A pontosság kedvéért a szakadás az végtelen,nem pedig nulla. A rövidzár a nulla!!! Csak az amatőrök miatt... Tőled-gondolom-nyelvbotlás volt. Ettől eltekintve köszönjük a videót!
Szia! Hasznos információk vannak a videódban. Lenne is egy kérdésem, ha lehet. 1.6 hdi-m van, abiben piezo porlasztó van, csak VDO. Azoknál is így lehet mérni az ellenállást? Be vizsgáltattam őket és azt mondták, hogy mind a 4 rossz. A legjobb érték 12,5 kohm volt, aminek állítólag 200-nak kellene lennie, így 4 új porlasztót vettem. Itthon megmértem őket úgy, ahogy a videóban mutattad, és 4-ből 3-nál 188, 1-nél 0,09 az érték. Esetleg nem jól vizsgálták be őket, vagy ezeknél így nem lehet multiméterrel mérni? Köszönöm ha válaszolsz, üdv.
Csak kérdés szinten: nem lehet, hogy azért mennek tönkre könnyen, mert a rozsda fejlődés befelé eldeformálja a befecskendező házát ami hatással van a piezzo rétegek vezetőképességére?
Szia! Hol tudom kinyomozni, hogy az én autómban lévő (e46 2000évj,136LE) jeladós porlasztónak mekkora értéken kell lennie? Nagyon szépen köszönöm a választ! :) Cseréltem már benne, arra hibakódot is írt.Amit beszereltem az bontott volt, a kocsi könnyen indul, működik de időszakosan erőtlen. Ha lehet, leellenőrizném az ellenállás értékét, hogy legalább ezt a hibát kizárhassam :)Másik kérdés: ha diagnosztikával nézek élő adatot akkor menet közben a jeladós porlasztó feszültség értékének változnia kell? Ha igen akkor milyen mértékben? Nekem 3840mV körül van, de nagyon sokáig nem változik , gyorsításkor sem :/
@@BardiZolika Így igaz, VP44-es adagolós. Amit megfigyeltem, hogy hidegen 3200mV feszültségértéket mutatott a diag, indulás után felment 3787 mV-ra, később pedig 3947mV-ra.Viszont a fordulatszámhoz és a sebességhez sem volt köze a változásnak :) Érdekel a téma, de anyagot sajnos nem találok hozzá :( Mindegy, majdcsak megtaláléom a megoldást! További szép napot Neked! :)
Szia. Engem az érdekelne ha akár egy porlasztó, vagy több is rosz , zárlatos, és amiatt nem indul (tiltja magát az elektronika), befujással (hidegindító/féktisztító) képes beindulni egyből, és megy is az autó? Nekem ilyen tünet van, beindulni befújva, megy is az autó, de leállítás után már azonnal nem indul be, se hidegen se melegen... Még csak gépen volt, bontva nem, Rail cső veszteséget hoz. Leállítás után azonnal 4 bárra leesik a nyomás. Egyébként pont Trafic 2,0fci 114 le, mint a videókon. Válaszod köszönöm
@@BardiZolika köszönöm szépen. Sajnos itt (ennyire keleten) az a legkevesebb, a jó diesel szakműhely, ezekre a nagynyomású rendszerre. Még egyszer köszönöm szépen, és gratulálok a videókhiz. Üdv Karcsi
Ha olyan siemens van benne mint a videóban, akkor igen jó. Illetve ez a mérés a durva hibákat mutatja ki ez fontos ! Nincsen terhelve 100 V-al a porlasztó méréskor. Az a műszer ami terhelésre méri a piezzót, az sajnos 400ezer forint.... De a nagyon durva hibát ez kimutatja. Ha csak néha néha szarakodik a porlasztó, akkor csak azzal a méreg drága műszerrel mutatható ki a hiba. Sőt az a hiba is, ami autóban még tökéletes, de már várhatóan a közeljövőben tönkre fog menni 🙂
@@BardiZolika Nálam hasonló helyzet van. Kapott az autó 4 vadiúj porlasztót. 8000km-t mentem vele és olyan mintha újra kopogna valamelyik porlasztó. Van mikor 15 km után kezdi ezt a kopogós porlasztó hangot adni. Aztán utána abbahagyja. Aztán újból elkezdi. Nem tudom hogy ilyen porlasztó hiba előfordulhat-e? Vagy esetleg lehet a porlasztó csatlakozó hiba? A szerelő aki nézte a kocsit , szerinte ilyen nincs hogy megjavul egy porlasztó és utána megint rossz hanem az egyre rosszabb lesz.. Köszönöm válaszát
@@adamudvardi6990 nem javul meg valóban. Hideg-meleg hatásra változhat esetleg. Az ilyen jellegű "apróságot" próbapadon sem biztos majd h látni lehet... :-(
Mágnestekercsesnél a tekercs ellenállását megtudod érni. De ott néhány ohm. De azok általában "sosem" mennek tönkre. Illetve a tekercs induktivitását szokták még mérni. De a mágnesesnél a próbapadi vizsgálat lesz ami a legfontosabb.
@@BardiZolika szerelő az mondja piezo van benne De en magnestekercsesnek látom a tetején nincs semmi csak egy csatlakozó oldalt majdnem vízszintes dieselstock.com/ford-focus-1-6-tdci-85-kw-115-le-9674973080-vdo-porlasztocsucs-hasznalt Ugyan ilyen ugyan eza szám.
@@BardiZolika az a baj nincs kiszedve még nalam olyat produkál egyszer csak leáll hidegen 1-2 be 1500 fordulat alatt rángat klímával alig tudok menni nehezebb a gázadás lassabban megy fel a fordulat is gaz adásra. Fogyasztás 7 liter mikor 5liternek kéne lenni Füstölni nem füstöl meg semmi hibája ezeken kivűl Mostanában sűrűn csinalja hogy bekanyarodok a ház e meg allok es leáll magától utana nem indul csak pl 10 perc mulva laptoppal kiolvastam uzemanyag hiányt irt be porlaszto fejjel csatoltam linket
@@BardiZolika hat en most próbálom kideríteni valakivel hogy melyik rossza a 4 ből mert igy nem jo járni az autoval tehat vennék en injektort csak nem tudom hányat kell venni sokan nem esküsznek a laptopra mert csal vagyis valami korrekciós értékeket mutatja csak nem tudom a magnesesnél resolajjal ki lehet szurni a rosszat. Most keresem a szerelőt aki megmondja melyik porlaszto rossz probapad nelkul Nagyin sokan itt arra akarnak beszelni hogy mind a 4 ki plusz magasnyomasu felújítani . Mert ha berakok pl 2 rosz helyett kettő jót azt mondjak lehet a magasnyoasubol valami fém darab ugyan ugy tönkre teszi de ez igy egy vagyon ….
A pontosság kedvéért a szakadás az végtelen,nem pedig
nulla. A rövidzár a nulla!!! Csak az amatőrök miatt... Tőled-gondolom-nyelvbotlás volt. Ettől eltekintve köszönjük a videót!
Jogos. Köszönöm a korrekciót.
Köszönöm szépen a segítséget, 1000 hála és köszönet X5 tulaj. 🙌
Végre rádtaláltam, feliratkoztam, lajkoltam! Szuper vagy!
Szia! A sima, mágnes tekercses porlasztó diagnosztikáról mikor csinálsz videót?
Előre is köszönöm
Szia! Hasznos információk vannak a videódban. Lenne is egy kérdésem, ha lehet. 1.6 hdi-m van, abiben piezo porlasztó van, csak VDO. Azoknál is így lehet mérni az ellenállást? Be vizsgáltattam őket és azt mondták, hogy mind a 4 rossz. A legjobb érték 12,5 kohm volt, aminek állítólag 200-nak kellene lennie, így 4 új porlasztót vettem. Itthon megmértem őket úgy, ahogy a videóban mutattad, és 4-ből 3-nál 188, 1-nél 0,09 az érték. Esetleg nem jól vizsgálták be őket, vagy ezeknél így nem lehet multiméterrel mérni? Köszönöm ha válaszolsz, üdv.
Csak kérdés szinten: nem lehet, hogy azért mennek tönkre könnyen, mert a rozsda fejlődés befelé eldeformálja a befecskendező házát ami hatással van a piezzo rétegek vezetőképességére?
remek
Szia! Hol tudom kinyomozni, hogy az én autómban lévő (e46 2000évj,136LE) jeladós porlasztónak mekkora értéken kell lennie? Nagyon szépen köszönöm a választ! :) Cseréltem már benne, arra hibakódot is írt.Amit beszereltem az bontott volt, a kocsi könnyen indul, működik de időszakosan erőtlen. Ha lehet, leellenőrizném az ellenállás értékét, hogy legalább ezt a hibát kizárhassam :)Másik kérdés: ha diagnosztikával nézek élő adatot akkor menet közben a jeladós porlasztó feszültség értékének változnia kell? Ha igen akkor milyen mértékben? Nekem 3840mV körül van, de nagyon sokáig nem változik , gyorsításkor sem :/
A tièd szerintem akkor adagolós, nem magas nyomású. Az adagolósban nincsen tapasztalatom sajnos.
@@BardiZolika Így igaz, VP44-es adagolós. Amit megfigyeltem, hogy hidegen 3200mV feszültségértéket mutatott a diag, indulás után felment 3787 mV-ra, később pedig 3947mV-ra.Viszont a fordulatszámhoz és a sebességhez sem volt köze a változásnak :) Érdekel a téma, de anyagot sajnos nem találok hozzá :( Mindegy, majdcsak megtaláléom a megoldást! További szép napot Neked! :)
Szia. Engem az érdekelne ha akár egy porlasztó, vagy több is rosz , zárlatos, és amiatt nem indul (tiltja magát az elektronika), befujással (hidegindító/féktisztító) képes beindulni egyből, és megy is az autó?
Nekem ilyen tünet van, beindulni befújva, megy is az autó, de leállítás után már azonnal nem indul be, se hidegen se melegen... Még csak gépen volt, bontva nem, Rail cső veszteséget hoz. Leállítás után azonnal 4 bárra leesik a nyomás. Egyébként pont Trafic 2,0fci 114 le, mint a videókon.
Válaszod köszönöm
Ha befújásra indul, akkor nem zárlatos a porlasztód. Esetleg magas a rèsolaj, de más egyèb hibák is lehetnek. Diesel szakműhelybe vidd el a kocsid.
@@BardiZolika köszönöm szépen.
Sajnos itt (ennyire keleten) az a legkevesebb, a jó diesel szakműhely, ezekre a nagynyomású rendszerre. Még egyszer köszönöm szépen, és gratulálok a videókhiz.
Üdv Karcsi
Nissan Qashqai 1.5dci 110 le VDO Siemens piezzo. Ott is 2-3 másodperc alatt eléri 199.8k ohmot. Ott is jó ez a fajta mérés? Köszönöm válaszod.
Ha olyan siemens van benne mint a videóban, akkor igen jó. Illetve ez a mérés a durva hibákat mutatja ki ez fontos ! Nincsen terhelve 100 V-al a porlasztó méréskor. Az a műszer ami terhelésre méri a piezzót, az sajnos 400ezer forint.... De a nagyon durva hibát ez kimutatja. Ha csak néha néha szarakodik a porlasztó, akkor csak azzal a méreg drága műszerrel mutatható ki a hiba. Sőt az a hiba is, ami autóban még tökéletes, de már várhatóan a közeljövőben tönkre fog menni 🙂
@@BardiZolika Nálam hasonló helyzet van. Kapott az autó 4 vadiúj porlasztót. 8000km-t mentem vele és olyan mintha újra kopogna valamelyik porlasztó. Van mikor 15 km után kezdi ezt a kopogós porlasztó hangot adni. Aztán utána abbahagyja. Aztán újból elkezdi. Nem tudom hogy ilyen porlasztó hiba előfordulhat-e? Vagy esetleg lehet a porlasztó csatlakozó hiba? A szerelő aki nézte a kocsit , szerinte ilyen nincs hogy megjavul egy porlasztó és utána megint rossz hanem az egyre rosszabb lesz.. Köszönöm válaszát
@@adamudvardi6990 nem javul meg valóban. Hideg-meleg hatásra változhat esetleg. Az ilyen jellegű "apróságot" próbapadon sem biztos majd h látni lehet... :-(
BESZOPTAM !!!!!! otthagytam a muhelyben 45 ezret ... csak arra hogy megnézzék hogy a piezo jo e ....
Ford focusnál amibe Bosch mágnes tekercses van annál is ugyan igy kilehet mérni melyik rosz melyik nem ?
1.6tdci 2011
Mágnestekercsesnél a tekercs ellenállását megtudod érni. De ott néhány ohm. De azok általában "sosem" mennek tönkre. Illetve a tekercs induktivitását szokták még mérni. De a mágnesesnél a próbapadi vizsgálat lesz ami a legfontosabb.
@@BardiZolika szerelő az mondja piezo van benne
De en magnestekercsesnek látom a tetején nincs semmi csak egy csatlakozó oldalt majdnem vízszintes
dieselstock.com/ford-focus-1-6-tdci-85-kw-115-le-9674973080-vdo-porlasztocsucs-hasznalt
Ugyan ilyen ugyan eza szám.
@@balintpataki7684 1.6 tdci emlèkeim szerint mágneses lesz. Irj egy porlasztó cikkszámot ès megmondom. 0445 11X XXX
@@BardiZolika az a baj nincs kiszedve még nalam olyat produkál egyszer csak leáll hidegen 1-2 be 1500 fordulat alatt rángat klímával alig tudok menni nehezebb a gázadás lassabban megy fel a fordulat is gaz adásra. Fogyasztás 7 liter mikor 5liternek kéne lenni
Füstölni nem füstöl meg semmi hibája ezeken kivűl
Mostanában sűrűn csinalja hogy bekanyarodok a ház e meg allok es leáll magától utana nem indul csak pl 10 perc mulva laptoppal kiolvastam uzemanyag hiányt irt be porlaszto fejjel csatoltam linket
@@BardiZolika hat en most próbálom kideríteni valakivel hogy melyik rossza a 4 ből mert igy nem jo járni az autoval tehat vennék en injektort csak nem tudom hányat kell venni sokan nem esküsznek a laptopra mert csal vagyis valami korrekciós értékeket mutatja csak nem tudom a magnesesnél resolajjal ki lehet szurni a rosszat.
Most keresem a szerelőt aki megmondja melyik porlaszto rossz probapad nelkul
Nagyin sokan itt arra akarnak beszelni hogy mind a 4 ki plusz magasnyomasu felújítani .
Mert ha berakok pl 2 rosz helyett kettő jót azt mondjak lehet a magasnyoasubol valami fém darab ugyan ugy tönkre teszi de ez igy egy vagyon ….