PERCHE' SI CAMBIANO I BULLONI DELLA TESTATA? E PERCHE' SI SERRANO CON GRADI OLTRE DINAMOMETRICA?

SISTEMA DI SERRAGGIO BULLONI DI TESTATA con dinamometrica e con gradi, plasticita' dei bulloni stessi.
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[@filippof4967]

Complimenti davvero, l'ennesimo video preciso, chiaro, esaustivo. Ancora complimenti. Spieghiamolo alla maggior parte dei "meccanici"....

[@matteosoldan4359]

Complimenti sempre molto professionale

[@haiede68]

Buongiorno Ingegnere.....a mio avviso è sempre bene sostituirli specie se sono vecchi in termini di anni e cicli termici che "incrudiscono" il metallo di cui sono fatti (non è raro spezzarne qualcuno in smontaggio).....altra condizione che ritengo essenziale (soprattutto con serraggio a Nm) è la perfetta pulizia dei passaggi bullone nella testata che si ottiene alesando i fori nel diametro originale: solo cosi la forza applicata si trasduce al serraggio e non deve compensare resistenze parassiteda sfregamento dello stelo bullone nei fori.....ultima cosa la pulizia filetti nel basamento e la lubrificazione steli bulloni NON con olio (che può percolare nei fori filettati basamento con conseguenze catastrofiche al serraggio) ma con leggero velo di grasso antigrippante al rame/bronzo..........mio metodo usato da anni senza inconvenienti e che spero essere corretto.
Grazie come sempre x il video e l'esposizione dell'argomento.

[@lorenzoro1892]

È sempre un piacere ascoltarla, grazie.💯🍀

[@carlalepore7012]

Spiegazione e video molto interessante, unica osservazione lei chiama bulloni le viti, la testa ha viti e non bulloni, il bullone è costituito da vite più dado e si utilizza quando vi sono fori passanti.

[@robertoilpistone]

sicuramente hai ragione, ma io non uso correntemente l''italiano dal 1978, e in spagnolo si traduce cosi' mi sono messo a fare video anche in italiano proprio per riprendere a parlarlo fluidamente.

[@carlalepore7012]

@@robertoilpistone grazie per la risposta, scusi adesso capisco il motivo dell' errore non sapevo che lei fosse spagnolo, se lo avessi saputo non avrei fatto alcuna precisazione, le auguro un buon lavoro.

[@pieromigliaccio5998]

Grazie adesso ho compreso il perché dei gradi

[@battistafrau4990]

argomento chiarificato, grazie.

[@francescoferrara9021]

Bravo, seguo volentieri i suoi video

[@pulsar378]

Bellissimo video ! Grazie

[@battistafrau4990]

Ho una dinamometrica Beta, usata 4 volte negli anni 80, da allora è conservata nella sua custodia

[@ivancolavito8641]

Complimenti 👍

[@mirko.angelo.sangiovanni]

Buonasera a tutti

[@jefrysound-gianfranco9324]

Ciao Roberto ☺

[@user-el1jq9uc1f]

Bravo

[@giacomoderossi3454]

Grazie sempre molto professionale , vorrei chiedere è necessario attendere del tempo tra un serraggio e il successivo della stessa vite per far dissipare il calore generato dal forte attrito così da non falsare il serraggio ultimo? Grazie

[@robertoilpistone]

assolutamente si, si serrano sempre a freddo

[@battistafrau4990]

Buon giorno

[@francescoferrara9021]

Buona sera ingegnere, ha informazioni dell'olio Pakelo?

[@robertoilpistone]

vero, scusami ma dovrei fare una analisi, e non la ho fatta, sicuramente la ha fatta il canale la taberno del motor, lui si occupa solo di olio.

[@gilbertotrevisan6538]

Spesso trovo problemi alle teste a causa di essi...Queste giunte monoelastiche sono una piaga, le cambio sempre che posso con quelle tradizionale e affare fatto, non danno più problemi-Mai

[@robertoilpistone]

con la compressione dei motori moderni, e' stata una scelta obbligata.

[@marioguaragna6711]

INGEGNERE BUONA DOMENICA 🇮🇹 👍