Audi A4 S4 4.2 V8 Ölverbrauch, Zündaussetzer & Leistungsverlust - Eine brisante Mischung! | Redhead
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ม.ค. 2025
- Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik auf Fehlersuche in den technischen Formenwelten eines Audi A4 S4 4.2 V8 Code BKK, 344 PS, Baujahr 2006 mit 214.000 km auf der Uhr. Fehler hat er eine ganze Menge. Bei einem normalem A4 würde diese Anhäufung dazu führen, dass man sich lieber vom Fahrzeug trennt als die Fehler anzugehen. Beim S4 sieht es etwas anders aus. Wenn der Bursche fit ist so donnert und grollt der feine V8 herrlich. Wenn die S4, S6 oder S8 erkranken wird es meist eine teure Angelegenheit.
Hier kommen einige Dinge zusammen die wir enttarnen während der Wagen versucht die Fehlerspur zu verschleiern. Das macht er mehr als geschickt. Hier ist mal wieder eindeutig bewiesen, dass bei all den vorliegenden Fehlern der Tester nicht im Ansatz helfen kann. Die grauen Gehirnzellen müssen aktiviert werden und Zug um Zug müssen Indizien, Fakten und Zustände erfasst und zusammengeführt werden. Natürlich mit einem Schuss Humor aber dem Willen nicht aufgeben zu wollen. Normale Analysen würden hier ins Leere laufen. Annahme Prüfung - ausschließen, neue Pfade verfolgen. So arbeitetet man sich vor und stellt auf diesem Wege den einen oder anderen Fehler ab bis man zum Kern vorgedrungen ist. Am Ende kommt dann nach all den Prognosen und Schadenserkennung die Aufgabe für den Besitzer abzuwägen ob all die offenbarten Fehler abgestellt werden sollen. Für Steuerketten müssen die Triebwerke raus. Auch ein KAT kostet von insgesamt 4 Einheiten schnell mal um die 1.500 Euro. Das kann die Haushalts und Urlaubskasse schwer belasten! Aber es ist wie es ist, wer Premium im Visier hat wird auch stets von Hauch des Premium begleitet. Leider auch bei den Kosten. Dafür bekommt man auch einen Gegenwert, wenn das Auto wieder zu einem steht.
Das würde man sich auch einigen Politikern wünschen. Im Zentrum der Premiumliga auch entsprechende Leistung vollbringen. Kommt die Leistung nicht und ist die Eingabe nicht im Verhältnis stehend, müsste ausgetauscht werden. Das tut man beim Auto, wenn die Kosten den Wert übersteigen, dass findet in der Industrie meist seinen Lauf nur oben in den Zentralen ist das Netzwerk so fein strukturiert, dass hier über vieles hinweggesehen wird. Weggelobte EU-Schwergewichte verbringen Ihre Zeit mit Aushandlung von einzelnen Sätzen in Verträgen und verlieren das Wesentliche nämlich rechtzeitige Beschaffung aus den Augen. Versprechen werden abgegeben die nicht gehalten werden. Bereicherung auf Kosten anderer findet statt. Hier betrifft es uns alle! Aber es ist genauso in der Verkehrspolitik. Dass Menschen irren und Fehler machen ist normal. Das darf man nicht verteufeln. Die Arroganz jedoch auch das Schlechteste schön zu reden (z.B.MAUT) und dann die Schuld anderen zu geben und ungesühnt im Amt zu bleiben ist mir ein Rätsel. Diese Leute bezahlen sich nicht selber! Würde ich so handeln wäre der Betrieb zu, meine Leute weg und Sie hätten kein Samstagsvideo. Ich bin kein Regierungsgegner. Ich wähle auch nicht rechts oder links. Wir alle wissen das Netzwerke sich schützen und über das eine oder andere schauen wir hinweg, denn wir alle sind nicht frei von Sünde und sollten mit Urteilen sorgsam umgehen! Aber wenn es reicht und das Versagen einer falsch besetzten Stelle überhandnimmt, sollten Korrekturen stattfinden. Das geht im Fußball seitens der Trainer oft zu schnell, dafür in den Führungsebenen oft gar nicht. Wenn zu viel Geld und Macht im Spiel ist wird sogar der kriminelle Wurstfabrikant wieder zum Präsidenten. Nicht dass man keine zweite Chance verdient! Aber das sollten nicht unserem Ideal entsprechen. Es ist eben das Tolerieren solcher Fauxpas, die jegliche Moral zerstört. Das gilt für uns als Bürger und auch für die Personen die den Führungsanspruch erheben.
Unser Audi muss sich messen lassen. Sein Besitzer wird hart mit sich ringen aber eine Entscheidung treffen. Natürlich hat der S4 einen emotionalen Bonus aber am Ende wird abgerechnet, wenn der Besitzer im Familienrat über Rettung oder Aufgabe diskutiert. Meine Damen und Herren in der EU, in der deutschen Politik und in den Aufsichtsräten oder Konzernspitzen: ein bisschen mehr Charakter, Aufrichtigkeit und ein bisschen weniger EGO würde allen guttun und dafür sorgen, dass das Ziel im Fokus bleibt. Wie auch beim S4 -am Ende muss man wissen wo die Fehler sitzen um Abhilfe zu erhalten. Dazu bedarf es Ausdauer und Zielstrebigkeit. Eine der wesentlichen Voraussetzungen für Erfolg. Egal welches Ziel man verfolgt!
Gruß in die Welt!
Ihr Lars-Peter Schumann und Team
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#redheadzylinderkopftechnik #AudiS4#Zündaussetzer
Der ist wahrscheinlich übernächste Woche bei EBay Kleinanzeigen zu finden. Top gepflegt immer in der Werkstatt gewesen.
So ist es !!!
Ich habe selbst bei Audi gelernt.
Aber wenn ich sehe was die für Mühl verkaufen muss ich mich schämen das ich bei denen war.
Aber auch andere Hersteller bauen so Mist.
Gans nach dem Motto was ewig hält verdient man kein Geld.
Die Kosten für so eine Instandsetzung übersteigen eigentlich den Wert von so einem Fahrzeug.
Auch wenn man es selbst reparieren kann sind die Teile immer noch im Verhältnis zu teuer.
Ich kenne Leute die einen alten s2 oder S4 5 Zylinder fahren mit 200tkm + und die haben keine solchen Öl Verbrauch. Und wassergekühlte Lichtmaschine!!!
Wtf.
Naja so wie alle anderen Angebote halt auch😉.
😂😂😂
Das Intro war spitze. Danke an Frau Redhead🤣. Wie immer seit ihr spitze Jungs, und natürlich auch die Dame. Daumen hoch 👍🏼❤️
Das find ich auch. Bei so einer hübschen Chefin,muß wohl alles richtig Laufen und Funken,da kann ja nix Schiefgehen im Westerwald!!!
Ungewöhnlich wenn Lars nicht als erstes im Video kommt. Aber sieht man dass, ihm auch andere Menschen auch wichtig sind. 😀👌👍
Lieber Lars, liebes RedHead-Team, vielen Dank für das erfrischende Intro. Vielen Dank für das leider viel zu kurze Video. Und eine sehr tiefgründige Videobeschreibung ist dir da gelungen. Grüße gehen raus, Markus
Sofort her mit der Fortsetzung!
Was eine Begrüßung!👍👍👍 Vielen Dank für dieses unterhaltsames Video!👍👍👍
sehr Hübsches Frauchen :-)
@@vonfersen2021 ......sehr sympathisch und selbstverständlich auch hübsch aber das meinte ich nicht mit meinem Kommentar......☝️
Ihr seid echt ne suuuper Truppe. Immer wieder toll Menschen bei der Arbeit zu sehen die das lieben was sie machen! So muss Handwerk sein ! Klasse!
Ich würde echt was vermissen, wenn ich Samstags kein Redhead Video mehr sehen könnte. Ihr seid super!
Eine tolle Begrüßung und ein sehr schönes sowie kurzweiliges Video👍🏻 welches viel zu schnell zuende war.😪
Ob die mir alle auch so gut gefallen, ist aber die Frage.
Redhead ist gründlich und macht eine sehr gute Arbeit ähnlich Motoren Zimmer.
Wenn ich das mit den Arbeiten mancher anderer Werkstätten vergleiche, dann ist das schon fast Highend.
Mensch Lars, was ein weltumfassender Einführungstext. Der alleine ist ja schon 1/6tel Bibi Abos wert.
das war aber eine sehr freundliche Begrüßung..am Anfang..Top. das ist ein Fall für Herrn Nagel da bekommt der einen hals wenn der das sieht ..wie da geschlampt wurde bei dem einbau dieser Gasanlage .das die überhaupt eine abmahne vom TÜV bekommen hat wundert mich.
Alexander der grosse: Vieleicht kennt der Herr Nagel diese Gasanlage sogar ...
@@jurgenp.2488 davon ist auszugehen. Geht mir in den Kommentaren weg mit diesem Namen
@@jurgenp.2488 gluabe ich eher nicht, das Nagelteam weiß ja was es macht und so einen Pfusch bauen die nicht
@@jurgenp.2488 Glaube ich nicht. So einen Pfusch kann ich mir bei Armin Nagel nicht vorstellen. Ich denke, der kriegt eher einen eukalyptischen Anfall, weil hier wieder einer was reingefriemelt hat, was dem Ruf der Gasanlagen nicht gut tut.
@@tomsommer8372 Wagen wie diese sind halt ein Grund warum meißt ein "großer" Bogen um Gebrauchte mit Gasanlage gemacht wird. man kann halt nie sicher sein was da genau wie gepfuscht wurde, es sei denn die Anlage stammt wirklich von einem Fachbetrieb wie Nagel mit entsprechender Reputation.
Wie immer sehr interresantes Video ! Hoffentlich gibts bald den 2. Teil !
Danke für die schöne Einleitung an Herr und Frau Schumann , wieder schöne Bilder des Teams-das macht neugierig auf Mehr ;-)
Du weißt, dass du in der Matrix lebst, wenn du siehst, dass Redhead 60k Abonnenten und Bibi 6 Millionen hat. In einer realen Welt muss es umgekehrt sein!
Hä? In welcher Welt lebst du. RedHead is, betrachtet auf die Gesamtbevölkerung eine Interessensvertretung für ne Nischengruppe. Bibi deckt mit leicht, verständlicher Kost die Dummheit der Gesamtbevölkerung ab. Das versteht jeder, RedHead nur wenige im Vergleich dazu. Oder glaubst 10jahrige Interessieren sich allgemein für Motoren? 🤣
Bibi, wer oder was ist Bibi? Mir fällt da gerade nur Bibi Blocksberg ein ... 😜
@@gboelter nee bibis beauty palace😊
@@alexanderschaaf2400 Danke, kannte ich nicht. Grad mal kurz rein geschaut, ich glaube die muss man nicht kennen. Immerhin hat sie jetzt ein spanisches Bankkonto und trifft sich gleich mit dem Versicherungsvertreter. Wie aufregend ... 😜
@@alexanderschaaf2400 : Für gelangweilte Tussen?
Bin gespannt wie es weiter geht, dürft noch sehr Interessant werden mit dem Motor ! Gruß
Das Intro finde ich wirklich gut. Lars` Frau mit der Anmoderation. Schöne Idee.
Finde ich auch SEHR GUT !!
Gruß aus NRW .
Unbedingt beibehalten! Sehr apart!
Super Intro! Schade, das man wieder warten muß auf die nächste Folge. Gerade diese Motoren sind wahnsinnig interessant. Ich fahre selbst einen S4, allerdings den 3-Liter V6T Baujah 2017. Bitte weiter so.
Und man kann einen V8 sauger nikasil beschichteten Motor mit einem V6 Kompressor vergleichen ja ?....
@@zyankali2357 Wer lesen kann ist echt im Vorteil. V6T heißt: V-sechszylinder-Turbo. Außerdem geht es mir bei meinem Kommentar nur um die Faszination der S und RS - Modelle von Audi und deren Technik
@@juergenschultz6533 v6t stand selbst auf dem Vorgänger auf der Heckklappe mit Kompressor aber gut ..ich hatte nicht aufs BJ geachtet . Mr ich kaufe was der Rest und das technische ist egal . . Und ein V8 nikasil reiner Sauger selbst beim rs4 B7 ist eine ganz andere Technik wie ein Zwangsbeatmeter Motor .
Ein neues Video- passt zum gleich nach dem Frühstück schauen!
Da war aber nicht GM Nagel wegen der Gasanlage am Werk? Armin schlägt die Hände übern Kopf zusammen!
Ganz genau, er und seine Leute würden die LPG Anlage schon wieder auf Vordermann bringen.
Beim S4 hat sich ja so einiges an Wartungsstau angesammelt! Dann noch eine nicht ordentlich montierte Gasanlage....... und vieles mehr.
Empfehle Riesen Endoskopie, auf dem größten mobilen Röntgen Gerät 😄😉
Bin mal gespannt, was der Kunde machen lässt.
Viele Grüße an das Team Redhead im Westerwald und bis nächste Woche 👍👋
Das Audi hört sich wie ein Traktor 😀😀. Immer wieder schön euch zu sehen bei der Arbeit. Muss ich mal auch vorbei kommen um einen Motor Check zu machen 😀
Mein 4l 4 Zylinder im Traktor läuft besser 😂
@@michaelschneider7290 glaub ich dir 😀😀
Der neue Lanz Bulldog RS bei Redhead zur Durchsicht :D (wobei wenn die wirklich mal so nen Motor - 1 Zylinder mit bis zu 14 Liter Hubraum da haben sollten wäre das echt ne Videoserie wert - schöner Ausgleich zum alltäglichen VW Bus Murks)
Das S bei Audi steht für Sau Teuer und RS bedeutet Richtig Sauteuer , deswegen hatte ich immer einen Bogen um gebrauchte S und RS Modelle gemacht die paar mehr PS vermisse ich nicht da ich eh meistens gemütlich fahre .
Beim alten Audi 100 S4 mit dem 5zyl. Turbo war die Technik noch auf Langlebigkeit getrimmt 😉
Ah ok🙂
Ui, Ui, Ui... das wird teuer!
Jedes Ui kostet 300 Euro 🤭
Eher 3000 plus 🤐
den Spruch lernt der Lehrling in der ersten Woche
Also wenn Dein V8 so klingt und Du fährst und fährst, sorry dann muss man schon was tiefer in die Tasche greifen, versteh nicht warum da nicht früher reagiert wurde.
Das der nicht gesund ist hört man doch 🙉
Oh je. Das sieht nach einer größeren OP in Teil 2 aus 😁 Für uns interessant, für den Besitzer kostspielig.
Was? Ich muß eine ganze Woche warten? Pfff. :-)
Danke für das Video,
Gruß aus Belgien
..........und Gruß aus Aachen , und Aldenhoven .
Hallo. Herzlichen Dank für diese Einblicke. An Spannung mal wieder kaum zu überbieten!
Bohr das schlimmste ist das ich jetzt bis nächste Woche warten muss ich glaube ich bin süchtig nach euren Videos 🤣
Was eine tolle Begrüßung, Danke , geiles Video Lars aber der Motor hört sich echt nicht gut an, da bin ich mal gespannt....
Wegen so einer professionellen Umrüstung oder die Mechaniker die da dran vorher gearbeitet haben, hat Autogas auch so einen guten Ruf!
Richtig. Es muss eben gut gemacht und gewartet sein. Dann laufen die Motoren sehr zuverlässig mit allen Vorteilen von Autogas. Nach guter Wartung sieht das Fahrzeug allerdings nicht aus.
Ich hatte mal Autogas im Punto... nie wieder ! Der Punto war Klasse, aber Autogas kommt mir nie wieder ins Haus. Nur Probleme, und ich war in diversen Werkstätten, und keiner konnte sie beheben. Ich hab ihn dann auf Benzin gefahren und später verkauft.
@@tomsommer8372 Kenne mehrere Leute die Autogas fahren und eigentlich kaum bis wenig Probleme mit Autogas haben. Man muss sich halt mit der Materie und auch mit Autos auskennen. Denn nicht jeder der ne KFZ Ausbildung hat kennt sich mit Autos aus. Traurig aber Wahr musste ich selber feststellen.
@@tomsommer8372 Das kann vorkommen. Es muss halt gut gemacht sein. Als jahrelanger Autogasfahrer kann ich (fast) nur Gutes berichten und würde immer wieder umrüsten lassen vom Fachmann.
Das Problem beginnt schon mit der Verdampferanlage in einem Direkteinspritzer. Das ist Murks, auch wenn die Anlage von Prins ist. Mit einer Vialle Flüssiggaseinspritzung für Direkteinspritzer sähe das anders aus, aber man muss es eben ein bauen können.
Die Gasanlage ist schon gut, nur man muss einen erfahrenen Umbauer haben.
Es spielt keine Rolle welches Fahrzeug umgerüstet wird,
denn man reduziert Schadstoffe und schont nebenbei die Geldbörse!
Ich fahre seit 140t km ohne Probleme und habe den Umbau nie bereut.
Es ist jedermanns eigene Sache was er macht,
somit sind Anmerkungen wegen Finanzen hier fehl am Platz.
Hier geht es um die Technik vor Ort und nichts anderes!
Bitte Kommentare zur Sache und nichts anderes.
Readhead danke für die informativen Beiträge!
be fi: Diesen Kommentar kann und muß ich voll zustimmen.
Das „Redhead-Sonntag-Morgen-beim-Kaffee-Highlight“...
......wie immer, sehr gut !!
Beste Grüße aus Berlin 🍺
Meister-Martin entgeht einfach nix😊👍
Schönes Intro - immer wieder etwas neues.
Hört sich zwar blöde an, aber hoffentlich lässt der Kunde den S4 reparieren. Ich möchte doch zu gerne sehen, wie groß der Umfang der Reparatur ist. Sicherlich eine teure Angelegenheit, aber man muss den Wert des Fahrzeuges auch beachten.
Bin schon gespannt auf Teil 2 :)
Sehr gerne nächster Teil.👍👍👍👌👌👌
Der Schlauch der am Verdampfer angeschlossen ist, wirkt nicht auf eine Membrane, sondern das ist das 6,5 Bar Überdruckventil. (Menbrane (Map) wäre vorne neben der Druckeinstellschraube. Ist aber Korrekt, das Überdruckventil wird entweder einfach ins freie gelassen, oder aber schlicht vor die dk ohne Unterdruck angeschlossen. LG Armin P.s. Kooperationsvideo mit euch immer gerne. Bin für alles offen
eine bessere gelegenheit zu einer genialen kooperation wird nicht kommen.
bitte liebes readhead team und lieber s4 kunde gebt euch nen ruck wenn die reparatur durchgeführt werden soll, das würde glorios werden.
gruss in die welt und an alle zuckerschnecken
Ich habe erst fünf BBK Motoren geschraubt, bin also kein Experte. Aber eine Ansaugbrücke zerlege ich ( entgegen aller Unkenrufe und Vorschriften ) immer. Die Schrauben im Inneren, welche den Klappenmechanismus in der jeweiligen Hälfte halten sollen, lösen sich gerne mal und dann kommt es gerne zu solchen Geräuschen oder Schlimmeres. Hatte dies sogar mal bei einer neuen Brücke. Sicherungsmittel auf die Schrauben und mit Dirko oder der gleichen sind die Brücken auch wieder dicht.
einer hats begriffen...
Die Frau vom Lars macht das super mit dem Intro.... gerne öfter oder auch immer 😀. Beim S4 habe ich den eindruck, dass der zu lange zu wenig Liebe bekommen hat. Wäre es meiner, würde der bei der Laufleistung nicht so traurig daher schauen. Viele Grüße, Odde!
Lars-Peter,so ist es!Du (ihr )versteht nicht nur die Motorentechnik.
Das Klappern aus der Ansaugbrücke kommt vom Schaltsaugrohr. Wenn man etwas gegen den Hebel drückt, der von außen mit den Saugrohrklappen verbunden ist, sodass man die Saugrohrklappen gegen die Ansaugbrücke drückt, hört das Klappern auf. Liegt daran, dass die Saugrohrklappen nur mit kleinen Plastikarmen an der Welle in der Ansaugbrücke befestigt sind und deswegen Spiel haben. Man kann testweise auch den Unterdruckschlauch von der Dose, die das Schaltsaugrohr betätigt, abziehen, dann sollte das Klappern auch aufhören.
Ihr seit richtige Profis. Löcher bohren zum Endoskopieren👌👍top
Sehr tolles Video wie immer ;)
Spannung pur. Ich bin ganz aufgeregt. :-)
Nettes Intro 👍😉
Beste Werkstatt ever der Martin findet alles!Lars da mu mal ne Lohnerhöhung kommen...😁😁😁😁😁
Wenn der Audi ein Pferd wäre und Redhead ein Tierarzt, wäre die Diagnose auf jeden Fall einschläfern.
Bis 'nächsten Samstag', das ist ja noch 'ne ganze Woche ... 😂🤣😂
Neues Video von Redhead. Erst Daumen Hoch dann wird geguckt. Top! 👍😅
Da waren ja echte Experten dran
Der B6 S4 dürfte so ziemlich der mieseste V8 von Audi sein; allein schon wegen der Kette. Die haben schon im Neuzustand in der Leistung nach unten gestreut :D Kompliment ans Team! Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Erfahrung.
@VAG Gen1 3.0TDI Quattro Performance Stimmt... allerdings ist der B7 eh nur ein "facegelifteter" B6 und der Motor ist fast derselbe.
@VAG Gen1 3.0TDI Quattro Performance der Motor (Kennbuchstabe BBK ) ist im b6 & b7 völlig identisch.
Hat mit dem RS4 Motor BNS nichts zu tun. Saugrohr> Direkteinspritzer.
Na Endlich kommt mal ein S4 4.2 V8! Ich hatte 3 S4 B6! Kenne die Motoren auswendig! Alle Schläuche kontrollieren! Vermutlich gerissen porös etc.! Dann dieses Ding das aussieht wie eine Pfeiffe sitzt unter der Drosselklappe da ist das Membran oftmals gerissen. Saugrohr Inbus Schrauben kontrollieren vom Saugrohr die lockern sich! (Falschluft) Saugrohrverstellung vorne muss sich bei Zündung ein vorne bewegen! Wenn nicht defekt (keine richtige Leistung) Gasanlage ist der Tod für diesen Alu Block! Beschichtung ist weg weil zu heiss geworden! Vermutlich mit 5w30 Longlife betrieben 😆 alle 30.000km Ölwechsel haha. Da muss Vollsynthetisches 5w50 od am besten 10w60 rein. Kettenproblematik sollte euch ja bekannt sein! Das rasseln kann auch von den Ölrückhalteventilen kommen bzw. Ölspritzdüse 😁 Klopfsensoren (die blauen) machen auch ganz gerne mal Probleme! Ich schätze die Reparatur auf 5-7T Euro am Ende mit Teilen usw. Grüsse an Lars der den Luftfilterkasten bei mir gekauft hat! 🙋🏻♂️ Wenn Ihr Fragen habt könnt Ihr euch gerne melden!
@ JaZ
Es gibt bei den Motoren keine Beschichtung. (zb. Nikasil) Das Märchen hält sich schon ewig ist aber halt falsch.
Der BBK im S4 ebenso wie seine "Brüder" BAS im Allroad oder BNS im RS4 sind ALUSILBLÖCKE sprich eine Alu/Silizium Gussmischung.
Die Kolben sind Eisenbeschichtet (Ferrocoat) und laufen direkt auf einer Siliziumamtrix im Motor ohne Laufbuchsen.
Die Laufbahn wird durch Diamantbearbeitung freigelegt in dem das Alubasismaterial zurückgesetzt wird und die SI Kristalle freiliegen> auf diesen gleitet dann der Kolben. Und genau diese Paarung ist auch das anfällige am Motor bei falscher Behandlung (Kalt treten> Kaltlaufreiber, falsches Öl oder zu lange Intervalle)
@@1980yazo ja aber longlife öl und 30.000km sind problematisch. gas sowieso
Ich könnte der Chefin des Hauses stundenlang zuschauen wie sie auf alte Kisten zeigt 😇
Könnten auch die Nockenwellenversteller sein. Die verschleißen auch gerne und sperren nicht mehr.
The Forest; Sie werden überrascht werden:-)
@@RedheadZylinderkopftechnik Ach, Werkzeug vom Vorgänger gefunden?
Für mich persönlich wäre das ein Fass ohne (verhältnismäßigen) Boden. Mängel erwähnen und an den Enthusiasten mit privater Werkstatt verticken.
Immer interessant 👍👍👍👍👍👍👍
Mein Frühstück Fernsehen für Samstag ist gerettet 😏💪
Ja solche Videos machen Spaß ✌👍👍
Gerne mehr Videos vom S4B6!
Und wie meistens bei Audi übersteigen die kosten den wert des KFZ. Aber normaler weise machen die 4.2 vom Motor her keine Probleme wenn Sie ordentlich gefahren und gewartet werden . Und team Redhead 👍👍👍hoch.
Hi, das ist doch ein Wirtschaflichertotalschaden oder fast?
Video wie immer Top.
Gruß
Ein VAG bei Redhead auf dem Tisch. Diese Normalität gibt mir so ein wohliges Gefühl.
dann schau doch Motoren Zimmer...dort siehst du was Benz für Schrott abliefert & zwar am laufenden Band....völlige Normalität in AMG Kreisen. Bist auch so einer von der Sorte wo glaubt seiner ist der geilste & nicht kapiert das heute Müll kontruiert werden muss (!) weil es nicht halten darf (!) und das nicht aus Zufall passiert.....schönen Gruß aus der Automobilbranche.
@@1980yazo Habe ich deabonniert wegen den Spenden Livestreams. Die sollten sowas mMn nicht nötig haben.
Hast schon Recht, daß andere Marken auch ihre Problemmotoren haben.
Könnte man nicht bei laufendem Motor die Unterdruckdose manuell ansteuern? Vllt ändert sich ja das Geräusch. Vllt ist die Welle der Klappen auch ausgeschlagen.
Eines meiner Lieblingsautos! Ich träume davon mal so einen zu fahren, hab zwar selbst einen A4 aus der Baureihe, nur leider mit 4 Zylindern und unzähligen PS weniger😆 bin auf die Fortsetzung gespannt👍🏻
Tolle Arbeit von Euch.🙂👍 Ich fahre selber einen S4 Avant B9 TFSI von 2018.🙂
Ich würde allerdings keinen Cent mehr, in dieses ungepflegte Fahrzeug stecken. Der wurde doch bestimmt nicht gescheit gewartet.
So viele Mängel und diese hohe Laufleistung, was hat der Kunde damit vor? Da kann man sich auch gleich ein anderes Auto kaufen.😉
24.28 min gehen viel zu schnell vorbei, wenn es um Eure Videos geht👍
Habt ihr jetzt ein Model fürs Intro engagiert?
Ne, es wurde die alte von dem Typen jenomme
Schon wie ich Audi gehört habe, wusste ich schon, oh, oh, oh , das wird teuer. Leider habe ich den Km - stand nicht mit bekommen, aber ganz gleich wie niedrig der ist (alles unter 200 tsd ist niedrig), es deutet alles auf Audi Verschleiß Ingenieurskunst hin. Hab in der Hinsicht nichts anderes erwartet.
Aber gut, wer so ein Auto fahren will, muss es auch zahlen können. Ist das Gleiche wie bei BMW M-Serie. Auch diese Motoren können ins Geld gehen.
So ein S62 aus dem M5 E39 kann doch selbst beim Kilometerfressen ziemlich viel ab. Da würde ich nicht pauschalisieren
@@NAMEFLEX E39 ist noch ein robuster Motor, alles was danach kam, waren und sind Baustellen. Ab 100 tsd Km wirds bei jedem neuen Motor lustig, vor allem Leistungsgesteigerte sind davon betroffen. Hinzu kommt die oft anfällige Elektronik, welches ihr übriges zutut. Ich persönlich will sowas Neues gar nicht haben.
Man kann das Elend an diesem Auto mit einem Satz beschreiben sehr treffend beschreiben. Dieser Verbrenner ist ein Auslaufmodell im wahrsten Sinne des Wortes. Man darf diese Tatsache auch positiv interpretieren.
Ja. Inzwischen ist die Technik des Verbrennungsmotors zu aufwändig und teuer um das Abgas in Schach zu halten, wenig Treibstoff zu verbrauchen und dabei trotzdem viel Leistung zur Verfügung zu stellen.
@@michaelengel3407
Ich ziehe den Hut vor der fachlichen Kompetenz der Mitarbeiter. Nur, immer einen solchen Aufwand für ein fragwürdigen Erfolg aufzuwenden, ist nicht gerechtfertigt in meinen Augen. Der Fahrzeugbesitzer und der Werkstattbetreiber sehen das natürlich anders. Einmal aus sentimentalen und einmal aus existenziellen Gründen.
So im stand hört sich der s4 an wie ein dicker Diesel der vor sich hintickert 😅
Ich selber hab von Gas Anlagen keine Ahnung. Aber ich kann zumindestens sagen laut dem Video da waren richtige Vollprofis dran. Pfusch am Bau ( nein am Motor )
22:27 GoPro in den Ansaugtrakt........😉
Grundsätzlich sieht das Auto aber eher in nem schlechten Zustand aus...der Unterboden schaut aus als ob sich seit 10 jahren keiner mehr durm gekümmert hat :(
Mit dieser km Leistung ist das normal..auch der Öl-und Wasserverlust gehört ja zu diesem Konzern...für mich nichts neues, ein typischer Alusil Motor mit ausgedehnten Trichterlaufbuchsen...daher die Ölspuren..
Eine Frage: Gibt's denn überhaupt einen solchen Motor im Austausch von Audi? Oder muss man den Shortblock separat ordern und dann den Zylinderkopf überarbeiten lassen??
Ich vermute schwer, dass diese Variante den kapitalen Tod des Wagens bedeutet🤔
Sehr schön geschrieben!!
Bei der Unterboden Konservierung rostet zumindest Mal nix 💪
Aktiver Rostschutz
Ohha das darf Armin Nagel nicht sehen... der kriegt einen Anfall, wenn der sieht wie die LPG Anlage verbaut wurde 🤦♂️😂🙄
TrekZero, ja das wäre ein Fall für Spezi Nagel:-) Er wäre da sicher in seinem Element:-)
Ich schlage da eher Autogas Wolfgang Vetter in Wiesbaden vor. Der reißt dann die Prins raus und setzt eine Vialle rein.
@@RedheadZylinderkopftechnik Er würde sagen, da war David Bowie am Werk.
The Absolute Beginners.
@@Xotzil-Privat was soll das Bringen ? die anlage ist ja erstmal nur sch.. eingebaut worden
Im Oktober gab es tatsächlich bei mir in der Stadt einen Unfall, wo ein Wagen nach einer Kollision mit einem Baum Feuer fing und komplett ausbrannte. Der Fahrer "kam in den Flammen um" heisst es in den Zeitungsberichten. Außerhalb der Zeitungen hieß es, daß eine selbst verbaute Gasanlage daran schuld war. Blöder Fehler, der hart bestraft wurde.
Nein Lars das mit denn saugrohren schaut aus wir der zellentragt aus Star Wars wo Luke und han Solo Prinzessin Leia befreien rechts und links die Zellen 😅😉
Anregung: Euer Intro ist uncool!
Coole Ansage😄
Persönliche Auffassung --> mangelhafte Wartung, möglichst günstige Reparaturen..... - und dann wird es teuer :D
Besonders bei diesem Fahrzeug.
Ganz genau
Wartung bei der Kette mit den drei Buchstaben... ab und zu und bloß nicht regelmäßig.
Wieder mal sehr unterhaltsames video. Meiner Meinung nach gehört da keine Gasanlage rein wenn ich mir so ein Auto Anschaffe dann bin ich mir bewusst das so ein Auto mal seine 10-20 Liter verbraucht. Ich würde die gasanlage rausschmeißen komplett wieder auf normalzustand setzen.
Sie haben wahrscheinlich Recht beim hier behandelten S6. Grundsätzlich ist aber der LPG Betrieb eine ausgereifte Technik die zuverlässig ist. Gute Montage und Wartung einer hochwertigen Anlage sind allerdings Voraussetzung.
@@michaelengel3407 ja das macht wohl sein dass die Technik ausgereift ist aber um den kultfaktor zu erhalten würde ich den RS4 zurück rüsten.
@@paul8422 Ich stimme zu. Ich will aber hier keine Ideologie betreiben sondern Fakten zu LPG Anlagen herausstellen. Abstrakte Begriffe wie "Kultfaktor" sind für mich deshalb keine Kategorien.
@VAG Gen1 3.0TDI Quattro Performance Neid, wenn es doch beim Besitzer nicht für den vorgesehen Betrieb reicht? Lächerliche Aussage
@Lukas Scherenschleifer Technisch unbegründbarer Kommentar. Gute LPG Technik ist unabhängig von der Motorleistung. E-Mobilität tut hier gerade nichts zur Sache.
Ihr seid absolut perfekt 👌
Und das Auto.........Tja Audi Vorsprung durch Technik 🤦
Bester Cold opener. :) Was macht eigentlich das RedHeadmobil? Grüsse und schönes Wochenende.
Frage kann man die Magische 8 (dichtung vom Ölfiltergehäuse) wechseln wenn die Ansaugbrücke runter ist ?
Lg
Unser Cabrio mit dem selben Motor hatte bei 73000km Steuerketten rasseln übelster Sorte.
Ölwechselintervalle verkürzen und 5W40 mindestens rein. Kein garant dass es dadurch nicht zum Rasseln kommt, allerdings senkt man das Risiko dadurch massiv.
5W/xy. grundsätzlich veraltet..die Hersteller schreiben dies zwar vor, jedoch ist es schon lange erwiesen, dass ein solches Öl zu viel Zeit braucht, um bei jedem Kaltstart sofort an den kleinsten und kritischen Stellen zu schmieren bzw. hin kommt...
Schon nur der Unterschied zwischen HC-Öle und vollsynthetischen🧐
@@d.b.1008 Klar ist es eine veraltete Technik aber wer solche motoren genauso fahren will wie ein 2.0TFSI der muss sich über sowas wie hier nicht wundern. Mein V10 steht mindestens 2-5min bei jedem kaltstart im leerlauf damit er genug öl bekommt. Für jeden Ottonormalo unverständlich aber das ist der "lifestyle "
Oha, erst gestern die beiden Autodoktoren und jetzt ihr hier auch mit Diagnosen komischer Geräusche...habt ihr euch abgesprochen? Ist da irgendwie gerade Themenwoche?
Bin gespannt auf die Fortsetzung...
Mit dem Unterschied, hier schreit nicht ständig einer NOCHMAL, NOCHMAL, NOCHMAL.
Die beiden Kasperle aus Kölle kannst du nicht mit den Jungs hier vergleichen.
Liebe Fans. Ich würde sagen, beide Betriebe tun das woran ihr Herz hängt. Und am Ende versuchen alle dem Kunden gerecht zu werden. Kundenservice wird bei beiden sehr groß geschrieben. Schöne Grüße aus der Eifel und schönes Wochenende.
@@oleolsen1963 eines der Letzten Videos wo der Ajosha den TFSI revidiert hat (und das ganze auch alleine ohne den Choleriker kommentiert hat) das ist wirklich sehr gut geworden. Mag auch eher Jürgens ruhige Art aber beide Werkstätten ahben gemein das man da wirklcioh sein Auto guten gewissens abgeben kann und man auch für evtl. eigene Fehler geradesteht.
Wie bis nächsten Samstag?! 🥺
Habt Ihr schon alle VW T5 Deutschlands abgearbeitet oder warum ist dort keiner zu sehen?
Auch andere Autos haben Defekte!
Wieder ein interessantes Fahrzeug bei RH in Martins unbestechlichen Profihänden. Das Endoskop ist, wie immer, unbarmherzig. LPG ist eine gute und sinnvolle Sache und technisch ausgreift. Es muss aber fachmännisch gebaut und gewartet sein. Wie alles bei diesem Auto. Eine wassergekühlte LIMA? Sachen gibts.
Endlich mo wörre das schine Madche onn nett immer dej ahle Böcke . Gruß aus Haiger
Wir hatten mal nen RS09 Traktor, der hat sich ähnlich angehört.
so ein alter "Weimar" Bagger kommt da klangtechnisch auch fast hin :D
Ich bin mir sicher dass der orange BMW in einem besseren Zustand war.
Aufnahmekriterium bei Audi als Ingenieur -- man leuchte in das rechte Ohr min ner Taschenlampe und wenn zum linken ein Gamma-Blitz rauskommt hat man den Job sicher bis zur Rente.
Zur besseren Geräuschlokalisierung einfach einen langen Schraubendreher ans Ohr halten:)
nicht ans Ohr sondern an den Knochen am Ohr :D
Ist der Firmen Passat eigentlich immer auf der Bühne weil er da parkt 😉?
Hallo, ich dachte immer, die Kettenspanner haben auch eine Rastung, die die Steuerkettenspannung unabhängig(er) vom Öldruck macht?
Der ist bestimmt schon ganz ausgefahren..
Liebes Redhaed Team es ist immer wieder schön zu sehen, wie Autos egal welcher Marke in Eure Werkstatt gefahren werden, die zum Teil schon fast tot sind, durch Eure fachmännischen Hände gehen und dann die Werkstatt wieder verlassen mit einem Schnurren unter der Haube. Einfach nur Lob auf hohem Niveau 👍👍👍. Eine kleine Anmerkung sei aber gestattet: es wäre toll wenn jeder Eurer Mitarbeiter der vor der Kamera agierd ein kleines Mikro am Rever hätte. Man würde ihn besser verstehen wenn du Lars nicht unmittelbar mit der Kamera daneben steh'st. Ansonsten macht weiter so👍👍👍
Zum Schluss, als auf das Klackern gehorcht wird, läuft der V8 da nicht auf Gas und das Klackern kommt von den Injektoren? Jedenfalls nach dem Gasstoß fangen die an. Hört sich aber trotzdem nicht gut an! Stimmt denn die Zündreihenfolge von der Gasanlage?
Lars sagte LPG Betrieb sei abgestellt.
@@michaelengel3407 jo, hat er gesagt: Gas sei inaktiv. Hört sich aber nicht so an. Deshalb hinterfrage ich das ja. Bei meinem 4.2 mit Autogas waren auch die Injektoren von zwei Zylinder vertauscht. Im schlimmsten Fall sind meine Vorbesitzer damit auch viele Jahre herumgefahren. Wie schon öfter hier kommentiert scheint die Umrüstung ja nicht ganz so fachmännisch auszusehen.
@@sonketangermann682 Wie immer beim Auto und besonders beim S6 . Fachleute und Könner sind gefragt. Dann klappt es auch mit dem LPG.
@@michaelengel3407 absolut! Mein 124er hat mittlerweile über 230tkm auf LPG. Habe kein einziges Problem mit der Gasanlage gehabt. Es kommt wirklich auf den Umrüsten an.
Jungs holt doch mal die Murmeln aus dem Motor, der klingt ja furchtbar
Eher ein Fall für den Schrottplatz, das Ding
da hat jemand wohl die Knackpatronen für den Drehmonentschlüssel im Motor "vergessen" :D
Eure Arbeit bis jetzt ist teurer als der ganze Wagen in dem Zustand....
Nach der Instandsetzung ist der Wagen/Motor aber besser wie Werksneu!
@@don_mira3790 Ja das mag sein und was spielt das im Wert für eine Rolle?...der hat Gas eingebaut und das irgendwie zusammengepfuscht da der 4,2 Sauger unter 20 Liter nicht zu bewegen ist! Diese S4 mit dem Motor will kein Mensch kaufen, teils nicht mal geschenkt...
Den Martin würde ich nie an mein Auto lassen... Viel zu kostspielig! :D
Ooooh gaaas.... das ruft ja wohl den Nagel auf den Plan 😆 ... was ich schon rausgehört aus seinen Videos, ist das die Schlauchschellen da doch nix am Gas verloren haben? Uuuund das Lochband😀😀😀😀😀