Der Anschluss unten an deiner Ölwanne ist ein Stahlbus Ölablassventil, so das man den Ölwechsel ohne viel Sauerei durchführen kann. Gar nicht mal so billig und funktioniert super, hab ich an allen meinen PKW's und Motorrädern verbaut! Man kann den Schlauch direkt in einen entsprechenden Kanister leiten und so den Wechsel theoretisch überall ohne auch nur einen Tropfen daneben zu haben durchführen.
@@probiers-bau Ja bei der Einbauposition deines Filters auf jeden Fall 😄 Ich kippe in unsere Maschinen immer noch das Archoil 9100 mit rein. Kostet ein bisschen - ist aber ein wirklich gut funktionierendes verschleißminderndes Additiv, dass gerade im Winter und bei niedrigen Temperaturen deutlich spürbar für ein besseres Startverhalten sorgt.
@@ezechielgoldstein Ist das Archoil jetzt der Nachfolger von den früheren Teflon-Zusätzen in den Motorölen oder hat Archoil einen weiteren Vorteil? Gruß Armin
@@raeuberhotzenplotz4311 Das Archoil funktioniert indem es die Reibung über Nanoborat reduziert und nicht wie herkömmliche Produkte über „Mikrobor“-Verbindungen und herkömmliche Zink-, Phosphorschmierstoffe. Im Oil-Club Forum gibt es dazu auch diverse Ölanalysen und Test. Die zeigen das es tatsächlich sehr gut funktioniert. Ich benutze es mittlerweile in allen Fahrzeugen und habe bei allen Motoren einen deutlich ruhigeren Motorlauf und eine um 2-3 Grad niedrigere Öltemperatur unter Vollast, so wie 4-5 Grad im „normalen“ Betrieb. Zudem schicke ich nach jedem Ölwechsel eine Gebrauchtölanalyse ein und da ist bei allen Fahrzeugen eigentlich konstant das Öl nach 6000-10000km an seiner Verschleißgrenze. Hier sind die Werte deutlich besser und die Öle wären laut Labor für eher 8000-12000km gut. Am Ende muss das aber jeder für sich selbst ausprobieren. Ich habe wohl eher eine Zwangsstörung wenn es um Schmierstoffe am Fahrzeug geht. Die Flasche mit 200ml kostet aktuell 28 Euro hier in DE und etwa 22 Euro in Polen - ich bestelle seit Jahren in Polen, der Liefert am schnellsten. Man muss aber sagen, es gibt aktuell nur 2 Händler die hier in Deutschland für den Bezug in frage kommen um das wäre einmal der Pole und der andere ist Ölland24 - bei beiden ist das 9100 fast immer ausverkauft. Hat meist eine Nachbestellzeit von 10-14 Tagen.
Ein Überdruckventil an der Ölablassschraube? 1. Wo soll denn der Überdruck hin, wenn nicht über die Kurbelgehäuseentlüftung nach oben? 2. Wenn der Druck wirlich so hoch wäre, dann würde das komplette Motoröl nach unten verteilt werden mit dem resultierenden Motorschaden. Trotzdem ist dieses Video sehr hilfreich und es wurde auch anschaulich erstellt. Gefällt mir.
Danke ,😜 jemand anderes hat hier im Video kommentiert dass es eine ölschnellwechselschraube ist da kann man direkt so einen passenden Schlauch anstecken und muss nicht aufschrauben.
![กี่หมื่นฟ้า | Your Sky Series EP.1 [2/4]](http://i.ytimg.com/vi/qJbQs_nhjD4/mqdefault.jpg)
Der Anschluss unten an deiner Ölwanne ist ein Stahlbus Ölablassventil, so das man den Ölwechsel ohne viel Sauerei durchführen kann. Gar nicht mal so billig und funktioniert super, hab ich an allen meinen PKW's und Motorrädern verbaut!
Man kann den Schlauch direkt in einen entsprechenden Kanister leiten und so den Wechsel theoretisch überall ohne auch nur einen Tropfen daneben zu haben durchführen.
Danke! Hatte ich noch nie gesehen. Wieder was gelernt! Nächstes mal versuche ich das mal so. Die größere Sauerei ist allerdings so und so der Filter.
@@probiers-bau
Ja bei der Einbauposition deines Filters auf jeden Fall 😄
Ich kippe in unsere Maschinen immer noch das Archoil 9100 mit rein. Kostet ein bisschen - ist aber ein wirklich gut funktionierendes verschleißminderndes Additiv, dass gerade im Winter und bei niedrigen Temperaturen deutlich spürbar für ein besseres Startverhalten sorgt.
@@ezechielgoldstein Ist das Archoil jetzt der Nachfolger von den früheren Teflon-Zusätzen in den Motorölen oder hat Archoil einen weiteren Vorteil? Gruß Armin
@@raeuberhotzenplotz4311
Das Archoil funktioniert indem es die Reibung über Nanoborat reduziert und nicht wie herkömmliche Produkte über „Mikrobor“-Verbindungen und herkömmliche Zink-, Phosphorschmierstoffe.
Im Oil-Club Forum gibt es dazu auch diverse Ölanalysen und Test. Die zeigen das es tatsächlich sehr gut funktioniert.
Ich benutze es mittlerweile in allen Fahrzeugen und habe bei allen Motoren einen deutlich ruhigeren Motorlauf und eine um 2-3 Grad niedrigere Öltemperatur unter Vollast, so wie 4-5 Grad im „normalen“ Betrieb.
Zudem schicke ich nach jedem Ölwechsel eine Gebrauchtölanalyse ein und da ist bei allen Fahrzeugen eigentlich konstant das Öl nach 6000-10000km an seiner Verschleißgrenze.
Hier sind die Werte deutlich besser und die Öle wären laut Labor für eher 8000-12000km gut.
Am Ende muss das aber jeder für sich selbst ausprobieren. Ich habe wohl eher eine Zwangsstörung wenn es um Schmierstoffe am Fahrzeug geht. Die Flasche mit 200ml kostet aktuell 28 Euro hier in DE und etwa 22 Euro in Polen - ich bestelle seit Jahren in Polen, der Liefert am schnellsten. Man muss aber sagen, es gibt aktuell nur 2 Händler die hier in Deutschland für den Bezug in frage kommen um das wäre einmal der Pole und der andere ist Ölland24 - bei beiden ist das 9100 fast immer ausverkauft. Hat meist eine Nachbestellzeit von 10-14 Tagen.
Ein Überdruckventil an der Ölablassschraube? 1. Wo soll denn der Überdruck hin, wenn nicht über die Kurbelgehäuseentlüftung nach oben? 2. Wenn der Druck wirlich so hoch wäre, dann würde das komplette Motoröl nach unten verteilt werden mit dem resultierenden Motorschaden. Trotzdem ist dieses Video sehr hilfreich und es wurde auch anschaulich erstellt. Gefällt mir.
Danke ,😜 jemand anderes hat hier im Video kommentiert dass es eine ölschnellwechselschraube ist da kann man direkt so einen passenden Schlauch anstecken und muss nicht aufschrauben.