@@BogdanBobes-t6x mă bucur să aflu. Cere-i la d-na prof. să îți aducă și anul acesta caiet special de la editura ArtKlett! Un exemplar costă 27 de lei. Mulțumesc.
Multuim pentru filmare. 1.Dotarile interioare nu depasesc un tren REGIONAL CARE RULEAZA PE TRASEE DE MAXIM 3 ORE din vestul EUROPEI , probabil ca la noi vor fi extinse pana la 9-10 ore pentru ca sa ne bucuram de ''confortul'' sporit fata de actualele garnituri CFR, asta ramane de vazut dupa multe ore de parcurs!! 2. Din pacate este o alegere a compunerii trenurilor foarte ''fixa'' doar cu varianta de 6 vagoane si pe viitor posibil paguboasa pentru operatori pentru distante lungi, unde gradul de ocupare este deocamdata foarte redus din cauza timpilor foarte mari de parcurs. Era mult mai bine sa se opteze pentru trenuri mai scurte cu 3 si 4 vagoane care combinate puteau genera multe configurari specifice traficului si gradului de ocupare, ( 3 vag, 4 vag, 3+3=6 vag, 3+4=7 vag, 4+4=8 vagoane cu posibilitati urgente de desprindere in garile de pe traseu) de exemplu pentru ruta combinata: Bucuresti - Teius - Cluj/Arad cu ramificare din Teius spre Cluj si Deva se puteau folosi 2 garnituri de cate 3 sau 4 vagoane fiecare in functie de cerere/sau unul de 3 vag. si altul de 4 vag.) 3. Bombardier Talent care ruleazaa in numar mare in Germania si Austria, sunt mult mai bine echipate si confortabile pentru trasee de semi-distanta pana la 5-6 ore de parcurs, fiind si dotate cu automate de bar/snack, locuri speciale pentru bagaje mari, salon pentru familie...
@@ovidiuliviu68 bun venit pe canalul meu! 👋💙💛❤️Mulțumesc pentru comentariul pertinent. Subscriu in totalitate la opinia ta. Acest EMU se pretează pe distanțe de cel mult 100 km( tren ptr. navetiști, sau tren pentru turiștii care merg în weekend pe Valea Prahovei). Pe distanțe lungi trenurile trebuie compuse din vagoane compartimentate, vagoane cu cușete și vagoane de dormit.
S-a-nkis E P Craiova și cumpărăm trenuri de la strîini ! ! ( Dn . Ing . Octavian Udriște , a demarat construirea Metroului ; nu putea să-l determine pe Ceaușescu să deskidă granițele ? ! )
Bravo! Am intrat și eu în tren! Cred că e mai îngust decât trenurile noastre vechi cu aproape 1 metru. Exact treapta care iese spre peron de vreo 40 cm! th-cam.com/video/L_xMpjWQxGk/w-d-xo.htmlsi=RQCxkdCWeo8VNNS1
@@emdiesel63Este altă problemă, aceste trenuri au înălțime de 620 sau 800 mm la intrare deasupra liniei! La gări modernizate nu va fi o problemă dar celelalte da pentru că n-are trepte!
![Kosovo - A Train for Life - The Greatest Ever Rail Journey from Britain[11-27 September 1999]](http://i.ytimg.com/vi/KNBb5XNMPCU/mqdefault.jpg)
![Kosovo - A Train for Life - The Greatest Ever Rail Journey from Britain[11-27 September 1999]](/img/tr.png)
![LEMA 001 în probe de parcurs/Softronic-built LEMA 001 in Test Runs[15 octombrie/October 15th 2024]](/img/n.gif)
Super domn profesor sanatate❤
@@BogdanBobes-t6x Mulțumesc. Sărbători binecuvântate la toți elevii din clasele VI-VIII de la Șura Mare! Votează cu 👍!
Foarte interesant Video ,pe un asa Tren sa tot fii Mecanic de Locomotiva !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@cristianmatache7729cred și eu! Mulțumesc pentru fidelitate.🌹🌹🌹🙂
Minunat peisajul de iarnă ! Mulțumesc pentru publicare.
Minunat ! Traiasca Natia !!!
@@florintrandafir7573 mulțumesc. 💙💛❤️ Să ieși mâine la vot! Votează inteligent!
Salut domn profesor👋
Bună seara,🙂 Ce note ai primit la Geografie?
@emdiesel63 cu ajutorul caietului dvs special de geografie de ani trecut am luat 10 vă mulțumesc că mați invatat bine
@@BogdanBobes-t6x mă bucur să aflu. Cere-i la d-na prof. să îți aducă și anul acesta caiet special de la editura ArtKlett! Un exemplar costă 27 de lei. Mulțumesc.
@@emdiesel63 am să îl cumpar
Sărbători fericite 🤗🎉 nu v-am recunoscut în autobuz
Mulțumesc Lucian. La fel îți doresc și eu! Salutări foștilor elevi din Poplaca! Să fiți iubiți!❤😊
Multuim pentru filmare.
1.Dotarile interioare nu depasesc un tren REGIONAL CARE RULEAZA PE TRASEE DE MAXIM 3 ORE din vestul EUROPEI , probabil ca la noi vor fi extinse pana la 9-10 ore pentru ca sa ne bucuram de ''confortul'' sporit fata de actualele garnituri CFR, asta ramane de vazut dupa multe ore de parcurs!!
2. Din pacate este o alegere a compunerii trenurilor foarte ''fixa'' doar cu varianta de 6 vagoane si pe viitor posibil paguboasa pentru operatori pentru distante lungi, unde gradul de ocupare este deocamdata foarte redus din cauza timpilor foarte mari de parcurs.
Era mult mai bine sa se opteze pentru trenuri mai scurte cu 3 si 4 vagoane care combinate puteau genera multe configurari specifice traficului si gradului de ocupare, ( 3 vag, 4 vag, 3+3=6 vag, 3+4=7 vag, 4+4=8 vagoane cu posibilitati urgente de desprindere in garile de pe traseu) de exemplu pentru ruta combinata: Bucuresti - Teius - Cluj/Arad cu ramificare din Teius spre Cluj si Deva se puteau folosi 2 garnituri de cate 3 sau 4 vagoane fiecare in functie de cerere/sau unul de 3 vag. si altul de 4 vag.)
3. Bombardier Talent care ruleazaa in numar mare in Germania si Austria, sunt mult mai bine echipate si confortabile pentru trasee de semi-distanta pana la 5-6 ore de parcurs, fiind si dotate cu automate de bar/snack, locuri speciale pentru bagaje mari, salon pentru familie...
@@ovidiuliviu68 bun venit pe canalul meu! 👋💙💛❤️Mulțumesc pentru comentariul pertinent. Subscriu in totalitate la opinia ta. Acest EMU se pretează pe distanțe de cel mult 100 km( tren ptr. navetiști, sau tren pentru turiștii care merg în weekend pe Valea Prahovei). Pe distanțe lungi trenurile trebuie compuse din vagoane compartimentate, vagoane cu cușete și vagoane de dormit.
Încet, dar sigur, condițiile de călătorie în trenurile operate de CFR Călători se modernizează.
@@adinagabriela1431 așa este. Mulțumesc pentru fidelitate.💙💛❤️
S-a-nkis E P Craiova și cumpărăm trenuri de la strîini ! ! ( Dn . Ing . Octavian Udriște , a demarat construirea Metroului ; nu putea să-l determine pe Ceaușescu să deskidă granițele ? ! )
@@danutolteanu3193 omule, ai cel puțin studii gimnaziale...sau medii?
Sa închis fiindcă nu mai aveau clienți! Au făcut prostia și au produs aproape toate piese și au fost prea scumpi!
Bravo!
Am intrat și eu în tren! Cred că e mai îngust decât trenurile noastre vechi cu aproape 1 metru. Exact treapta care iese spre peron de vreo 40 cm!
th-cam.com/video/L_xMpjWQxGk/w-d-xo.htmlsi=RQCxkdCWeo8VNNS1
Zău?
@
Am pus chiciorul!
@@NicHolayou am vizionat toată filmarea. L-ai prins și pe șeful ARF în filmare. Ești mare! Keep up with the good work!
@
El e mare! Toți din jur : “ să trăiți șefu’!”
@@emdiesel63Este altă problemă, aceste trenuri au înălțime de 620 sau 800 mm la intrare deasupra liniei! La gări modernizate nu va fi o problemă dar celelalte da pentru că n-are trepte!