Lubrication দরকার। কিন্তু coolant সেখানেই দেওয়া যাবে যেখানে design-টাতে liquid cooling রয়েছে। যেমন আমার S1-র Front Wheel-র Brake-pads-এ Caliper Grease কমে যাওয়াতে দুদিকের brake-pads-গুলো অসমভাবে move করছিল, তাতে একটাদিকের brake-pad অনেকটাই বেশি ক্ষয়ে যায় অন্যদিকের তুলনায়, ফলে আমাকে 5000km-র মধ্যে সামনের চাকার brake-pads পাল্টে নিতে হয়। এখন অবশ্য Software update-র পর Forced Regen (Electrical Braking)-র তীব্রতা অনেকটাই বেড়ে গিয়েছে এবং আগের (75% SoC) তুলনায় অনেক আগেই এখন চালু হয়ে যায় (89% SoC), ফলে আমি Mechanical Brake-র ব্যবহার অনেকটাই কম করতে সক্ষম হয়েছি, তাই brake-র ক্ষয় অনেকটাই কমে গিয়েছে। তাছাড়া Brake-pads-গুলো ICE-র design, EV-তে acceleration বেশি বলে brake-pads অনেক কম সময় পায় cooling-র জন্য, তাই তুলনামূলকভাবে তাড়াতাড়ি ক্ষয় হয়ে যায়।
I don't think so, any lubricant can be used to ball bearings and other parts... Nothing else, marketing gimmick. I am using electric scooter having bldc hub motor no issues with lubrication factor
🤚
Lubrication দরকার। কিন্তু coolant সেখানেই দেওয়া যাবে যেখানে design-টাতে liquid cooling রয়েছে।
যেমন আমার S1-র Front Wheel-র Brake-pads-এ Caliper Grease কমে যাওয়াতে দুদিকের brake-pads-গুলো অসমভাবে move করছিল, তাতে একটাদিকের brake-pad অনেকটাই বেশি ক্ষয়ে যায় অন্যদিকের তুলনায়, ফলে আমাকে 5000km-র মধ্যে সামনের চাকার brake-pads পাল্টে নিতে হয়। এখন অবশ্য Software update-র পর Forced Regen (Electrical Braking)-র তীব্রতা অনেকটাই বেড়ে গিয়েছে এবং আগের (75% SoC) তুলনায় অনেক আগেই এখন চালু হয়ে যায় (89% SoC), ফলে আমি Mechanical Brake-র ব্যবহার অনেকটাই কম করতে সক্ষম হয়েছি, তাই brake-র ক্ষয় অনেকটাই কমে গিয়েছে।
তাছাড়া Brake-pads-গুলো ICE-র design, EV-তে acceleration বেশি বলে brake-pads অনেক কম সময় পায় cooling-র জন্য, তাই তুলনামূলকভাবে তাড়াতাড়ি ক্ষয় হয়ে যায়।
etar bypare jnina, kntu EV er jnno spl tyre to alrdy mrkt e ache, olar sthe je tyre ase seta ev bole lkha ache..
I don't think so, any lubricant can be used to ball bearings and other parts... Nothing else, marketing gimmick. I am using electric scooter having bldc hub motor no issues with lubrication factor