Раньше удивлялся на людей что сидят смотрят на то как играют в компьютерные игры другие люди в ютьюбе, зачем когда можешь поиграть сам? Но тут понял, с тобой интереснее! Запустил сам этот симулятор, ну не то, не то! Одиноко)
Тоже самое было пару лет назад, смотреть дико интересно, а сам сел попробовать - не то) Более того, даже сейчас без записи для вас, зрителей - не интересно)
Caboose правильнее не тормозным, а кондукторским вагоном называть. Их и сейчас еще, хотя и очень редко, но используют. Да, тормозить из него можно, но основная польза -- проезд станций с ручными стрелками. Такие стрелки должна переводить бригада, стрелочников нет, а правила предписывают всегда возвращать стрелки на главный путь. Ну и представьте действия по скрещению на таком разъезде (а грузовые поезда в США очень длинные), всё поймете.
1:14:32 приезжаешь на станцию всем составом, отцепляешь паровоз по второму пути едешь до треугольника, разворачивешься на нем, задницей цепляешься к поезду и дальше расставляешь вагоны, 4 хоппера на один путь, крытые временно на другой путь, 2 хоппера на третий, цепляешь крытые, дальше понятно. Именно так, между прочим, и делают реальные маневры.
46:24 "так не делается в реальной жизни" -- так и здесь можно было так не делать. Можно было въехать всем поездом на станцию и маневрировать уже на ней, тем более там не глухие тупики, с противоположной стороны есть место для вытяжки.
@@DenAndreyanov Ну, может быть и чуть больше, но стандартная исходная позиция для маневров -- поезд стоит за пределами станционного парка на главном пути или длинном тупике вагонами в сторону парка. В этом варианте ты в любом случае всё расставишь или заберешь как надо. И прогоны минимальны.
Бой часов очень красиво вписывается в эту атмосферу железной дороги)
Раньше удивлялся на людей что сидят смотрят на то как играют в компьютерные игры другие люди в ютьюбе, зачем когда можешь поиграть сам? Но тут понял, с тобой интереснее! Запустил сам этот симулятор, ну не то, не то! Одиноко)
Тоже самое было пару лет назад, смотреть дико интересно, а сам сел попробовать - не то) Более того, даже сейчас без записи для вас, зрителей - не интересно)
Caboose правильнее не тормозным, а кондукторским вагоном называть. Их и сейчас еще, хотя и очень редко, но используют. Да, тормозить из него можно, но основная польза -- проезд станций с ручными стрелками. Такие стрелки должна переводить бригада, стрелочников нет, а правила предписывают всегда возвращать стрелки на главный путь. Ну и представьте действия по скрещению на таком разъезде (а грузовые поезда в США очень длинные), всё поймете.
Спасибо за информацию, это интересно
1:14:32 приезжаешь на станцию всем составом, отцепляешь паровоз по второму пути едешь до треугольника, разворачивешься на нем, задницей цепляешься к поезду и дальше расставляешь вагоны, 4 хоппера на один путь, крытые временно на другой путь, 2 хоппера на третий, цепляешь крытые, дальше понятно. Именно так, между прочим, и делают реальные маневры.
Вариант, да
Тарантіновські діалоги з диспетчером - окрема родзинка сценарію)
46:24 "так не делается в реальной жизни" -- так и здесь можно было так не делать. Можно было въехать всем поездом на станцию и маневрировать уже на ней, тем более там не глухие тупики, с противоположной стороны есть место для вытяжки.
А крытые вагоны куда? Много возни было бы
@@DenAndreyanov Ну, может быть и чуть больше, но стандартная исходная позиция для маневров -- поезд стоит за пределами станционного парка на главном пути или длинном тупике вагонами в сторону парка. В этом варианте ты в любом случае всё расставишь или заберешь как надо. И прогоны минимальны.
Продвигаемся в путь дорогу дальше☺️😊
13:30 ??? Стрілка "Служебный Юг" не туди переведена? Чи я чого не розумію?
UPD: таки да :)