Una manera casera de hacer un gran trabajo, felicidades César, honestamente creo que con tantos mecánicos tranzas, mejor optas por hacerlo y conoces mejor el auto, saludos!!!
Saludos hermano super interesantes tus videos, una duda; ¿hay algo recomendable para descarbonizar el motor? Especificamente de un vejestorio como lo es un Golf MK3 2.0?
Puedes recomendar un taller donde lo hagan profesionalmente? En la agencia me querian cobrar 3M pesos sólo por ponerle un líquido. Saludos! Excelentes videos!
15 วันที่ผ่านมา +1
Hay maquinas especializadas (a saber su costo) que utilizan arena a presión para limpiar y pulir de una manera muchos mas efectiva y rápida, sin embargo para el dia a dia estoy esta laborioso pero perfecto
SI así es, en ocasiones solo necesitas una herramienta especial que cubre el puerto de entrada. Tiene dos orificios mas, uno donde aplicar aire a presión mezclado con un abrasivo (puede ser cáscaras de nuez) y otro donde aspiras. Necesitas un compresor, aspiradora, la herramienta y el abrasivo. si tienes taller es posible considerarlo, silo haces rara vez.... para ustedes es este método. Saludos!
Hola cesar, favor me ayudas, tengo una Kia new carens 2007, que sistems inyección tiene?, Es necesario hacerle limpieza?, Muy buenos tus vídeos, saludos desde Chile
Tengo un Mercedes sport cupé w203 2004 gasolina. Supongo que también le pasará eso no?? Yo le pongo de vez en cuando liqui moly limpia valvulas y también sin mezclar limpia inyectores liqui moly. Gracias x el video da gusto verlo!!!
Hola cesar hace un tiempo hiciste un vídeo de la marca Nikko en especial safety para suspensión Quiro cambiar horquillas a un versa las recomienda saludos
Hola Cesar tengo Chevrolet Metro 2000 este modelo trae motor Suzuki 1.3 lt...4 cilindros es Americano es full inyección aplica limpiar como lo hiciste en tu Audi?
Hola César Saludos desde mty, recomendarías hacer esta limpieza a una Tacoma 3.5 de tercera generación, he escuchado comentarios de que este motor tiene un sistema de limpieza de válvulas, será cierto?
Cesar,, que opinas de colocar un catch can oil luego de hacer la limpieza? Estaría bueno que nos digas si es bueno o malo para el motor este elemento que supuestamente cuida el motor
Definitivamente es buenísima idea. No dañarás nada absolutamente, sólo verifica si el catch que deseas instalar es diseñado para tu auto, en ocasiones hay universales y su instalación no es la mejor. Saludos.
¡SI! Así que ve pensando en este procedimiento. Te adelanto que en mi caso al desarlar todo esto aproveché para hacer más operaciones de mantenimiento, como el lavado de inyectores por ejemplo. Saludos.
no tanto, esos eran inyección indirecta, osea no tienen los inyectores directo en el cilindro, por lo que el mismo combustible entra por el borde de las válvulas y las va limpiando, almenos las de admisión.
@@karautomotivetraining compre una j&L o una K&N & adaptela. Lo más difícil es determinar dónde dónde montar el recipiente (fabricar el bracket de montaje) & el ruteo de las mangueras (deben ser para gasolina).
@@empeso67 La verdad no, estás incluyendo un sistema de restricción que seguramente evitará q el motor respire o desfogue correctamente sus gases, la posible cura ocasionaría daños más críticos. Es de mucho cuidado ese sistema catch can
Hasta parece un 6.7 cummins diesel. Con el famoso EGR, etc. Y hasta el aceite de motor no dura el color miel por mucho tiempo se pone negro muy pronto y todo eso por la recirculación de gases o contaminantes. Tengo un nissan 2004. 1.8 S cuatro cilindros con mas de 200.000 millas. Y al final del escape paso un papel y limpio alrededor del interior del escape y puro oxido, nada de hollin o tisne, quema muy bien el combustible. Nada comparado con lo moderno, muy latosos y costoso para mantenimiento.😮😮😮😮
Pues mira, en EEUU cobran por esto alrededor de US$1,200, entonces aterrizándolo a estas tierras… donde pues no se puede cobrar lo mismo, te diría que una agencia cobra alrededor de $700 (us$35) por hora. Si se necesitan 16 horas… alrededor de $11,000 (us$550). Además de los repuestos necesarios como sellos, juntas y materiales de limpieza.
lo que pasa por la valvula PCV realmente sólo es gas de aceite del carter, la carbonilla realmente viene de la EGR que vuelve a meter los gases del escape a la admisión y eso lleva toda la porquería que realmente se debería quemar en el convertidor catalítico y en el DPF o GPF. (es el precio que nos obligan a pagar para reducir emisiones, que se dañe el motor)
Ojo, no confundir inyección indirecta con inyección multipunto. No son sinónimos, porque la inyección directa también es multipunto. La única que no era multipunto osea era monopunto eran los motores con carburador "electrónico", esos se llamaban monopunto por que tenían 1 solo inyector, pero tanto los motores de inyección directa como indirecta actuales son multipunto, TODOS. Lo que cambia hoy en dia es directa/indirecta no multipunto/monopunto.
Exacto, los famosos TBI como de Chevy 1.4 o VORTEC 5.7. Esos motores son basura; se daña el inyector y no los arrancas ni por lo mas minimo, ademas que son muy caros
Justo estoy haciendo lo mismo pero en un 3.6 VVT de GM, y ése AUDI se ve bien papita en comparación, en éste LLT están bien metidas las válvulas en un colector con curvas y espacios muy reducidos, yo no quise usar Thiner porque se me figura que puede picar el aluminio ( a lo mejor exagero) y también tengo Dremel pero ésas cardas son muy caras y sueltan mucho alambre. ¿ Me creerás que hice una herramienta a partir de un cepillo limpiador de taza de baño,( nuevo obvio) ? Y usé compresor. En total me llevé como 15 horas, claro ya pasé la curva de aprendizaje, hice mi herramienta especial, aún así si lo hiciera de nuevo ( estando igual de cochino) me llevaría unas 8 horas, sí es un trabajo muy lavorioso. OJO hay que tapar todos los orificios de admisión que no se estén trabajando y ser muy cuidadoso hasta con la ropa que traes porque donde se te valla algo por las válvulas hay que desarmar todo el motor. OJO una PCV en mal estado te hace el cochambre mucho más rápido, ahora también voy a poner una catch can para paliar el problema de la carbonización.
Hola Román... cuando piso el acelerador a fondo y me entrega esos 354HP.... no se ve el probema. Yo digo que es un equilibrio. Obtienes más... hay que dar más. Saludos.
Scotty Kilmer diría de esa chatarra moderna alemana "Endless Money Pitt🤣" nada mejor que un viejo, simple y confiable Toyota. Espero ver alguna vez un duro Corolla 9° Gen. E120!. En casa tenemos un 2007 en Neuquén, Patagonia Argentina 🇦🇷. Un abrazo César! y ojalá vuelva tu pelo largo!, yo hace años me resisto a tenerlo bien corto ^-^.
@@empeso67 Tienen inyección directa e indirecta, (doble inyector por cada cilindro), los complejos 2.0 M20A-FKS de la 12° Gen, de Corolla, ya sumamente complejos, pero los anteriores 1.8 eran inyección indirecta, sin estos problemas, ej: los 2ZR-FE y aún más confiables los 1ZZ-FE 💪como tengo yo en mi 9° Gen. "Brad Pitt" (conocidos así el Latam porque él protagonizó la publicidad con el fondo de "New Sensation" de INXS, épocas doradas).
@@empeso67 Tienen inyección directa e indirecta, (doble inyector por cada cilindro), los complejos 2.0 M20A-FKS de la 12° Gen, de Corolla, ya sumamente complejos, pero los anteriores 1.8 eran inyección indirecta, sin estos problemas, ej: los 2ZR-FE y aún más confiables los 1ZZ-FE 💪como tengo yo en mi 9° Gen. "Brad Pitt" (conocidos así el Latam porque él protagonizó la publicidad con el fondo de "New Sensation" de INXS, épocas doradas).
Sii los Corolla de 12° Generación actuales con los M20A-FKS, pero los anteriores 1.8 eran los mejores, aún más los 1ZZ-FE de la 9° Gen. Los más confiables con inyeccion indirecta que no ocasiona estos problemas.
Saludos desde Chile. Qué podrías comentar de la descarbonización con HHO ( oxihidrogeno )...si es que tienes experiencia u/o referencia sobre ése sistema desde luego. De antemano gracias
Te comparto esta respuesta que di anteriormente: "SI así es, en ocasiones solo necesitas una herramienta especial que cubre el puerto de entrada. Tiene dos orificios mas, uno donde aplicar aire a presión mezclado con un abrasivo (puede ser cáscaras de nuez) y otro donde aspiras. Necesitas un compresor, aspiradora, la herramienta y el abrasivo. si tienes taller es posible considerarlo, silo haces rara vez.... para ustedes es este método. Saludos!"
Una manera casera de hacer un gran trabajo, felicidades César, honestamente creo que con tantos mecánicos tranzas, mejor optas por hacerlo y conoces mejor el auto, saludos!!!
Jejeje así mismo hice yo amigo César hasta usé una aspiradora con una manguera improvisada para no dejar ningún residuo.
que gran paciencia! yo prefiero los motores SFI o MPI aunque la economía de combustible no es su fuerte
Por eso es importante que si tienes motores GDI siempre les des duro de vez en cuando para ayudar a quemar esa carbonilla e inyectores
Un trabajo de primera, excelente video
Si vives en una ciudad polvosa y contaminada este mantenimiento debe hacerse con mayor frecuencia. Excelente como siempre 👌🏽
Cesar, saludos desde Mendoza Argentina.
Feliz año para todos
Esperando con ansias el video sobre las catch can!!!
Exacto, las catch can ayudan mucho a paliar éste problema.
Exacto, las catch can ayudan mucho a paliar éste problema.
Saludos hermano super interesantes tus videos, una duda; ¿hay algo recomendable para descarbonizar el motor? Especificamente de un vejestorio como lo es un Golf MK3 2.0?
Excelente vídeo 👌 podrías comentar sobre el nuevo aceite de Valvorine restore and Protect
Hola Cesar !!! hola a todos, después de mucho tiempo desde Corrientes Argentina
Saludos hasta allá!!!
Hola saludos desde El Salvador! Tengo un Kia picanto 2014 4 cilindros, que tipo de inyección tiene? Y tendría que hacer ese proceso que tú haces?
Hola me gustan mucho tus videos el civic 2020 2.0 cvt tiene inyección directa?
Puedes recomendar un taller donde lo hagan profesionalmente? En la agencia me querian cobrar 3M pesos sólo por ponerle un líquido. Saludos! Excelentes videos!
Hay maquinas especializadas (a saber su costo) que utilizan arena a presión para limpiar y pulir de una manera muchos mas efectiva y rápida, sin embargo para el dia a dia estoy esta laborioso pero perfecto
SI así es, en ocasiones solo necesitas una herramienta especial que cubre el puerto de entrada. Tiene dos orificios mas, uno donde aplicar aire a presión mezclado con un abrasivo (puede ser cáscaras de nuez) y otro donde aspiras. Necesitas un compresor, aspiradora, la herramienta y el abrasivo. si tienes taller es posible considerarlo, silo haces rara vez.... para ustedes es este método. Saludos!
Hola cesar, favor me ayudas, tengo una Kia new carens 2007, que sistems inyección tiene?, Es necesario hacerle limpieza?, Muy buenos tus vídeos, saludos desde Chile
Te has salvado! Tu auto es de inyección multipunto (MPFI) no tienes este lío. Saludos.
Muchas gracias, aun asi hay que limpiar de alguna forma las valvulas o no es necesario?
Tengo un Mercedes sport cupé w203 2004 gasolina. Supongo que también le pasará eso no?? Yo le pongo de vez en cuando liqui moly limpia valvulas y también sin mezclar limpia inyectores liqui moly. Gracias x el video da gusto verlo!!!
Y por dónde lo pones? En el combustible? Estás tirando tu dinero.
El Sandblast con semillas es lo mejor , solo en México no se dónde lo hacen
Hola cesar hace un tiempo hiciste un vídeo de la marca Nikko en especial safety para suspensión Quiro cambiar horquillas a un versa las recomienda saludos
Yo usé en un auto amortiguadores y no hubo queja. Saludos.
@@karautomotivetraining gracias
Cada cuando recomiendas realizar este mantenimiento? Salgo a carretera cada 15 dias y recorro aprox como mil km y entre semana uso totalmente urbano
sacando el auto a carretera utilizando el mejor aceite sintetico previenes y evitas la formacion de carbon en los sistemas GDI saludos
Ojalá fuera suficiente... yo lo uso en carretera muuuuuuy seguido, recorridos de alrededor de 15km por día. EL aceite.... sólo lo mejor y mira.
Falso! Eso se contamina por un pésimo diseño
Siempre se va a contaminar
Y le falto quitar inyectores (esos van a presion y usan una herramienta especial). Se contaminan por su posición
Hola Cesar tengo Chevrolet Metro 2000 este modelo trae motor Suzuki 1.3 lt...4 cilindros es Americano es full inyección aplica limpiar como lo hiciste en tu Audi?
Excelente video, el bora tiene inyección directa?
Hola RAY, no tiene ID. Saludos
Dodge neon 1997 que tipo de inyección tiene cesar disculpa?? Me interesa mucho este tipo de videos de mantenimiento saludos
Hola Victor. Es MPFI. No tienes este lío. Saludos.
Excelente video!! Como vas con el aceite resurs?
Ahí va. Ya 6,000km… quizá esta semana tome muestra
Saludos compañero! que viscosidad de aceite estas utilizando en estos momentos ?
Hola César Saludos desde mty, recomendarías hacer esta limpieza a una Tacoma 3.5 de tercera generación, he escuchado comentarios de que este motor tiene un sistema de limpieza de válvulas, será cierto?
Cesar,, que opinas de colocar un catch can oil luego de hacer la limpieza? Estaría bueno que nos digas si es bueno o malo para el motor este elemento que supuestamente cuida el motor
Definitivamente es buenísima idea. No dañarás nada absolutamente, sólo verifica si el catch que deseas instalar es diseñado para tu auto, en ocasiones hay universales y su instalación no es la mejor. Saludos.
Si es VW, checa continuamente la PCV. No te vas a librar de hacerle esto (falto limpiar flaps) pero si lo reduces
Hola César... Un Altea 2014 es inyección directa?
¡SI! Así que ve pensando en este procedimiento. Te adelanto que en mi caso al desarlar todo esto aproveché para hacer más operaciones de mantenimiento, como el lavado de inyectores por ejemplo. Saludos.
@karautomotivetraining Wow y ya tengo 190 mil km..
TAMBIEN ASI SE ENSUCIAN LOS SITEMAS CON tbi COMO EL DE LA CHEYENNE 97?
no tanto, esos eran inyección indirecta, osea no tienen los inyectores directo en el cilindro, por lo que el mismo combustible entra por el borde de las válvulas y las va limpiando, almenos las de admisión.
Haga un video como trabaja un auto de inyección directa , saludos
¿Si le vas a instalar la oil catch can?
No he encontrado una opción que me convenza para este motor
@@karautomotivetraining compre una j&L o una K&N & adaptela. Lo más difícil es determinar dónde dónde montar el recipiente (fabricar el bracket de montaje) & el ruteo de las mangueras (deben ser para gasolina).
@karautomotivetraining cualquier opción es mejor por mínimos que retenga 😊
@@empeso67 La verdad no, estás incluyendo un sistema de restricción que seguramente evitará q el motor respire o desfogue correctamente sus gases, la posible cura ocasionaría daños más críticos. Es de mucho cuidado ese sistema catch can
Toyota corolla 2015 tiene inyección directa inge .?
Si es el 1.8L… me parece que justo en 2015 cambio a inyección directa. Saludos
Hasta parece un 6.7 cummins diesel. Con el famoso EGR, etc. Y hasta el aceite de motor no dura el color miel por mucho tiempo se pone negro muy pronto y todo eso por la recirculación de gases o contaminantes.
Tengo un nissan 2004. 1.8 S cuatro cilindros con mas de 200.000 millas. Y al final del escape paso un papel y limpio alrededor del interior del escape y puro oxido, nada de hollin o tisne, quema muy bien el combustible. Nada comparado con lo moderno, muy latosos y costoso para mantenimiento.😮😮😮😮
Esto se podría evitar con un catch-can?
Eso pasa por culpa de la bendita EGR + combustible de mala calidad (en sudamérica es peor)
El golf a4 2001 2.0 es de inyección directa?
No tiene
Ya esperaba tu vídeo desde que lo anunciaste en el directo de fin de año. Cuánto $ te parece que un pro deba cobrar por semejante trabajo?
Calculo que unos 500 por cilindro es un precio justo, tomando en cuenta que hay que desarmar mucho
Pues mira, en EEUU cobran por esto alrededor de US$1,200, entonces aterrizándolo a estas tierras… donde pues no se puede cobrar lo mismo, te diría que una agencia cobra alrededor de $700 (us$35) por hora. Si se necesitan 16 horas… alrededor de $11,000 (us$550). Además de los repuestos necesarios como sellos, juntas y materiales de limpieza.
Es muy probable que luego de este procedimiento no notes ningun cambio ni mejora. Ya que es cómo hacerle una limpieza dental a un enfermo de sífilis
Excelente video, es como correr con la nariz tapada
jajajajajajaja si
¿No hay forma de filtrar lo que desde la válvula pcv hasta la admisión?
lo que pasa por la valvula PCV realmente sólo es gas de aceite del carter, la carbonilla realmente viene de la EGR que vuelve a meter los gases del escape a la admisión y eso lleva toda la porquería que realmente se debería quemar en el convertidor catalítico y en el DPF o GPF. (es el precio que nos obligan a pagar para reducir emisiones, que se dañe el motor)
Instalando un cash can evitas ese problema.
Ojo, no confundir inyección indirecta con inyección multipunto. No son sinónimos, porque la inyección directa también es multipunto. La única que no era multipunto osea era monopunto eran los motores con carburador "electrónico", esos se llamaban monopunto por que tenían 1 solo inyector, pero tanto los motores de inyección directa como indirecta actuales son multipunto, TODOS. Lo que cambia hoy en dia es directa/indirecta no multipunto/monopunto.
Exacto, los famosos TBI como de Chevy 1.4 o VORTEC 5.7. Esos motores son basura; se daña el inyector y no los arrancas ni por lo mas minimo, ademas que son muy caros
Carambolas, es como ser "dentista" y hacerle limpieza de "sarro" saludos y buenas noches
Jajajajajaja justamente ¡y tiene 12 dientotes!
Eso estuvo bueno.😂😂😂el sarro.😅😅😅
Justo estoy haciendo lo mismo pero en un 3.6 VVT de GM, y ése AUDI se ve bien papita en comparación, en éste LLT están bien metidas las válvulas en un colector con curvas y espacios muy reducidos, yo no quise usar Thiner porque se me figura que puede picar el aluminio ( a lo mejor exagero) y también tengo Dremel pero ésas cardas son muy caras y sueltan mucho alambre. ¿ Me creerás que hice una herramienta a partir de un cepillo limpiador de taza de baño,( nuevo obvio) ? Y usé compresor. En total me llevé como 15 horas, claro ya pasé la curva de aprendizaje, hice mi herramienta especial, aún así si lo hiciera de nuevo ( estando igual de cochino) me llevaría unas 8 horas, sí es un trabajo muy lavorioso. OJO hay que tapar todos los orificios de admisión que no se estén trabajando y ser muy cuidadoso hasta con la ropa que traes porque donde se te valla algo por las válvulas hay que desarmar todo el motor. OJO una PCV en mal estado te hace el cochambre mucho más rápido, ahora también voy a poner una catch can para paliar el problema de la carbonización.
Motores GDi So un problema.
Hola Román... cuando piso el acelerador a fondo y me entrega esos 354HP.... no se ve el probema. Yo digo que es un equilibrio. Obtienes más... hay que dar más. Saludos.
@@karautomotivetraining ok👍
En autos diesel pasa lo mismo o es peor 😂 ?
Scotty Kilmer diría de esa chatarra moderna alemana "Endless Money Pitt🤣" nada mejor que un viejo, simple y confiable Toyota. Espero ver alguna vez un duro Corolla 9° Gen. E120!. En casa tenemos un 2007 en Neuquén, Patagonia Argentina 🇦🇷. Un abrazo César! y ojalá vuelva tu pelo largo!, yo hace años me resisto a tenerlo bien corto ^-^.
Y los Toyotas no tienen inyección directa o que? 😅
@@empeso67 Tienen inyección directa e indirecta, (doble inyector por cada cilindro), los complejos 2.0 M20A-FKS de la 12° Gen, de Corolla, ya sumamente complejos, pero los anteriores 1.8 eran inyección indirecta, sin estos problemas, ej: los 2ZR-FE y aún más confiables los 1ZZ-FE 💪como tengo yo en mi 9° Gen. "Brad Pitt" (conocidos así el Latam porque él protagonizó la publicidad con el fondo de "New Sensation" de INXS, épocas doradas).
@@empeso67 Tienen inyección directa e indirecta, (doble inyector por cada cilindro), los complejos 2.0 M20A-FKS de la 12° Gen, de Corolla, ya sumamente complejos, pero los anteriores 1.8 eran inyección indirecta, sin estos problemas, ej: los 2ZR-FE y aún más confiables los 1ZZ-FE 💪como tengo yo en mi 9° Gen. "Brad Pitt" (conocidos así el Latam porque él protagonizó la publicidad con el fondo de "New Sensation" de INXS, épocas doradas).
Sii los Corolla de 12° Generación actuales con los M20A-FKS, pero los anteriores 1.8 eran los mejores, aún más los 1ZZ-FE de la 9° Gen. Los más confiables con inyeccion indirecta que no ocasiona estos problemas.
Mejor se lo dejo a un experto!!!
Saludos desde Chile. Qué podrías comentar de la descarbonización con HHO ( oxihidrogeno )...si es que tienes experiencia u/o referencia sobre ése sistema desde luego. De antemano gracias
Una forma profesional de hacerlo es con arenador, aspiradora y cáscara de nuez molida.
Te comparto esta respuesta que di anteriormente: "SI así es, en ocasiones solo necesitas una herramienta especial que cubre el puerto de entrada. Tiene dos orificios mas, uno donde aplicar aire a presión mezclado con un abrasivo (puede ser cáscaras de nuez) y otro donde aspiras. Necesitas un compresor, aspiradora, la herramienta y el abrasivo. si tienes taller es posible considerarlo, silo haces rara vez.... para ustedes es este método. Saludos!"
desarmas el motor para limpiar las válvulas? mmmmm no lo creo conveniente.
Tampoco quisiera hacerlo... pero van dentro.