit :D
die "lange Zeit" kommt aber nicht, weil es ein Problem gibt, man hört erstmal die Schmierölvorpumpe, der Motor braucht einen Öldruck von 0,2 bar bevor der Anlasser freigegeben wird
@@sts1243 Die 212 wird auch vorgeschmiert. Die Anlassvorgänge der klassischen Bundesbahndiesel (BRn 210 - 221 + 232 001-8 + 260/261 + 280 + 290/291 + antriebstechnisch baugleiche VT) laufen weitestgehend identisch ab.
@@Dokker62 dann hatte die wohl schon Druck :D
Man kann beide Loks von einem Cockpit aus starten?
Jawoll. Deshalb auch die zwei Gruppenschalter ;)
Like Thors hammer 👍🏿
das monster erwacht lol
Warum dauert das Anlassen von Lok 1 so viel länger als von Lok 2?
Das hängt vom Schmieröldruck ab, der war bei der V100 einfach wesentlich schneller aufgebaut als auf der 218
Jo vorglühen nich vergessen.ah 16 Pötte nice
Ist ein V12.
phaaaaaaaaaaaaaaat!
Dieser Klang. Einmalig.
Mal ein paar Fragen...wer macht da eigentlich mal sauber? Oder wirkt das alles nur abgegriffen? und wozu sind die Treibstoffkanister da? Notfall? Tanken vergessen?
Wenn der Tf nicht sauber macht macht es keiner. ;) Das sind keine Treibstoff sondern Ölkanister. Da bräuchtest du viele Kanister wenn es Sprit wäre :3
@@Rotausleuchtung Und macht ein Tf denn sauber? Oder wartet jeder auf den nächsten? :)
Würde da mal den guten alten Kärcher auspacken und loslegen 😉😂🤣
Schätze pro Lok so 1 Woche, dann ist das gröbste erledigt 😇😎👍
@@Buddha-eb5ylGenauso wirds auch gemacht, nur eben selten weils zu lange dauert und ne Drecksarbeit ist. Führerstände von Hand und Maschinenraum mit Hochdruckreiniger
Was war das hinter der 218 ?
+Rico Kowalski 212
Rotausleuchtung Achso
Rotausleuchtung Achso
Another example ........
Search `XC 43303 MTU Diesel Engine Start Up at Plymouth 12/04/2013' in TH-cam.
Intercity 125. Greetings from the UK.
das ist meine 218
Warum ist das Ding so versifft? Gibt es da keine Wartung
Natürlich werden die Maschinen gewartet.
Wartung ja, Reinigungsdienst naja...
Yo tengo esta locomotora en escala 1:87 H0 marca “LIMA” Italy.
„Rbf“ Mü-Ost?
Start im Führerhaus 1
geil dieser v16 klang
V12
Wow wusste nicht dass man ne v100 hinten starten kann
Wär ja auch blöd wenn man jedes Mal hinter rennen müsste 😉
@@Rotausleuchtung stimmt natürlich xD
@@Rotausleuchtung wie ist das realisiert?
@@westallgaeuereisenbahnen find ich sehr interessant, bekomme ich in meiner Ausbildung garnichtmehr so mit bei den ganzen Neubaufahrzeugen :D
Selberfahren
ne ne . danke bleibe lieber bei 186 elok.
Die völlig reizlosen Ellok-Dinger, kein Vergleich, mehr als langweilig. Völlig fade. Hier hört man noch, was abgeht; ähnlich so, wie seinerzeit bei den Dampflokfreunden. Ellok ist gar nichts zum Begeistern.
Naja, das Knallen der Schaltwerke der schönen Einheitsloks wie der E10, E41, E40, E50 hatte auch was. Abgesehen davon haben auch mich schon immer Diesel oder Dampfloks faszinert.
@@lexi5979 naja so eine 145 schreit schon richtig wenn man den Motor im sage ich Mal Motorraum startet ,das hält man ja kaum aus eh
@@enodrumzz4167 Wenn ich elektrisch fahren will, gehe ich zum Autoscooter auf die Kirmes 😳😬
BR 218 beste Lok der DB dann V 200 und 211/212/213er !
@@Buddha-eb5yl seh ich auch so