Sper din tot sufletul ca oamenii si angajatii CFR sa mentina curatenia in aceste trenuri noi. Ne-a luat asa de mult timp sa le primim si ar fi mare pacat sa ne batem joc de ele
Superbe GEAMURI ! Perfect curate ! „Linul ” din timpul călătoriei , ține de calitatea căii ferate , nu ? E superb acest tren ! Ideea ta este minunată ! Ca toate , celelalte !!!! Știi ce vreau să văd ? Viteze ...peste 150 ..
Salut Valter! Super video bravo tie mi-a placut! Si chiar in 24 noiembrie a fost ziua mea de nastere! Trenul asta e un fel de cadou de ziua mea pe bune 😂!
Am calatorit cu un asa tren in vara in Fiinlanda ,din Helsinki in Senajoky .E fain fata de ce avem noi .E trist ca e doar acolo si merge pe ruta scurtă..Multumesc de video nici nu stiam ca avem si in Romania asa tren .
La prima vedere un mare minus la acest tren este faptul că mesajele de informare în limba engleză lipsesc...iar un al doilea minus consider faptul că la doua scaune exista doar o priza. As vrea sa vad cum se prezintă și vagonul restaurant. In rest superb video, mult succes și multă sănătate!
Pai mesaje de informare nu sunt in nici un alt tren, nici in engleza, nici in romana in multe cazuri. Intr-adevar, am observat si eu faza cu prizele. Vagon Restaurant nu are, este rama electrica din 6 unitati. Mersi fain. Pace 😎💪
Foarte fain. Sper sa circul si eu cu el anul viitor, desi nu sunt mare fan al ramelor electrice/ automotoare. Parca trenurile formate din locomotiva si vagoane au farmecul lor aparte.
Pentru ca in alte tari europene acest model tren deservește ca și tren rural și pe distanțe de maxim 100 km , doar ca în România îl bagă ca și tren de distanța medie ce nu este recomandat ergonomic vorbind pentru corpul uman ! Punct ! Hateri să se abțină
Vreau sa merg și eu cu Alstom dar nu am avut ocazia chiar dacă fac naveta la București Îți mulțumesc că ai trecut pe Valea Prahovei Salutari de la București
Pai e cam la fel că la Săgeata cu fotolii...Mie personal mi-a plăcut mai mult fotoliile de Desiro de 72 de locuri decât la rama asta...Avantajul este că este curat(încă), cu toate că la una din băi cineva făcuse pe jos...Din păcate inca avem o problemă cu utilizarea și menținerea curățeniei în toaletele publice...
Nu, sunt scaune cu tapiterie mai groasa dar aparent tare la sezut. Insa dupa 1 ora de calatorit, e greu de zis cat de confortabil va ramane pe timpi mari.
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Mie personal Săgeata cu fotolii îmi pare mai confortabilă decât Alstom...Plus că diferența de clasa 1 este data de spatiu mai mare și de culoarea scaunelor...La fel ca la săgeata de 120 de locuri...
Mai trebuie inca vreo 100-150 trenuri ca asta , gari modernizate si linii schimbate ^^ Primul pas s-a facut dupa 20 de ani , mai trebuie inca vreo 20,30 la fel :))
Păi până acum ARF a semnat contracte pentru 99 rame electrice, din care 57 interregionale (37 de la Alstom și 20 de la PESA) și 42 regionale (tot de la PESA), care toate se vor livra în următorii 2-3 ani. În curând se vor lansa licitațiile pentru încă 58 rame electrice regionale. Încet-încet, mai modernizăm și noi materialul rulant.
Eu nu inteleg de ce nu s-au cumparat rame de la Softronic? Softronic are trenuri care circula de ani de zile pe calea ferata din Romania, se investea astfel in industria feroviara romana si aveai fabrica la Craiova unde sa duci trenul defect pentru verificari si reparatii. Trenul arata OK sa speram ca o sa reziste bine in timp.
daca te pricepi la politica iti dai seama ca astea au fost luate din fonduri europene....si europenii cand iti dau bani iti pune conditia sa cumperi tot de la ei ..nu de unde vrei tu....
@@defencero1659Fix pe dos: singura conditie pusa de UE este ca ORICE producator din UE sa poata participa la orice licitatie publica in intreg UE. Nimeni si nimic nu impiedica Softronic sa participe. Drept dovada, Softronic a castigat lotul cel mai profitabil de reconstructii de locomotive tip EA in clasa 48. Asta a fost toata povestea: Softronic putea licita ori locomotive ori automotoare/rame, nu are capacitatea sa faca ambele simultan. Si locomotivele sunt centru de profit; ramele sunt pe pierdere pentru ei.
@@frunzaverde1 ma refeream metaforic......tehnic vorbind....umfla caietul de sarcicini. incat sa se califice diar. anumite companii.....celelalte nu mai au rostu sa liciteze ....
@@defencero1659 Tocmai, ca aceste caiete de sarcini, pentru RE-R si RE-IR au fost extrem de spartane, cu cerinte extrem de putine si foarte vagi. Practic de asta am primit rame de navetisti, nu rame dotate corespunzator pentru parcursuri IR (comfort UIC-Z2 sau superior, partitii, etc.). Softronic nu ar fi avut vreo problema sa se califice - problema e ca la cele trei RES-uri au iesit la costuri foarte mari, care nu le justificau oferta. De ce? Pentru ca practic, in afara de cadrele de boghiu si o parte din cutie, la RES nu prea produc mare lucru, doar integreaza ce fac alti producatori mari. Asta te face sa fii scump, mult peste Alstom sau PESA.
Felicitări Patrick, doar ca între Predeal și Brașov trenul merge cu 20 sau 30 km la ora. Cel mai amuzant lucru a fost sa tractezi trenul ALSTOM cu o locomotiva diesel tip LDH de 50 ani deoarece Depoul Grivița nu este electrificata 😂😂si s-a dereglat sistemul și senzorii trenului. 😅😅😅😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉. Spor la videoclipuri cu trenuri!!
Este absolut normala folosirea de locomotive de manevra in depouri, revizii si spatii tehnice, așa este peste tot in lume. Motivul este de siguranta - nu se poate lucra (de exemplu spala trenul) in apropiere de fire cu tensiuni de 25 kV, sunt riscuri mari de arcuri electrice mortale instantaneu. In hale ultra-moderne exista sisteme de tip busbar rigid, cu decuplare rapida, dar chiar si acolo exista zone neelectrificate, unde se lucreaza. Si se folosesc locomotive de manevra. Care, dat fiind parcursul foarte scurt, vitezele foarte mici, exploatarea foarte nepretentioasa etc., au adesea varste venerabile. DB foloseste pe scara larga Köf III, vechi de 60-65 de ani, in depourile sale (au peste 300 bucati). Nu exista nici un motiv pentru care o rama automotoare sa dea erori cand e tractata cu locomotiva; e o operatiune normala si curenta, parte din CS.
Nu s-a dereglat sistemul de senzori din cauza asta.A apărut o eroare care nu a mai fost și au preferat sa facă teste suplimentare...Crezi că a fost prima dată când rama a fost tractată de un diesel...Este in Romania de mai bine de un an, a fost cuplată și decuplată de sute de ori de locomotive de manevră...Dar eroarea a apărut pentru prima oară, și oricum dac circula în ziua aia rămânea blocat pe Valea Prahovei după viscolul care a cauzat numeroase avarii la rețeaua de contact...
Frumos... Daca vreau pana la Bv, nu-mi ramane decat sa plec de la 5;.40, si sa ma intorc tot cu el.. Caci dupa revenirea la Buc, aici unde ai fillmat, am obs ca nu mai pleaca in cursul zilei spre Buc.. Sa ma corecteze cineva daca gresesc, va rog.
Cu siguranta. Ramele Coradia sunt improprii pentru la ce le foloseste ARF si CFR. Foarte putine toalete, mult sub standardul acceptabil (practic 100 pasageri pentru o singura toaleta la cl. 2), scaune foarte inghesuite si foarte incomode, materiale ieftine si foarte supuse vandalismului. Exact ca la Sageata Albastra. Ceea ce va duce la mizerie si vandalism.
Da, am si mentionat. Recomand videoclipul meu in care am prezentat trenul, de la Bucuresti Nord la expozitie. Aceasta a fost calatoria si experienta ei.
Nu este "primul tren nou" in ultimii 30 de ani, asta e doar o bula jurnalistica. CFR nu a folosit automotoare si rame electrice niciodata; doar locomotive cu vagoane. Si in ultimii 30 de ani s-au cumparat si reconstruit peste 500 de vagoane, adica 100 de trenuri. S-au cumparat si LE-uri, ultima in 2011, adica acum 13 ani, dar nevoia a fost mica existand excedent de locomotive raportat la vagoane. Plus ca s-au cumparat subventionat din bani publici ramele Softronic, ultima in 2020. La 16:22, NU este ok. Faptul ca nu poti sa-ti flexezi picioarele complet NU este ergonomic acceptabil, peste 1h30-2h poate duce la probleme de sanatate (de la dureri la tromboze la persoane in varsta). Practic spatiul e cat la un avion low-cost, mai rau ca la orice alt tren, si sub orice e acceptabil in orice alta tara europeana. La 16:37 nu se inchide pentru ca nu e usa. Trenul a fost cumparat cu dotari si dispunere de tren de navetisti : vestibule imense, scaune extrem de inghesuite si profile de confort de vagon de tren urban (scaunele tari si inguste, cu manere pentru mers in picioare). La asemenea trenuri, usile impiedica fluxul imens si des (opriri la 2-3 minute).
Au fost niște rame franțuzești la mâna a doua, mijlocul anilor 2000, operate de CFR Călători. Dar au fost retrase destul de repede. Am circulat în zona Sucevei cu ele.
@@costitudurache7890 Da, dar ZETELE de inox erau indestructibile. Chit ca erau second-hand si invechite (1965 - 1971), s-au dovedit a fi foarte calduroase iarna (si-a topit taica-miu 1 pereche de papuci no-name pe 1 radiator din salon, fara sa-si dea seama). Multi mecanici s-au declarat multumiti de simplitatea comenzilor, si de faptul ca ajungeau odihniti la cap de sectie. Singura lor boala a fost riscul de deraiere la temperaturi de inghet / ger, avand rotile mult mai mici in diametru, si implicit risc mai mare sa cada pe liniile cu joante. Chiar si in Suceava au deraiat cateva la temperaturi cu minus.
Un tren modern, normalitatea pune stapanire si pe CFR...Dar doamnelor si domnilor de la sectia de Design, unde ati mai vazut dvs. asa o coloratura pestrita pe un tren? La DB? La SNCF? La ÖBB? in nici un caz...Avem un tren modern, colorat aiurea.
Frate , imi place ca elogiezi noua rama electrica , dar te intreb ceva : De ce nu ai promovat pana acum si ramele electrice romanesti , precum cele construite de Softronic . DACA faceai TREABA Asta prima data eram de acord dar altfel da mi voice sa am dubii.
Am video cu Softronic Hyperion dar nu mi se pare asa de surprinzatoare ca si aceasta. Are lipsuri si deja este destul de uzat fata de cum era la inceputuri. La Hyperion chiar ai mult loc intre scaune si fata in fata, insa tapiteria este deja uzata, in interior, spatiul la Hyperion iti da senzatie de inchis si intuneric, nu lumina, la baie este printre cele mai curate, insa nu exista sistem de informare si afisare ca la Alstom Coradia.
Cica anul viitor vor veni si 62 de trenuri PESA poloneze...e trist ca Romania nu mai produce trenuri, facem profit altora...pe de alta parte, bine ca se modernizeaza ceva, mai raman garile de renovat si multe din linii electrificate, e un inceput dar mai e mult de facut...
Daca ieșeați în stradă pentru orice derapaj politic, dacă nu votați PSD ,daca la orice decizie nelalocul ei a judecătorilor ,daca luați atitudinea la voi in sat fiecare când vedeați o neregulă,aveam 500 de trenuri că asta,era ceva normal eram la nivelul Austriei sau poate ai mai sus ca nivel de trai ,dar de va eate lene sa raportați si să luați atitudinea când vedeți un furt,o neregulă , votați cu încredere PSD si AUR Georgescu în continuare
Sper ca aceste trenuri sa fie ingrijite, igienizate si cu toalete curate, fara acte de vandalism.
Asa sper si eu sa fie
Sper din tot sufletul ca oamenii si angajatii CFR sa mentina curatenia in aceste trenuri noi. Ne-a luat asa de mult timp sa le primim si ar fi mare pacat sa ne batem joc de ele
Un tren de secol 21 !!!
Multe călătorii în continuare!!!
Superbe GEAMURI ! Perfect curate ! „Linul ” din timpul călătoriei , ține de calitatea căii ferate , nu ? E superb acest tren ! Ideea ta este minunată ! Ca toate , celelalte !!!! Știi ce vreau să văd ? Viteze ...peste 150 ..
Super Patrick, foarte interesant!
Foarte frumoasa aceasta rama electrica . Bine ar fi sa apara cat mai multe astfel de trenuri noi pe tot mai multe trasee .
De abia aștept să fac și eu un drum la Brașov cu acest tren. Arată f bine👍
Super tare , era nevoie de informații utile ,de exemplu ce statie urmează,etc
Da frumos videoclip.drumuri bune mestere
Super video! Faină călătoria. Sperăm să se păstreze curat. MEGA LIKE 948
Salutări de la BN
Andrew
Super calatorie abia astept sa vin la vara in Romania sa l incerc si eu
Te apreciez 🙏🙏🙏
Multumim pentru filmare! Asa arata normalitatea. Sa speram ca este doar inceputul!
Salut Valter! Super video bravo tie mi-a placut! Si chiar in 24 noiembrie a fost ziua mea de nastere! Trenul asta e un fel de cadou de ziua mea pe bune 😂!
👍👍👍❤️🙏Multă sănătate şi bucurii👍🙏Drum întins👍
Foarte fain tren ultra modern in Romania
Fain !Logic era sa fi fost infrastructura pregatita inainte de achizitia unor astfel de trenuri!Calatorii faine pe mai departe!👍☝🚡
Foarte frumos❤
Foarte tare
SUPER FAIN PATRIK
Respect, și succes în continuare!😊
Foarte frumos,civilizat si confortabil !
Super tare! Multumim pentru clipul superb! 👍
Cel mai tare
Am calatorit cu un asa tren in vara in Fiinlanda ,din Helsinki in Senajoky .E fain fata de ce avem noi .E trist ca e doar acolo si merge pe ruta scurtă..Multumesc de video nici nu stiam ca avem si in Romania asa tren .
La prima vedere un mare minus la acest tren este faptul că mesajele de informare în limba engleză lipsesc...iar un al doilea minus consider faptul că la doua scaune exista doar o priza. As vrea sa vad cum se prezintă și vagonul restaurant. In rest superb video, mult succes și multă sănătate!
Pai mesaje de informare nu sunt in nici un alt tren, nici in engleza, nici in romana in multe cazuri. Intr-adevar, am observat si eu faza cu prizele. Vagon Restaurant nu are, este rama electrica din 6 unitati. Mersi fain. Pace 😎💪
Foarte fain. Sper sa circul si eu cu el anul viitor, desi nu sunt mare fan al ramelor electrice/ automotoare. Parca trenurile formate din locomotiva si vagoane au farmecul lor aparte.
🌟💯💯💯🌟👋BRAVO,!🇹🇩ROMÂNIA MEA FRUMOASĂ 😁👍🌄🕊🕊🕊
Tare de tot!😀
Foarte modern, Ușor ușor o să se îmbunătățească parcul feroviar...
Mulțumim frumos pentru video !
Minunat.abia aștept să mă bucur mrtgind cu acest tren.totusi poate dispare (se acoperă)utitenia din botul locomotive.pastrat curatenia.multumesc.
💙
❤❤❤
Patrick, Depoul din Budapesta unde se țin acele automotoare electrice este electrificat sau e la fel ca în România?
Ar trebui să fie schimbate toate trenurile vechi cu aceste trenuri noi! 😂
Merge fain Corabia.
Fain tren si anunturi -as vrea sa fie si in engleza.
De ce a fost ales modelul de vagon **metrou** si nu modelul clasic de vagon? Cat de confortabile sunt scaunele?
Pentru ca in alte tari europene acest model tren deservește ca și tren rural și pe distanțe de maxim 100 km , doar ca în România îl bagă ca și tren de distanța medie ce nu este recomandat ergonomic vorbind pentru corpul uman ! Punct ! Hateri să se abțină
Coridorul IV, lucrările de refacție făcute la începutul anilor 2000 de către SWIETELSKY cu subcontractori români.
Vreau sa merg și eu cu Alstom dar nu am avut ocazia chiar dacă fac naveta la București
Îți mulțumesc că ai trecut pe Valea Prahovei
Salutari de la București
Salut. As vrea să întreb, scaunele sunt la fel ca și în segeata alabastra adică, fără confort? Săgeata albastra avea scaune ca niște scundure
Pai e cam la fel că la Săgeata cu fotolii...Mie personal mi-a plăcut mai mult fotoliile de Desiro de 72 de locuri decât la rama asta...Avantajul este că este curat(încă), cu toate că la una din băi cineva făcuse pe jos...Din păcate inca avem o problemă cu utilizarea și menținerea curățeniei în toaletele publice...
Nu, sunt scaune cu tapiterie mai groasa dar aparent tare la sezut. Insa dupa 1 ora de calatorit, e greu de zis cat de confortabil va ramane pe timpi mari.
@@VALTERPATRICKOFFICIAL Mie personal Săgeata cu fotolii îmi pare mai confortabilă decât Alstom...Plus că diferența de clasa 1 este data de spatiu mai mare și de culoarea scaunelor...La fel ca la săgeata de 120 de locuri...
Mai trebuie inca vreo 100-150 trenuri ca asta , gari modernizate si linii schimbate ^^
Primul pas s-a facut dupa 20 de ani , mai trebuie inca vreo 20,30 la fel :))
Păi până acum ARF a semnat contracte pentru 99 rame electrice, din care 57 interregionale (37 de la Alstom și 20 de la PESA) și 42 regionale (tot de la PESA), care toate se vor livra în următorii 2-3 ani. În curând se vor lansa licitațiile pentru încă 58 rame electrice regionale. Încet-încet, mai modernizăm și noi materialul rulant.
Salut Walter spunem te rog daca scaunele sunt comode mersi
Salut, ce aplicație de măsurarea vitezei folosești?
Interesant, ceva nou ne prezinti :)
Apropo, ce casti bluetooth folsosesti, microfonul e super
Eu nu inteleg de ce nu s-au cumparat rame de la Softronic? Softronic are trenuri care circula de ani de zile pe calea ferata din Romania, se investea astfel in industria feroviara romana si aveai fabrica la Craiova unde sa duci trenul defect pentru verificari si reparatii. Trenul arata OK sa speram ca o sa reziste bine in timp.
Softronic nu a ofertat. Pentru ramele RES 001-003, costurile de fabricatie erau mult peste competitorii mari.
daca te pricepi la politica iti dai seama ca astea au fost luate din fonduri europene....si europenii cand iti dau bani iti pune conditia sa cumperi tot de la ei ..nu de unde vrei tu....
@@defencero1659Fix pe dos: singura conditie pusa de UE este ca ORICE producator din UE sa poata participa la orice licitatie publica in intreg UE. Nimeni si nimic nu impiedica Softronic sa participe. Drept dovada, Softronic a castigat lotul cel mai profitabil de reconstructii de locomotive tip EA in clasa 48. Asta a fost toata povestea: Softronic putea licita ori locomotive ori automotoare/rame, nu are capacitatea sa faca ambele simultan. Si locomotivele sunt centru de profit; ramele sunt pe pierdere pentru ei.
@@frunzaverde1 ma refeream metaforic......tehnic vorbind....umfla caietul de sarcicini. incat sa se califice diar. anumite companii.....celelalte nu mai au rostu sa liciteze ....
@@defencero1659 Tocmai, ca aceste caiete de sarcini, pentru RE-R si RE-IR au fost extrem de spartane, cu cerinte extrem de putine si foarte vagi. Practic de asta am primit rame de navetisti, nu rame dotate corespunzator pentru parcursuri IR (comfort UIC-Z2 sau superior, partitii, etc.). Softronic nu ar fi avut vreo problema sa se califice - problema e ca la cele trei RES-uri au iesit la costuri foarte mari, care nu le justificau oferta. De ce? Pentru ca practic, in afara de cadrele de boghiu si o parte din cutie, la RES nu prea produc mare lucru, doar integreaza ce fac alti producatori mari. Asta te face sa fii scump, mult peste Alstom sau PESA.
Are rang de interegio .dar scaunele sunt de navetisti ..In Europa tipul asta de tren e pentru navetisti....adica Regio...
Salutare știe careva card este nr trenului asta nou ...multumesc ❤
Ce aplicatie folosesti pentru viteza?
Erdély nagyon szép ősi magyar föld, a vasútvonalakat a magyarok építették. ❤🤍💚🙏🙏🙏
Mondjuk pont ezt a vonalat a videóban nem.
@@viktorcsanyi726 ❤🤍💚🙏🙏🙏
nu te am intrebat sa stii
@@Rümänienscher BEST OF HUNGARY ❤🤍💚
In your dreams 💙💛❤️🙏🙏🙏
Pe București Constanța nu a băgat noul tren?
👍🚂👍
Felicitări Patrick, doar ca între Predeal și Brașov trenul merge cu 20 sau 30 km la ora. Cel mai amuzant lucru a fost sa tractezi trenul ALSTOM cu o locomotiva diesel tip LDH de 50 ani deoarece Depoul Grivița nu este electrificata 😂😂si s-a dereglat sistemul și senzorii trenului. 😅😅😅😂😂😂😂🎉🎉🎉🎉🎉🎉. Spor la videoclipuri cu trenuri!!
Este absolut normala folosirea de locomotive de manevra in depouri, revizii si spatii tehnice, așa este peste tot in lume. Motivul este de siguranta - nu se poate lucra (de exemplu spala trenul) in apropiere de fire cu tensiuni de 25 kV, sunt riscuri mari de arcuri electrice mortale instantaneu. In hale ultra-moderne exista sisteme de tip busbar rigid, cu decuplare rapida, dar chiar si acolo exista zone neelectrificate, unde se lucreaza. Si se folosesc locomotive de manevra. Care, dat fiind parcursul foarte scurt, vitezele foarte mici, exploatarea foarte nepretentioasa etc., au adesea varste venerabile. DB foloseste pe scara larga Köf III, vechi de 60-65 de ani, in depourile sale (au peste 300 bucati). Nu exista nici un motiv pentru care o rama automotoare sa dea erori cand e tractata cu locomotiva; e o operatiune normala si curenta, parte din CS.
Nu s-a dereglat sistemul de senzori din cauza asta.A apărut o eroare care nu a mai fost și au preferat sa facă teste suplimentare...Crezi că a fost prima dată când rama a fost tractată de un diesel...Este in Romania de mai bine de un an, a fost cuplată și decuplată de sute de ori de locomotive de manevră...Dar eroarea a apărut pentru prima oară, și oricum dac circula în ziua aia rămânea blocat pe Valea Prahovei după viscolul care a cauzat numeroase avarii la rețeaua de contact...
Mnah, misto video. Pacat ca nu imi prea plac mie trenurile de acest tip. Asa avem si in Irlanda. Mi se par fara personalitate. Niste tramvaie lungi. 🙂
asa e...jumate tren jumate tramvai
@@defencero1659 si in interior buss
adik la voi acolo in Irlanda, Atila? 😁
Is trenuri sovietice :))
Am văzut noul mers și coradia va face 4 trenuri pe relația București Brașov
Ce număr are trenul? 😊
Dece nu merge cu 160 km?
❤❤❤❤😂😂😂😂😂
english translate?
Dle Patrick pentru pasionați cum sunteți dvs nu există nici o posibilitate sa amplasați un telefon pe filmare in cabina locomotivei?
Eu ti-am filmat trenul in ziua aia
De ce opreste in Buftea ? Pentru astea sunt personalele.. Pe acolo ar trebui sa treaca cu 140kmh
Frumos... Daca vreau pana la Bv, nu-mi ramane decat sa plec de la 5;.40, si sa ma intorc tot cu el.. Caci dupa revenirea la Buc, aici unde ai fillmat, am obs ca nu mai pleaca in cursul zilei spre Buc.. Sa ma corecteze cineva daca gresesc, va rog.
Chind ai coborât în chimpina iera un marfar cu locomotivă albastră,ce fel de locomotivă ieste fabricație Romanescă?
Este Siemens Smartron
Nu stiu de ce anuntul din tren zice "Bucuresti Nord Gara A". Din cate stiu este Grupa A, iar Basarab este Grupa B.
DA! Eu as fi concediat omuletii in secunda 2 pentru asemenea scapari! GRUPA este corect, nu gara.
Deja sa si stricat la o zi de pus in functie🙈🙈😂😂😂😂
Nu s-a stricat. Din motive de siguranta nu a fost pusa in circulatie timp de o zi. De atunci circula normal din cate stiu.
Eram la linia 1
O sa ajungă precum săgeata albastra din păcate
Ai dreptate, deoarece din păcate noi nu știm sa întreținem un tren nou🎉😢
Scuze, melcul albastru....
Cu siguranta. Ramele Coradia sunt improprii pentru la ce le foloseste ARF si CFR. Foarte putine toalete, mult sub standardul acceptabil (practic 100 pasageri pentru o singura toaleta la cl. 2), scaune foarte inghesuite si foarte incomode, materiale ieftine si foarte supuse vandalismului. Exact ca la Sageata Albastra. Ceea ce va duce la mizerie si vandalism.
Adevarat
Aceste rame au mentenanța pe 15 ani inclusă în contract. Desiro (Săgeata Albastră) nu au avut contractate servicii de mentenanță.
Prea puține detalii din interiorul trenului, (clasa întâi și a doua + toaletă ).
Da, am si mentionat. Recomand videoclipul meu in care am prezentat trenul, de la Bucuresti Nord la expozitie. Aceasta a fost calatoria si experienta ei.
Daca stateai pe scaunul care vede spre gara ma vedeai
Amc
Nu este "primul tren nou" in ultimii 30 de ani, asta e doar o bula jurnalistica. CFR nu a folosit automotoare si rame electrice niciodata; doar locomotive cu vagoane. Si in ultimii 30 de ani s-au cumparat si reconstruit peste 500 de vagoane, adica 100 de trenuri. S-au cumparat si LE-uri, ultima in 2011, adica acum 13 ani, dar nevoia a fost mica existand excedent de locomotive raportat la vagoane. Plus ca s-au cumparat subventionat din bani publici ramele Softronic, ultima in 2020. La 16:22, NU este ok. Faptul ca nu poti sa-ti flexezi picioarele complet NU este ergonomic acceptabil, peste 1h30-2h poate duce la probleme de sanatate (de la dureri la tromboze la persoane in varsta). Practic spatiul e cat la un avion low-cost, mai rau ca la orice alt tren, si sub orice e acceptabil in orice alta tara europeana. La 16:37 nu se inchide pentru ca nu e usa. Trenul a fost cumparat cu dotari si dispunere de tren de navetisti : vestibule imense, scaune extrem de inghesuite si profile de confort de vagon de tren urban (scaunele tari si inguste, cu manere pentru mers in picioare). La asemenea trenuri, usile impiedica fluxul imens si des (opriri la 2-3 minute).
Au fost niște rame franțuzești la mâna a doua, mijlocul anilor 2000, operate de CFR Călători. Dar au fost retrase destul de repede. Am circulat în zona Sucevei cu ele.
@@costitudurache7890 Da, dar ZETELE de inox erau indestructibile. Chit ca erau second-hand si invechite (1965 - 1971), s-au dovedit a fi foarte calduroase iarna (si-a topit taica-miu 1 pereche de papuci no-name pe 1 radiator din salon, fara sa-si dea seama). Multi mecanici s-au declarat multumiti de simplitatea comenzilor, si de faptul ca ajungeau odihniti la cap de sectie. Singura lor boala a fost riscul de deraiere la temperaturi de inghet / ger, avand rotile mult mai mici in diametru, si implicit risc mai mare sa cada pe liniile cu joante. Chiar si in Suceava au deraiat cateva la temperaturi cu minus.
Un tren modern, normalitatea pune stapanire si pe CFR...Dar doamnelor si domnilor de la sectia de Design, unde ati mai vazut dvs. asa o coloratura pestrita pe un tren? La DB? La SNCF? La ÖBB? in nici un caz...Avem un tren modern, colorat aiurea.
Acest design a fost prezentat si ales de mult timp, vrea sa reflecte valorile ppopulare ale Romaniei.
Frate , imi place ca elogiezi noua rama electrica , dar te intreb ceva : De ce nu ai promovat pana acum si ramele electrice romanesti , precum cele construite de Softronic . DACA faceai TREABA Asta prima data eram de acord dar altfel da mi voice sa am dubii.
Am video cu Softronic Hyperion dar nu mi se pare asa de surprinzatoare ca si aceasta. Are lipsuri si deja este destul de uzat fata de cum era la inceputuri. La Hyperion chiar ai mult loc intre scaune si fata in fata, insa tapiteria este deja uzata, in interior, spatiul la Hyperion iti da senzatie de inchis si intuneric, nu lumina, la baie este printre cele mai curate, insa nu exista sistem de informare si afisare ca la Alstom Coradia.
Cica anul viitor vor veni si 62 de trenuri PESA poloneze...e trist ca Romania nu mai produce trenuri, facem profit altora...pe de alta parte, bine ca se modernizeaza ceva, mai raman garile de renovat si multe din linii electrificate, e un inceput dar mai e mult de facut...
“Un grup mare de copii si oameni”… Am inteles. Copiii nu sunt oameni. 😂
Daaaaa, adevarat! 😂😂😂
Daca ieșeați în stradă pentru orice derapaj politic, dacă nu votați PSD ,daca la orice decizie nelalocul ei a judecătorilor ,daca luați atitudinea la voi in sat fiecare când vedeați o neregulă,aveam 500 de trenuri că asta,era ceva normal eram la nivelul Austriei sau poate ai mai sus ca nivel de trai ,dar de va eate lene sa raportați si să luați atitudinea când vedeți un furt,o neregulă , votați cu încredere PSD si AUR Georgescu în continuare