Napisze wam moje rozwiazanie problemu. Standard - blad wszystkich swiec. Poszly nowe swiece + sterownik i blad dalej. Przemierzylem przewod ze sterownika do swiec i wszystko bylo ok. Na kablu zasilajacym tez ciagle 12V. Dlugo szukalem i okazalo sie ze problemem byl wlasnie kabel zasilajacy ktory wygladal bdb. Po wymianie wszystko dziala. Rozwalilem wtyczke tego kabla zasilajacego i okazalo sie ze w srodku na 8 blaszek 5 bylo przepalonych stad pokazywalo 12v ale przy obciazeniu kabel musial nie dawac rady. Pozdro
Dokładne wartości najlepiej sprawdzić na stronie producenta świec zarowych, bo mogą lekko się różnić, zależnie od tego jakiego producenta swiece są zainstalowane. Okolicr 0.6 oma będą miały. Trzeba pamiętać o odjęciu rezystancji miernika przy mierzeniu rezystancji świec.
Odlutowany plus w module dlatego stoją wszystkie świece da się wykręcić moduł bez demontażu kolektora naprawa wymaga trochę zabawy Ps jeśli świecie często padają to morze to być wina częstego i zbyt długiego wypalania dpf
@@wojciechpelka2810 pytanie mam, sprawdzałem wszystko jak na filmie, przejścia wszystko mam, lecz na fajkach od swiec nie ma zadnego napięcia(może to być od tego że silnik był nagrzany?(nagrzałem go do wyjecia świec),wyjąłem również sterownik świec i sprawdzająć oporność na żadnym nie pokazuje żadnych wartości i widać że był już rozbierany czy wymiana sterownika pomoze?
@@michadevos4445 za każdym razem przy rozruchu jest kontrola modułu świec Zamiast wróżyć z fusów trzeba podpiąć tester diagnostyczny inpa lub bmtool I wywali ile świec nie działa rzadko podają wszystkie na raz
a sterownik świec podłączony jak sprawdzasz napięcie na świecach ? Jak,sterownik nie pokazuje oporności tak jak pokazałem to uszkodzony. spróbuj jeszcze zmierzyć te oporności odwrotnie układając końcówki multimetru
Zostosuje się do tego filmiku także najpierw kolektor potem odginanie wtyczek, czyszczenie kabla plusowego, przemierzenie sterownika i świec i dopiero później ew wymiana. Ciekawe czy ten kabel plusowy da się rozebrać i zobaczyć stan wtyczki.
Dzięki za filmik oczywiście łapka w górę, próbowałem zregenerować i na pinach pokazuje mi 480 na 6 świecach na innym filmiku widziałem że pokazywało 520 tutaj 600 to nie wiem ... myślisz że 480 zadziała?
Wymieniałeś już rozrząd w tym silniku? Jaki masz przebieg? Mam taki sam 2,5l 177km 350tys przebiegu i się zastanawiam czy go nie zrobić. Mógłbyś nagrać coś o rozrządzie jak np przez okienko rewizyjne go sprawdzić🙋♂️
217 tyś przebiegu, wszystkie wpisy w książce są, przebieg w systemie też się zgadza. Rozrządy zrywają się po 200 tyś km, ale w xdrive i w mocniejszych silnikach czyli 3.0 i najczęściej w E70, bo tam ludzie lawety podczepiają. Najczęściej w tych po tuning i najczęściej w tych z aluminiowym blokiem czyli po 2006 r. 2.5 litra mają żeliwne bloki na szczęście. W 2.5 M57 (177 KM) E60 tył napęd nie było chyba przypadku zerwania. Jak nie halasuje przy odpalaniu na zimnym to nie ma co ruszać. Jakby zagrzechotał (zarzęził) np. 1 lub 2 sekundy po odpaleniu tzn. że rozciagniety jest i wtedy trzeba myśleć na wymianą. Z rozrządem nigdy nic nie robiłem. Trwały łancuch to dla mnie głowny powod kupna M57 i M54
Zelinym bloku były montowane podwójny łańcuch rozrządu a w aluminiowym pojedynczy i serwis zaleca wymianę przy 200 tys km. A to co napisałeś o zerwanym łańcuchu i lawecie to rozbawiłeś mnie do🤣🤣🤣🤣🤣
a skąd informacja, że łancuch był pojedyńczy w M57 z aluminiowym bloku ? znam kilka przypadków zerwanych łańcuchów w E61 xdrive M57 N2, przebiegami 200 - 250 tyś km. Winny był interwał wymiany olejowy typu Longlife, jeźdżenie z przyczepą i sam materiał bloku. Aluminium nie tłumi drgań tak dobrze jak żeliwo. Żeliwo absorbuje olej i daje lepsze smarowanie przy starcie na zimno.
Super porady. Mam pytanie do Ciebie i widzów uporał się ktoś z błędem podgrzewacza paliwa w dieslu?Podmieniałem już trzy używki i błąd dalej jest.Dodam,że sprawdzone działały napewno ale nie w moim aucie...Wtyczka ok.
Cześć Jaka ma być wartość na fajce od siwecy ? Bo mierzyłem i idzie prąd 10 z groszem . Na kablu tym z okrągłą wtyczka do sterownika idzie 12.8 jakoś tak . A na fajkę tylko jak wyżej 10 z czymś , czy taki ma być prąd ?
Hej a jeżeli mi wyskakuje błąd wszystkich swiec po odpaleniu i po chwili go wykasuje to dopiero się pojawi jak będzie silnik zimny przy odpaleniu , to gdzie szukać przyczyny .
Ten przewód od sterownika idzie od alternatora czy rozrusznika? Mam wymieniony sterownik razem ze świecami i nie ma błędów, ale został podłączony pod rozrusznik i w sumie trochę się obawiam czy nie będzie w przyszłości z tym problemów.
Ten kabel trzeba wymieniać na nowy bo na wejściu pokazuje 12v a w środku jest zjarany.Pokazuje błędy przy sprawnych świecach i sterowniku th-cam.com/users/shortsW44RjsY3Eck?feature=share
Sterownik też był wcześniej uszkodzony i wymieniony na nowy.Świece były ok i dalej nie grzało.Okazało się że to jeszcze kabel pomimo że wyglądał idealnie i pokazywał 12v na wejściu wtyczki
@@zbigniewmilewicz4077 pytanie mam, u mnie ten kabel idzie od rozrusznika i sprawdzajac miernikiem na zaplonie nie ma wogole pradu, przykładając końcówke plusową do rozrusznika(gdzie przykrecany jest kabel) i łapiąc mase z karoserii również nie ma prądu wiec chyba to nie wina samego kabla tylko bezpiecznik? nie wiem nie mam juz pomyslu
witam Kolego.u mnie walka ze świecami trwa juz prawie rok.swiece ,sterownik kabel od alternatora do sterownika wymienione.styki wyczyszczone,nie doginałem tych pinów tylko we wtyczce sterownika.brak juz sił na to MAM
Po zakupie wymieniłem sterownik i świece (BERU),. Po roku sterownik OK, a 2 świece do wymiany; Po następnym roku znowu sterownik do wymiany (wymieniłem na inny niż Beru) i 2 świece padły, więc 6 do wymiany na beru i nowy kabel profilaktycznie). Następny rok wszystko OK. Chyba sterownik (nie BERU a zamiennik) zrobił robotę (a może ten kabel). Chyba loteria, wymieniać aż do skutku chyba nie ma sensu bo na 4 świecach odpalał na -18C. poddał się na minus 20C; 2 lata wstecz (Podlasie)
@@SuperNucek kup oryginalny z bmw i zapomnisz o problemie. Przerabiałem to wielokrotnie. Beru z eBay allegro nie pokazuje błędów dziadowskie podróbki.!
U mnie jest podobnie wszystkie pokazuje sześć świec że są niedobre jednak jak jest dodatnia temperatura pali na dotyk chodzi równo jak jest zimno pali na dotyk ale nie chodzi równo Czy to ma związek ze świecami?
U mnie nie pokazuje żadnego błędu , przy ujemnych temp kopci i nierówna praca silnika przez 3 sekundy , dzisiaj 14 stopni auto nie kopci chodzi rowno sterownik nowy
Hej. Właśnie wymieniłem sterownik na huco. Niestety błąd dalej występuje 4203. Na przewodzie plusowym do sterownika było niecałe 12 v ok 11 90 czy to może być powód?
hej. jakie rezystancje masz na starym sterowniku ? 11.8 V jest wystarczające. były przypadki, że na przewodzie plusowym było 12 V, a pomimo tego przewód był uszkodzony.
@@BmwFix niestety już go rozwaliłem bo chciałem go zregenerować ale pamiętam że raz multimetr coś wykrywał a raz nie jak sprawdzałem. I na poszczególnych sekcjach świec miał ok 600
@@BmwFix kupilem nowy beru. Prawdopodobnie wszystko działa. Auto odpala w największe mrozy bez problemu. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. A przed wymianą już przy 0stopniach nie odpalał.
bo po wsadzeniu kluczyka juz grzeja swiece. jezeli wlozysz kluczyc i przez dluzsza chwile nie bedziesz odpalal auta to przy probie odpalenia zapali sie kontrolka bo ponownie je grzeje
Witam, ja mam w e60 m57 problem z 6 świecą, cały czas pokazuje błąd 6 świecy. Nowy sterownik, nowe świece. Fizycznie wszystko sprawdzone, 6swieca działa, ale błąd nie znika. Miał ktoś może podobny przypadek???
A wymieniłeś przewód zasilający sterownik?Ten przewód mimo spalenia pokazuje 12v a w środku wtyczki ja miałem spalone blaszki co sie opierają o pin w sterowniku(nie widać na oko) i wywala cuda na kompie
Napisze wam moje rozwiazanie problemu. Standard - blad wszystkich swiec. Poszly nowe swiece + sterownik i blad dalej. Przemierzylem przewod ze sterownika do swiec i wszystko bylo ok. Na kablu zasilajacym tez ciagle 12V. Dlugo szukalem i okazalo sie ze problemem byl wlasnie kabel zasilajacy ktory wygladal bdb. Po wymianie wszystko dziala. Rozwalilem wtyczke tego kabla zasilajacego i okazalo sie ze w srodku na 8 blaszek 5 bylo przepalonych stad pokazywalo 12v ale przy obciazeniu kabel musial nie dawac rady. Pozdro
Dziękuję za pomoc. Takie filmy pomagają . Super
Robisz majster robotę tymi filmami 👍
Szacun. Zajebiste te Twoje filmy są
Dobrze że pokazałeś jakie wartości oporności powinno być na swiecach to się napewno przyda w przyszłości do sprawdzenia świec.
Dokładne wartości najlepiej sprawdzić na stronie producenta świec zarowych, bo mogą lekko się różnić, zależnie od tego jakiego producenta swiece są zainstalowane. Okolicr 0.6 oma będą miały. Trzeba pamiętać o odjęciu rezystancji miernika przy mierzeniu rezystancji świec.
Odlutowany plus w module dlatego stoją wszystkie świece da się wykręcić moduł bez demontażu kolektora naprawa wymaga trochę zabawy
Ps jeśli świecie często padają to morze to być wina częstego i zbyt długiego wypalania dpf
@@wojciechpelka2810 pytanie mam, sprawdzałem wszystko jak na filmie, przejścia wszystko mam, lecz na fajkach od swiec nie ma zadnego napięcia(może to być od tego że silnik był nagrzany?(nagrzałem go do wyjecia świec),wyjąłem również sterownik świec i sprawdzająć oporność na żadnym nie pokazuje żadnych wartości i widać że był już rozbierany czy wymiana sterownika pomoze?
@@michadevos4445 za każdym razem przy rozruchu jest kontrola modułu świec
Zamiast wróżyć z fusów trzeba podpiąć tester diagnostyczny inpa lub bmtool
I wywali ile świec nie działa rzadko podają wszystkie na raz
a sterownik świec podłączony jak sprawdzasz napięcie na świecach ?
Jak,sterownik nie pokazuje oporności tak jak pokazałem to uszkodzony. spróbuj jeszcze zmierzyć te oporności odwrotnie układając końcówki multimetru
leci lapa w gorze. u mnie po wymianie swiec + sterownik dalej blad wszystkich swiec wiec film sie przyda to grzebania
Dzieki 👌✔️
Wymieniałeś moze ta wtyczke glowna od sterownika? U mnie połamały sie te "lapki" co klipsy tzymaja. Trudna wymiana?
Prąd na tym kablu od alternatora do modułu jest cały czas bez kluczyka
Mam bmw e91 n47 pokazuję mi blad 49A5 częstotliwości licznika zerowania co to oznacza ??
Dzięki za podzielenie się wiedzą! u mnie w 325d e90 pokazuje błąd świec 1-4, ciekawe czy sterownik czy świece
albo kabel plusowy od sterownika
Zostosuje się do tego filmiku także najpierw kolektor potem odginanie wtyczek, czyszczenie kabla plusowego, przemierzenie sterownika i świec i dopiero później ew wymiana. Ciekawe czy ten kabel plusowy da się rozebrać i zobaczyć stan wtyczki.
nie bardzo. czasami wydaje się, że jest dobry, a dopiero po jego wymianie sterownik zaczyna działać
Dzięki za filmik oczywiście łapka w górę, próbowałem zregenerować i na pinach pokazuje mi 480 na 6 świecach na innym filmiku widziałem że pokazywało 520 tutaj 600 to nie wiem ... myślisz że 480 zadziała?
480 powinno być ok
Wymieniałeś już rozrząd w tym silniku? Jaki masz przebieg? Mam taki sam 2,5l 177km 350tys przebiegu i się zastanawiam czy go nie zrobić. Mógłbyś nagrać coś o rozrządzie jak np przez okienko rewizyjne go sprawdzić🙋♂️
217 tyś przebiegu, wszystkie wpisy w książce są, przebieg w systemie też się zgadza. Rozrządy zrywają się po 200 tyś km, ale w xdrive i w mocniejszych silnikach czyli 3.0 i najczęściej w E70, bo tam ludzie lawety podczepiają. Najczęściej w tych po tuning i najczęściej w tych z aluminiowym blokiem czyli po 2006 r.
2.5 litra mają żeliwne bloki na szczęście.
W 2.5 M57 (177 KM) E60 tył napęd nie było chyba przypadku zerwania.
Jak nie halasuje przy odpalaniu na zimnym to nie ma co ruszać. Jakby zagrzechotał (zarzęził) np. 1 lub 2 sekundy po odpaleniu tzn. że rozciagniety jest i wtedy trzeba myśleć na wymianą.
Z rozrządem nigdy nic nie robiłem. Trwały łancuch to dla mnie głowny powod kupna M57 i M54
Zelinym bloku były montowane podwójny łańcuch rozrządu a w aluminiowym pojedynczy i serwis zaleca wymianę przy 200 tys km. A to co napisałeś o zerwanym łańcuchu i lawecie to rozbawiłeś mnie do🤣🤣🤣🤣🤣
a skąd informacja, że łancuch był pojedyńczy w M57 z aluminiowym bloku ? znam kilka przypadków zerwanych łańcuchów w E61 xdrive M57 N2, przebiegami 200 - 250 tyś km. Winny był interwał wymiany olejowy typu Longlife, jeźdżenie z przyczepą i sam materiał bloku. Aluminium nie tłumi drgań tak dobrze jak żeliwo. Żeliwo absorbuje olej i daje lepsze smarowanie przy starcie na zimno.
Super porady.
Mam pytanie do Ciebie i widzów uporał się ktoś z błędem podgrzewacza paliwa w dieslu?Podmieniałem już trzy używki i błąd dalej jest.Dodam,że sprawdzone działały napewno ale nie w moim aucie...Wtyczka ok.
a kasowałeś błąd komputerem po każdej podmianie ?
Gdzie jest ten mechanik
Cześć
Jaka ma być wartość na fajce od siwecy ? Bo mierzyłem i idzie prąd 10 z groszem . Na kablu tym z okrągłą wtyczka do sterownika idzie 12.8 jakoś tak . A na fajkę tylko jak wyżej 10 z czymś , czy taki ma być prąd ?
Hej a jeżeli mi wyskakuje błąd wszystkich swiec po odpaleniu i po chwili go wykasuje to dopiero się pojawi jak będzie silnik zimny przy odpaleniu , to gdzie szukać przyczyny .
hej. albo modul albo kabel plusowy albo świece
Brak błędu nie gwarantuje że sterownik i kabel sa sprawne i dzialajace?
jak nie ma błędu świec ani sterownika świec po podłączeniu pod komputer diagnostyczny to świece żarowe powinny działać.
jak wyciagnąć te wtyczki ? ze sterownika
Najlepiej pokazane jest to na tym filmie: th-cam.com/video/P49_ZaCOT60/w-d-xo.html
Ja mam taki problem ze na każdej świecy mam błąd i nie wiem od czego zacząć pacjent m57 b30
jest odpowiedni film na ten konkretny problem :) th-cam.com/video/Rng6HUE2PD8/w-d-xo.html
Ten przewód od sterownika idzie od alternatora czy rozrusznika? Mam wymieniony sterownik razem ze świecami i nie ma błędów, ale został podłączony pod rozrusznik i w sumie trochę się obawiam czy nie będzie w przyszłości z tym problemów.
przewód plusowy zasilający sterownik świec jest podłączony do alternatora u mnie
@@BmwFix W takim razie będę musiał zanurkować pod maskę i go przykręcić do alternatora.
Jak działa to bym nie ruszał. Może to jest właśnie jakiś patent żeby działał. Do rozrusznika nie dostaniesz się od góry.
Ten kabel trzeba wymieniać na nowy bo na wejściu pokazuje 12v a w środku jest zjarany.Pokazuje błędy przy sprawnych świecach i sterowniku
th-cam.com/users/shortsW44RjsY3Eck?feature=share
bardzo przydatna informacja. Po wymianie kabla zniknął błąd świec ?
Sterownik też był wcześniej uszkodzony i wymieniony na nowy.Świece były ok i dalej nie grzało.Okazało się że to jeszcze kabel pomimo że wyglądał idealnie i pokazywał 12v na wejściu wtyczki
@@zbigniewmilewicz4077 pytanie mam, u mnie ten kabel idzie od rozrusznika i sprawdzajac miernikiem na zaplonie nie ma wogole pradu, przykładając końcówke plusową do rozrusznika(gdzie przykrecany jest kabel) i łapiąc mase z karoserii również nie ma prądu wiec chyba to nie wina samego kabla tylko bezpiecznik? nie wiem nie mam juz pomyslu
@@michadevos4445 Jak nie ma prądu?To jest ten sam prąd co idzie na rozrusznik prosto od akumulatora.Sprawdż przy akumulatorze kleme pirotechniczna.
W takim razie rozrusznik też ci nie kręci tak?
Hei , i have 313-315 on all glow plug connectors on relay. Is it bad?
it is good
@@BmwFix its bmw e60 530d 218hp. Still have fault on all cylinders glow plugs 😮💨
can be bad positive cable which goes to the glow plugs module
@@BmwFix all 2 + coming and ground is there
witam Kolego.u mnie walka ze świecami trwa juz prawie rok.swiece ,sterownik kabel od alternatora do sterownika wymienione.styki wyczyszczone,nie doginałem tych pinów tylko we wtyczce sterownika.brak juz sił na to MAM
I palisz auto cały czas bez świec? Czy kilka ci nie dziala?
Ja po e60 530d wyleczyłem się z marki BMW.
a jakie masz rezystancje na sterowniku i na świecach ? napięcie jest podawane na moduł ? przewody do świec od modułu - sprawdzona ciągłość.
Po zakupie wymieniłem sterownik i świece (BERU),. Po roku sterownik OK, a 2 świece do wymiany; Po następnym roku znowu sterownik do wymiany (wymieniłem na inny niż Beru) i 2 świece padły, więc 6 do wymiany na beru i nowy kabel profilaktycznie). Następny rok wszystko OK. Chyba sterownik (nie BERU a zamiennik) zrobił robotę (a może ten kabel). Chyba loteria, wymieniać aż do skutku chyba nie ma sensu bo na 4 świecach odpalał na -18C. poddał się na minus 20C; 2 lata wstecz (Podlasie)
@@SuperNucek kup oryginalny z bmw i zapomnisz o problemie. Przerabiałem to wielokrotnie. Beru z eBay allegro nie pokazuje błędów dziadowskie podróbki.!
U mnie jest podobnie wszystkie pokazuje sześć świec że są niedobre jednak jak jest dodatnia temperatura pali na dotyk chodzi równo jak jest zimno pali na dotyk ale nie chodzi równo Czy to ma związek ze świecami?
Raczej winny będzie moduł świec.
@@BmwFix moglbys przyslac numer tej czesci?
najpierw zmieniłbym kabel zasilający ten moduł świec. Idzie z alternatora do modułu. Numer częsci na filmie jest.
@@BmwFix ale jak jest modul to silnik nie chce odpalic a moj pali 🔥 natychmiast
pisałeś że na zimnym nie chodzi równo, czyli moduł nie podaje napięcia na świece. Mało prawdopodobne aby wszystkie świece naraz zepsuły się.
U mnie nie pokazuje żadnego błędu , przy ujemnych temp kopci i nierówna praca silnika przez 3 sekundy , dzisiaj 14 stopni auto nie kopci chodzi rowno sterownik nowy
może filtr paliwa brudny
@@BmwFix filtr paliwa powietrza nowy brak dpf i m57n2 może przez ten aluminiowy blok silnika?
może wtryskiwacz lać. sprawdź korekty
Mam zagadkę w M47 wymienione świece (beru) sterownik (beru) a auto nadal kijowo odpala przy mrozie i jest bład 4203
może być do wymiany kabel zasilający sterownik świec. Idzie od alternatora do sterownika swiec
@@BmwFix dziękuję za pomysł. Dziś przyszedł wymienię dziada i mam nadzieję że się uda bo poza tym już nirmam pomysłów
@@VoltiVolti2 i pomogło?
@@michadevos4445 nie pomogło ale się kapnolrm że założyłem sterownik z polifta gs105 a ma być gs101
@@michadevos4445teraz wymieniony sterownik na taki jak być powinien świece przewód i nadal jest błąd 4swiec
Hej. Właśnie wymieniłem sterownik na huco. Niestety błąd dalej występuje 4203.
Na przewodzie plusowym do sterownika było niecałe 12 v ok 11 90 czy to może być powód?
hej. jakie rezystancje masz na starym sterowniku ?
11.8 V jest wystarczające.
były przypadki, że na przewodzie plusowym było 12 V, a pomimo tego przewód był uszkodzony.
@@BmwFix niestety już go rozwaliłem bo chciałem go zregenerować ale pamiętam że raz multimetr coś wykrywał a raz nie jak sprawdzałem. I na poszczególnych sekcjach świec miał ok 600
to jeżeli miał 600 om na wszystkich sekcjach to był sprawny
@@BmwFix więc co to może być?
przewód plusowy od alternatora do sterownika
Ja ogarnolem świece sterownik i wszystko Bangla. Ale kontrolka od świec że grzeję tylko raz mi się zapaliła.
sterownik regenerowałeś ?
@@BmwFix kupilem nowy beru. Prawdopodobnie wszystko działa. Auto odpala w największe mrozy bez problemu. Komputer nie pokazuje żadnych błędów. A przed wymianą już przy 0stopniach nie odpalał.
bo po wsadzeniu kluczyka juz grzeja swiece. jezeli wlozysz kluczyc i przez dluzsza chwile nie bedziesz odpalal auta to przy probie odpalenia zapali sie kontrolka bo ponownie je grzeje
Witam, ja mam w e60 m57 problem z 6 świecą, cały czas pokazuje błąd 6 świecy. Nowy sterownik, nowe świece. Fizycznie wszystko sprawdzone, 6swieca działa, ale błąd nie znika. Miał ktoś może podobny przypadek???
A wymieniłeś przewód zasilający sterownik?Ten przewód mimo spalenia pokazuje 12v a w środku wtyczki ja miałem spalone blaszki co sie opierają o pin w sterowniku(nie widać na oko) i wywala cuda na kompie
Co to za smar do elektroniki, bo nie moge tego znalezc nigdzie?
fluid film
@@BmwFix zamowilem juz smar electricx z cx80, chyba sie nada
😣 ｐｒｏｍｏｓｍ
Nienawidzę naprawiać diesli w BMW ;D
ale toyote d4d juz tak?
@@bartek5800 ? Xd
?
@@bartek5800 o co chodzi?