На рынке давно уже куча аналогов, срабатывающих на 95*, с встроенным нагревателем. Ничего не нужно прошивать - меняешь термостат, вставляешь фишку и катаешься с макс температурой в 95*. Без ошибок и перерасходов бенза
@@ноандестенпетровичн просто олень, нет такого термостата ,научились шить программу ,чтобы он открылся на 95 ,а не на 105,ну или что то около того, раньше только турбы шили, теперь и атмо, j точно шьют
А почему бы не пойти другим путём? Есть датчик температуры (ДТОЖ), надо замерить его сопротивление при 90 град и при 100. Потом заколхозить параллельно с датчиком температуры резистор, чтобы датчик температуры показывал на 10 град больше настоящей температуры. И тогда ничего не надо перепрошивать, электротермостат откроется раньше (из-за смещенных показаний ДТОЖ) и вентилятор сработает раньше.
@@ЛеонидРудяшко как компьтер узнает , что надо включить вентилятор? По датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Соответсвенно, если заколхозить к ДТОЖ параллельно резистор , то уменьшится реальная температура , при которой включается вентилятор.
Чтобы карлсон включался на 96 гр нужно врезать паралельно сопротивление на 240 ом на датчик вкл вентилятора.Два проводка от этого датчика можете найти в косичке проводов сзаде клапанной крышки ну или проследите по приводке чтобы было легче впаять сопротивление!
Термос на 92 гр.,Поставлено сопротивление в разъем термостата 120ом.,Поставлено сопротивление на датчик о.ж.240ом, вентилятор срабатывает на 101-102гр! И вылетает ошибка ключик с машинкой! Пишет слабое напряжение 2 ступени вентилятора!
На своей астре h второй год на 92 катаю, все отлично. Ездил с ошибкой, потом перепрошил. Отдал 2тыс за перепрошить. Все нравится. Температура зимой по трассе ниже 89 не падает. Термостат gm
Техосмотр отменили для владельцев личных легковушек и мотоциклов. Для служебных машин, такси, автобусов и грузовых автомобилей он остался обязательным. Для тех, кто использует транспорт в служебных целях, возит пассажиров или работает в агрегаторе такси, ничего не изменилось - техосмотр остается обязательным. Если таксуете в свободное время, получать диагностическую карту нужно ежегодно, а для машин старше пяти лет - раз в полгода.
@@ВасяХантПоневоле на драйв2 в поисковике набери Bluetooth CD30MP3, USB, microSD Найдешь ссылки на его страницу. Зовут Яков Беляков. Ссылку кинуть не могу, ютуб удаляет. Он их собирает и продает. Вещь отличная, уже четвертый год работает. Блютуз флешка аукс. На бк выводит всю нужную информацию.
@@relaxdigitall при +20....25 до 100 доходит по городу. А в +30 до 115 доходило на трассе Да и ещё, вентилятор на днях сменил на УАЗовский(накрылся родной)
Здравствуйте! Я ничего и не понижал, заменил термостат со 105 на 92град. и всё. Вентилятол стал включаться на темп. 96 град. Вот уже 4 мес. эксплуатирую авто в таком режиме, темп. выше 96 град., еще не поднималась.
Так поидее машина понимает что термостат сломан и включает аварийный режим 96, как на трассе все это себя поведет на скорости 119-149 интересно, но и при таких аварийных режимах какой расход? Тоже интересно как мозги топлевные карты корректирует.
Здравствуйте, я не прошивал. После установки на 92 у меня в 96 включается вентилятор, понижается до 93 и т.д., просто на приборке горит лампочка машинка с ключиком, меня не напрегает. Говорят можно в проводу, что подсоед. К термостату подсоед.резистор(сопротивление) и лампочка гореть не будет.
@@Mikhalych78лампочка гореть не будет, а вентилятор будет работать тогда как с родным термостатом. Я когда купил Опель стоял резистор на 120 ом, потому что подогреватель сломан был
Всем привет! Вопрос, кто поменял термостат на 92 и не прошил и не установил обманку, какой у вас по городу расход? Живу в Екатеринбурге, сами понимаете пробки с утра да и морозненько у нас. так вот показался расход 16 л на 100 км. конечно не точно все по делениям на панели приборов, но кажется что то дофга. А на трассе норм (тоже по делениям на панели приборов) . Так вот понять не могу то ли это нормальный городской цикл, то ли машина видит что ошибка термостата и подливает больше горючки. P.s. не помню какой фирмы поставил термостат, но сейчас в -10 , температура не поднимается выше 85 градусов , термостат видимо начинает срабатывать раньше
Здравствуйте. Нужно срочно сделать обманку или прошить эбу. Дело в том, что система управления ориентируется по датчикам в радиаторе и в блоке цилиндров, а при отсутствии обманки вовсе работает в аварийном режиме, расход при этом увеличен. Только сегодня об этом всем узнал, загнал в сервис так как бортовик стал показывать большие расходы с зимы, висит Ошибка 059761- зависание штока клапана термостата. При этом ОЖ гоняется по большому кругу, а система управления переобогощает смесь, отсюда большой расход. В вашей ситуации примерно тоже самое, холодный термос открывается, а изза ошибки смесь на холостом ходу и при движении корректируется с конским запасом (+40 и +99% было у меня), это происходит в том числе что не удается достигунть необходимого коэффициента температур радиатора и блока цилиндров. Снижение температуры вообще хорошее дело, резиночки а главное теплообменник будут живы. Но с нагревателем которого теперь нет нужно что то сделать.
Здравствуйте, у меня с расходом все в порядке, 7.5 л в смешанном режиме, зимой с прогревами был 8.8 уже год как катаюсь, все нормально, обманку собираюсь ставить, руки не доходят.
На Авео Т300 поменял термос и ставил обманку год назад.ЕЛМка выдает 8,36-8,5 погордскому циклу в Балашихинских пробках.На М4 на пробег от Москвы до Ростова вышло 7,3л.
вижу лезть с тупой рожей в отлаженный механизм? При 92-94 термостат открывает большой круг и примерно 96-98 включается первая скорость вентилятора, а в жару, когда недостаточно для охлаждения первой скорости, при 105-108 работает вторая скорость вентилятора
не знаю , как у кого , но у меня попало масло в антифриз ... и началось , заменил теплообменник , прокладку маслонасоса , потом голову снимали , маслосъемные колпачки , кольца , поддон , фильтр в поддоне , клапан квкг , промывал всю систему от масла и майонеза в системе охлаждения , пробку бачка , потом сцепление полетело , и это все за 4 000 км , но к чему веду ... термостат мой умер , заклинил и он постоянно открыт , гоняет всегда по большому кругу , да , сейчас холодно на улице и печка не так греет , но вентилятор начал срабатывать при 93 - 96 , раньше 103 - 106 , не знаю , с чем это связано , но двигатель работает спокойно , единственный минус , это печка не так греет . ошибка не моргает постоянно , только перед запуском мотора . дальше будет видно .
@@stanislavd4117 Да , но прогревается долго .( Наверное после Нового года поставлю новый термостат , заодно ещё и впускную шестерню заменю , а то вижу , что умирает она .
@@sergvalchuk2332 так в чем причина масла в антифризе была?? Кстати у меня тоже термос по большому кругу гоняет . Температуру включения вента не замерял , т.к.на Авео 300 отсутсвует температура двигал. Печка греться , но очень медленно . По трассе остывает в мороз само собой . Конечно это не выход , термос нужно менять .
@@r-tem причина была в теплообменнике и прокладке маслонасоса , заменил , хорошо промыл систему , бачок , заменил пробку бачка . Термостат пока что не менял.
При термостате на 92 градуса , удаляется катализатор и отключаешь второй лямбазонд , шить обязательно под евро 2 , у меня круз 1.8 , расход был 14,7 сейчас 11.3 езда по городу не тошнотная. Если тошнотить то 10,4 расход . И да кому интересно теплообменник заварен
На рынке давно уже куча аналогов, срабатывающих на 95*, с встроенным нагревателем. Ничего не нужно прошивать - меняешь термостат, вставляешь фишку и катаешься с макс температурой в 95*. Без ошибок и перерасходов бенза
Подскажи номер или производителя
Ну так где же артикул , или п....ол ?
@@ноандестенпетровичн просто олень, нет такого термостата ,научились шить программу ,чтобы он открылся на 95 ,а не на 105,ну или что то около того, раньше только турбы шили, теперь и атмо, j точно шьют
@@Astravod852:49 2:49
Посмотри на озоне,90 градусов с нагревателем,правда китаёза!@@ноандестенпетрович
🤔😅😎ТАМ НУЖНО ВСТАВИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ В РАЗЪЁМ 1, килоом-2, ватное. И ошибка исчезнет что высвечивает машину и ключи. 👍👍👍
А почему бы не пойти другим путём? Есть датчик температуры (ДТОЖ), надо замерить его сопротивление при 90 град и при 100. Потом заколхозить параллельно с датчиком температуры резистор, чтобы датчик температуры показывал на 10 град больше настоящей температуры.
И тогда ничего не надо перепрошивать, электротермостат откроется раньше (из-за смещенных показаний ДТОЖ) и вентилятор сработает раньше.
Растолкуй мне пож.,ты имеешь ввиду электротермостат который в заднем колесе стоит?
@@ЛеонидРудяшко как компьтер узнает , что надо включить вентилятор? По датчику температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Соответсвенно, если заколхозить к ДТОЖ параллельно резистор , то уменьшится реальная температура , при которой включается вентилятор.
Чтобы карлсон включался на 96 гр нужно врезать паралельно сопротивление на 240 ом на датчик вкл вентилятора.Два проводка от этого датчика можете найти в косичке проводов сзаде клапанной крышки ну или проследите по приводке чтобы было легче впаять сопротивление!
У меня включается без сопротивления на 96 и выкл. на 93
Без прошивки, ЭБУ переводит карлсон в аварийный режим,горит чек на приборке.@@Mikhalych78
Термос на 92 гр.,Поставлено сопротивление в разъем термостата 120ом.,Поставлено сопротивление на датчик о.ж.240ом, вентилятор срабатывает на 101-102гр! И вылетает ошибка ключик с машинкой! Пишет слабое напряжение 2 ступени вентилятора!
Если заглушить машину,ключ исчезает,пока опять не сработает вентилятор!
@@Potapych12 Дружище! Посмотри видео( А такого еще нет ни у кого АВЕО Т300) может поможет!Я реализовал эту идею ,работает!
Я зимой не мерзну печка вроде нормально греет
А датчик поставишь, фишку вставишь?? куда его вставишь или просто в воздухе
На своей астре h второй год на 92 катаю, все отлично. Ездил с ошибкой, потом перепрошил. Отдал 2тыс за перепрошить. Все нравится. Температура зимой по трассе ниже 89 не падает. Термостат gm
Здравствуйте, подскажите где брали термостат холодный GM? Может ссылка осталась
Подскажите пожалуйста расход топлива у вас увеличился после установки холодного термостата?
У меня расход сейчас 6.9л на 100км, живу за городом езжу 90 % трасса, был 8.4, после замены масляных форсунок снизился
TH715292J VERNET
@@tasha2550 у меня остался таким же как и был. После замены датчика дтвв он даже снизился. Старый работал некорректно.
На некоторых машинах на 96° включается, на некоторых на 100°, от заводских прошивок зависит.У меня ,,бельгийка" , на 100 включается карлсон.
А техосмотр с машинкой прошли?
Техосмотр отменили для владельцев личных легковушек и мотоциклов. Для служебных машин, такси, автобусов и грузовых автомобилей он остался обязательным. Для тех, кто использует транспорт в служебных целях, возит пассажиров или работает в агрегаторе такси, ничего не изменилось - техосмотр остается обязательным. Если таксуете в свободное время, получать диагностическую карту нужно ежегодно, а для машин старше пяти лет - раз в полгода.
Качество выхлопных газов на стоянке не ухудшилось , на нюх?
Всё без изменений
Добрый день. Как включить режим теста что бы на экране было видно температуру.
зажимаешь settings после звукового сигнала(примерно 4 сек.) Кнопкой BC ищешь нужные параметры, там несколько страниц
Поставь прибор от Якова.будет и температура вольтаж и скорость сразу на бк.так же будет блютуз и флешка.
@@bobahdizell от какого Якова? Можно подробнее!!!
@@ВасяХантПоневоле на драйв2 в поисковике набери Bluetooth CD30MP3, USB, microSD
Найдешь ссылки на его страницу. Зовут Яков Беляков. Ссылку кинуть не могу, ютуб удаляет. Он их собирает и продает. Вещь отличная, уже четвертый год работает. Блютуз флешка аукс. На бк выводит всю нужную информацию.
У меня после такой же замены, теперь при включенном кондее всегда работает вентилятор. Вот думаю как исправить
На всех машинах при включении кондея работает 1 скорость вентилятора, это нормальная работа
Проще прошить у умельцев, ничего не меняя. там и термос раньше открывается, и вентилятор работает корректно.
Термос 105⁰, прошивкой не заставишь открываться раньше.
@@SKolka68 Родной термос - управляемый. Открывается именно прошивкой. Фишка на нём - подогреватель клапана открытия.
Здравствуйте. Получается что стоит снять фишку с термостата и вентилятор будет включаться при меньшей температуре ?
Здравствуйте. Фишка идёт на подогрев термостата, а в остальном он работает, как обычный механический, я так думаю
Фиг вам.Ничего не поменяется в работе вентилятора,а вот машинку с ключиком на приборке увидите.
@@ЛеонидРудяшко Вот это ближе к истине.
Какой положено такой и ставить нужно !!! В опеле и так не жарко так ещё и термостат холодный !!!
А какое реле подскажите пож.
Никакое реле не ставил
На фишку разьема! Подкльючи обычное реле! И ошибка уйдет!
Ок, спасибо, попробую
Какое реле? Можно ссылку?
Тогда Вент будет включаться на 108°
@@НастяЖданова-л7х девушка, а соображаете лучше остальных в этом комменте)
Я так и не понял, что с теплообменником. Заварен/не заварен, протекал аль нет?
У меня с теплообменником всё нормально, не заварен
На моей с термосом на 92 по трассе, да и по городу, до 115 t* доходит.( на улице +29...31 t). Радиаторы чистые. Хз в чём проблема.
Одним радиком не остудить двигатель, надо делать прошивку чтобы вентилятор вкл раньше, чем с завода.
@@relaxdigitall вентилятор включается на 96
@@SKolka68 и все равно 115°?
@@relaxdigitall при +20....25 до 100 доходит по городу. А в +30 до 115 доходило на трассе
Да и ещё, вентилятор на днях сменил на УАЗовский(накрылся родной)
ლო. აქ
Я так и не понял, как вы понизили температуру включения вентилятора?
Здравствуйте! Я ничего и не понижал, заменил термостат со 105 на 92град. и всё. Вентилятол стал включаться на темп. 96 град. Вот уже 4 мес. эксплуатирую авто в таком режиме, темп. выше 96 град., еще не поднималась.
Так поидее машина понимает что термостат сломан и включает аварийный режим 96, как на трассе все это себя поведет на скорости 119-149 интересно, но и при таких аварийных режимах какой расход? Тоже интересно как мозги топлевные карты корректирует.
@@ЮрийКунц-у3с Расход у меня не изменился в смешанном режиме 9л на 100км, на трассе темп. 87 град. при любой скорости.
@@Mikhalych78 добрый вечер. Как делать то 105 на 96 градус а? Подровно скажите пож.
@@АвтоМотоКЗ ставить термостат на 92градуса и затем прошивать авто под эту температуру
Подскажите после установки термостата на 92 градуса после надо прошивать мозги тоже ?
Здравствуйте, я не прошивал. После установки на 92 у меня в 96 включается вентилятор, понижается до 93 и т.д., просто на приборке горит лампочка машинка с ключиком, меня не напрегает. Говорят можно в проводу, что подсоед. К термостату подсоед.резистор(сопротивление) и лампочка гореть не будет.
@@Mikhalych78лампочка гореть не будет, а вентилятор будет работать тогда как с родным термостатом. Я когда купил Опель стоял резистор на 120 ом, потому что подогреватель сломан был
Здравствуте, как зимой тепла хватает с новым термосом на 92 ?У меня Зафира, думаю менять или нет на холодный терм ?
да всё хватает!
Здравствуйте, тепло как было так и есть, я особо разницы не почувствовал
чтоб ключик не горел в фишку от термостата нужно поставить резистор на 150ом 2 ватта и ошибка по термостату пропадет
Ставил, всё равно горит
Так для начало ELM кой сбросить нужно ошибки или опкомом
Как его найти и где купить от какой машины подходит
TH715292J VERNET кат. номер термостата
Всем привет! Вопрос, кто поменял термостат на 92 и не прошил и не установил обманку, какой у вас по городу расход? Живу в Екатеринбурге, сами понимаете пробки с утра да и морозненько у нас. так вот показался расход 16 л на 100 км. конечно не точно все по делениям на панели приборов, но кажется что то дофга. А на трассе норм (тоже по делениям на панели приборов) . Так вот понять не могу то ли это нормальный городской цикл, то ли машина видит что ошибка термостата и подливает больше горючки.
P.s. не помню какой фирмы поставил термостат, но сейчас в -10 , температура не поднимается выше 85 градусов , термостат видимо начинает срабатывать раньше
Добрый день! У меня 8,8 л по городу, т.е. у меня после замены термостата расход не изменился.
Здравствуйте.
Нужно срочно сделать обманку или прошить эбу.
Дело в том, что система управления ориентируется по датчикам в радиаторе и в блоке цилиндров, а при отсутствии обманки вовсе работает в аварийном режиме, расход при этом увеличен.
Только сегодня об этом всем узнал, загнал в сервис так как бортовик стал показывать большие расходы с зимы, висит Ошибка 059761- зависание штока клапана термостата. При этом ОЖ гоняется по большому кругу, а система управления переобогощает смесь, отсюда большой расход.
В вашей ситуации примерно тоже самое, холодный термос открывается, а изза ошибки смесь на холостом ходу и при движении корректируется с конским запасом (+40 и +99% было у меня), это происходит в том числе что не удается достигунть необходимого коэффициента температур радиатора и блока цилиндров.
Снижение температуры вообще хорошее дело, резиночки а главное теплообменник будут живы. Но с нагревателем которого теперь нет нужно что то сделать.
Здравствуйте, у меня с расходом все в порядке, 7.5 л в смешанном режиме, зимой с прогревами был 8.8 уже год как катаюсь, все нормально, обманку собираюсь ставить, руки не доходят.
На Авео Т300 поменял термос и ставил обманку год назад.ЕЛМка выдает 8,36-8,5 погордскому циклу в Балашихинских пробках.На М4 на пробег от Москвы до Ростова вышло 7,3л.
За ключик на пробирке можно штраф схлопотать
У нас пол страны с чеком ездят😄
Кат.номер не напишите ?
TH715292J VERNET
вижу лезть с тупой рожей в отлаженный механизм? При 92-94 термостат открывает большой круг и примерно 96-98
включается первая скорость вентилятора, а в жару, когда недостаточно для охлаждения первой скорости, при 105-108 работает вторая скорость вентилятора
не знаю , как у кого , но у меня попало масло в антифриз ... и началось , заменил теплообменник , прокладку маслонасоса , потом голову снимали , маслосъемные колпачки , кольца , поддон , фильтр в поддоне , клапан квкг , промывал всю систему от масла и майонеза в системе охлаждения , пробку бачка , потом сцепление полетело , и это все за 4 000 км , но к чему веду ... термостат мой умер , заклинил и он постоянно открыт , гоняет всегда по большому кругу , да , сейчас холодно на улице и печка не так греет , но вентилятор начал срабатывать при 93 - 96 , раньше 103 - 106 , не знаю , с чем это связано , но двигатель работает спокойно , единственный минус , это печка не так греет . ошибка не моргает постоянно , только перед запуском мотора . дальше будет видно .
На самом деле это даже упрощает . потому что я уже понял 5 термостатов за два года .
@@stanislavd4117 Да , но прогревается долго .( Наверное после Нового года поставлю новый термостат , заодно ещё и впускную шестерню заменю , а то вижу , что умирает она .
@@sergvalchuk2332 так в чем причина масла в антифризе была?? Кстати у меня тоже термос по большому кругу гоняет . Температуру включения вента не замерял , т.к.на Авео 300 отсутсвует температура двигал. Печка греться , но очень медленно . По трассе остывает в мороз само собой . Конечно это не выход , термос нужно менять .
@@r-tem причина была в теплообменнике и прокладке маслонасоса , заменил , хорошо промыл систему , бачок , заменил пробку бачка . Термостат пока что не менял.
@@sergvalchuk2332 понял ! Спасиб
Pierdere de apă. Mai face presiune pe furtun.sau eliminat
Аткакои машины постасил
V4898.92_термостат! Opel Kadett/Astra/Vectra 1.2-1.6i 84> Vernet арт. TH489892
опоздал
При термостате на 92 градуса , удаляется катализатор и отключаешь второй лямбазонд , шить обязательно под евро 2 , у меня круз 1.8 , расход был 14,7 сейчас 11.3 езда по городу не тошнотная. Если тошнотить то 10,4 расход . И да кому интересно теплообменник заварен
Ничего не удалял, не прошивал езжу 80% по трассе, расход 7,1 л. по городу был 9,4 л. пробег 250000 км.
@@Mikhalych78 а сколько л.с ?
116 л.с.