Vielleicht stimmt das Radsatzinnenmass nicht. Was der Lok eindeutig fehlt ist ein Pufferspeicher, denn Soundaussetzer gehen gar nicht. Die Lok sieht fantastisch aus.
Hallo Wolfgang. Danke für Dein Feedback. Es freut mich das Dir diese Maschiene gefällt. Pufferspeicher wird es wohl zu der Zeit noch nicht in Mode gewesen sein. Das die Maschiene rauspringt, liegt an den äusserst feinen Spurkränzen. Ist halt so. Darum dieses Theater. Gruß Jens von Billigbahner H0
Hallo Jens , die US Loks haben grundsätzlich ab Werk den schon an und der kann über F9 ausgeschaltet werden , Funktionen sind am besten mit einer reinen DCC Zentrale ( ESU oder Zimo ) zu schalten . Desweiteren benötigen die 6 achsigen Loks mindestens 60 bis 70 cm Radius , das steht auch in der Bedienungsanleitung , wie ein Kollege schon geschrieben hat sind alle Loks mit RP 25 Radsätzen ausgerüstet . Ich selbst fahre nur Peco Code 83 US Gleise oder ME Gleise ( sind nur mit RP25 befahrbar ) fahre im Fremo US . Mit dem Märklin Reglern / Zentralen kommen die US Decoder nicht zu recht , da nach NMRA programmiert sind . Gruß von Thomas aus den Taunusbergen
Hallo Jens, wieder ein gutes Video zu einer tollen Lok. Die Maschine gehört zu den so genannten "Erbe" Lokomotiven der UP. Sie zeigen die in der UP aufgegangenen ehemaligen Bahngesellschaften mit den damaligen Logos. Zudem zeigt die Loknummer den Übergang zur UP an. Bei dir also die Missouri-Kansas-Texas Railroad welche 1988 übernommen wurde. Mehr hier ... en.m.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_heritage_fleet Viele Grüße
Hallo Volker. Ich danke dir, für dein Feedback. Ich bin nun auch nicht der Ami Fan. Aber als ich noch auf N gefahren bin, habe ich die Ami's entdeckt. Ich finde die Ami Maschienen trotzdem speziell. Was mich begeistert ist der Sound und natürlich auch die Kraft. Ich hatte ja schon die Möglichkeit, einige Amilokomotiven hier in Europa zu zusehen. Gruss Jens von Billigbahner H0
Hallo Jens, die Lok mach einen guten Eindruck! Die Lok hat sehr niedrige Spurkränze und wird wohl deshalb in den engen Radien so leicht entgleisen. Loks mit so niedrigen Spurkränzen benötigen sehr sauber verlegte Gleise. LG. Martin
Hallo Martin. Danke für Dein Tipp. Ich habe die Spurkänze noch einmal angeschaut. Du hast recht. Die Spurkränze sind schon extrem fein. Auch Roco hatte mal das Problem mit solchen Spurkränzen. Soviel ich weiss mit der BR 50, und mit der BR 23. Damals war ich noch nicht auf der Spur H0 unterwegs. Ich habe nur mal so was läuten hören. Ich glaube sogar das Roco wieder davon abgesehen, weiterhin solche Räder zu verbauen, da die Maschienen sogar auf dem Roco Gleis rausgesprungen sind. Gruß Jens.
schöne Lok, schönes Video - das Klingeln am Anfang kommt wohl von einer bereits aktivierten Funktionstaste auf der Adresse 3 - Alle Decoder werden mit dieser 3 ausgeliefert ... Nr. 1988 - Missouri-Kansas-Texas „The Katy“ Heritage-Lokomotive Die Lokomotive der Katy Heritage Series trägt die Nummer 1988, um das Jahr widerzuspiegeln, in dem sich die Missouri-Kansas-Texas Railroad der Union Pacific anschloss. Die Lokomotive wird hauptsächlich im von der Katy bedienten Gebiet eingesetzt. Die Missouri-Kansas-Texas Railroad, liebevoll Katy genannt, wurde 1865 gegründet. Als sie sich Union Pacific anschloss, bediente die Katy sechs Bundesstaaten des Mittleren Westens mit mehr als 3.377 Meilen Gleisen. Sie war eine wichtige Nord-Süd-Verbindung zwischen dem Mittleren Westen und Texas, insbesondere für den wachsenden Kohlehandel. Die Katy hatte ihre Hauptbetriebszentren in Denison, Texas, Bellmead, Texas und Parsons, Kansas, und ihren Hauptsitz in Dallas.
Hallo Michael. Danke für Dein Feedback. Ja die Amis machen wirklich gute bis sehr gute Modelle. Mir gefallen besonders die Soundprojekte, und da ist ESU nicht einmal das beste. Wie ich herausgefunden habe, hat diese Maschiene einen abgespeckten Sound. Gruß Jens von Billigbahner H0
Grüsse Dich Michael. Danke dir das Du mir geholfen hast, bei der Namensgebung Katy. In dem Fall bist Du auch ein Ami Fahrer. Oder woher weisst Du es? Gruss Jens von Billigbahner H0
@@billigbahnerh0842 hallo Jens, das ist doch keine Ursache… Ich fahre nach wie vor deutsche Bundesbahn EP III , bin auch sehr begeistert dabei - aber interessiere mich auch für andere Bahngesellschaften, und auch die Herkunft der Namen interessiert mich, wie zum Beispiel beim California Zephyr ein eleganter Zug, der zwischen San Francisco und Chicago verkehrt, knapp 4000 km und der Name ist eigentlich nur der Name des Windes, der vom Pazifik in Richtung Kontinent weht. und so ähnlich war es dann auch bei "The Kathy", eigentlich nur eine Abkürzung und eine Erinnerung an die alten Zeiten. Und dann gibt es noch die festen Ausdrücke: wie z.B.: Hit the road to Mandalay Bay ... Viele Grüße
Hallo Jens, mit der Lok ist sicherlich alles gut. Die amerikanischen Hersteller verwenden ausnahmslos RP 25 Radnorm, egal ob Loks oder Wagen. Roco Line Gleise sind nach NEM produziert. D.h. das RP 25 Achsen an den Herzstücken einsinken. Diese Probleme kannst du vermeiden, wenn du als Gleismaterial Tillig Elite oder MeinGleis von Weinert verwendest.
Und wie steht es mit dem Piko Gleis. Ich habe ja jetzt in Moment das Roco Gleis. Später aber möchte ich gerne auf dem Piko Gleis fahren. Das ist die erste Maschiene wo mir Probleme bereitet. Wenn Du auf meinen Kanal kukst, wirst Du sehen das ich schon einmal einen Ami gezeigt habe. Der allerdings läuft auf dem Roco Gleis ohne Probleme, wie auch Kato. Gruss Jens von Billigbahner H0
Die Lok hat laut Wikipedia ca. 4366PS. Sehr schöne Lok, aber leider nix für mich DRler. Das die Kupplungen nicht auszutauschen sind, ist sehr ärgerlich.
Hallo Uwe. Freut mich das Dir die Lok trozdem gefällt. Ich bin auch DR Fan. Aber auf der Spur N wo ich kurz unterwegs war habe ich die Ami' s entdeckt. Dabei habe ich rausgefunden das Ami' s und Engländer und auch Japaner sehr gute Modelle bauen. Und das auch noch zu einem sehr guten Preis und Leistungs Verhältnisse. Mein Tipp versuche einmal eine Lok auf dem Gebraucht Markt zu kaufen. Speziell Kato in der grünen Verpackungen. Teilweise sind die Maschienen wartungsfrei. Und erst die Laufeigenschaften. Du würdest dich wunder. Gruß Jens von Billigbahner H0
@@billigbahnerh0842 Hallöchen! Von Kato würde ich nur den VT18 als 175 haben wollen. Mein Lok-u.Wagenpark ist ausschließlich DDR-Produktion und soll nach und nach digitalisiert werden. Allerdings besitze ich nicht einmal eine Anlage. Tja, kein Geld, keine Arbeit, kein Platz.
Vielleicht stimmt das Radsatzinnenmass nicht.
Was der Lok eindeutig fehlt ist ein Pufferspeicher, denn Soundaussetzer gehen gar nicht.
Die Lok sieht fantastisch aus.
Hallo Wolfgang.
Danke für Dein Feedback. Es freut mich das Dir diese Maschiene gefällt. Pufferspeicher wird es wohl zu der Zeit noch nicht in Mode gewesen sein. Das die Maschiene rauspringt, liegt an den äusserst feinen Spurkränzen. Ist halt so. Darum dieses Theater.
Gruß Jens von Billigbahner H0
Hallo Jens ,
die US Loks haben grundsätzlich ab Werk den schon an und der kann über F9 ausgeschaltet werden , Funktionen sind am besten mit einer reinen DCC Zentrale ( ESU oder Zimo ) zu schalten .
Desweiteren benötigen die 6 achsigen Loks mindestens 60 bis 70 cm Radius , das steht auch in der Bedienungsanleitung , wie ein Kollege schon geschrieben hat sind alle Loks mit RP 25 Radsätzen ausgerüstet .
Ich selbst fahre nur Peco Code 83 US Gleise oder ME Gleise ( sind nur mit RP25 befahrbar ) fahre im Fremo US .
Mit dem Märklin Reglern / Zentralen kommen die US Decoder nicht zu recht , da nach NMRA programmiert sind .
Gruß von Thomas aus den Taunusbergen
Hallo Thomas
Danke für Dein Kommentar und Hilfe.
Gruß Jens von Billigbahner H0
Hallo Jens, wieder ein gutes Video zu einer tollen Lok.
Die Maschine gehört zu den so genannten "Erbe" Lokomotiven der UP. Sie zeigen die in der UP aufgegangenen ehemaligen Bahngesellschaften mit den damaligen Logos. Zudem zeigt die Loknummer den Übergang zur UP an. Bei dir also die Missouri-Kansas-Texas Railroad welche 1988 übernommen wurde.
Mehr hier ...
en.m.wikipedia.org/wiki/Union_Pacific_heritage_fleet
Viele Grüße
Hallo Jenzi.
Danke für Deine Rückmeldung. Ich konnte nicht früher schreiben, da ich verhindert war.
Gruß Jens von Billigbahner H0
Hallo Jens es wirklich ein schönes Modell wem's gefällt ist okay, mein fall sind die Amis nicht 🤔 LG von Volker 👍😉🙋
Hallo Volker.
Ich danke dir, für dein Feedback. Ich bin nun auch nicht der Ami Fan. Aber als ich noch auf N gefahren bin, habe ich die Ami's entdeckt. Ich finde die Ami Maschienen trotzdem speziell. Was mich begeistert ist der Sound und natürlich auch die Kraft. Ich hatte ja schon die Möglichkeit, einige Amilokomotiven hier in Europa zu zusehen.
Gruss Jens von Billigbahner H0
Hallo Jens, die Lok mach einen guten Eindruck! Die Lok hat sehr niedrige Spurkränze und wird wohl deshalb in den engen Radien so leicht entgleisen. Loks mit so niedrigen Spurkränzen benötigen sehr sauber verlegte Gleise. LG. Martin
Hallo Martin.
Danke für Dein Tipp. Ich habe die Spurkänze noch einmal angeschaut. Du hast recht. Die Spurkränze sind schon extrem fein. Auch Roco hatte mal das Problem mit solchen Spurkränzen. Soviel ich weiss mit der BR 50, und mit der BR 23. Damals war ich noch nicht auf der Spur H0 unterwegs. Ich habe nur mal so was läuten hören. Ich glaube sogar das Roco wieder davon abgesehen, weiterhin solche Räder zu verbauen, da die Maschienen sogar auf dem Roco Gleis rausgesprungen sind.
Gruß Jens.
schöne Lok, schönes Video - das Klingeln am Anfang kommt wohl von einer bereits aktivierten Funktionstaste auf der Adresse 3 - Alle Decoder werden mit dieser 3 ausgeliefert ...
Nr. 1988 - Missouri-Kansas-Texas „The Katy“ Heritage-Lokomotive
Die Lokomotive der Katy Heritage Series trägt die Nummer 1988, um das Jahr widerzuspiegeln, in dem sich die Missouri-Kansas-Texas Railroad der Union Pacific anschloss. Die Lokomotive wird hauptsächlich im von der Katy bedienten Gebiet eingesetzt.
Die Missouri-Kansas-Texas Railroad, liebevoll Katy genannt, wurde 1865 gegründet. Als sie sich Union Pacific anschloss, bediente die Katy sechs Bundesstaaten des Mittleren Westens mit mehr als 3.377 Meilen Gleisen. Sie war eine wichtige Nord-Süd-Verbindung zwischen dem Mittleren Westen und Texas, insbesondere für den wachsenden Kohlehandel. Die Katy hatte ihre Hauptbetriebszentren in Denison, Texas, Bellmead, Texas und Parsons, Kansas, und ihren Hauptsitz in Dallas.
Hallo Michael.
Danke für Dein Feedback.
Ja die Amis machen wirklich gute bis sehr gute Modelle. Mir gefallen besonders die Soundprojekte, und da ist ESU nicht einmal das beste. Wie ich herausgefunden habe, hat diese Maschiene einen abgespeckten Sound.
Gruß Jens von Billigbahner H0
Grüsse Dich Michael.
Danke dir das Du mir geholfen hast, bei der Namensgebung Katy. In dem Fall bist Du auch ein Ami Fahrer. Oder woher weisst Du es?
Gruss Jens von Billigbahner H0
@@billigbahnerh0842 hallo Jens, das ist doch keine Ursache… Ich fahre nach wie vor deutsche Bundesbahn EP III , bin auch sehr begeistert dabei - aber interessiere mich auch für andere Bahngesellschaften, und auch die Herkunft der Namen interessiert mich, wie zum Beispiel beim California Zephyr
ein eleganter Zug, der zwischen San Francisco und Chicago verkehrt, knapp 4000 km und der Name ist eigentlich nur der Name des Windes, der vom Pazifik in Richtung Kontinent weht.
und so ähnlich war es dann auch bei "The Kathy", eigentlich nur eine Abkürzung und eine Erinnerung an die alten Zeiten. Und dann gibt es noch die festen Ausdrücke: wie z.B.:
Hit the road to Mandalay Bay ...
Viele Grüße
Hallo Jens, mit der Lok ist sicherlich alles gut. Die amerikanischen Hersteller verwenden ausnahmslos RP 25 Radnorm, egal ob Loks oder Wagen. Roco Line Gleise sind nach NEM produziert. D.h. das RP 25 Achsen an den Herzstücken einsinken. Diese Probleme kannst du vermeiden, wenn du als Gleismaterial Tillig Elite oder MeinGleis von Weinert verwendest.
Hallo Jan.
Danke für Deine Info.
Und wie steht es mit dem Piko Gleis. Ich habe ja jetzt in Moment das Roco Gleis. Später aber möchte ich gerne auf dem Piko Gleis fahren. Das ist die erste Maschiene wo mir Probleme bereitet. Wenn Du auf meinen Kanal kukst, wirst Du sehen das ich schon einmal einen Ami gezeigt habe. Der allerdings läuft auf dem Roco Gleis ohne Probleme, wie auch Kato.
Gruss Jens von Billigbahner H0
Guten Morgen Jens, beim Piko A-Gleis ist es das gleiche Problem.
Danke
Mit deinen anderen Loks solltest du keine Probleme haben, da diese Radsatzmaße nach NEM haben.
Die Lok hat laut Wikipedia ca. 4366PS. Sehr schöne Lok, aber leider nix für mich DRler. Das die Kupplungen nicht auszutauschen sind, ist sehr ärgerlich.
Hallo Uwe.
Freut mich das Dir die Lok trozdem gefällt. Ich bin auch DR Fan. Aber auf der Spur N wo ich kurz unterwegs war habe ich die Ami' s entdeckt. Dabei habe ich rausgefunden das Ami' s und Engländer und auch Japaner sehr gute Modelle bauen. Und das auch noch zu einem sehr guten Preis und Leistungs Verhältnisse. Mein Tipp versuche einmal eine Lok auf dem Gebraucht Markt zu kaufen. Speziell Kato in der grünen Verpackungen. Teilweise sind die Maschienen wartungsfrei. Und erst die Laufeigenschaften. Du würdest dich wunder.
Gruß Jens von Billigbahner H0
@@billigbahnerh0842 Hallöchen! Von Kato würde ich nur den VT18 als 175 haben wollen. Mein Lok-u.Wagenpark ist ausschließlich DDR-Produktion und soll nach und nach digitalisiert werden. Allerdings besitze ich nicht einmal eine Anlage. Tja, kein Geld, keine Arbeit, kein Platz.
Willkommen in meiner Welt.
Ausser Arbeit.